ดาวน์โหลด

บทคัดย่อในหัวข้อ:

เครื่องบินสองลำชนกันเหนือเดลีเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539

วางแผน:

การแนะนำ

• เครื่องบิน 1 ลำ
• 2 การชนกัน
• 3 เหตุการณ์ต่อไป. การสืบสวน
หมายเหตุ

การแนะนำ

เครื่องบินสองลำชนกันเหนือเดลีเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539- หนึ่งในภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งเป็นจำนวนผู้เสียชีวิตมากเป็นอันดับสามในประวัติศาสตร์การบินพลเรือน

1. เครื่องบิน

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 เวลา 16:21 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบิน Il-76 (หมายเลขท้าย UN-76435) ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Air Kazakhstan ได้บินออกจากสนามบินในเมือง Chimkent ของคาซัคสถาน เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังปฏิบัติการเที่ยวบินชิมเคนต์-เดลี บนเครื่องมีลูกเรือ 10 คน และผู้โดยสาร 27 คน รวมทั้งเด็ก 1 คน ผู้โดยสารประกอบด้วยพลเมืองรัสเซีย 13 คน ซึ่งเป็นชาวเมืองโนโวซีบีสค์และบาร์นาอุล

เมื่อเวลา 18:47 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินโบอิ้ง 747 (หมายเลขหาง HZ-AIH) ของบริษัท Saudi Arabian Airlines ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติซาอุดีอาระเบีย ได้บินขึ้นจากสนามบินในกรุงเดลี เมืองหลวงของอินเดีย เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังบินจากเดลีไปเจดดาห์ บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 312 คน ส่วนใหญ่เป็นพลเมืองอินเดียที่เดินทางไปซาอุดีอาระเบียเพื่อทำงานตามฤดูกาลและแหล่งน้ำมัน นอกจากนี้ เครื่องบินโบอิ้งยังรวมถึงพลเมืองของซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ปากีสถาน เนปาล และบังคลาเทศด้วย

2. การชนกัน

Dutta ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมากประสบการณ์ของอินเดียควบคุมการบินของเครื่องบินทั้งสองลำ เชเรปานอฟ ผู้บัญชาการเครื่องบินอิล-76 ได้รับคำเตือนเกี่ยวกับเครื่องบินโดยสารของซาอุดีอาระเบียที่ตั้งอยู่ใกล้ๆ แต่ไม่มีคำสั่งใดๆ ในเรื่องนี้ ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุเครื่องบินคาซัคตกลงไปที่ระดับความสูง 14,000 ฟุต เครื่องบินโบอิ้ง 747 อยู่ที่ระดับความสูงเดียวกันในเวลาเดียวกัน เมื่อเวลา 18:41 น. ผู้ควบคุมของ Datta เห็นจุดต่างๆ ที่บ่งบอกว่าสายการบินพบกันบนเรดาร์ ซึ่งอาจหมายความว่าหนึ่งในนั้นบินผ่านอีกลำหนึ่ง แต่หลังจากนั้นเครื่องบินทั้งสองลำก็หยุดการสื่อสารและหายไปจากระยะการมองเห็นของเรดาร์ ผู้มอบหมายงานพยายามเรียกเครื่องบินอยู่ระยะหนึ่ง ปรากฏในภายหลัง ซึ่งอยู่ห่างจากเดลีไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 75 กิโลเมตร เครื่องบินทั้งสองลำก็ชนกันและตกลงไปที่พื้น ไม่มีใครเหลือรอดเลย เครื่องบินซาอุฯ ตกกลางลำตัวเครื่องบินคาซัคสถาน เครื่องบินกำลังเดินทางด้วยความเร็วประมาณ 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการชนกันนั้นรุนแรงกว่าการชนกันของรถสองคันถึง 700 เท่า ทันทีหลังจากการชนกัน เครื่องบินโบอิ้งก็ถูกไฟไหม้และเริ่มสลายตัวอย่างรวดเร็วในขณะที่ยังอยู่ในอากาศ เครื่องบินที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 500 ตันตกลงสู่พื้น ชิ้นส่วนของพวกมันถูกเผานานกว่าสี่ชั่วโมง ในระยะทาง 8 กิโลเมตรจากกันและกัน เกิดหลุมอุกกาบาตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 เมตร ณ จุดเกิดเหตุ

3. กิจกรรมเพิ่มเติม การสืบสวน

ชาวบ้านในหมู่บ้านโดยรอบต่างวิ่งไปที่จุดเกิดเหตุของเครื่องบินทั้งสองลำ ตามรายงานบางฉบับ การปล้นสะดมเริ่มขึ้นที่นั่น โดยทั้งคนในท้องถิ่นและเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในพื้นที่มีส่วนร่วม เนื่องจากไม่มีถนน แพทย์และนักดับเพลิงจึงมาถึงเพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ศพของเหยื่อถูกตัดขาดสาหัส โดยหนึ่งในสามไม่เคยระบุตัวตนได้

การสอบสวนสรุปว่าในกรณีนี้ ลูกเรือของ IL-76 เป็นผู้ถูกตำหนิ เมื่อการจราจรของผู้โดยสารทางอากาศในอินเดียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1990 สนามบินพลเรือนเพียงแห่งเดียวของประเทศคือสนามบินอินทิรา คานธี ก็มีผู้โดยสารล้นหลาม ยิ่งไปกว่านั้นยังมีฐานทัพอากาศอินเดียอยู่ในพื้นที่เดียวกันซึ่งสร้างความยุ่งยากเพิ่มเติม ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง เครื่องบินทหารสองลำก็เกือบจะชนกันที่นั่น

หมายเหตุ

1. 1 2 3 4 การชนกันของเครื่องบิน Il-76 และโบอิ้ง 747 ใกล้เดลี - www.aeroaccidents.ru/index/0-89 - www.aeroaccidents.ru/
2. 1 2 การชนกันระหว่าง Il-76 และ Boeing-747 ในบริเวณใกล้เคียงของเดลี - www.airdisaster.ru/database.php?id=344 - www.airdisaster.ru/

ดาวน์โหลด
บทคัดย่อนี้อ้างอิงจากบทความจากวิกิพีเดียภาษารัสเซีย การซิงโครไนซ์เสร็จสมบูรณ์ 07/13/11 16:17:42 น
บทคัดย่อที่คล้ายกัน: การระเบิดที่สุสาน Kotlyakovsky ในมอสโกเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2539 การโจมตีของผู้ก่อการร้ายหลายครั้งในเดลีเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2551 การปะทะกันเหนือ Dneprodzerzhinsk เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2522

วันที่เครื่องบินตก: 12 พฤศจิกายน 2539

เวลาที่เครื่องบินตก: 18:40 น

ประเทศที่เกิดเหตุ: อินเดีย

สถานที่เกิดเหตุเครื่องบินตก: รัฐหรยาณา ใกล้เมืองชาร์กีดาดรี

ทะเบียนเครื่องบิน: UN76435

ชื่อบริษัทสายการบิน: คาซัคสถานแอร์ไลน์

เที่ยวบิน: KZA-1907

ลำดับเหตุการณ์:

เครื่องบินโบอิ้ง 747 ตกใกล้หมู่บ้าน Dhani-Phogat, Il-76 ใกล้หมู่บ้าน Birohar - (ตามลำดับ 5 กม. ทางตะวันออกเฉียงใต้ และ 10 กม. ทางตะวันออกของเมือง Charkhi-Dadri) ลูกเรือของเครื่องบิน Il-76 (UN76435) กำลังบินไปรับสินค้าไปยังอินเดียพร้อมพ่อค้าบนเครื่อง ลงจอดบนสายการบิน G452 ที่สนามบินเดลี ได้ติดต่อกับผู้ควบคุมแนวทางและรายงานให้เขาทราบเกี่ยวกับระยะทางของพวกเขา ห่างจากสนามบิน 118.4 กม. และข้ามระดับการบิน 7,000 ม. เพื่อครอบครองระดับความสูงที่กำหนด 5,500 ม. จากนั้นผู้ควบคุมก็สั่งให้ลงสู่ระดับการบิน 4,600 ม. และรายงานอาชีพของเขา ลูกเรือของเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของสายการบินซาอุดิอาราเบีย (HZAIH) ซึ่งบินขึ้นในเวลาเดียวกันเมื่อเวลา 18:32 น. ที่สนามบินเดลี รายงานว่ามีผู้ควบคุมอยู่ที่ระดับความสูง 3,050 ม และยึดถือไว้จนกว่าจะมีคำสั่งต่อไป การบินของเครื่องบินลำนี้เกิดขึ้นบนทางหลวง G452 เช่นกัน แต่เป็นการชนกัน ผู้ควบคุมแนวทางยังร้องขอให้ลูกเรือ IL-76 เคลียร์พื้นที่ ซึ่งลูกเรือตอบว่าระดับการบินอยู่ที่ 15,000 ฟุต ที่ระยะ 73.6 กม. โดยมีทิศมุ่งหน้าไป 270 องศา ผู้มอบหมายงานแจ้งลูกเรือของเครื่องบิน Il-76 เกี่ยวกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่บินมาหาพวกเขาซึ่งอยู่ห่างออกไป 22.4 กม. และขอให้รายงานการตรวจจับเครื่องบินที่กำลังสวนทางด้วยสายตา จากนั้นผู้มอบหมายงานรายงานอีกครั้งเกี่ยวกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่กำลังจะมาถึงที่ระดับความสูง 14,000 ฟุต จากนั้นลูกเรือ Il-76 ขอให้ออกเดินทางซ้ำต่อหน้าเขา ในความเป็นจริง ลูกเรือของเครื่องบิน Il-76 ในระหว่างการเข้าใกล้อนุญาตให้ร่อนลงสู่ระดับความสูง 14,000 ฟุต ซึ่งตรงกันข้ามกับคำแนะนำของผู้มอบหมายงานให้รักษาระดับการบินที่ 15,000 ฟุต ก่อนการชนกัน ผู้บัญชาการ Il-76 ถามนักบินผู้ช่วยว่าควรบินในระดับความสูงเท่าใด ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าลูกเรือไม่เข้าใจคำสั่งของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ หรือไม่แน่ใจเกี่ยวกับระดับความสูงของเที่ยวบิน การสื่อสารดังกล่าวดำเนินการโดยผู้ดำเนินการวิทยุการบิน ซึ่งตามคำขอของผู้บังคับบัญชาว่า "เราได้รับมอบหมายระดับการบินระดับใด" ตอบว่า "เราประหยัดได้ 150 เราไม่ลงนะ กด 150 ไม่เช่นนั้น อันนี้ 140...” จากนั้น (เวลา 18:40 น.) ที่ระดับความสูงประมาณ 14,000 ฟุต เครื่องบินก็ชนกัน ในขณะที่เกิดการชนกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 IL-76 ก็เริ่มไต่ระดับขึ้นไปที่ 15,000 ฟุตด้วยความเร็วแนวตั้ง 4-5 ม. /วิ เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินด้านซ้ายของปีก Il-76 สัมผัสกับเครื่องยนต์โบอิ้ง 747 ผลจากการชนกันซึ่งเกิดขึ้นในเวลากลางคืนในช่วงที่มีความปั่นป่วนเล็กน้อยในเมฆ เครื่องบินทั้งสองลำถูกทำลายโดยสิ้นเชิง ตกลงสู่พื้นในชนบทและถูกไฟไหม้ ทุกคนบนเครื่องบินทั้งสองลำ รวม 249 คน เสียชีวิต Il-76 ชนใกล้หมู่บ้าน Birohar เครื่องบินโบอิ้ง 747 ชนใกล้หมู่บ้าน Dhani-Phogat (ตามลำดับ 10 กม. ไปทางตะวันออกและ 5 กม. ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง) ชาร์กี-ดาดริ).

ข้อมูลเกี่ยวกับผู้เสียหาย:

บนเครื่องมีผู้โดยสารทั้งหมด 37 คน เป็นลูกเรือ 10 คน และผู้โดยสาร 27 คน มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 37 ราย ลูกเรือ 10 ราย ผู้โดยสาร 27 ราย

รายละเอียดเหตุการณ์เครื่องบินตก:

ขั้นตอนการบิน: โคตร

ระบุสาเหตุของเครื่องบินตก: ข้อผิดพลาดของลูกเรือ

รายละเอียดเครื่องบิน:

ยี่ห้อเครื่องบิน: Il-76TD

รหัสเครื่องบิน: UN-76435

ประเทศที่จดทะเบียนเครื่องบิน: คาซัคสถาน

วันที่ผลิตเครื่องบิน: 1992

หมายเลขซีเรียลของเครื่องบิน: 1023413428

เวลาทำการของเครื่องบิน: 2643

รายละเอียดเที่ยวบิน:

เที่ยวบิน: KZA1907

ประเภทเที่ยวบิน: การเดินทาง

บริษัทการบิน: สายการบินคาซัคสถาน

ประเทศที่จดทะเบียนบริษัทการบิน: คาซัคสถาน

บินจาก: ชิมเคนท์

บินไปที่: เดลี (อินทิรา คานธี)

จุดเริ่มต้น: ชิมเคนต์

จุดหมายสุดท้าย: เดลี (อินทิรา คานธี)

ข้อมูลเพิ่มเติม:

รายละเอียดลูกเรือ:

PIC เกนนาดี เชเรปานอฟ

นักเดินเรือ Aripbaev

นักบินผู้ช่วย จางกิรอฟ

เจ้าหน้าที่วิทยุการบิน Egor Repp

เพทริค วิศวกรการบิน

เลขวันเกิด “3” เผยตัวละครเร็วกว่าเลขอื่นๆ คุณมีจิตใจที่เฉียบแหลมและหยั่งรู้โดยสัญชาตญาณ พร้อมความสามารถในการซึมซับความรู้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย บ่อยครั้งตั้งแต่อายุยังน้อย

คุณเป็นคนที่มีความสามารถ มีความสามารถ แต่เพียงอย่างเดียว คุณจะไม่สามารถใช้ความสามารถของคุณได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากคุณจะเลือกวิธีและวิธีที่ง่ายกว่าในการบรรลุเป้าหมาย
คุณชอบที่จะปรับตัวให้เข้ากับทุกสิ่งที่สัญญาว่าจะได้รับประโยชน์ทันที คุณชอบที่จะใช้ชีวิตแบบไม่จริงจังมากนัก

สามคือจำนวนทรินิตี้ คนหมายเลขสามมีความกระตือรือร้น มีความสามารถ มีระเบียบวินัย ซึ่งมักจะทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากในสาขากิจกรรมที่พวกเขาเลือก ตามกฎแล้วพวกเขาไม่เคยพอใจกับสิ่งเล็กน้อย โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาภูมิใจและเป็นอิสระมาก พวกเขาชอบควบคุมสถานการณ์ การบังคับบัญชา และความสงบเรียบร้อย พวกเขามีความสัมพันธ์ที่ดีที่สุดกับผู้ที่มีหมายเลข 3, 6 หรือ 9

วันนำโชคหมายเลข 3 คือวันอังคาร

ดาวเคราะห์ของคุณคือดาวอังคาร

คำแนะนำ:

คุณต้องการผู้คนที่น่าสนใจ สภาพแวดล้อมที่เป็นกันเอง ความบันเทิงที่สม่ำเสมอ โอกาสในการใช้ชีวิตในวันนี้และไม่ใช่ในอนาคต ด้วยการเริ่มต้นที่ถูกต้อง คุณจะไปได้ไกลเพราะคุณไม่สงสัยในความสามารถของคุณและมีความสามารถในงานของคุณ อย่างไรก็ตาม ความไม่อดทนตามธรรมชาติ ความปรารถนาในกิจกรรมง่ายๆ ตลอดจนความสำเร็จอย่างรวดเร็วชั่วคราวในกิจกรรมนั้น สามารถขัดขวางไม่ให้คุณก้าวไปสู่เส้นทางอื่นที่มีโอกาสสูงกว่า ซึ่งต้องใช้การวางแผนระยะยาว

สำคัญ:
ความสามารถ ศิลปะ การช่วยเหลือผู้อื่น
สามกระตุ้นให้คุณมีเสน่ห์ต่อเพศอื่น บางครั้งก็ก้าวร้าว แต่สดใส ร่าเริง มีความสุข และประสบความสำเร็จอยู่เสมอ อุปถัมภ์นักศึกษา บุคลากรทางทหาร ศัลยแพทย์ และนักผจญภัย

ความรักและเซ็กส์:

คนเหล่านี้มักดึงดูดสมาชิกที่มีเสน่ห์ของเพศตรงข้าม พวกเขามีศักยภาพที่ดีในการดึงดูดผู้คนด้วยออร่าทางเพศที่น่าตื่นเต้น
แต่ครอบครัวที่มั่นคงต้องการมากกว่าแค่เสน่ห์ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับธรรมชาติของมนุษย์ ในวัยเยาว์ หลายคนมีภาพลวงตาเกี่ยวกับการแต่งงาน สำหรับพวกเขาดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ แต่หลังจากความรักในช่วงเดือนแรก ๆ ความผิดหวังอันขมขื่นอาจเกิดขึ้น

การรับประกันความเข้มแข็งของการแต่งงานเพียงอย่างเดียวคือชุมชนที่เป็นผลประโยชน์ของคู่ค้ารวมถึงการมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางสังคมร่วมกัน ขณะเดียวกันความรักและความเคารพก็เพิ่มขึ้น

หมายเลขเกิดสำหรับผู้หญิง

วันเกิดหมายเลข 3 สำหรับผู้หญิง ผู้หญิงที่น่าสนใจ กระตือรือร้น คุณจะไม่เบื่อเธอและในขณะเดียวกันเธอก็ค่อนข้างมีเหตุผล เธอสร้างเสน่ห์ให้ผู้ชายด้วยเสน่ห์และพฤติกรรมที่เป็นอิสระของเธอ เธอดึงดูดความคล่องตัวและความฉลาด เธอมีความจริงใจและเย้ายวน มีความมั่นใจในตนเองจนหลงตัวเอง เต็มไปด้วยความหวัง ความหวัง และความปรารถนาดี เธอต้องรู้สึกเป็นอิสระและเป็นศูนย์กลางของความสนใจ จากนั้นเธอก็สามารถพัฒนาความสัมพันธ์ที่เข้มแข็งและกลมกลืนกับคู่ของเธอซึ่งเธอต้องการมาก โดยสัญชาตญาณรู้ว่าเขาต้องการอะไรและมักจะได้รับมัน เธอเห็นคุณค่าของมิตรภาพและความทุ่มเทเซ็กส์สำหรับเธอคือเกมและความบันเทิง ก่อนอื่น พยายามสนองความต้องการของคุณเอง เธอมุ่งความสนใจไปที่อนาคตและไม่ยอมให้พูดถึงความสัมพันธ์เก่าๆ คุณต้องสื่อสารกับเธออย่างระมัดระวัง เธอต้องการการผจญภัยที่โรแมนติกและการสื่อสารทางปัญญา ความรู้สึกของเธอเปลี่ยนแปลงได้ เธอเบื่อหน่ายกับความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้ง แม้ว่าเธอกำลังมีความรักเธอก็สามารถจีบผู้ชายคนอื่นได้ หุนหันพลันแล่นและไม่กลัวที่จะเลิกกับคู่ของเธอ คงความอ่อนเยาว์เป็นเวลานาน คู่รักสามารถมีความสุขกับเธอได้เพราะเธอเองก็มุ่งมั่นที่จะมีความสุข เธอควรฟังความคิดเห็นของคู่ของเธอโดยคำนึงถึงรสนิยมและความปรารถนาของเขา

เลขเกิดสำหรับผู้ชาย

วันเกิดหมายเลข 3 สำหรับผู้ชาย ผู้ชายเข้ากับคนง่าย กระตือรือร้น เป็นที่นิยมและสามารถมีความสัมพันธ์ได้หลายอย่างในเวลาเดียวกัน พร้อมเสมอสำหรับความสนุกสนาน การผจญภัย และการเสี่ยงภัย จิตวิญญาณของบริษัทใดๆ แต่เขามักจะไม่จริงจัง เขาโดดเด่นด้วยแรงบันดาลใจและความทะเยอทะยานสำหรับอนาคต เขาทนความเบื่อหน่ายและความเป็นเจ้าของไม่ได้ เขาต้องรู้สึกสบายใจและสบายใจ ในการพบกันครั้งแรก เขามุ่งมั่นที่จะสร้างความประทับใจให้ดีที่สุด ในผู้หญิง เขามีเสน่ห์มากกว่ารูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงาม บ่อยครั้งที่เขาเลือกผู้หญิงตามความประทับใจครั้งแรก และต่อมาก็ตระหนักได้ว่านี่ยังห่างไกลจากอุดมคติ เขาสนุกกับกระบวนการของความสัมพันธ์มากกว่าผลลัพธ์ เมื่อมีความรัก เขาจะมุ่งความสนใจไปที่เป้าหมายที่เขาหลงใหล จมอยู่ในความฝันและฝันกลางวัน ความใกล้ชิดทางจิตวิญญาณ การสื่อสารทางปัญญา และความบังเอิญในความสนใจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเขา ไม่ยอมให้มีการจำกัดเสรีภาพ คุณไม่สามารถเกลี้ยกล่อมเขาด้วยความสบายใจและเงียบสงบได้ มีแนวโน้มที่จะขาดความรับผิดชอบ ผู้หญิงที่เข้าสังคมได้พอๆ กันจะเหมาะกับเขา บางทีคนที่เขาเลือกอาจมีบุคลิกที่เป็นอิสระและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

เกิดหมายเลข 12

ผู้ที่เกิดวันที่ 12 เป็นคนกล้าหาญ เต็มไปด้วยความคิดริเริ่ม ความกล้าหาญ และความทะเยอทะยาน พวกเขามีคุณสมบัติความเป็นผู้นำเชิงบวก แต่ก็เป็นนักฝันที่อ่อนโยนเช่นกัน พวกเขาต้องการการสนับสนุนและการอนุมัติอย่างต่อเนื่อง บางครั้งก็เฉื่อยชา. มีระเบียบวินัย มีระเบียบวินัย มุ่งมั่นที่จะปกครองโดยได้รับความยินยอมจากผู้ใต้บังคับบัญชา ซึ่งสามารถโน้มน้าวใจได้ แต่ไม่ถูกบังคับ

พวกเขาอยู่ด้วยได้ง่าย พวกเขามีความเสน่หาอยู่ตลอดเวลาและต้องการมีพันธมิตรที่เท่าเทียมกัน ตามกฎแล้วพวกเขาจะมีความสุขในชีวิตสมรสกับคนฉลาด คนรักที่อ่อนโยนมาก ไม่มีความยับยั้งชั่งใจ เป็นนักทดลอง

พวกเขามีไหวพริบแม้ว่าพวกเขาจะสามารถแสดงทุกสิ่งที่พวกเขาคิดได้หากจำเป็น นิยมเป็นเพื่อนที่ดี เรารู้ว่าสามารถคาดหวังอะไรจากพวกเขาได้ ความอ่อนไหวของพวกเขาอาจจะมากเกินไปพวกเขาไม่สามารถให้อภัยความผิดได้เป็นเวลานาน มันทำให้จิตใจของพวกเขาตื่นเต้น พวกเขาจะกลายเป็นคนอารมณ์ร้อนและฉุนเฉียวหากมีใครพยายามให้คำแนะนำ

เมื่อเผชิญกับความยากลำบาก มักจะเกิดความสงสัยในตนเอง
ควรเอาชนะการฝันกลางวัน ความไม่แน่นอน พัฒนาความอดทน และจัดการกับอุปสรรคในการดำเนินการตามแผน
พวกเขาควรติดตามความดันโลหิตของพวกเขา

จัตุรัสพีทาโกรัสหรือไซโคแมทริกซ์

คุณสมบัติที่ระบุไว้ในเซลล์ของสี่เหลี่ยมจัตุรัสอาจเป็นค่าสูง ปานกลาง อ่อน หรือขาดหายไป ทั้งหมดขึ้นอยู่กับจำนวนตัวเลขในเซลล์

การถอดรหัสจตุรัสพีทาโกรัส (เซลล์ของจตุรัส)

ตัวละครจิตตานุภาพ - 5

พลังงานความสามารถพิเศษ - 2

ความรู้ความเข้าใจความคิดสร้างสรรค์ - 2

สุขภาพความงาม - 0

ลอจิก สัญชาตญาณ - 0

การทำงานหนักทักษะ - 1

โชคโชค - 0

ความรู้สึกต่อหน้าที่ - 1

ความทรงจำจิตใจ - 2

การถอดรหัสจตุรัสพีทาโกรัส (แถว คอลัมน์ และแนวทแยงของสี่เหลี่ยมจัตุรัส)

ยิ่งค่าสูง คุณภาพก็ยิ่งเด่นชัดมากขึ้น

ความนับถือตนเอง (คอลัมน์ “1-2-3”) - 9

ทำเงิน (คอลัมน์ “4-5-6”) - 1

ศักยภาพของผู้มีความสามารถ (คอลัมน์ “7-8-9”) - 3

การกำหนด (บรรทัด “1-4-7”) - 5

ครอบครัว (บรรทัด “2-5-8”) - 3

ความมั่นคง (บรรทัด “3-6-9”) - 5

ศักยภาพทางจิตวิญญาณ (แนวทแยง “1-5-9”) - 7

อารมณ์ (แนวทแยง "3-5-7") - 2

ราศีจีน หนู

ทุก ๆ 2 ปี ธาตุแห่งปีจะเปลี่ยนไป (ไฟ ดิน โลหะ น้ำ ไม้) ระบบโหราศาสตร์จีนแบ่งปีออกเป็นปีที่มีความกระตือรือร้น มีพายุ (หยาง) และไม่โต้ตอบ สงบ (หยิน)

คุณ หนูธาตุไฟแห่งปี ม.ค

ชั่วโมงเกิด

24 ชั่วโมง ตรงกับ 12 ราศีจีน สัญลักษณ์ของดวงชะตาจีนนั้นสอดคล้องกับเวลาเกิด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องรู้เวลาเกิดที่แน่นอน มันมีผลกระทบอย่างมากต่ออุปนิสัยของบุคคล เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการดูดวงวันเกิดของคุณทำให้คุณสามารถกำหนดลักษณะนิสัยของคุณได้อย่างแม่นยำ

การสำแดงคุณสมบัติของชั่วโมงเกิดที่โดดเด่นที่สุดจะเกิดขึ้นหากสัญลักษณ์ของชั่วโมงเกิดตรงกับสัญลักษณ์แห่งปี ตัวอย่างเช่น คนที่เกิดในปีและชั่วโมงของม้าจะแสดงคุณสมบัติสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับราศีนี้

• หนู – 23:00 – 01:00 น
• กระทิง – 01:00 – 03:00 น
• เสือ – 03.00 – 05.00 น
• กระต่าย – 05.00 – 07.00 น
• มังกร – 07.00 – 09.00 น
• งู – 09:00 – 11:00 น
• ม้า – 11.00 – 13.00 น
• แพะ – 13.00 – 15.00 น
• ลิง – 15.00 – 17.00 น
• ไก่ตัวผู้ – 17:00 – 19:00 น
• สุนัข – 19.00 – 21.00 น
• หมู – 21.00 – 23.00 น

ราศียุโรปราศีพิจิก

วันที่: 2013-10-24 -2013-11-22

ธาตุทั้งสี่และสัญญาณมีการกระจายดังนี้: ไฟ(ราศีเมษ ราศีสิงห์ และราศีธนู) โลก(ราศีพฤษภ กันย์ และมังกร) อากาศ(ราศีเมถุน ตุลย์ และกุมภ์) และ น้ำ(มะเร็ง ราศีพิจิก และราศีมีน) เนื่องจากองค์ประกอบต่างๆ ช่วยอธิบายลักษณะนิสัยหลักของบุคคล โดยการรวมไว้ในดวงชะตาของเรา จึงช่วยสร้างภาพที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของบุคคลใดบุคคลหนึ่ง

คุณสมบัติขององค์ประกอบนี้คือความเย็นและความชื้นความไวทางเลื่อนลอยความรู้สึกการรับรู้ มี 3 สัญญาณของคุณภาพนี้ในราศี - ไตรรงค์น้ำ (สามเหลี่ยม): มะเร็ง, พิจิก, ราศีมีน ทรีนแห่งน้ำถือเป็นทรีนแห่งความรู้สึกและความรู้สึก หลักการ: ความคงตัวภายในแม้จะมีความแปรปรวนภายนอก น้ำคืออารมณ์ ความสงบภายใน การอนุรักษ์ ความทรงจำ เธอเป็นพลาสติกเปลี่ยนแปลงได้ซ่อนเร้น ให้คุณสมบัติเช่นความไม่แน่นอนการฝันกลางวันการคิดเชิงจินตนาการความอ่อนโยนในการแสดงออก ช่วยชะลอการเผาผลาญในร่างกาย ควบคุมของเหลวและการทำงานของต่อมไร้ท่อ
ผู้ที่มีดวงชะตาแสดงธาตุน้ำจะมีนิสัยเฉื่อยชา คนเหล่านี้มีความอ่อนไหวสูง เปิดกว้างและน่าประทับใจ มีความคิด ใช้ชีวิตภายในมากกว่าชีวิตภายนอก ชาววอเตอร์ไทรน์มักจะครุ่นคิด คิดทั้งเรื่องของตัวเองและคนที่รัก แต่บางครั้งพวกเขาก็เฉยเมย เซื่องซึม และเกียจคร้าน ยกเว้นชาวราศีพิจิก การแสดงความรู้สึกภายนอกของพวกเขาไม่เด่นชัดเท่ากับตัวแทนของตรีโกณมิติไฟหรืออากาศ แต่พวกเขาสัมผัสความรู้สึกภายในด้วยความแข็งแกร่งและความลึกที่ยอดเยี่ยม
สำหรับคนธาตุน้ำ ประสิทธิภาพ การปฏิบัติจริง ความมีสติ และความเที่ยงธรรมไม่ใช่จุดแข็ง แต่พวกเขาก็ไม่ขาดจินตนาการ พวกเขามีจินตนาการที่เข้มข้นและสดใส มีความแข็งแกร่งทั้งภายในและภายนอก โดยเฉพาะในหมู่ชาวราศีพิจิก
ต้องขอบคุณความสมบูรณ์ของโลกภายในและการรับรู้ที่ซับซ้อน ชาวตรีโกณมิติ ประสบความสำเร็จสูงสุดในอาชีพที่เกี่ยวข้องกับโลกแห่งศิลปะ พวกเขาโดดเด่นเป็นพิเศษในฐานะศิลปินและนักดนตรีที่แสดง ป้ายน้ำอาจเป็นพนักงานที่ยอดเยี่ยมในด้านการบริการและโภชนาการ และราศีพิจิกยังเป็นนักสืบที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีสัญชาตญาณที่ยอดเยี่ยม
แผนการและอารมณ์ของชาว Water trine สามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั้งจากสถานการณ์ภายนอกและจากสภาวะภายในของจิตวิญญาณ รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งบางครั้งไม่ได้ถูกติดตามด้วยจิตสำนึกสามารถเปลี่ยนสภาพจิตใจได้อย่างรุนแรงซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียความสนใจโดยสิ้นเชิงไม่ว่าจะในเรื่องหรือในคู่ครอง
คนธาตุน้ำมีความรอบรู้ทางจิตวิญญาณสูง ใจดี สุภาพ สุภาพ มีเสน่ห์ดึงดูดใจมาก พวกเขามักจะไม่ก้าวร้าว ยกเว้นราศีพิจิก
จากสัญญาณของ Water trine ราศีพิจิกเป็นผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดทั้งร่างกายและจิตวิญญาณ มีความหมายมากที่สุด ก้าวร้าวที่สุด ไม่ไวต่ออิทธิพลที่ไม่พึงประสงค์จากภายนอก และแสดงการต่อต้านอย่างแข็งแกร่งต่อทุกสิ่งที่วิญญาณของเขาไม่เห็นด้วย ความอดทน ความอดทน ความดื้อรั้น และความอุตสาหะของเขานั้นยอดเยี่ยมมาก
ราศีที่อ่อนแอที่สุดของไทรน์น้ำคือราศีมีน จุดกึ่งกลางระหว่างความหนักแน่นและความไม่มั่นคงนั้นถูกครอบครองโดยสัญญาณที่สามของราศีกรกฎนี้ แม้ว่าทรงกลมทางจิตวิญญาณของเขาจะเปิดกว้างและน่าประทับใจมาก แต่เขามีความโดดเด่นด้วยความอุตสาหะความอดทนและความมุ่งมั่นอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นในบรรดาสัญญาณน้ำทั้งหมดก็คือราศีกรกฎที่ประสบความสำเร็จในชีวิตบ่อยกว่าคนอื่น ๆ
ความรู้สึกของสัญญาณทั้งสามของ Water trine นั้นแข็งแกร่งพอ ๆ กันและตามกฎแล้วจะมีชัยเหนือจิตใจ คนเหล่านี้พร้อมเสมอที่จะเสียสละตนเองเพื่อประโยชน์ของผู้เป็นที่รัก เพราะพวกเขามักจะรู้สึกถึงความรู้สึกที่ลึกซึ้งและบริสุทธิ์ต่อคนที่พวกเขารักอยู่เสมอ หากพวกเขาไม่ได้รับการชื่นชม พวกเขาก็จะทิ้งคู่ไปตลอดกาล ซึ่งเป็นเรื่องราวชีวิตที่แท้จริงของพวกเขา พวกเขากำลังมองหาหุ้นส่วนที่คู่ควรกับพวกเขา ความรักและการแต่งงานมีความสำคัญยิ่งในชีวิตสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะสำหรับผู้หญิง
แนวโน้มที่มากเกินไปต่อการฝันกลางวันและจินตนาการจินตนาการที่สดใสเกินไปอาจนำไปสู่ความขัดแย้งภายใน - การปะทะกันของภาพลวงตากับความเป็นจริง หากบุคคลไม่เห็นทางออกจากสภาวะนี้ อาจเกิดภาวะซึมเศร้า การติดแอลกอฮอล์ ยาเสพติด สารกระตุ้นอื่น ๆ และแม้แต่ความเจ็บป่วยทางจิต

ราศีพฤษภ, สิงห์, พิจิก, กุมภ์ ไม้กางเขนคงที่คือไม้กางเขนของวิวัฒนาการ ความมั่นคงและเสถียรภาพ การสะสม ความเข้มข้นของการพัฒนา เขาใช้ประสบการณ์ในอดีต ให้ความมั่นคง ความแข็ง ความแข็งแกร่ง ความทนทาน ความมั่นคง. บุคคลที่มีดวงชะตาดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์ หรือดาวเคราะห์ส่วนบุคคลส่วนใหญ่อยู่ในราศีที่ตายตัว มีลักษณะอนุรักษ์นิยม ความสงบภายใน ความแน่วแน่ ความอุตสาหะ ความอุตสาหะ ความอดทน ความอดทน และความรอบคอบ เขาต่อต้านสิ่งที่พวกเขาพยายามจะบังคับเขาอย่างดุเดือด และสามารถตอบโต้ใครก็ได้ ไม่มีอะไรทำให้เขาหงุดหงิดมากไปกว่าความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงบางสิ่งบางอย่างไม่ว่าชีวิตของเขาจะเกี่ยวข้องกับด้านใดก็ตาม เขาชอบความแน่นอน ความสม่ำเสมอ และต้องการการรับประกันความน่าเชื่อถือเพื่อที่จะได้รับการปกป้องจากความประหลาดใจใดๆ
แม้ว่าเขาจะไม่มีแรงกระตุ้นที่คมชัดหรือความสะดวกในการตัดสินใจที่มีอยู่ในสัญญาณอื่น ๆ แต่เขาก็มีความคิดเห็นที่สม่ำเสมอความมั่นคงในนิสัยและตำแหน่งในชีวิตของเขา เขาผูกพันกับงานของเขา เขาทำงานได้อย่างไม่เหน็ดเหนื่อย “จนกว่าเขาจะเลิกงาน” เขายังยึดมั่นในความผูกพันกับเพื่อนฝูงและคนที่รัก ยึดมั่นถือมั่นกับบางคนหรือบางสิ่งบางอย่าง ไม่ว่าจะเป็นคุณค่าทางวัตถุ สถานะทางสังคม เพื่อนที่ซื่อสัตย์ คนที่มีใจเดียวกัน หรือผู้ใกล้ชิดและเป็นที่รัก ผู้คนแห่งตรึงกางเขนมีความซื่อสัตย์ อุทิศตน และเชื่อถือได้ พวกเขาเป็นอัศวินแห่งคำพูด คุณสามารถไว้วางใจในคำสัญญาของพวกเขาได้เสมอ แต่คุณจะต้องหลอกลวงพวกเขาเพียงครั้งเดียว และความไว้วางใจของพวกเขาก็สูญเสียไป และอาจตลอดไปด้วยซ้ำ ผู้ที่มีไม้กางเขนที่ตายตัวจะแสดงความปรารถนาและความหลงใหลอย่างแรงกล้า พวกเขากระทำตามแรงจูงใจของตนเองเท่านั้นและพึ่งพาสัญชาตญาณของตนเองเสมอ ความรู้สึกชอบและไม่ชอบของพวกเขาไม่สั่นคลอนและไม่สั่นคลอน ความทุกข์ยาก ความล้มเหลว และโชคชะตาไม่ได้ทำให้พวกเขาโค้งงอ และอุปสรรคใดๆ ก็ตามจะเสริมสร้างความดื้อรั้นและความอุตสาหะของพวกเขาเท่านั้น เพราะมันให้ความแข็งแกร่งครั้งใหม่แก่พวกเขาในการต่อสู้

นี่เป็นสัญญาณสุดท้ายของเขตเสถียรภาพซึ่งเป็นสัญญาณของธาตุน้ำซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นภายใต้การสั่นสะเทือนของดาวเคราะห์พลูโตและดาวอังคาร Elements Water แสดงอยู่ที่นี่ในรูปแบบที่เสถียรที่สุด

ตามกฎแล้ว คุณถูกปิดในระดับภายใน น่าสงสัย ไม่ไว้วางใจ มุ่งเข้าข้างในตลอดเวลา อิจฉา และคุณมักจะเจาะลึกการใคร่ครวญและตัดสินตนเอง บ่อยครั้งที่คุณมีลักษณะเฉพาะคือมีความมั่นใจในตนเองและทำลายตนเองอย่างซ่อนเร้น สำหรับคุณ นี่อาจเป็นวิธีในการเปลี่ยนแปลงตัวเองด้วยการฟื้นฟูในภายหลังและการกลับคืนสู่ชีวิต ไปสู่การฟื้นฟูในระดับใหม่ที่แตกต่างในเชิงคุณภาพ ควรสังเกตว่าคุณมีการเปลี่ยนแปลงที่ยากลำบากและมีการทำลายตนเองอย่างรุนแรงซึ่งเป็นลักษณะของตัวแทนของราศีพิจิก แต่คุณไม่กลัวการทำลายล้างนี้ - มันเป็นวิธีในการพัฒนาและการตระหนักรู้สำหรับคุณ
เป็นการดีถ้าการฟื้นฟูนี้หลังจากการทำลายล้างอีกครั้งถูกนำมาใช้เพื่อประโยชน์ของวิวัฒนาการของจิตวิญญาณของตนเองและจิตวิญญาณของผู้อื่น เพราะในกรณีที่เลวร้ายที่สุด การทำลายล้างนี้สามารถใช้เพื่อทำลายบุคลิกภาพของคุณและผู้คนรอบตัวคุณได้ ในแง่หนึ่ง คุณได้รับคำแนะนำจากสโลแกน: “ยิ่งแย่ ยิ่งดี!” เมื่อคุณรู้สึกแย่ คุณจะมีพลังและความแข็งแกร่งที่จะต่อสู้กับสถานการณ์ สภาพแวดล้อมเชิงลบรอบตัวคุณ ในการพัฒนาคุณต้องมีแรงกระแทกอย่างต่อเนื่อง: หากทุกอย่างสงบแสดงว่าคุณรู้สึกแย่คุณกำลังกลืนกินตัวเอง ดังนั้นคุณมุ่งมั่นในการกระทำที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงโดยไม่รู้ตัวหรือคุณถูกดึงดูดไปสู่ความรู้เรื่องความลับและไสยศาสตร์สู่เวทมนตร์

โดยทั่วไปแล้ว คุณจะมีความคงที่และมั่นคงมาก เนื่องจากคุณเป็นตัวแทนของไม้กางเขนที่ไม่เคลื่อนไหว คุณมั่นคงในทุกสิ่ง: ในความรักและความหลงใหลในความรักและความเกลียดชัง คุณสามารถน่ากลัวมากในความเกลียดชังของคุณ คุณสามารถเสียสละตัวเองทำลายชีวิตของคุณและชีวิตคนรอบข้างได้อย่างง่ายดาย
ในบรรดาชาวราศีพิจิกที่ต่ำกว่านั้น เราพบรัฐมนตรีกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อของนาซีเยอรมนี เกิ๊บเบลส์ แพทย์ที่มีนิสัยทารุณเมื่อเกิดตัณหา Mengele อย่างไรก็ตาม ในบรรดาชาวราศีพิจิกนั้น ยังมีนักจิตวิทยาและนักสะกดจิตที่เก่งกาจมากมาย คนที่มีความสามารถจนถึงขั้นมีอิทธิพลต่อผู้คนได้อย่างน่าอัศจรรย์ นอกจากนี้ยังใช้กับกรณีที่มีอาการแสดงสัญลักษณ์ราศีพิจิกอย่างรุนแรง คุณคิดและสร้างแผนการได้อย่างง่ายดายและใช้แผนการของคุณอย่างชัดเจน คุณรู้วิธีโน้มน้าวผู้อื่นอย่างละเอียดและปราบพวกเขาให้กับตัวคุณเอง ราศีพิจิกที่มีมนต์ขลังที่พัฒนาแล้วนั้นมีความสามารถในการปราบฝูงชนจำนวนมากให้กับตัวเองและต่ออิทธิพลเวทย์มนตร์ของเขา
ในกรณีที่ต่ำที่สุด คุณคือบุคคลที่มองเห็นและสังเกตเห็นแต่ด้านลบในตัวผู้อื่น คุณไม่ใช่ชาวราศีพิจิกอีกต่อไป แต่เป็นแมงมุม ทารันทูล่า ถ้าอย่างนั้นคุณก็มีส่วนร่วมในการวิจารณ์ตนเองซึ่งไม่สร้างสรรค์และโดยธรรมชาติแล้วคุณจะกัดผู้อื่น

พลวัตการพัฒนาของคุณคืออะไร? ในระดับหนึ่งมันคล้ายกับพลวัตของการพัฒนาของราศีพฤษภ แต่ในราศีพฤษภการพัฒนาจะช้าราบรื่น: การสะสมช้าและการเปลี่ยนไปสู่คุณภาพใหม่ คุณเกิดความตึงเครียด และจากนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไปสู่อีกระดับหนึ่ง วูบวาบ เกือบจะระเบิด ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่การวิจัยนิวเคลียร์ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับดาวพลูโตและโดยธรรมชาติแล้วกับราศีพิจิกซึ่งเป็นที่ตั้งของมัน ถ้าเราพูดถึงปัญหาของคุณ ปัญหาที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือการระเหิดของพลังงานทางเพศ ในบางแง่ ราศีพิจิกเป็นสัญลักษณ์ที่เซ็กซี่ที่สุดของนักษัตร ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สิ่งนี้แสดงออกมาในทางวิปริต สิ่งที่ดีที่สุดคือพลังงานทางเพศถูกถ่ายทอดออกมาเป็นความคิดสร้างสรรค์ประเภทต่างๆ
ต้องบอกว่าชาวราศีพิจิกโดยเฉลี่ยมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเข้ากันได้ มีการสังเกตชีวิตของชาวราศีพิจิกสองคนซึ่ง "คงอยู่" เพียงสองปีนั่นคือประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าราศีพิจิก "เฉลี่ย" "ในขวดเดียว" ไม่ได้เข้ากันได้เป็นเวลานานพวกเขากัดตัวเองและกันจนถึงขั้น ความวิกลจริตแล้วคลานไปในทิศทางต่างๆ ในการพัฒนาเชิงวิวัฒนาการคุณต้องแก้ปัญหาจิตใต้สำนึกของคุณอย่างแน่นอนเพราะความหลงใหลในเช็คสเปียร์มักจะโกรธแค้นอยู่ที่นั่น ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการจัดระเบียบตัณหาและชี้นำตัณหาไปในทิศทางที่สร้างสรรค์ เพื่อใช้ "เพื่อสันติ" งานกรรมของคุณในฐานะชาวราศีพิจิกนั้นมีความรับผิดชอบสูงและค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ มันอยู่ที่ความจริงที่ว่าคุณต้อง "กัด" ตัวเองและคนรอบข้างในทางกรรม แต่ "การกัด" เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อชำระล้างตัวเองและคนรอบข้างจากความสกปรก คุณ "กัด" เฉพาะผู้ที่ทุกข์ทรมานจากความชั่วร้าย และคุณเลือกสถานที่ที่เปราะบางและเน่าเสียที่สุดและใช้ "กัด" ที่แสบร้อนที่นั่น ในกรณีร้ายแรง คุณจะรู้ได้เสมอว่าควรกัดเมื่อใด ใคร ที่ไหน และที่ไหน

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 เกิดการปะทะกันกลางอากาศระหว่างเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของสายการบินซาอุดีอาระเบียกับเครื่องบินขนส่ง Il-76TD ของคาซัคสถานเกิดขึ้นในอินเดีย การปะทะกันและการระเบิดครั้งใหญ่ในเวลาต่อมาทำให้มีผู้เสียชีวิต 349 ราย เหตุเครื่องบิน 2 ลำตกเหนือกรุงเดลีถือเป็นภัยพิบัติทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่ง นับเป็นครั้งที่ 3 ของจำนวนผู้เสียชีวิตในประวัติศาสตร์การบินพลเรือน ในเรื่องนี้เราตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการชนกันของเครื่องบินโดยสารที่มีชื่อเสียงที่สุดทั้งหกครั้ง

การชนกันเหนือ Charkhi Dadri

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 1996 เครื่องบิน 2 ลำชนกันเหนือเมือง Charkhi Dadri ของอินเดีย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 349 ราย นี่เป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ รวมถึงครั้งแรกในจำนวนผู้เสียชีวิตในประวัติศาสตร์ของอุบัติเหตุเครื่องบินชนกันกลางอากาศ และครั้งที่สามในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนโดยทั่วไป ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่มีประสบการณ์ของอินเดีย Dutta รับผิดชอบเครื่องบินทั้งสองลำ เจ้าหน้าที่วิทยุของเที่ยวบินคาซัคเจรจากับผู้มอบหมายงานโดยได้รับข้อมูลและคำสั่งที่จำเป็นทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำเตือนเกี่ยวกับสายการบินซาอุดีอาระเบียในบริเวณใกล้เคียงและให้คำสั่งให้ลงไปที่เที่ยวบินระดับ 150 และบำรุงรักษาตั้งแต่ที่ระดับการบิน 140 มีเครื่องบินโดยสารของซาอุดิอาระเบียลำหนึ่งชนกัน แต่ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าผู้บังคับบัญชาและนักบินร่วมเข้าใจเรื่องนี้ถูกต้องครบถ้วน เจ้าหน้าที่วิทยุถามระยะทางถึงโบอิ้งและได้รับคำตอบ 14 กม. คุณสมบัติพิเศษของเครื่องบิน Il-76 คือตำแหน่งแยกต่างหากสำหรับผู้ควบคุมวิทยุซึ่งไม่มีเครื่องวัดระยะสูงเป็นของตัวเอง เขาเพียงแต่เจรจากับภาคพื้นดินเท่านั้น ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ เครื่องบินคาซัคยังคงลงสู่ระดับการบินที่ 140 อย่างมั่นคง และเครื่องบิน 747 ก็อยู่ที่ระดับความสูงเดียวกันในเวลาเดียวกัน เมื่อเวลา 18:41 น. ผู้ควบคุมของ Datta เห็นจุดต่างๆ ที่ระบุว่าเครื่องบินโดยสารมาพบกันบนเรดาร์ ซึ่งอาจหมายความว่าหนึ่งในนั้นบินผ่านอีกเครื่องหนึ่ง แต่หลังจากนั้นเครื่องบินทั้งสองลำก็หยุดการสื่อสารและหายไปจากระยะการมองเห็นของเรดาร์ ผู้มอบหมายงานพยายามเรียกเครื่องบินอยู่ระยะหนึ่ง เครื่องบินทหารอเมริกันลำหนึ่งที่บินอยู่ด้านล่างรายงานว่าเกิดประกายไฟในก้อนเมฆและเศษซากที่ตกลงมา จากนั้นเกิดเพลิงไหม้ 2 ครั้งบนพื้น ปรากฏในภายหลัง ซึ่งอยู่ห่างจากเดลีไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 75 กม. เครื่องบินทั้งสองลำชนกันและตกลงไปที่พื้น ไม่มีใครเหลือรอดเลย เครื่องบินคาซัคตัดผ่านปีกซ้ายของเครื่องบินโบอิ้งของซาอุดีอาระเบียด้วยหาง โดยอยู่ต่ำกว่า 3 เมตรในขณะที่เกิดการชน และสูงขึ้นไม่ 300 เมตรอย่างที่ควรจะเป็น เครื่องบินซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 500 ตัน ตกลงสู่พื้น ชิ้นส่วนของพวกมันถูกเผาไหม้นานกว่า 4 ชั่วโมง ในระยะห่าง 8 กม. จากกันและกัน

การปะทะกันในเตเนริเฟ่

เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดและน่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์การบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2520 ในวันอันน่าสลดใจนี้บนเกาะเตเนริเฟ่ของสเปน สายการบินโบอิ้ง 747 สองสายการบิน Pan Am และ KLM ชนกันบนรันเวย์ ที่สนามบิน Los Rodeos มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย มีหมอกหนา ทัศนวิสัยไม่เกิน 100 เมตร สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การตีความคำสั่งที่ไม่ถูกต้องโดยผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ การได้ยินไม่ดีระหว่างการสื่อสารทางวิทยุระหว่างนักบิน - ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุที่ ส่งผลให้เครื่องบินตก

เป็นผลให้เครื่องบินโบอิ้ง 747 ขนาดยักษ์สองลำมาจบลงที่รันเวย์เดียวกันและเคลื่อนตัวเข้าหากัน เครื่องบินของสายการบิน KLM เริ่มเร่งความเร็วและบินขึ้น เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีจึงไม่สามารถมองเห็นสายการบินที่บินไปหาพวกเขาในระยะ 700 ม. ในวินาทีสุดท้าย เมื่อตระหนักว่าเครื่องบินกำลังเคลื่อนเข้าหากัน นักบิน KLM จึงพยายามยกเครื่องบินขึ้นจากพื้น แต่ความสูงยังไม่เพียงพอ เครื่องบินทั้งสองลำชนกันจริง ๆ - เครื่องบินของสายการบินดัตช์ KLM เปิดลำตัวของ Pan Am Boeing 747 ทำให้เกิดหลุมขนาดยักษ์ในนั้นและตกลงสู่รันเวย์ประมาณ 150 ม. จากจุดชนกันและถูกไฟไหม้ .

เครื่องบินตกทำให้มีผู้เสียชีวิต 583 ราย ผู้โดยสารบนเครื่องบิน KLM ทั้งหมด 234 รายเสียชีวิตในเหตุเพลิงไหม้ ส่วนผู้โดยสาร Pan Am Boeing 61 รายรอดชีวิตมาได้ รวมทั้งกัปตัน นักบินผู้ช่วย และวิศวกรการบิน

การชนกันเหนือ Dneprodzerzhinsk

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2522 เครื่องบิน Tu-134 สองลำของแอโรฟลอตชนกันเหนือ Dneprodzerzhinsk ของยูเครน เครื่องบินตกเกิดขึ้นเมื่อเวลา 13:35 น. ที่ระดับความสูง 8400 ม. ส่งผลให้คนบนเครื่องทั้งหมด 178 คนเสียชีวิต ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีสมาชิก 17 คนของสโมสรฟุตบอลอุซเบก ปัคตะกอร์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ได้รับเสียงสะท้อนเป็นพิเศษ

ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ ผู้มอบหมายงานไม่อนุญาตให้เครื่องบินที่มีปัคตะกอร์ขึ้นเครื่องไปยังเส้นทาง 9 หรือ 10,000 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐพิจารณาว่าผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสองคนจากคาร์คอฟต้องรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ดังกล่าว ต่อมาพวกเขาถูกตัดสินจำคุก 15 ปี

การปะทะกันในบราซิล

อุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 และเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว Embraer Legacy 600 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2549 บนเรือโดยสารที่บินจากเมืองมาเนาส์ในอเมซอนไปยังริโอเดจาเนโรโดยมีจุดจอดกลางในบราซิเลียมีผู้โดยสาร 154 คน - ผู้โดยสาร 148 คนและลูกเรือ 6 คน การชนกันของเครื่องบินทั้งสองลำเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 11,278 ม. เครื่องบินโบอิ้งตกลงไปในป่าอเมซอน ตกลงสู่พื้นในแนวดิ่งด้วยความเร็วสูงถึง 500 กม./ชม. ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต เครื่องบิน American Embraer Legacy 600 ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินในเมือง Sierra di Cachimbu โดยทั้ง 5 คนบนเครื่องไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส

การชนกันบริเวณภูมิภาค Kaluga

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2512 ทหาร An-12BP และพลเรือน Il-14M ของ Aeroflot ชนกันบนท้องฟ้าเหนือเขต Yukhnovsky ของภูมิภาค Kaluga ผลจากภัยพิบัติดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 120 คน หลีกเลี่ยงเมฆคิวมูลัสอันทรงพลัง เครื่องบินชนกับปีกขวาก่อน จากนั้น An-12 ก็ชนเข้ากับหางของ Il-14 การชนของเครื่องบินทหารทำให้ปีกขวาขาดพร้อมกับเครื่องยนต์ หลังจากนั้นก็หมุนหางและพุ่งเข้าหาพื้น ปีกขวาและส่วนบนของลำตัวถูกฉีกออกจากเครื่องบินโดยสารหลังจากนั้นก็ดำดิ่งลงไปด้วย An-12 ชนเข้ากับทุ่งใกล้หมู่บ้าน Vypolzovo และ Il-14 ชนเข้ากับทุ่งใกล้หมู่บ้าน Troitsa ระยะห่างระหว่างเครื่องบินที่ตกอยู่ที่ 3,800 ม. ผู้คนทั้งหมด 96 คนบนเรือ An-12 และ 24 คนบนเรือ Il-14 เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ การชนกันเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 2910-2960 ม. ซึ่งสรุปได้ว่าลูกเรือทั้งสองฝ่าฝืนระดับความสูงที่กำหนดเมื่อผ่านเมฆคิวมูลัสอันทรงพลัง

การปะทะกันเหนือภูมิภาคลวีฟ

เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 บนท้องฟ้าใกล้กับ Zolochev (ภูมิภาค Lvov) เกิดการชนกันระหว่างเครื่องบินสองลำ: ผู้โดยสาร Tu-134A ที่บินจากทาลลินน์ไปยังลวิฟไปยังคีชีเนาและการขนส่งทางทหาร An-26 ที่บินจาก Lvov ไปยัง มอสโก การชนกันทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 94 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำ

ในวันนั้นทหาร An-26 และผู้โดยสาร Tu-134 บินเข้าหากันที่ระดับความสูงต่างกัน เนื่องจากเครื่องบินทหารอีกลำ An-24 จึงไม่ได้รับอนุญาตให้ลง "ซาก" เมื่อ An-24 อยู่ข้างหลัง Tu-134 มาก เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ทำผิดพลาดร้ายแรงและทำให้ An-24 สับสนกับ An-26 จึงได้สั่งการให้นักบิน Tu-134 ลงจอด เครื่องบินทหารกำลังบินที่ระดับความสูงเดียวกับเครื่องบินโดยสาร เนื่องจากเมฆมาก ลูกเรือจึงสังเกตเห็นกันช้าเกินไปและเลี้ยวไปทางขวาอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากระยะทางที่สั้น เครื่องบินจึงชนกันทางเครื่องบินด้านซ้าย เมื่อสลายตัวในอากาศ Tu-134 และ An-26 ชนกับพื้นและระเบิด คนที่บินอยู่ในนั้นทั้งหมด 94 คน (79 คนใน Tu-134 และ 15 คนใน An-26) เสียชีวิต

และเครื่องบินตกเหนือ Charkhi Dadri การชนกันของเครื่องบินครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

บนท้องฟ้าเหนือเมือง Charkhi Dadri ของอินเดียในปี 1996 การชนกันของเครื่องบินกลางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้เสียชีวิตเกิดขึ้น เครื่องบินตกที่เกี่ยวข้องกับโบอิ้ง 747-168 และ Il-76TD คร่าชีวิตผู้คนไป 349 ราย เครื่องบิน Il-76TD ซึ่งมีสายการบินคาซัคสถานเป็นเจ้าของ กำลังบินจากเมืองชิมเคนต์ของคาซัคสถานไปยังเดลีเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 บนเครื่องมีลูกเรือ 10 คนและผู้โดยสาร 27 คน รวมถึงชาวรัสเซีย 13 คน เครื่องบินลำนี้ออกเดินทางจากคาซัคสถานเวลา 16.21 น. ตามเวลาท้องถิ่น และเสร็จสิ้นการบินจริงขณะอยู่บนท้องฟ้าเหนือรัฐหรยาณาของอินเดีย เครื่องบินเหลือเวลาเพียง 15 นาทีก่อนเครื่องลง ขณะเดียวกัน เมื่อเวลา 18.32 น. เครื่องบินโบอิ้ง 747 ของสายการบินซาอุดีอาระเบีย ออกเดินทางจากสนามบินเดลี พร้อมผู้โดยสาร 312 คน ส่วนใหญ่เป็นคนงานชาวอินเดีย มุ่งหน้าไปยังซาอุดีอาระเบียเพื่อแหล่งน้ำมัน ผู้โดยสารยังรวมถึงพลเมืองของซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ปากีสถาน เนปาล และบังคลาเทศ เครื่องบินทั้งสองลำบินโดยผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศชาวอินเดียที่มีประสบการณ์ เขาแจ้งเที่ยวบินของคาซัคเกี่ยวกับสายการบินซาอุดิอาระเบียที่อยู่ใกล้เคียง และสั่งให้ลูกเรือลงไปยังเที่ยวบินระดับ 150 เครื่องบินโบอิ้งกำลังชนกัน แต่ที่ระดับการบิน 140 ดูเหมือนว่าการชนกันไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ ขณะนั้นเครื่องบินทั้งสองลำอยู่ห่างจากกัน 14 กิโลเมตร ในนาทีต่อมา สิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น - Kazakh Il-76 ยังคงสืบเชื้อสายมาและพบว่าตัวเองอยู่ที่ระดับการบิน 140 เมื่อเวลา 18.41 น. ตามเวลาท้องถิ่น ผู้ควบคุมมองเห็นบนเรดาร์ว่าจุดที่ระบุว่าเครื่องบินมาบรรจบกันอย่างไร สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเรือแล่นผ่านลำหนึ่งทับอีกลำหนึ่ง อย่างไรก็ตาม วินาทีถัดมา เครื่องบินทั้งสองลำก็หายไปจากการมองเห็นและหยุดการสื่อสาร เห็นได้ชัดว่ามีบางสิ่งที่แก้ไขไม่ได้เกิดขึ้น ลูกเรือของเครื่องบินขนส่งทหารอเมริกัน Lockheed C-141 Starlifter เป็นพยานเห็นเหตุการณ์ดังกล่าว พวกเขารายงานไปยัง “หอคอย” ว่าพวกเขาเห็นแสงวาบเจิดจ้าในเมฆ เศษซากที่ตกลงมาและไฟบนพื้น เครื่องบินทั้งสองชนกันในอากาศและตกลงสู่พื้นห่างจากเดลี 75 กิโลเมตร เป็นที่ยอมรับในภายหลังว่า Il-76 ตัดปีกซ้ายของโบอิ้งด้วยหาง ซึ่งอยู่ในเวลาที่เกิดการชนด้านล่าง 3 เมตรและไม่ใช่สูงกว่า 300 เมตรอย่างที่ควรจะเป็น สายการบินซาอุดิอาระเบียถูกไฟไหม้และเริ่มกระเด็นไปในอากาศ และเครื่องบินคาซัคสูญเสียกระดูกงูและส่วนหนึ่งของปีกและตกลงในระยะทางเจ็ดกิโลเมตร ลูกเรือและผู้โดยสารส่วนใหญ่บนเครื่องบินทั้งสองลำเสียชีวิตทันที เนื่องจากไม่มีถนน แพทย์และทีมกู้ภัยจึงไปถึงที่เกิดเหตุได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อมา แม้แต่ผู้โดยสารที่รอดชีวิตเพียงไม่กี่คนของ Il-76 ก็เสียชีวิตโดยไม่ต้องรอความช่วยเหลือ ในการสืบสวนสาเหตุของภัยพิบัติ คำถามหลักคือเหตุใดเรือเดินสมุทรจึงอยู่ที่ระดับความสูงเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่าความผิดนั้นอยู่ที่นักบินของเที่ยวบินคาซัคสถานโดยสิ้นเชิงโดยสังเกตจากการปฏิบัติหน้าที่ทางวิชาชีพที่ไม่น่าพอใจ ยังไม่ชัดเจนว่ากัปตันเรือเข้าใจคำสั่งของผู้มอบหมายงานถูกต้องหรือไม่ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Il-76: เจ้าหน้าที่วิทยุที่เจรจากับภาคพื้นดินไม่สามารถควบคุมการสืบเชื้อสายได้เนื่องจากสถานที่ของเขาไม่ได้ติดตั้งเครื่องวัดระยะสูง ความแออัดของสนามบินที่มีทางเดินเดียวสำหรับขึ้นและลงของเครื่องบินก็มีบทบาทร้ายแรงเช่นกัน แต่ปัจจัยเหล่านี้ เช่นเดียวกับการไม่มีเรดาร์ ได้รับการยอมรับว่าเกิดขึ้นพร้อมกับภัยพิบัติเท่านั้น ออคซานา ดรอซโดวา