แผนของอังกฤษนั้นจงใจเรียบง่าย พวกเขาแบ่งกองเรือออกเป็นสองฝูงบิน ลำหนึ่งได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก Horatio Nelson ซึ่งตั้งใจจะทำลายโซ่ตรวนของศัตรูและทำลายเรือในแนวหน้าและตรงกลาง และฝูงบินที่สองภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี Cuthbert Collingwood ให้โจมตีศัตรูจากด้านหลัง

เมื่อเวลา 06:00 น. ของวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2348 กองเรืออังกฤษได้รวมตัวกันเป็นสองแนว เรือธงของแนวแรกประกอบด้วยเรือ 15 ลำคือเรือรบ Royal Sovereign ซึ่งพลเรือตรี Collingwood แล่นอยู่ แนวที่สอง ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกเนลสัน ประกอบด้วยเรือ 12 ลำ และเรือธงคือเรือรบ HMS Victory ดาดฟ้าไม้ถูกโรยด้วยทราย เพื่อป้องกันไฟและดูดซับเลือด เมื่อกำจัดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นที่อาจรบกวนออกไปแล้ว กะลาสีเรือก็เตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบ

เวลา 08:00 น. พลเรือเอกวิลเนิฟมีคำสั่งให้เปลี่ยนเส้นทางและเดินทางกลับกาดิซ การซ้อมรบดังกล่าวก่อนเริ่มการรบทางเรือทำให้รูปแบบการรบไม่พอใจ กองเรือฝรั่งเศส-สเปนซึ่งเป็นรูปจันทร์เสี้ยวโค้งไปทางขวาเข้าสู่แผ่นดินใหญ่เริ่มหันหลังกลับอย่างโกลาหล ช่องว่างที่เป็นอันตรายในระยะไกลปรากฏขึ้นในการก่อตัวของเรือและเรือบางลำถูกบังคับให้ "หลุด" ออกจากรูปแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับเพื่อนบ้าน ขณะเดียวกัน พลเรือเอกเนลสันก็กำลังใกล้เข้ามา เขาตั้งใจที่จะทำลายแนวก่อนที่เรือใบฝรั่งเศสจะเข้ามาใกล้กาดิซ และเขาก็ทำสำเร็จ การรบทางเรือครั้งใหญ่ได้เริ่มต้นขึ้น กระสุนปืนใหญ่ปลิวไป เสากระโดงเริ่มหักและร่วงหล่น ผู้คนล้มตาย ผู้บาดเจ็บส่งเสียงกรีดร้อง มันเป็นนรกที่สมบูรณ์

ในการรบหลายครั้งที่อังกฤษได้รับชัยชนะ ฝรั่งเศสเข้ารับตำแหน่งในการป้องกัน พวกเขาพยายามจำกัดความเสียหายและเพิ่มโอกาสในการล่าถอย ตำแหน่งของฝรั่งเศสนี้ส่งผลให้ยุทธวิธีทางการทหารมีข้อบกพร่อง ตัวอย่างเช่น ลูกเรือปืนได้รับคำสั่งให้เล็งไปที่เสากระโดงเรือและเสื้อผ้าเพื่อปฏิเสธไม่ให้ศัตรูมีโอกาสที่จะไล่ตามเรือรบฝรั่งเศสหากพวกเขาล่าถอย ชาวอังกฤษมักมุ่งเป้าไปที่ตัวเรือเพื่อฆ่าหรือทำให้ลูกเรือศัตรูพิการ ในยุทธวิธีการต่อสู้ทางเรือ การยิงกระสุนตามยาวของเรือศัตรูถือว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุด โดยการยิงกระสุนที่ท้ายเรือ ในกรณีนี้ด้วยการโจมตีที่แม่นยำ กระสุนปืนใหญ่ก็พุ่งจากท้ายเรือไปโค้งคำนับ ทำให้เกิดความเสียหายอย่างเหลือเชื่อต่อเรือตลอดความยาวของเรือ ในระหว่างยุทธการที่ทราฟัลการ์ เรือเรือธงของฝรั่งเศสอย่าง Bucentaure โดนกระสุนดังกล่าว ซึ่งทำให้ธงของมันลดลง และ Villeneuve ก็ยอมจำนน ในระหว่างการสู้รบ เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นสำหรับการโจมตีตามยาวบนเรือ บางครั้งเรือก็ยืนเคียงข้างกันและเปิดฉากยิงจากระยะไกล หากลูกเรือรอดชีวิตจากกระสุนปืนอันน่าสยดสยอง การต่อสู้แบบประชิดตัวก็รอพวกเขาอยู่ ฝ่ายตรงข้ามมักจะพยายามยึดเรือของกันและกัน

20 พฤศจิกายน /SEAFARERSJOURNAL/ กับเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลก“คอมมูนิตี้” วันนี้ ในความเป็นจริงมันยังคงให้บริการอยู่พอร์ทัลรายงาน moryakukrainy.livejournal.com.

หนึ่งศตวรรษที่ผ่านมา แกรนด์ดัชเชสมาเรีย นิโคลาเยฟนา โรมาโนวา ทำลายขวดแชมเปญแบบดั้งเดิมบนเรือกู้ภัยเรือดำน้ำ Volkhov

นี่คือเรือที่เก่าแก่ที่สุดในกองทัพเรือรัสเซียและเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ใช้งานจริง ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ รองพลเรือเอก Alexander Vitko มาที่ Kommuna เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบหนึ่งร้อยปีของเรือรบ เขามาถึงและรายงานว่าเขาถือว่าเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้มาร่วมเฉลิมฉลองที่นี่ เนื่องจากมีการเฉลิมฉลองวันที่ผู้ช่วยเหลือปล่อยตัวลงน้ำทุกคนจึงเรียก "ชุมชน" "Volkhov" ในสุนทรพจน์เฉลิมฉลอง

“คอมมูน” ออกทะเลครั้งสุดท้ายเมื่อหนึ่งปีก่อน ของเธอ ลูกเรือที่กระตือรือร้น- ไม่ใช่การต่อสู้ แต่เป็นพลเรือนที่ได้รับการว่าจ้าง ในกรณีฉุกเฉิน เขาจะถูกแทนที่โดยทหารเรือ ทีมงานเหล่านี้คือผู้ที่ช่วยเหลือผู้ช่วยเหลือเรือดำน้ำในปัจจุบัน ภายใต้คำสั่งของส่วนตัวที่เกษียณแล้ว Anatoly Ishinov ซึ่งเป็นกัปตันคอมมูนคนปัจจุบัน ลูกเรือได้ทาสีเรือทั้งหมดและซ่อมแซมบางส่วน

ร่างของ "ประชาคม" อยู่ในสภาพเกือบสมบูรณ์ ในระหว่างการก่อสร้างมีการใช้เหล็กกล้าสำหรับเรือที่มีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษซึ่งความลับนี้ได้สูญหายไปแล้ว

การออกแบบเรือกู้ภัยเรือดำน้ำสองลำแบบพิเศษลำแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 1911 ตามคำสั่งของเสนาธิการทหารเรือ

สัญญาก่อสร้างลงนามเมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 1625 และงานต่อเรือเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1626 เพื่อจุดประสงค์นี้ ป่าโอ๊กทั้งหมดจึงถูกตัดลง: ประมาณ 16 เฮกตาร์หรือมากกว่าหนึ่งพันต้นเล็กน้อย การก่อสร้างเรือธงในอนาคตได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือ Blasienholmen ใกล้สตอกโฮล์ม

มีผู้ร่วมสร้าง “วาซา” ประมาณ 400 คน คนเหล่านี้เป็นช่างไม้ ช่างตีเหล็ก ช่างไม้ ช่างไม้ ช่างเดินเรือ และคนอื่นๆ ที่เก่งที่สุด เรือลำนี้ควรจะเป็นงานศิลปะที่แท้จริง กษัตริย์เองก็มีส่วนร่วมในการกระทำทั้งหมดนี้ เขายังอนุมัติขนาดของเรือในอนาคตและอาวุธยุทโธปกรณ์อีกด้วย การก่อสร้าง "วาซา" ไม่เพียงแต่ตามมาด้วยชาวสวีเดนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศเพื่อนบ้านด้วย ในเวลานั้น "วาซา" เป็นเช่นนั้นจริงๆ เรือใหญ่- ความยาว 65 เมตร กว้าง 12 เมตร

ในปี 1627 Henrik Hybertsson ช่างต่อเรือของ Vasa เสียชีวิตและ Hein Jacobsson ยังคงทำงานต่อ เกือบตลอดปี 1628 ช่างฝีมือที่เก่งที่สุดกำลังยุ่งอยู่กับการตกแต่งเรือใบ ซึ่งควรจะทำให้ศัตรูประหลาดใจไม่เพียงแต่ด้วยกำลังทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความงามทางศิลปะด้วย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1628 เรือธง Vasa ได้เปิดตัว

เรือได้รับการตกแต่งด้วยรูปปั้นแกะสลักของเทพเจ้าโบราณและวีรบุรุษในตำนานจำนวนมาก รูปธนูถูกสร้างขึ้นในรูปของสิงโตปิดทองสี่เมตรพร้อมปากอ้าพร้อมที่จะกระโดด

ในวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ. 1628 เรือ Vasa ออกเดินทางครั้งแรกไปยังฐานทัพเรือ Elvsnabben

Sefring Hansson ได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันเรือ วันนั้นอากาศอบอุ่นและมีแดด โดยมีลมตะวันตกเฉียงใต้พัดเบาๆ ประการแรก เรือถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้สมอ โยนมันลงไปแล้วดึงเรือขึ้น เมื่อเรือใบเข้าใกล้ทางออกจากอ่าว ใบเรือ 4 ใบก็ถูกยกขึ้น (มีทั้งหมด 10 ใบ): ใบเรือ, ใบเรือ, ใบเรือหลัก และใบเรือ ซึ่งถูกลมกระโชกแรงทันที “วาซา” เอียงไปทางลมแต่ก็เอียงไปทางขวาได้เอง จากนั้นแล่นต่อไปอีกประมาณ 1,300 เมตร มีลมกระโชกแรงพัดมาทำให้เรือเอียงอีกครั้ง คราวนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับระดับเรือ น้ำไหลผ่านช่องปืนที่เปิดอยู่ Vasa ล้มลงบนเรือและจมลงในเวลาไม่กี่นาทีพร้อมกับใบเรือและธงที่ชูขึ้น

มันจมลงนอกเกาะ Bäckholmen ที่ระดับความลึกประมาณ 30 เมตร ดังนั้นจึงมองเห็นได้เฉพาะยอดเสากระโดงจากน้ำเท่านั้น (ความสูงของถ้ำ Vasa อยู่ที่ประมาณ 50 เมตร) โชคดีที่กะลาสีเรือและผู้โดยสารส่วนใหญ่ได้รับการช่วยเหลือจากลูกเรือจากเรือที่มากับเรือ

Sefring Hansson กัปตันเรือ Vasa ที่ยังมีชีวิตอยู่ ถูกส่งตัวต่อศาลทันที นอกจากเขาแล้ว เจ้าของอู่ต่อเรือและผู้สร้างเรือ Hein Jacobsson ซึ่งดูแลการทำงานให้เสร็จสิ้นหลังจากการเสียชีวิตของ Hybertsson ก็ถูกพิจารณาคดีด้วย จากการสอบสวน ศาลพบว่าสาเหตุหลักของภัยพิบัติคือการออกแบบเรือที่ไม่เหมาะสม - เรือวาซาแคบเกินไปและไม่มั่นคง แต่เนื่องจากขนาดของเรือได้รับการอนุมัติจากกษัตริย์เองและการก่อสร้างทั้งหมดได้ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำของเขาจึงไม่มีใครตำหนิและคดีก็ปิดลง

25 สิงหาคม 2499 พบเรือจม! งานเตรียมเรือใบสำหรับการยกดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2504

งานที่ยากที่สุดหลังจากยกวาซาขึ้นสู่ผิวน้ำคือวิธีรักษาต้นไม้ที่อยู่บนพื้นทะเลเป็นเวลาสามร้อยปี โรงเรือพิเศษถูกสร้างขึ้นรอบๆ เรือใบ โดยตัวเรือของ Vasa ได้รับการชลประทานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 17 ปีด้วยสารละลายโพลีเอทิลีนไกลคอลซึ่งมาแทนที่น้ำ นอกจากตัวเรือแล้ว เครื่องหนัง เอกสารและเอกสารในเรือ คัมภีร์ไบเบิล จาน ถังดินปืนที่เก็บรักษาไว้ และข้าวของส่วนตัวของลูกเรือก็ถูกค้นพบจากก้นทะเลบอลติก เวลาไม่ได้ใจดีกับเหล็ก แต่ทุกสิ่งทุกอย่างได้รับการเก็บรักษาไว้ค่อนข้างดี แม้แต่ใบเรือหกใบก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งไม่เคยถูกยกขึ้นบนสนาม นี่คือใบเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลก! ประติมากรรมปิดทองแกะสลักกว่า 700 ชิ้นที่ใช้ประดับเรือถูกถอดออกจากเรือ

กริฟฟิน โลมา นางเงือก วีรบุรุษในเทพนิยาย และเทพเจ้า ทั้งหมดนี้จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ พร้อมด้วยสถานที่ท่องเที่ยวหลัก นั่นก็คือ เรือวาซานั่นเอง การเปิดพิพิธภัณฑ์วาซาอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 1990 29 ปีหลังจากเรือถูกยกขึ้น! พิพิธภัณฑ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแห่งนี้ตั้งอยู่บนเกาะ Djurgarden และเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมในสตอกโฮล์ม ซึ่งมีผู้คนหลายล้านคนจากทั่วทุกมุมโลกมาเยี่ยมชมทุกปี

(เฉลี่ย: 5,00 จาก 5)

เรือมีอายุกี่ปี? คำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามนี้มักจะไม่พบในหนังสือเรียนเกี่ยวกับกิจการทางทะเล แต่คุณสามารถลองค้นหาเรือปฏิบัติการที่เก่าแก่ที่สุดในกองเรือได้

กองเรือทะเลดำของรัสเซีย ซึ่งมีฐานอยู่ในเซวาสโทพอล มีเรือที่เก่าแก่ที่สุด กองทัพเรือรัสเซีย - เรือคาตามารันกู้ภัยที่เปิดบริการมายาวนานถึง 99 ปี.

เรือคาตามารันกู้ภัย “Kommuna” เป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดของกองเรือทะเลดำรัสเซีย วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 จะเป็นวันครบรอบ 100 ปีแห่งกระดูกงูเรือ การออกแบบเรือกู้ภัยเรือดำน้ำสองลำแบบพิเศษลำแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 1911 ตามคำสั่งของเสนาธิการทหารเรือ เรือคาตามารันกู้ภัยของเยอรมัน วัลแคน ถูกใช้เป็นต้นแบบ

“ชุมชน” มีระวางขับน้ำ 3,100 ตัน ยาว 81 ม. กว้าง 13.2 ม. ไม่มีอาวุธ ลูกเรือ: 23 คน

ตัวเรือทำจากเหล็ก Putilov และแน่นอนว่าไม่สมบูรณ์แบบ แต่อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี เรือลำนี้อยู่ระหว่างการซ่อมแซมตามปกติอย่างต่อเนื่อง เพราะแน่นอนว่า แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานของมนุษย์ เรือก็ไม่ได้อยู่ในวัยก่อนเกษียณอีกต่อไป แต่อยู่ในวัยเกษียณลึก

ขึ้นบันไดไปที่ "ชุมชน" เพื่อทำความรู้จักกับทหารผ่านศึกกันดีกว่า

ลงชื่อด้วย ประวัติโดยย่อเรือ. ข้อความนี้กล่าวไว้ว่าเรือลำดังกล่าวมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่ 1 การปฏิวัติ และได้รับการช่วยชีวิตโดยการยกเรือดำน้ำ 10 ลำขึ้นสู่ผิวน้ำ

มีป้ายอีกอันอยู่ในตู้เสื้อผ้า สร้างเสร็จในปีที่เรือเปิดตัว - ในปี 1915:

“ชุมชน” เป็นเรือประเภทเรือใบแบบคาตามารัน ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลขับเคลื่อนสี่เส้นที่อยู่คู่กันที่ด้านข้างของตัวเรือในส่วนหน้าและส่วนหลัง:

มุมมองของชานชาลาจากโครงถักด้านบน:

ดรัมขนาดใหญ่พร้อมสายเคเบิลช่วยให้ยานพาหนะโคตรสามารถจุ่มลงในความลึกสูงสุด 1 กิโลเมตร:

วัตถุหลัก“คอมมูเนส” เป็นยานพาหนะใต้น้ำที่ควบคุมจากระยะไกลซึ่งไม่มีคนอยู่อาศัย ช่วยให้คุณทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 1 กม. (จำกัดด้วยความยาวของสายเคเบิล) ออกแบบมาเพื่อค้นหาและตรวจจับวัตถุใต้น้ำ เรือดำน้ำ:

สายเคเบิลหนาสำหรับขับเคลื่อนแพลตฟอร์มของยานพาหนะใต้น้ำที่ตกลงมา:

นี่คือที่ควบคุมยานพาหนะใต้น้ำ เห็นได้ชัดว่าสถานที่นี้ไม่มีอุปกรณ์ครบครันเมื่อ 99 ปีที่แล้ว:

สะพานเดินเรือของเรือ:

พวงมาลัยและองค์ประกอบบางอย่างได้รับการเก็บรักษาไว้ตั้งแต่วันที่เปิดตัวเรือ - ตั้งแต่ปี 1915:

เรือ "Commune" ตั้งอยู่ในอ่าว Streletskaya ของ Sevastopol ที่นี่เรือรบของรัสเซียและยูเครนยืนเคียงข้างกัน

สกรูสำรอง:

ห้องเครื่องยนต์:

ยังมีเจ...

เปียโนในห้องแต่งตัวของเจ้าหน้าที่ มันถูกติดตั้งระหว่างการก่อสร้างเรือ ปัจจุบันไม่สามารถถอดออกได้เนื่องจากขนาดและทางเข้าประตูต่างกัน

วันที่ 16 กรกฎาคม 2555 เวลา 09:03 น

เรือมีอายุกี่ปี? คำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามนี้มักจะไม่พบในหนังสือเรียนเกี่ยวกับกิจการทางทะเล
จากนั้นคุณสามารถลองค้นหาเรือปฏิบัติการที่เก่าแก่ที่สุดในกองเรือได้
กองเรือทะเลดำของรัสเซียซึ่งมีฐานอยู่ในเซวาสโทพอล รวมถึงเรือที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพเรือรัสเซีย - เรือคาตามารันกู้ภัย "Kommuna" ซึ่งให้บริการมาเป็นเวลา 99 ปี

2. เรือคาตามารันกู้ภัย "Kommuna" เป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดของกองเรือทะเลดำรัสเซีย วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 จะเป็นวันครบรอบ 100 ปีแห่งกระดูกงูเรือ การออกแบบเรือกู้ภัยเรือดำน้ำสองลำแบบพิเศษลำแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 1911 ตามคำสั่งของเสนาธิการทหารเรือ เรือคาตามารันกู้ภัยของเยอรมัน "วัลแคน" ถูกใช้เป็นต้นแบบ ชื่อเดิมของศาลคือ "Volkhov" และได้รับชื่อ "Commune" ในปี 1922

3. "ชุมชน" มีการกระจัด 3100 ตันความยาว 81 ม. กว้าง 13.2 ม. ร่าง - 3.7 ม.
ความเร็วเต็มคือ 8.5 นอต และระยะการล่องเรือคือ 4,000 ไมล์
ไม่มีอาวุธ ผู้เชี่ยวชาญ. อุปกรณ์: อุปกรณ์ยกเรือ - ตัวเรือซ้าย 80 ตัน, ตัวเรือขวา 30 ตัน ลูกเรือ: 23 คน
เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเรือทำจากเหล็ก Putilov และแน่นอนว่าไม่สมบูรณ์แบบ แต่อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี เรือลำนี้อยู่ระหว่างการซ่อมแซมตามปกติอย่างต่อเนื่อง เพราะแน่นอนว่า แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานของมนุษย์ เรือก็ไม่ได้อยู่ในวัยก่อนเกษียณอีกต่อไป แต่อยู่ในวัยเกษียณลึก

4. ขึ้นบันไดไปที่ "ชุมชน" เพื่อทำความรู้จักกับทหารผ่านศึกให้ดียิ่งขึ้น

5.แผ่นป้ายประวัติโดยย่อของเรือ..

6.มีป้ายอีกอันในห้องแต่งตัว. สร้างเสร็จในปีที่เรือเปิดตัว - ในปี 1915
เป็นที่น่าสนใจว่า (และเห็นได้ชัดเจนจากแผ่นโลหะ) เสื้อคลุมแขนของโรงงาน Putilov เปลี่ยนไปมากในภายหลัง

7. “Commune” เป็นเรือประเภทคาตามารันซึ่งมีแท่นที่สามารถเคลื่อนย้ายได้และมีโมดูลสำหรับลงเรือที่เคลื่อนที่ระหว่างด้านข้าง
ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลขับเคลื่อนสี่เส้นซึ่งวางคู่กันที่ด้านข้างของตัวถังด้านหน้าและด้านหลัง

8. มุมมองของชานชาลาจากโครงถักด้านบน

9. ถังขนาดใหญ่พร้อมสายเคเบิลช่วยให้รถโคตรสามารถจมได้ลึกถึง 1 กิโลเมตร

10. เดินสายเคเบิลสำหรับชานชาลาของยานพาหนะใต้น้ำที่ตกลงมา

11. วัตถุหลักของ "ชุมชน" คือยานพาหนะใต้น้ำ RTNPA ที่ควบคุมจากระยะไกลซึ่งใช้งานได้ ช่วยให้คุณทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 1 กม. (จำกัดด้วยความยาวของสายเคเบิล) ออกแบบมาเพื่อการค้นหาและตรวจจับวัตถุใต้น้ำโดยใช้โซนาร์ การยกน้ำหนักได้มากถึง 150 กก. การตัดสายเคเบิล ฯลฯ

12. RTNPA มีกล้องวิดีโอ 4 ตัว พร้อมด้วยอุปกรณ์ควบคุม 1 ตัว อุปกรณ์ควบคุมที่ถอดเปลี่ยนได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ - จับวัตถุ ติดตั้งสัญญาณวิทยุ คว้าสายเคเบิล กัดหรือตัด
อุปกรณ์นี้มีเครื่องยนต์ 10 เครื่อง ช่วยให้มีความคล่องตัวของอุปกรณ์เป็นพิเศษ

13. หุ่นยนต์ที่มีใบตัดทำให้สามารถตัดโลหะและสายไฟได้ลึกถึง 1 กม.

14.แคปซูลสีเหลืองบรรจุระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด เมื่อดำน้ำ อากาศทั้งหมดจะถูกสูบออกจากที่นั่นอย่างแรง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแคปซูลจะปิดผนึกอย่างสมบูรณ์เนื่องจากการบีบอัดด้วยแรงดันน้ำ

15. สะพานควบคุมยานพาหนะใต้น้ำที่ตกลงมา อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศนอร์เวย์

18.สะพานเดินเรือ.

19. พวงมาลัยและองค์ประกอบบางอย่างได้รับการเก็บรักษาไว้ตั้งแต่วันที่เปิดตัวเรือ - ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2458

20.

21.

22. เรือ "Kommuna" ประจำอยู่ที่อ่าว Streletskaya แห่ง Sevastopol บนท่าเทียบเรือเช่าของกองทัพเรือยูเครน
ที่นี่เรือรบของรัสเซียและยูเครนยืนเคียงข้างกัน

23.สปอตไลท์บนสะพานบน

24. ห้องโดยสารชั้นบนสุดตั้งอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 20 เมตรจากระดับน้ำทะเล

25. สกรูสำรอง

26. ตัวบ่งชี้ความยาวโซ่สมอ

27.โซ่ตกทะเล...

28. ห้องเครื่อง. เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบสองตัวจากโรงงานริกา "เฟลเซอร์" ที่มีกำลัง 600 แรงม้าแต่ละตัวได้รับการติดตั้งเป็นเครื่องยนต์หลักใน "ชุมชน" (310 รอบต่อนาที) ต่อจากนั้นพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่มีลักษณะคล้ายกันจากโรงงาน Kolomensky

29.ระบบเสียงฉุกเฉินในกรณีฉุกเฉิน

30.

31.ที่นี่ก็มีผู้หญิงคนหนึ่ง...

32.ป้ายครัว

33.ทีมงานจะรับประทานอาหารกลางวันเร็วๆ นี้

34. เปียโนในห้องรับแขกของเจ้าหน้าที่ มันถูกติดตั้งระหว่างการก่อสร้างเรือ ปัจจุบันไม่สามารถถอดออกได้เนื่องจากขนาดและทางเข้าประตูต่างกัน

35. ตัวบ่งชี้หัวเรื่อง

36. ในบางพื้นที่บน “ประชาคม” ยังคงมีสัญญาณก่อนการปฏิวัติ

37. แอมมิเตอร์

38. บันไดพายุ

39. ในวันกองเรือรัสเซียซึ่งจะมีการเฉลิมฉลองในวันที่ 29 กรกฎาคม 2555 เรือจะทำหน้าที่คุ้มกันดาวเนปจูน โดยทีมงานกำลังทาสีเรือชูชีพสำหรับขบวนพาเหรดเฉลิมพระเกียรติ

40. เรือกู้ภัยถูกใช้ครั้งแรกตามจุดประสงค์ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2460 เมื่อเรือดำน้ำ AG-15 จมลงโดยที่ฟักเปิดอยู่ในเรือดำน้ำ Åland ระหว่างการฝึกดำน้ำ ถึงแม้ว่า งานกู้ภัยแทรกแซง พายุที่รุนแรงวันที่ 16 มิถุนายน (29) เวลา 00.50 น. เรือถูกยกขึ้นโดยกองกำลัง Volkhov ลูกเรือของ “หน่วยกู้ภัย” ซ่อมแซมเรือลำดังกล่าวได้ภายในหนึ่งเดือน และนำกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง เมื่อวันที่ 24 กันยายน (7 ตุลาคม) พ.ศ. 2460 เรือกู้ภัย "Volkhov" ประสบความสำเร็จในการยกเรือดำน้ำ "ยูนิคอร์น" ซึ่งจมลงระหว่างเกิดอุบัติเหตุในการเดินเรือจากระดับความลึก 13.5 เมตร

41. ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคมถึง 13 กันยายน พ.ศ. 2471 "ชุมชน" ได้ดำเนินงานยกเรือจมเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ในอ่าว Koporskaya อ่าวฟินแลนด์เรือดำน้ำอังกฤษ L-55 เรือถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำจากระดับความลึก 62 เมตร โดยใช้วิธีแบบเป็นขั้นตอนเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2471 และงานประจำวันอีกครั้ง: การยกเรือยามรักษาการณ์ชายแดนทางทะเลที่จมและเรือลากจูง KP-7 เพื่อให้มั่นใจในการทดสอบเรือดำน้ำใหม่และการซ่อมแซมเรือของกองเรือบอลติก “ชุมชน” ยกขึ้นจากส่วนลึก เรือดำน้ำ “บอลเชวิค”, เอ็ม-90, เรือตอร์ปิโด และเครื่องบินตก...

42. ด้วยการเริ่มต้นแห่งความยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติเรือกู้ภัย "Kommuna" ประจำการอยู่ที่เมืองเลนินกราด ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 นักดำน้ำ Kommuna 32 คนได้ทำงานบนถนนแห่งชีวิต Ladoga ลูกเรือส่วนหนึ่งมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการลงจอดบน Neva (และนี่คือการขาดแคลน 40%) ในช่วงเวลานี้ ลูกเรือของ "ชุมชน" ได้ยกรถถัง KV สี่คัน รถแทรกเตอร์สองคัน และรถยนต์ 31 คันจากด้านล่าง "Kommunartsy" ฝึกนักดำน้ำขนาดเบา 159 คนให้กับกองเรือ ซ่อมแซมเรือดำน้ำประเภท M หกลำ แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบากที่แนวหน้า แต่เจ้าหน้าที่กู้ภัยก็ช่วยยกเรือดำน้ำที่จมขึ้นมาจากน้ำ: เรือดำน้ำ Shch-411 เรือลากจูง "Austra" เรือใบ "Trud" "Vodoley-2" ฐานลอยของ OVR "TsO "Pravda" "หอก" สองตัว และ "นักล่าตัวเล็ก" อีกหลายตัวถูกเทียบท่า...

43. ในปี พ.ศ. 2487 "ชุมชน" ได้ยกวัตถุที่จม 14 ชิ้น ระวางขับน้ำรวม 11,767 ตัน และให้ความช่วยเหลือเรือและเรือฉุกเฉิน 34 ลำ ลูกเรือทั้งหมดของเรือได้รับเหรียญรางวัล "เพื่อการป้องกันเลนินกราด"
เฉพาะในปี พ.ศ. 2497 เรือทหารผ่านศึกเท่านั้นที่สามารถได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในระหว่างนั้นเครื่องยนต์ดีเซลหลักถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยชาวดัตช์ เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2499 เรือใบก็เข้ารับหน้าที่ต่อสู้อีกครั้ง: เรือดำน้ำ M-200 ซึ่งถูกเรือพิฆาตพุ่งชนถูกยกขึ้นจากระดับความลึก 45 เมตร ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2500 เรือดำน้ำ M-256 ถูกยกขึ้นจากระดับความลึก 73 เมตร และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2502 เรือตอร์ปิโดที่จมลงที่ระดับความลึก 22 เมตรก็ถูกยกขึ้น โดยรวมแล้วในระหว่างการให้บริการ คอมมูนได้ให้ความช่วยเหลือแก่เรือและเรือดำน้ำมากกว่าร้อยลำ

44. ในปี พ.ศ. 2510 เรือทหารผ่านศึกลำนี้ประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนระหว่างฐานทัพจากทะเลบอลติกไปเป็นทะเลดำ และเดินทางถึงเมืองเซวาสโทพอลอย่างปลอดภัยโดยแล่นรอบยุโรป ในเมืองเซวาสโทพอล ที่ Sevmorzavod เรือ Kommuna ถูกดัดแปลงให้เป็นเรือบรรทุกสำหรับยานพาหนะใต้ทะเลลึก โครงการอุปกรณ์ใหม่แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2512 ที่สำนักออกแบบกลางเซวาสโทพอล "เชอร์โนโมเรตส์" เมื่องานที่ SMZ เสร็จสิ้น (27 เมษายน 2516) ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเรือใหม่มีจำนวนประมาณ 11 ล้านรูเบิล

45. ในขณะนี้ เรือกู้ภัย "โคมุนนา" อยู่ระหว่างการซ่อมแซมท่าเรือ และแม้จะอายุมากแล้ว แต่ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมต่างๆ ของบริการช่วยเหลือฉุกเฉินของกองเรือที่ลงสู่ทะเล

รายงานนี้จัดทำขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้บังคับบัญชากองเรือทะเลดำแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

รายงานภาพถ่ายและเรื่องราวภาพถ่ายก่อนหน้าของฉัน: