ผู้คนรู้สึกอย่างไรเมื่อเครื่องบินตก? นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียอธิบายความรู้สึกระหว่างบุคคลระหว่างเครื่องบินตก

(รวบรวมจากเว็บต่างๆ)

อเล็กซานเดอร์ อันดริวคิน

หากสามารถตัดสินสิ่งที่เกิดขึ้นในห้องนักบินระหว่างเกิดภัยพิบัติได้จากบันทึกของเครื่องบันทึกการบิน แสดงว่าไม่มี "กล่องดำ" ในห้องโดยสาร อิซเวสเทียติดตามผู้คนหลายคนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกหรือเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการบินร้ายแรง...

เรื่องราวของ Larisa Savitskaya รวมอยู่ใน Guinness Book of Records ในปี 1981 ที่ระดับความสูง 5,220 เมตร เครื่องบิน An-24 ที่เธอบินอยู่ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของทหาร มีผู้เสียชีวิต 37 รายจากภัยพิบัติครั้งนั้น มีเพียงลาริซาเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้

ตอนนั้นฉันอายุ 20 ปี” Larisa Savitskaya กล่าว - Volodya สามีของฉันและฉันกำลังบินจาก Komsomolsk-on-Amur ไปยัง Blagoveshchensk เรากำลังเดินทางกลับจาก ฮันนีมูน- ตอนแรกเรานั่งอยู่ที่เบาะหน้า แต่ไม่ชอบด้านหน้าก็เลยย้ายไปตรงกลาง หลังจากเครื่องขึ้นฉันก็หลับไปทันที และฉันก็ตื่นขึ้นจากเสียงรบกวนและเสียงกรีดร้อง ใบหน้าของฉันร้อนผ่าวด้วยความหนาวเย็น จากนั้นพวกเขาก็บอกฉันว่าปีกเครื่องบินของเราถูกตัดออกและหลังคาก็ปลิวไป แต่ฉันจำท้องฟ้าเหนือหัวฉันไม่ได้ ฉันจำได้ว่ามีหมอกหนาเหมือนในโรงอาบน้ำ ฉันดูที่โวโลดี เขาไม่ย้าย. เลือดไหลทะลักลงมาที่ใบหน้าของเขา ฉันก็รู้ทันทีว่าเขาตายแล้ว และเธอก็เตรียมที่จะตายด้วย จากนั้นเครื่องบินก็พังและฉันหมดสติไป เมื่อฉันรู้สึกตัว ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ฉันยังมีชีวิตอยู่ ฉันรู้สึกเหมือนกำลังนอนอยู่บนบางสิ่งที่แข็ง ปรากฎว่าอยู่ในทางเดินระหว่างเก้าอี้ และถัดจากนั้นก็มีเหวที่ผิวปาก ไม่มีความคิดในหัวของฉัน ความกลัวเช่นกัน ในสภาวะที่ฉันอยู่ระหว่างการนอนหลับกับความเป็นจริง ไม่มีความกลัว สิ่งเดียวที่ฉันจำได้คือตอนหนึ่งจากภาพยนตร์อิตาลี ที่หญิงสาวคนหนึ่งหลังจากเครื่องบินตก ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้าท่ามกลางหมู่เมฆ แล้วตกลงไปในป่าและยังมีชีวิตอยู่ ฉันไม่ได้หวังว่าจะรอด ฉันแค่อยากจะตายโดยไม่ต้องทรมาน ฉันสังเกตเห็นขั้นของพื้นโลหะ และฉันก็คิดว่าถ้าฉันล้มลงด้านข้างจะเจ็บปวดมาก ฉันตัดสินใจเปลี่ยนตำแหน่งและจัดกลุ่มใหม่ จากนั้นเธอก็คลานไปที่เก้าอี้แถวถัดไป (แถวของเราอยู่ใกล้รอยแยก) นั่งลงบนเก้าอี้ คว้าที่วางแขนและวางเท้าบนพื้น ทั้งหมดนี้ทำโดยอัตโนมัติ จากนั้นฉันก็ดู - พื้นดิน ใกล้มาก. เธอคว้าที่วางแขนอย่างสุดกำลังแล้วผลักตัวเองออกจากเก้าอี้ จากนั้น - เหมือนการระเบิดสีเขียวจากกิ่งต้นสนชนิดหนึ่ง และสูญเสียความทรงจำอีกครั้ง เมื่อฉันตื่นขึ้นมาฉันก็เห็นสามีของฉันอีกครั้ง Volodya นั่งเอามือคุกเข่าแล้วมองมาที่ฉันด้วยสายตาที่แน่วแน่ ฝนตกทำให้เลือดไหลออกจากใบหน้าของเขา และฉันเห็นบาดแผลขนาดใหญ่บนหน้าผากของเขา ใต้เก้าอี้มีชายและหญิงนอนตายอยู่...
ต่อมามีการพิสูจน์แล้วว่าชิ้นส่วนของเครื่องบินซึ่งยาวสี่เมตรและกว้างสามเมตรซึ่ง Savitskaya ตกลงมานั้นเหินเหมือนใบไม้ในฤดูใบไม้ร่วง เขาตกลงไปในที่โล่งอันนุ่มนวลและเป็นแอ่งน้ำ ลาริซานอนหมดสติเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง จากนั้นอีกสองวันฉันก็นั่งบนเก้าอี้ท่ามกลางสายฝนและรอคอยความตายที่จะมาถึง พอวันที่สามฉันตื่นขึ้นเริ่มมองหาคนและเจอกลุ่มค้นหา ลาริซาได้รับบาดเจ็บหลายครั้ง การถูกกระทบกระแทก แขนหัก และรอยแตก 5 รอยที่กระดูกสันหลัง คุณไม่สามารถไปกับอาการบาดเจ็บเช่นนี้ได้ แต่ลาริซาปฏิเสธเปลหามและเดินไปที่เฮลิคอปเตอร์ด้วยตัวเอง
เครื่องบินตกและการเสียชีวิตของสามีของเธอยังคงอยู่กับเธอตลอดไป ตามที่เธอพูด ความรู้สึกเจ็บปวดและความกลัวของเธอนั้นทื่อลง เธอไม่กลัวความตายและยังคงบินบนเครื่องบินอย่างสงบ แต่ลูกชายของเธอซึ่งเกิดหลังจากภัยพิบัติครั้งนี้สี่ปี กลับกลัวการบินมาก

Arina Vinogradova เป็นหนึ่งในสองพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่รอดชีวิตจากเครื่องบิน Il-86 ซึ่งในปี 2545 แทบจะบินขึ้นและชนเข้ากับ Sheremetyevo บนเครื่องมีผู้โดยสารทั้งหมด 16 คน ประกอบด้วย นักบิน 4 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 10 คน และวิศวกร 2 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพียงสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิต: Arina และเพื่อนของเธอ Tanya Moiseeva

พวกเขาบอกว่าในวินาทีสุดท้ายทั้งชีวิตของคุณจะกะพริบต่อหน้าต่อตาคุณ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับฉัน” Arina บอกกับ Izvestia - ฉันกับทันย่านั่งอยู่แถวแรกของร้านเสริมสวยที่สามใกล้ ๆ ทางออกฉุกเฉินแต่ไม่ใช่ในที่นั่งบริการ แต่ในที่นั่งผู้โดยสาร ทันย่าอยู่ตรงข้ามฉัน เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินทางเทคนิค เราแค่ต้องกลับไปที่ปูลโคโว สักพักเครื่องบินก็เริ่มสั่น สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ IL-86 แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจึงรู้ว่าเรากำลังล้มลง แม้ว่าจะดูเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ก็ไม่มีเสียงไซเรนหรือเสียงกลิ้ง ฉันไม่มีเวลาที่จะกลัว สติสัมปชัญญะลอยไปที่ใดที่หนึ่งทันที และฉันก็ตกลงไปในความว่างเปล่าสีดำ ฉันตื่นขึ้นจากการกระแทกอย่างรุนแรง ตอนแรกฉันไม่เข้าใจอะไรเลย แล้วฉันก็ค่อยๆ เข้าใจมัน ปรากฎว่าฉันกำลังนอนอยู่บนเครื่องยนต์ที่อุ่นและมีเก้าอี้เกลื่อนกลาด ฉันปลดตัวเองออกไม่ได้ เธอเริ่มกรีดร้อง ทุบเหล็กจนรบกวนทันย่า จากนั้นเธอก็เงยหน้าขึ้นแล้วก็หมดสติอีกครั้ง เจ้าหน้าที่ดับเพลิงดึงเราออกมาและพาเราไปส่งโรงพยาบาลต่างๆ
อารีน่ายังคงทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน เธอกล่าวว่าเครื่องบินตกไม่ได้ทิ้งบาดแผลใดๆ ไว้ในจิตวิญญาณของเธอ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อ Tatyana Moiseeva ตั้งแต่นั้นมา เธอไม่บินอีกต่อไป แม้ว่าเธอจะไม่ได้ออกจากการบินก็ตาม เธอยังคงทำงานในทีมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน แต่ตอนนี้เป็นดิสแพตเชอร์ เธอไม่ได้บอกเพื่อนสนิทเกี่ยวกับสิ่งที่เธอประสบด้วยซ้ำ

กลุ่ม Lyceum เป็นที่รู้จักไปทั่วประเทศ แต่มีน้อยคนที่รู้ว่านักร้องสองคนจากกลุ่มนี้ - Anna Pletneva และ Anastasia Makarevich - ก็รอดชีวิตจากการตกบนเครื่องบินเช่นกัน

สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อประมาณห้าปีที่แล้ว” Anna Pletneva บอกกับ Izvestia “ฉันกลัวการบินโดยเครื่องบินมาโดยตลอด แต่ตอนนี้ฉันกล้าแล้ว” ฉันบินกับ Nastya Makarevich ไปสเปน เรามีช่วงเวลาที่ดี ด้วยอารมณ์ร่าเริง เราเดินทางกลับมอสโคว์ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 767 เพื่อนบ้านอยู่กับเด็ก ทันทีที่เราเริ่มลงจากเครื่องและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินบอกให้เราคาดเข็มขัดนิรภัย เด็กก็อยู่ในอ้อมแขนของฉัน แล้วเครื่องบินก็ตกลงอย่างรวดเร็ว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินตะโกน: "จับเด็ก ๆ ไว้! ฉันรู้ว่าเรากำลังล้มและกอดทารกไว้กับฉัน ความคิดแวบขึ้นมาในหัวของฉัน: “นี่คือทั้งหมดจริงๆ หรือ” เคยคิดว่าน่ากลัวมากหัวใจก็ต้องเต้นแรง แต่ในความเป็นจริงคุณไม่รู้สึกถึงหัวใจ คุณไม่รู้สึกถึงความเป็นตัวเอง แต่คุณมองทุกสิ่งราวกับมาจากภายนอก สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือความสิ้นหวัง คุณไม่สามารถมีอิทธิพลต่อสิ่งใดได้ แต่ก็ไม่ได้มีความตื่นตระหนกเหมือนในหนัง ความเงียบมรณะ ทุกคนราวกับอยู่ในความฝัน ต่างพากันตัวแข็งทื่อ บ้างก็สวดมนต์ บ้างก็บอกลาญาติ ๆ
แอนนาจำไม่ได้ว่าเวลาผ่านไปนานแค่ไหน อาจเป็นวินาที...หรือนาที
“ทันใดนั้นเครื่องบินก็ค่อย ๆ ค่อยๆ ลดระดับลง” เธอเล่า “ฉันมองไปรอบ ๆ มันเป็นแค่ฉันจริงๆเหรอ? แต่ไม่เลย คนอื่น ๆ ก็ยังรู้สึกดีขึ้น... แม้ว่าเราจะหยุดบนรันเวย์ ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าทุกอย่างจะจบลงด้วยดี ผู้บัญชาการประกาศ: “ขอแสดงความยินดีกับทุกคน! เราเกิดมาในเสื้อเชิ้ต ตอนนี้ทุกอย่างจะเรียบร้อยดีในชีวิตของคุณ”
“สิ่งที่น่าแปลกใจคือฉันไม่กลัวการบินบนเครื่องบินอีกต่อไป” เธอกล่าว - และต่อไป เที่ยวบินเช่าเหมาลำนักบินมักให้เราเข้าไปในห้องนักบินและปล่อยให้เราแท็กซี่ ชอบมากจนอยากจะซื้อเครื่องบินลำเล็กของตัวเองในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะบินมันไปทัวร์

Georgy Stepanov นักข่าวของ Izvestia ก็รอดชีวิตจากการล่มสลายเช่นกัน

สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1984 เขาเล่า - ฉันบินบนเครื่องบิน Yak-40 จาก Batumi ไปยัง Tbilisi ตอนที่ฉันขึ้นเครื่องบิน ฉันรู้สึกเหมือนอยู่ในค่ายยิปซี มีหลายสิ่งหลายอย่างในนั้น พวกเขาเติมเต็มช่องทั้งหมดด้านบนตลอดจนทางเดินของห้องโดยสาร อย่าแออัดมากเกินไป แน่นอนว่ามีผู้โดยสารมากกว่าที่คาดไว้ด้วย เราบินขึ้นและเพิ่มความสูง ด้านล่างเป็นทะเล ฉันรู้สึกง่วงนอน แต่แล้วรู้สึกเหมือนมีใครทุบลำตัวด้วยค้อนขนาดใหญ่ เสียงกังหันก็ดังขึ้น และเครื่องบินก็ดิ่งลงอย่างรวดเร็วจนเกือบเป็นแนวตั้ง ทุกคนที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยก็บินออกจากที่นั่งและกลิ้งไปรอบๆ ห้องโดยสาร สลับกับข้าวของของพวกเขา กรีดร้อง, แหลมคม. ความตื่นตระหนกที่น่ากลัวเริ่มต้นขึ้น ฉันคาดเข็มขัดนิรภัย ฉันยังจำสภาพสยองขวัญของตัวเองได้ ทุกสิ่งในตัวฉันพังทลาย ร่างกายของฉันดูชา ฉันรู้สึกว่าทุกสิ่งทุกอย่างไม่ได้เกิดขึ้นกับฉัน แต่ฉันอยู่ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ด้านข้าง สิ่งเดียวที่ฉันคิดคือ พ่อแม่ที่ยากจน จะเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา? ฉันไม่สามารถกรีดร้องหรือขยับได้ ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงก็ขาวโพลนไปด้วยความกลัว ดวงตาที่ตายไปและนิ่งเฉยของพวกเขานั้นโดดเด่น ราวกับว่าพวกเขาอยู่ในอีกโลกหนึ่งแล้ว
จริงๆแล้วเราล้มได้ไม่ถึงหนึ่งนาที เครื่องบินปรับระดับลง: ผู้โดยสารเริ่มมีสติและหยิบสิ่งของ จากนั้น เมื่อเราเข้าใกล้ทบิลิซี นักบินก็ออกมาจากห้องนักบิน เขาเป็นเหมือนซอมบี้ เราเริ่มถามว่าเกิดอะไรขึ้น? เขาอยากจะหัวเราะออกมา แต่กลับกลายเป็นว่าน่าเสียดาย เขารู้สึกเขินอายแทนเขา
ฤดูใบไม้ร่วงนี้ยังคงหลอกหลอนฉันมาจนถึงทุกวันนี้ เมื่อฉันขึ้นเครื่องบิน ฉันรู้สึกเหมือนเป็นสิ่งมีชีวิตที่ทำอะไรไม่ถูกเลยในกรงที่ไม่ปลอดภัย

โลกรู้เรื่องราวแห่งความรอดอย่างมีความสุขมากกว่าหนึ่งโหล

ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญจะอ้างสถิติมากเพียงใดก็รับรองว่าการขนส่งทางอากาศนั้นปลอดภัยที่สุด หลายคนกลัวการบิน โลกละทิ้งความหวัง ความสูงไม่ได้ทิ้งไป ผู้ที่ไม่รอดจากเครื่องบินตกรู้สึกอย่างไร? เราจะไม่มีวันรู้ จากการวิจัยของคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ จิตสำนึกของบุคคลในเครื่องบินที่ตกลงมาจะถูกปิดลง ในกรณีส่วนใหญ่ - ในวินาทีแรกของการล้ม ในขณะที่ชนกับพื้น ไม่มีคนในห้องโดยสารสักคนเดียวที่จะรู้สึกตัว อย่างที่พวกเขาพูด ปฏิกิริยาการป้องกันของร่างกายจะถูกกระตุ้น

ธีโอนิส กวีชาวกรีกโบราณเขียนว่า “สิ่งใดที่ไม่ได้ถูกกำหนดด้วยโชคชะตาจะไม่เกิดขึ้น แต่สิ่งใดที่ถูกลิขิตไว้ ฉันไม่กลัว” นอกจากนี้ยังมีกรณี ความรอดอันน่าอัศจรรย์- Larisa Savitskaya ไม่ใช่คนเดียวที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ในปี 1944 สตีเฟน นักบินชาวอังกฤษ ซึ่งถูกชาวเยอรมันยิงตก ตกลงมาจากความสูง 5,500 เมตร และรอดชีวิตมาได้ ในปี 2546 เครื่องบินโบอิ้ง 737 ตกในซูดาน เด็กอายุ 2 ขวบรอดชีวิตมาได้ แม้ว่าเครื่องบินจะถูกไฟไหม้เกือบหมดก็ตาม โลกรู้กรณีดังกล่าวมากกว่าหนึ่งโหล

จากเนื้อหาของ Komsomolskaya Pravda ซึ่งตีพิมพ์หลังจากอุบัติเหตุ AN-24 ที่สนามบิน Varandey:

มีผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ 24 ราย เสียชีวิตอีก 28 ราย
ผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือหลายคนยังคงตกใจและปฏิเสธที่จะพูดคุย แต่ตามคำพูดของผู้รอดชีวิตสามคน - Sergei Trefilov, Dmitry Dorokhov และ Alexei Abramov - ผู้สื่อข่าวของ KP ได้สร้างสิ่งที่เกิดขึ้นใหม่ในห้องโดยสารของเครื่องบินที่ตกลงมา

ตามรายงานอย่างเป็นทางการ An-24 หมายเลขหาง 46489 หายไปจากจอเรดาร์เมื่อเวลา 13.43 น. ระหว่างการลงจอด

13.43
เซอร์เกย์:
- ผู้บัญชาการ Viktor Popov กล่าวผ่านสปีกเกอร์โฟน: "เครื่องบินของเราเริ่มร่อนลงแล้ว อีกไม่กี่นาทีเราก็จะลงจอดที่สนามบินในหมู่บ้าน Varandey” น้ำเสียงสงบอย่างสมบูรณ์ เขาประกาศลงจอดที่ Usinsk ในลักษณะเดียวกันทุกประการ ทันใดนั้นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็เดินผ่านห้องโดยสารและนั่งลงบนเก้าอี้พับด้านหลัง ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ นี่เป็นครั้งที่ 10 ที่ฉันบินด้วยนาฬิกาเรือนนี้

มิทรี:
- เครื่องบินเริ่มสั่นอย่างรุนแรง แต่ก็ไม่มีความตื่นตระหนก ผู้คนรอบตัวฉันต่างพูดด้วยเสียงต่ำ เราคุยกันเรื่องฟุตบอล เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง เพื่อนบ้านบอกว่าเขารู้สึกไม่สบายเมื่อเครื่องลง แต่ไม่มีคำพูดใดเกี่ยวกับเครื่องบินตก

13.44 - 13.55
เซอร์เกย์:
- เรากำลังบินต่ำ มาก. เราเห็นว่าใต้ปีกไม่มีรันเวย์ - มีเพียงหิมะเท่านั้น ชายคนหนึ่งที่อยู่ข้างหลังฉันถามว่า “เราจะนั่งที่ไหน? ในสนาม?

13.56
เซอร์เกย์:
- เครื่องบินตกทางด้านซ้ายมากเกินไป แล้วก็มีเสียงข้างนอกหน้าต่าง - เสียงเหล็ก ราวกับว่ามีบางอย่างถูกฉีกออก ผู้คนเริ่มมองหน้ากัน

Dmitry Dorokhov หลบหนีด้วยความตกใจเล็กน้อย:“ ขาจะหายดี! สิ่งสำคัญคือเขายังมีชีวิตอยู่”

มิทรี:
“เรากำลังรอให้นักบินประกาศว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี” แต่ในห้องโดยสารกลับเงียบงัน แล้วเครื่องบินก็ลงมาอย่างชัน มีคนตะโกน: “นั่นสินะ ฉ...! เรากำลังล้ม!"

อเล็กซ์:
“ฉันตกใจมากที่มีคนกรีดร้องอยู่ในกระท่อมเพียงคนเดียว” ส่วนที่เหลือเบียดเสียดกับเก้าอี้อย่างเงียบ ๆ หรือเริ่มซ่อนหัวระหว่างเข่า

เซอร์เกย์:
- พวกเขาไม่ได้พูดอะไรผ่านสปีกเกอร์โฟน มีเพียงเสียงแปลก ๆ เหมือนนักบินเปิดไมโครโฟนแต่ก็ปิดไป พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็เงียบเช่นกัน - เธอไม่ได้พยายามทำให้ผู้คนสงบลง

13.57
เซอร์เกย์:
- ฉันเห็นผ่านหน้าต่างว่าเครื่องบินแตะพื้นด้วยปีกอย่างไร ฉันไม่สามารถหลับตาได้ ฉันแค่จ้องมอง หลังจากนั้น นักบินพยายามยกระดับเครื่องบินอย่างชัดเจน และเราก็กระโดดขึ้นเล็กน้อย และชนเข้ากับหิมะ!

อเล็กซ์:
- พวกเขาล้มลงอย่างเงียบ ๆ รวดเร็วมาก. ทุกคนนั่งเงียบกริบ ปัจจุบัน หนังสือพิมพ์หลายฉบับรายงานว่า นักบินตาบอดเพราะแสงแดดที่สะท้อนจากแถบน้ำแข็ง นี่เป็นเรื่องไร้สาระ! ไม่มีการระบาด เพียงแค่ระเบิด
ฉันไม่ได้หมดสติ มันมืดมนในดวงตาของฉันประมาณสองวินาที คุณก็รู้เหมือนหลังจากถูกตีเข้าที่กราม ประมาณห้าวินาทีภายในห้องโดยสารก็เงียบสนิท จากนั้นทุกคนก็เคลื่อนไหวและคร่ำครวญพร้อมกัน

13.58 - 14.00
Alexey Abramov ช่วยชีวิตคนสี่คนจากเครื่องบินที่ถูกไฟไหม้ แม่อุปถัมภ์ของเขาพูดว่า:“ เขาเป็นฮีโร่ตัวจริง!”

เซอร์เกย์:
- เครื่องบินนอนตะแคงและมีรูอยู่ที่ผนัง ในร้านเสริมสวย มีคนเอาแต่คร่ำครวญ: “มันเจ็บ! เจ็บ!" ฉันตะเกียกตะกายออกไปและคลานไปตามทางเดิน

มิทรี:
“สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือทุกคนป่วยด้วยโรคระบาด—พวกเขาไม่สามารถรู้สึกตัวได้ พวกเขาแค่ไม่เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น ฉันเขย่าเพื่อนบ้าน: “คุณยังมีชีวิตอยู่ไหม” และเขาก็ฮัมเพลง แล้วถังแก๊สก็เกิดไฟไหม้ ไม่มีการระเบิด เปลวไฟค่อยๆ คืบคลานไปทั่วห้องโดยสาร

เซอร์เกย์:
- คนที่นั่งใกล้จมูกเริ่มสว่างและกรีดร้อง เสื้อผ้าถูกไฟไหม้ในทันที และ “คบเพลิงมีชีวิต” เหล่านี้ก็กระโดดขึ้นไปวิ่งไปทางด้านหลัง เกี่ยวกับเรา
มีคนตะโกนว่า: “เอาของออกไป ออกไป!” เราเริ่มหยิบเสื้อโค้ทและแจ็กเก็ตหนังแกะจากชั้นวางสัมภาระแล้วขว้างใส่ผู้คน พวกเขาเล่นซอไปมาประมาณสามนาทีแล้วดับมันลง แต่ฉันก็ตกใจมาก แม้ว่าผู้คนจะลุกไหม้ แต่พวกเขาก็ไม่ตื่นตระหนก พวกเขากรีดร้องด้วยความเจ็บปวด ไม่ใช่ด้วยความกลัว...

14.01 - 14.08
เซอร์เกย์:
“แล้วมีคนสั่งว่า: “เรากำลังปีนออกไป!” ตอนนี้ทุกอย่างที่นี่จะระเบิดโคตรๆ…” ฉันและคนอื่นหลุดออกมาจากรูที่ลำตัว

มิทรี:
- พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินช่วยพวกเราทุกคน เธอเตะประตูฉุกเฉินออกมาและพาผู้คนออกไปทางนั้น

อเล็กซ์:
- ฉันเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่อยู่ใกล้ฟัก เขาช่วยคนสี่คนออกไปเห็นได้ชัดว่าพวกเขาทำเองไม่ได้ - แขนและขาหัก ฉันตะโกนใส่พวกเขา: "คลาน!" - และฉันก็ดึง พวกเขาดึงฉันออกมา แล้วเขาก็กระโดดออกมาเอง

14.09
เซอร์เกย์:
- มีโกดังบางแห่งใกล้เครื่องบิน และผู้คนจากที่นั่นก็วิ่งไปที่เครื่องบินทันที และทุกคนที่ออกจากร้านเสริมสวยก็ถูกลากออกไป และพวกเขาก็ตะโกนตลอดเวลา:“ เอาน่า! เอาล่ะ!"

มิทรี:
- อูราลถูกนำขึ้นมาทันที พวกเขาขนคนที่ไม่สามารถลุกขึ้นได้เองแล้วพาไปที่หมู่บ้าน และเรานั่งลงบนหิมะและมองไปรอบ ๆ เหมือนทารกแรกเกิด

อเล็กซ์:
- ตอนนั้นไม่มีใครจำอะไรได้เลย - แจ็กเก็ต กระเป๋า โทรศัพท์มือถือ ฉันไม่รู้สึกหนาวเลยแม้จะสวมแค่เสื้อสเวตเตอร์ก็ตาม และเฉพาะในโรงพยาบาลเท่านั้น เมื่อช็อกครั้งแรกผ่านไป เห็นว่าหลายคนน้ำตาไหลอาบหน้า...

และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นบนโลก (จากรายงานอุบัติเหตุ Anapa ของ TU-154 - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก):

คำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคโดเนตสค์ที่เห็น Tu-154 ตกเล่าเรื่อง
เครื่องบินของสายการบิน Pulkovo Airlines ออกเดินทางจาก Anapa เมื่อบ่ายวานนี้
บนเครื่องมีเด็กเกือบห้าสิบคนจากผู้โดยสาร 160 คน เนื่องจากอะนาปาเป็นรีสอร์ทสำหรับเด็กยอดนิยม
เมื่อเวลาประมาณ 15.30 น. ตามเวลามอสโก ผู้บังคับการเรือได้ส่งสัญญาณ SOS ไปที่ภาคพื้นดิน และเพียงสองนาทีหลังจากนั้น เครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์
เราไปถึงผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน Novgorodskoye ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดที่เครื่องบินตก
“มันวนเวียนอยู่รอบพื้นดินเป็นเวลานาน และก่อนที่จะลงจอดก็ถูกไฟไหม้” Galina STEPANOVA ชาวหมู่บ้าน Novgorodskoye ภูมิภาคโดเนตสค์ ซึ่งใกล้กับที่เกิดโศกนาฏกรรมครั้งนี้บอกเรา - ด้านหลังหมู่บ้านของเรามีทุ่งนาของฟาร์มของรัฐ Stepnoy เครื่องบินตกอยู่กับพวกเขา มันพลิกตัวไปในอากาศหลายครั้ง ติดจมูกลงกับพื้นและระเบิด ชาวบ้านของเราจนกระทั่งตำรวจมาถึงและปิดล้อมทุกอย่างจึงไปดู พวกเขาบอกว่าทุกอย่างไหม้เกรียม คือเดือนครึ่งอากาศร้อนมาก ทุกคนก็รอฝน เรารออยู่. มีฝนตกหนักและพายุฝนฟ้าคะนอง - มันน่าทึ่งมาก เป็นไปได้มากว่าภัยพิบัติเกิดขึ้นเนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนอง
“ก่อนเกิดอุบัติเหตุ พายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงได้เริ่มขึ้น” เกนนาดี คูร์ซอฟ ผู้เห็นเหตุการณ์จากหมู่บ้านสเตปโนเย ใกล้กับจุดที่เครื่องบินตก กล่าว - ท้องฟ้ามีเมฆมาก ทันใดนั้นก็มีเสียงเครื่องบินบินต่ำ แต่จนนาทีสุดท้ายเขาก็มองไม่เห็น! เราและชาวบ้านในหมู่บ้านอื่นๆ โดยรอบสังเกตเห็นเมื่อเหลือพื้นอีก 150 เมตร ฉันคิดว่ามันจะถล่มลงมาใส่เรา มันหมุนรอบแกนของมันเหมือนเฮลิคอปเตอร์...

ที่สนามบิน

ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบิน 612 หายไปจากจอแสดงผลทันทีที่ขาดการติดต่อกับเครื่องบิน
เที่ยวบินจากอะนาปาควรจะลงจอดที่ปูลโคโวเวลา 17.45 น. แต่เมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. จู่ๆ เส้น "อะนาปา - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ก็หลุดออกจากกระดานคะแนน มีคนไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับสิ่งนี้ - ผู้ต้อนรับยังมาไม่ถึงสนามบิน
และนี่คือช่วงเวลาที่ผู้มอบหมายงานและลูกเรือขาดการติดต่อไปตลอดกาล...
เมื่อเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินเสียชีวิตแล้ว เสียงผู้ประกาศก็ดังขึ้นที่ Pulkovo:
- การประชุมเที่ยวบินที่ 612 จากอานาปาได้รับเชิญให้ไปที่โรงภาพยนตร์...
- ทำไมต้องมีโรงหนัง? - คนที่ทักทายฉันเริ่มกังวลและยังไม่เข้าใจอะไรเลย แต่สงสัยว่าแย่ที่สุดก็รีบไปที่นั่น และมีรายชื่อผู้โดยสารที่ลงทะเบียนเที่ยวบินนี้ติดไว้ที่ประตูกระจกของโรงภาพยนตร์ ผู้คนยืนเงียบอยู่หน้ากระดาษเหล่านี้เป็นเวลาหลายนาที พวกเขาไม่เชื่อ
และเมื่อบาร์เกือบทั้งหมดในสนามบินพูลโคโวเริ่มเปิดโทรทัศน์พร้อมข่าวน่าสะพรึงกลัวในคราวเดียว ก็ได้ยินเสียงกรีดร้องอันน่าสะเทือนใจครั้งแรกที่ทางเดินในสนามบิน

จากคำพูดของผู้โดยสารที่บินในวันเดียวกัน:

เราบินจากอะนาปาเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ฉันอยู่ที่นั่นกับครอบครัว...
และก่อนจะจากไป ฉันก็เขียนพินัยกรรมเกี่ยวกับอพาร์ทเมนท์...
และค่ารถ - เพื่อให้เพื่อนๆ ที่เป็น ผู้ค้ำประกัน ผ่อนจ่ายให้ได้ง่ายขึ้น เผื่อเกิดเหตุที่แก้ไขไม่ได้...
พวกเขาหัวเราะเยาะฉันอย่างไรและพวกเขาไม่ได้เรียกการกระทำของฉันอย่างไร
หัวเราะ - จนกระทั่งเมื่อวานนี้เมื่อหลายสิบครอบครัวเข้าสู่นิรันดร
ตอนนี้เกือบทุกคนโทรกลับแล้ว และการกระทำของฉันก็ดูไม่ "ป่าเถื่อน" สำหรับพวกเขาอีกต่อไป
มันทำให้ฉันเจ็บที่ต้องคิดถึงมัน
ว่าคนเหล่านี้นั่งอยู่บนม้านั่งตัวเดียวกันในถังเก็บน้ำที่ท่าเรืออานาปา
นั่งดูรันเวย์ เครื่องบิน การบินขึ้นและลง...
และตอนนี้พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปแล้ว และโลกก็อยู่ต่อไปเหมือนเมื่อก่อน แต่ไม่มีพวกเขา...
ช่างเจ็บปวดสักเพียงไรที่ตระหนักว่าความตายไม่ได้เปลี่ยนแปลงโลกโดยรวม แต่เพียงทำลายชะตากรรมของแต่ละคนเท่านั้น
ฉันเขียนสิ่งนี้ไว้ที่ไหนสักแห่งในกระทู้แล้ว แต่ความคิดเหล่านี้ไม่ได้หายไปไหน แต่วนเวียนเป็นวงกลมตลอดเวลาและไม่ได้พักผ่อน
และแม่ก็ร้องไห้เป็นวันที่ 2 แล้ว บอกว่ารู้สึกว่าเรา “ผ่านไปแล้ว”
อดีตมรณะ แม้เราจะแยกจากภัยพิบัติ 9 วัน...
ฉันจะทำซ้ำอีกครั้ง:
ขอให้ผู้โดยสารไปสู่สุขคติ
นิรันดร์ ท้องฟ้าแจ่มใสลูกทีม
ให้เด็กหลงกลายเป็นเทวดา

อุบัติเหตุทางการบินเกิดขึ้นพร้อมกับการบิน แต่เฉพาะในช่วงทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 20 เท่านั้นที่เริ่มบันทึกกรณีเหล่านี้ การจัดอันดับนี้รวมผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกด้วย มีการพิจารณา 10 กรณีเมื่อในบรรดาผู้โดยสารทั้งหมดมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต

10.จูลีแอนน์ ดิลเลอร์ เคิปเก้(24 ธันวาคม 2514) - เด็กหญิงอายุ 17 ปี ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตก . ในคืนที่เลวร้ายนั้น เธออยู่บนสายการบินเปรูกับพ่อแม่ของเธอ พายุฝนฟ้าคะนองเริ่มขึ้นและเครื่องบินถูกฟ้าผ่า เครื่องบินเริ่มกระจุยที่ระดับความสูง 3,200 เมตร และตกลงสู่ป่าเขตร้อน ชิ้นส่วนที่ติดตั้งเก้าอี้ของ Julianne หล่นลงมาขณะยังอยู่ในอากาศ เขาบินลงมาผ่านองค์ประกอบที่บ้าคลั่งและหมุนตัวเป็นวงกลมด้วยความเร็วที่ไม่ธรรมดา ชิ้นส่วนดังกล่าวพร้อมกับ Julianne ตกลงบนยอดไม้ซึ่งช่วยชีวิตเด็กผู้หญิงไว้ได้ เธอมีกระดูกไหปลาร้าหักและมีบาดแผลมากมาย ผู้รอดชีวิตมีแรงลุกขึ้นไปขอความช่วยเหลือ นางไปสะดุดลำธารในป่าแล้วจึงเดินลงไปตามทางนั้น ในวันที่สิบ จูเลียนนาออกมาที่นิคม เรื่องราวของหญิงสาวผู้กล้าหาญเป็นพื้นฐานของภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่อง

9.เวสนา วูโลวิช(26 มกราคม 2515) - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอายุยี่สิบสองปีที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records จากการตกจากที่สูง 10 กิโลเมตรโดยไม่มีร่มชูชีพ ในขณะที่สายการบินกำลังบินเหนือเชโกสโลวะเกียที่ระดับความสูง 10,160 เมตร ก็เกิดการระเบิดบนเรือ ตามความประสงค์แห่งโชคชะตาแอร์โฮสเตสยูโกสลาเวียลงเอยบนเครื่องในวันนั้น - เธอเข้ามาแทนที่เพื่อนร่วมงานของเธอ กิ่งก้านของต้นไม้ที่หญิงสาวล้มลงทำให้เสียงลมเบาลง วูโลวิชไม่ได้สติมาเกือบเดือนแล้วนอนอยู่บนเตียงในโรงพยาบาลเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เจ้าของสถิติที่ถูกบังคับก็สามารถกลับไปใช้ชีวิตตามปกติและทำงานด้านการบินต่อไปได้ แต่ให้บริการภาคพื้นดินเท่านั้น

8.ลาริซา ซาวิตสกายา -เด็กหญิงอายุยี่สิบปีผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก (24 สิงหาคม 2524) หญิงสาวคนหนึ่งกำลังกลับบ้านจากฮันนีมูนร่วมกับสามีของเธอ เหนือเมือง Zavitinsk ที่ระดับความสูง 5220 เมตร เครื่องบินทิ้งระเบิดลำหนึ่งชนเข้ากับเครื่องบิน AN-24 ของพวกเขา ผู้คนทั้งหมดบนเครื่องบินทั้งสองลำ (37 คน) ถูกสังหาร เด็กผู้หญิงคนนั้นอยู่ที่ส่วนท้ายของ AN-24 ที่หัก ลาริซาล้มลงบนเศษซากชิ้นใหญ่จากความสูงห้าพันคน การล้มกินเวลา 8 นาที ชิ้นส่วนของเครื่องบินพร้อมกับเหยื่อตกลงไปบนต้นเบิร์ช ซึ่งทำให้แรงกระแทกลดลง Larisa ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกใช้เวลาสองคืนในป่าตามลำพัง แม้จะมีการถูกกระทบกระแทก มีรอยถลอกและการบาดเจ็บมากมาย แต่เธอก็สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ หลุมศพถูกเตรียมไว้สำหรับผู้โดยสารทุกคน รวมทั้งลาริซาด้วย เสิร์ชเอ็นจิ้นต่างผงะเมื่อเห็นเธอยังมีชีวิตอยู่ ผู้หญิงคนนี้ถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records สองครั้ง: ในฐานะบุคคลเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและเป็นผู้โดยสารที่ได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำ 75 รูเบิล

7.จอร์จ แลมสัน ( 21 มกราคม 2528) - ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในรัฐเนวาดาของสหรัฐอเมริกา เด็กชายวัย 17 ปี เดินทางกลับมาพร้อมกับพ่อด้วยเครื่องบิน Lockheed L-188 Electra พร้อมด้วย สกีรีสอร์ท- ทันใดนั้นเครื่องบินก็เอียงอย่างหนักไปด้านหนึ่งและเริ่มตกลงมา จอร์จดึงเข่าของเขาไปที่หน้าอกของเขาในขณะที่เครื่องบินกระแทกพื้น เขาและที่นั่งของเขาถูกพัดออกจากลำตัวในช่วงเวลาก่อนที่จะเกิดการระเบิด มันเป็นปัจจัยนี้ที่ช่วยชีวิตชายหนุ่มไว้ สาเหตุของโศกนาฏกรรมซึ่งมีผู้เสียชีวิต 70 รายนั้นเป็นความผิดพลาดของนักบินในการประเมินสถานการณ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Lockheed L-188 Electra สูญเสียความเร็วและล้มลง

6.เซซิเลีย สีจัน(16 สิงหาคม 1989) เป็นเด็กหญิงวัย 4 ขวบที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในเมืองดีทรอยต์ ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 154 ราย เครื่องบินไม่เคยสามารถขึ้นระดับความสูงได้ ขณะที่ยังบินขึ้น ปีกของเขาก็ไปติดกับหอแสงสว่าง ทำให้มันร่วงหล่นและลุกไหม้ เครื่องบินบินไปทางขวา และปีกที่สองก็ทะลุหลังคาอาคาร เครื่องบินก็แตกออกเป็นชิ้น ๆ ซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่เกือบหนึ่งกิโลเมตร เซซิเลียถูกพบอยู่ใต้ซากปรักหักพังโดยนักดับเพลิง หลังจากกระดูกหักและรอยไหม้หลายครั้ง เด็กหญิงก็สามารถฟื้นตัวได้ พ่อแม่ของเซซิเลียตกเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรมเดียวกันนี้ ตอนนี้หญิงสาวไม่กลัวที่จะบิน โดยเชื่อว่า “กระสุนปืนไม่โดนที่เดิมสองครั้ง”

5. อายุเก้าขวบ เอริก้า เดลกาโด ( 11 มกราคม 1995) อยู่ในรายชื่อผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตก ต้องขอบคุณแม่ของเธอ เธอและครอบครัวเดินทางบนเที่ยวบินจากโบโกตาไปยังเมืองการ์ตาเฮนา (โคลอมเบีย) เหตุผล ภัยพิบัติอันเลวร้ายมีความผิดปกติของเครื่องมือของเรือซึ่งชนกับพื้นระหว่างการลงจอด ในช่วงเวลาแห่งฤดูใบไม้ร่วง แม่ผลักเด็กออกจากเรือที่พังทลาย และเด็กหญิงก็ตกลงไปในทะเลสาบที่เต็มไปด้วยสาหร่าย ชาวนาในท้องถิ่นช่วยชีวิตเธอหลังจากได้ยินเสียงร้องขอความช่วยเหลือ เอริกาหลบหนีออกมาด้วยแขนหัก ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือ (52 คน) เสียชีวิต

4.ยูสเซฟ จิลลาลี(6 มีนาคม 2546) - ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในเมือง Tamanrasset (แอลจีเรีย) เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ตกระหว่างขึ้นเครื่องเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ขณะอยู่ใน น่านฟ้าเนื่องจากไฟไหม้เครื่องยนต์ เรือจึงเริ่มลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว เครื่องบินโบอิ้งตกในบริเวณที่เป็นหินซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสนามบินและแตกออกเป็นชิ้นๆ จากลูกเรือ 104 คน มีเพียง Djillali ทหารอายุ 28 ปีเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ เหยื่อได้รับบาดเจ็บกระดูกหักจำนวนมากและอยู่ในอาการโคม่า แต่หนึ่งวันต่อมา ชายหนุ่มก็รู้สึกตัว และชีวิตของเขาก็ไม่ตกอยู่ในอันตราย

3. ในเช้าวันอาทิตย์ (27 สิงหาคม 2549) ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้บนเที่ยวบินเล็กซิงตัน-แอตแลนตาในรัฐเคนตักกี้ รถชนจากสนามบินหนึ่งกิโลเมตร ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด (49 คน) ถูกสังหาร ไฟรุนแรงมากจนไม่สามารถระบุศพได้ มีเพียงนักบินคนที่สองอายุสี่สิบสี่ปีเท่านั้น เจมส์ โพลฮิงค์สามารถหลบหนีได้ นักผจญเพลิงดึงเขาออกจากห้องโดยสารที่กำลังลุกไหม้ สาเหตุของภัยพิบัติคือการที่นักบินใช้รันเวย์ที่สั้นกว่า ด้วยเหตุนี้เครื่องบินจึงชนรั้วเหล็กและชนเข้ากับต้นไม้ล้มลงและถูกไฟไหม้

2. อายุสิบสามปี บาเฮีย บาการี- ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตบนเที่ยวบินปารีส - คอโมโรส (30 มิถุนายน 2552) เพียงไม่กี่นาทีก่อนลงจอด เครื่องบินก็เริ่มตกลงอย่างรวดเร็วและตกลงไปในทะเลมหาสมุทรอินเดีย เด็กสาวไม่สามารถอธิบายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้เพราะเธอกำลังหลับอยู่ สันนิษฐานว่าเธอถูกโยนผ่านช่องหน้าต่าง บาเอียรอเป็นเวลา 14 ชั่วโมงเพื่อให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยช่วยเหลือ โดยลอยอยู่ในมหาสมุทรเปิดบนซากเรือเดินสมุทรที่ยังไม่จม ดังนั้นเธอจึงกลายเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากทั้งหมด 153 คน

1. วิศวกรการบิน อเล็กซานเดอร์ ซิซอฟ -ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2554 ใกล้เมืองยาโรสลัฟล์ ในวันแห่งโชคชะตานั้น เครื่องบิน Yak-42 ควรจะส่งมอบผู้เล่นฮอกกี้โลโคโมทีฟไปแข่งขันในเมืองมินสค์ ข้ามไปหมดแล้ว รันเวย์เครื่องบินเริ่มลอยขึ้นจากพื้นตกลงมาทางปีกซ้ายอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นรถก็พังถล่มลงมาเป็นชิ้นๆ และถูกโยนทิ้งไปหลายร้อยเมตรในบริเวณนั้น อเล็กซานเดอร์เพิ่งรู้สึกได้เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในแม่น้ำที่เผาไหม้ด้วยน้ำมันก๊าด แม้จะมีการแตกหักหลายครั้งและการผ่าตัดที่ตามมา แต่ผู้โดยสารวัยห้าสิบสองปีก็สามารถเอาชีวิตรอดได้ สาเหตุของโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นบนเรือ Yak-42 คือข้อผิดพลาดของลูกเรือระหว่างการบินขึ้นเครื่องบิน

อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางเครื่องบิน ปัจจัยหลายประการต่อไปนี้มักจะส่งผลเสียหายต่อร่างกายของเหยื่อพร้อมกันหรือต่อเนื่องกันอย่างรวดเร็ว และผลกระทบของปัจจัยหนึ่งมักจะทับซ้อนกับปัจจัยอื่น:
1) ไดนามิกและการโอเวอร์โหลดช็อต;
2) การไหลของอากาศสวนทาง;
3) การบีบอัดระเบิด;
4) ไฟฟ้าบรรยากาศ;
5) ผลกระทบทางความร้อน;
6) ผลิตภัณฑ์ที่เป็นพิษจากการเผาไหม้และไพโรไลซิส
7) วัตถุทื่อที่อยู่ภายในเครื่องบิน
8) คลื่นระเบิด;
9) ชิ้นส่วนภายนอกของเครื่องบิน
10) เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่;
11) การบีบอัดข้อมูลในระดับสูง
12) การสั่นการสั่นสะเทือน

เมื่อเครื่องบินชนกับสิ่งกีดขวาง อาจทำให้น้ำหนักเกินถึงค่าที่สูงมากตามลำดับสิบหรือหลายร้อยหน่วยกรัม ในเวลาเดียวกัน ร่างกายจะถูกยกขึ้นจากพนักเก้าอี้และคาดเข็มขัดนิรภัยให้เข้าที่ ผลที่ตามมาสำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออาจมีลักษณะที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของการโอเวอร์โหลด - จากความผิดปกติของระบบทางเดินหายใจและระบบไหลเวียนโลหิตที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวสัมพันธ์ของอวัยวะภายในของหน้าอกและช่องท้องและการหมดสติ - ไปจนถึงความเสียหายทางกลจากที่นั่ง เข็มขัดในรูปแบบของรอยถลอก รอยฟกช้ำ บางครั้งผิวหนังฉีกขาดและเนื้อเยื่ออ่อน การบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง และในกรณีที่เครื่องบินชนกับสิ่งกีดขวางหรือพื้นดินด้วยความเร็วสูง - ในรูปแบบของความเสียหายร้ายแรงต่อเนื้อเยื่อทั้งหมดในระดับ คาดเข็มขัดนิรภัยจนถึงช่วงแยกลำตัวส่วนบน ในกรณีหลังตามกฎแล้วการทำลายศีรษะและลำตัวอย่างมีนัยสำคัญตามมาเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากผลกระทบของส่วนต่างๆของร่างกายเหล่านี้กับวัตถุที่อยู่ด้านหน้า

ความเร่งในแนวรัศมีและการโอเวอร์โหลดที่สอดคล้องกันเกิดขึ้นเมื่อพยายามฟื้นตัวจากการดำดิ่งลงไป สถานการณ์ฉุกเฉิน- ในกรณีเหล่านี้มีการเคลื่อนตัวของเนื้อเยื่ออ่อน อวัยวะภายใน และโดยเฉพาะเลือดในหลอดเลือดขนาดใหญ่ เกิดการเคลื่อนตัวอย่างมีนัยสำคัญ พร้อมด้วยการหายใจลำบาก การไหลเวียนโลหิต การทำงานของระบบประสาทส่วนกลาง ความบกพร่องทางการมองเห็น การสูญเสียสติ ตลอดจน ความเสียหายต่อบาดแผลต่อเนื้อเยื่อและอวัยวะสำคัญ

เมื่อการโอเวอร์โหลดพุ่งไปในทิศทางของศีรษะและขาส่วนสำคัญของเลือดที่ไหลเวียน (มากถึง 1/4 ของมวลทั้งหมด) จะเคลื่อนเข้าสู่หลอดเลือดของช่องท้องและแขนขาซึ่งเป็นผลมาจากการทำงาน ของหัวใจหยุดชะงัก โรคโลหิตจางในสมองพัฒนาพร้อมกับหมดสติ ผลลัพธ์ในสถานการณ์ดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาของสภาวะหมดสติและระดับความสูงในการบินที่เกิดการสูญเสียสติ อันเป็นผลมาจากการกระจัดและการเสียรูปของอวัยวะภายในและเนื้อเยื่อของช่องท้องและการไหลเวียนของเลือดมากเกินไปอาจพบการตกเลือดหลายครั้งในน้ำเหลืองในลำไส้ใต้แคปซูลและในเอ็นของอวัยวะภายในและเนื้อเยื่อไขมันหลวม

การบรรทุกเกินพิกัดจากขาถึงศีรษะนั้นยากกว่ามากสำหรับคนที่จะแบกรับ เมื่อเร่งความเร็วประมาณ 4-5 กรัม ก็มีเลือดไหลไปที่ศีรษะอย่างรุนแรง ตามมาด้วยใบหน้าแดงและบวม เลือดกำเดาไหล เลือดออกเล็กๆ หลายจุดในผิวหนังของใบหน้า เยื่อบุตา เยื่อหุ้มเซลล์ และ สารของสมอง ความดันในกะโหลกศีรษะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้หมดสติและเสียชีวิตอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ อาจสังเกตการแตกหักของแขนขาส่วนบนและส่วนล่าง การแตกหักของกระดูกสันหลังจากการกดทับ การแตกหักของฐานและส่วนโค้งของกะโหลกศีรษะ และการบาดเจ็บที่แขนขาที่อ่อนนุ่ม

การไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงด้วยความเร็วในการบินสูง (800-1,000 กม./ชม. หรือมากกว่า) มีคุณสมบัติของวัตถุที่มั่นคง เนื่องจากแรงดันของการไหลของอากาศภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จะเกินน้ำหนักของบุคคล 50-70 เท่า การไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาสามารถฉีกสิ่งของในครัวเรือนและเสื้อผ้าได้ เมื่อหน้ากากออกซิเจนแตก การเสียรูปอย่างฉับพลันของเนื้อเยื่ออ่อนของใบหน้าจะเกิดขึ้นพร้อมกับการตกเลือดอย่างกว้างขวางและการหลุดออกจากกระดูกที่อยู่ด้านล่าง การแตกของมุมปาก และความเสียหายต่อลูกตา ไอพ่นของอากาศที่ทะลุผ่านแรงดันสูงเข้าไปในทางเดินหายใจส่วนบนและหลอดอาหารอาจทำให้เกิดภาวะ barotrauma ของปอดและกระเพาะอาหารได้ ความผิดปกติของการหายใจแบบสะท้อนและการหยุดออกซิเจนทำให้เกิดภาวะขาดออกซิเจนเฉียบพลัน ส่งผลให้มือหลุดออกจากที่พักแขนและขาจากที่พักเท้า
การกระจัดกระจายของแขนขา ร่วมกับข้อเคลื่อน เอ็นข้อแพลง กล้ามเนื้อฉีกขาด และตกเลือด

พบการบีบอัดระเบิดในการบินที่ระดับความสูงมากกว่า 8-9,000 เมตรอันเป็นผลมาจากการลดแรงดันในห้องโดยสารฉุกเฉิน อันเป็นผลมาจากความกดดันที่ลดลงอย่างมากบุคคลอาจประสบกับภาวะ barotrauma ของปอดและเครื่องช่วยฟังรวมถึงก๊าซเส้นเลือดอุดตัน Barotrauma ของเครื่องช่วยฟังจะมาพร้อมกับการแตกของแก้วหู, ความเสียหายต่อกระดูกหู, การตกเลือดในเนื้อเยื่อของหูชั้นกลางและชั้นในและช่องแก้วหู

ด้วย barotrauma ในปอดมีเลือดของเหลวในทางเดินหายใจ, ปอดบวมเฉียบพลัน, ตกเลือดหลายจุดและการแตกของเนื้อเยื่อปอด นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในเนื้อเยื่อปอดตามกิ่งก้านของหลอดลมแล้ว ยังพบการแตกและการตกเลือดเล็กน้อยอีกด้วย

วัตถุทื่อที่อยู่ภายในเครื่องบินเป็นปัจจัยที่สร้างความเสียหายหลักเมื่อเครื่องบินตกและกระแทกพื้น ในกรณีนี้การเสียรูปและการทำลายโครงสร้างเกิดขึ้นตลอดจนการกระจัดกระจายของผู้คนบนเครื่องบินและวัตถุที่อยู่รอบตัวพวกเขา แรงกระแทกที่มากเกินไปที่เกิดขึ้นนั้น ขึ้นอยู่กับความเร็วและมุมของการกระแทกของเครื่องบิน อาจเกินกว่าแรงกระแทกที่ผู้ประสบภัยได้รับจากอุบัติเหตุการขนส่งภาคพื้นดินหลายร้อยหรือหลายพันเท่า

ผลที่ตามมาของการกระแทกด้วยแรงมหาศาลเกินกำลังอาจเป็นการทำลายร่างกายอย่างรุนแรงโดยการแยกส่วนต่างๆ ของร่างกาย (ศีรษะ แขนขา บริเวณอุ้งเชิงกราน) ด้วยการแตกและการบดขยี้อย่างกว้างขวางของผิวหนังและเนื้อเยื่ออ่อน การบดขยี้ของกระดูก การเปิดโพรงในร่างกาย และการบด การแยก การเคลื่อนตัวของอวัยวะภายในหรือการดีดออก

คลื่นระเบิดเป็นปัจจัยที่สร้างความเสียหายที่ทรงพลังที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากการระเบิดของเชื้อเพลิงใน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการโจมตีของผู้ก่อการร้าย บ่อยครั้งที่การระเบิดครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินตกถึงพื้น บางครั้งอาจลอยอยู่ในอากาศหลังจากสัมผัสพื้น เมื่อล้ม เครื่องบินเจ็ทลงไปที่พื้นด้วยการดำน้ำตามด้วยการระเบิด ปล่องภูเขาไฟสามารถลึกลงไปได้หลายเมตร คลื่นระเบิดอันทรงพลังทำให้โครงสร้างและตัวถังเครื่องบินเสียหายโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้จะพบซากทั้งในตัวปล่องภูเขาไฟและภายนอกซึ่งกระจัดกระจายอยู่ในพื้นที่ที่มีรัศมีสูงถึง 300-500 ม. เมื่อเกิดการระเบิดในอากาศหลังจากสัมผัสพื้นซากของคนที่เป็นเช่นนั้น บนเครื่องบินกระจัดกระจายในระยะทางสูงสุด 3 กม. ในทิศทางการบิน และสูงสุด 1.5 กม. จากด้านข้างจากจุดระเบิด

เมื่อร่างกายถูกทำลายโดยสิ้นเชิงอันเป็นผลมาจากการระเบิด แผ่นผิวหนังเล็กๆ แต่ละแผ่นโดยไม่มีการเสียดสีที่ขอบ ใบหูที่มีส่วนหนึ่งของกระดูกขมับ ชิ้นส่วนของอวัยวะภายใน เศษกระดูกที่มีเศษเนื้อเยื่ออ่อน และบางครั้งก็เป็นมือ เท้า หรือบางส่วนมักพบ ในระหว่างการโจมตีของผู้ก่อการร้าย บุคคลที่ตั้งอยู่ใกล้กับจุดระเบิดโดยตรงจะได้รับความเสียหายอย่างกว้างขวางจากการหลุดของส่วนต่างๆ ของร่างกาย บาดแผลจากเศษกระสุนหลายจุด ในขณะที่คนอื่นๆ มักเสียชีวิตเนื่องจากความเสียหายทางกลเมื่อเครื่องบินตกและกระแทกพื้นในเวลาต่อมา .

อันเป็นผลมาจากการกระทำของเปลวไฟ การจุดไฟของเสื้อผ้า การเผาไหม้ของร่างกาย เช่นเดียวกับการเผาไหม้ศพหลังการชันสูตรสามารถเกิดขึ้นได้ถึงระดับที่รุนแรงด้วยการไหม้เกรียมของเนื้อเยื่ออ่อนและกระดูกจนกว่าจะถูกเผา บางครั้งอาจเกิดเพลิงไหม้ก่อนการระเบิด ในกรณีนี้ ซากศพจะได้รับผลกระทบจากความร้อน

“ความเร็วพัลส์ต่ำกว่าความเร็วการระเบิด”

ในพื้นที่หมู่บ้าน Stepanovskoye เขต Ramensky ภูมิภาคมอสโก งานค้นหายังคงดำเนินต่อไป ณ จุดเกิดเหตุเครื่องบิน AN-148 ตก สายการบินซาราตอฟ. ชาวบ้านในขณะเดียวกันพวกเขาก็ได้จัดงานรำลึกที่นี่และจุดเทียน 71 เล่มตามจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือที่เสียชีวิต คำตอบสำหรับคำถาม: “เหตุใดภัยพิบัติจึงเกิดขึ้น” หลังจากถอดรหัสข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะให้ข้อมูล แต่หลังจากเกิดเหตุฉุกเฉินแต่ละครั้ง ญาติของเหยื่อและคนอื่นๆ อีกหลายคนที่มักขึ้นเครื่องบินมักจะถูกถามคำถามอื่นๆ ด้วยความทรมาน: “บุคคลนั้นรู้สึกอย่างไรในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ? เขาเจ็บปวดหรือเปล่า? เขาเข้าใจไหมว่าเขากำลังจะตาย? เราขอให้หัวหน้าห้องปฏิบัติการในการพัฒนาระบบประสาทของมนุษย์ที่สถาบันวิจัยสัณฐานวิทยามนุษย์ของ Russian Academy of Sciences, Sergei Savelyev ตอบคำถามเหล่านี้

ร้านเสริมสวย AN-148.

- Sergey Vyacheslavovich บอกฉันหน่อยว่าระหว่างการระเบิดสมองของมนุษย์มีเวลาถ่ายทอดความรู้สึกเจ็บปวดไปยังร่างกายหรือไม่?

เนื่องจากทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเร็วมาก ฉันสามารถพูดได้ว่าผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินตกส่วนใหญ่ไม่มีเวลาที่จะรู้สึกเจ็บปวด มันง่ายมาก ความเร็วของแรงกระตุ้นในร่างกายของเราไปตามเส้นประสาทไปยังตัวรับนั้นต่ำกว่าความเร็วของการระเบิดมาก มันเป็นเพียงความตายทันที

- สมองมีเวลาที่จะเข้าใจว่าความตายกำลังจะเกิดขึ้นหรือไม่?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์อีกครั้ง ถ้าคุณหมายถึงการระเบิดอีกครั้ง แน่นอนว่าไม่ใช่ และถ้าเราพิจารณาว่ามีคนกำลังบินอยู่ในเครื่องบินที่สูญเสียการควบคุมเป็นเวลาหลายวินาที ทุกอย่างก็จะเกิดขึ้นตามสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ความจริงก็คือในกรณีเช่นนี้ เราได้รับการตั้งโปรแกรมไว้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก คนมักหวังเสมอว่าเขาจะออกไปและมีชีวิตอยู่ ต้านทานต่อสิ่งสุดท้ายตราบใดที่สมองยังมีชีวิตอยู่ และเขาตายเป็นคนสุดท้าย นี่เป็นเพราะระบบการจัดหาเลือดของเรา

Sergei Vyacheslavovich จริงไหมที่ก่อนออกเดินทาง สัญชาตญาณของบางคนอาจบอกพวกเขาว่าอย่าขึ้นเครื่องบินที่กำลังจะตก?

ไม่มีสัญชาตญาณในเรื่องนี้ ลองจินตนาการว่าคุณเข้าใกล้เครื่องบินแล้วเห็นว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ประสบการณ์ชีวิตจะบอกอะไรคุณในกรณีนี้? ไม่มีอะไร. และบางครั้งคุณเข้าใกล้เครื่องบิน (ฉันมีกรณีเช่นนี้) และเครื่องยนต์ตัวหนึ่งกำลังสูบบุหรี่ เขานั่งลงและบินหนีไป ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี หางดาวไม่ได้ช่วยอะไรที่นี่

เป็นไปได้ไหมที่จะหลอกสมองระหว่างเที่ยวบินถ้ามันน่ากลัวเกินไป? สมมติว่าคุณหลับตาแล้วจินตนาการว่าคุณกำลังอยู่บนรถไฟ?

...ฉันสนใจมาตลอดว่าผู้คนจะได้สัมผัสประสบการณ์อย่างไรเมื่อเครื่องบินตก เมื่อสรุปประสบการณ์ของผู้เห็นเหตุการณ์ที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก เราสามารถสรุปได้ข้อหนึ่งที่น่าสนใจ - ปีศาจไม่ได้น่ากลัวเท่ากับที่เขาวาด...
...จากการวิจัยของคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ จิตสำนึกของบุคคลในเครื่องบินที่ตกลงมาถูกปิดลง ในกรณีส่วนใหญ่ - ในวินาทีแรกของการล้ม ตอนที่ชนกับพื้น ไม่มีคนในห้องโดยสารสักคนเดียวที่จะได้สติ...

-ประการแรก ควรกลัวให้มากขึ้นเมื่อขับรถไปสนามบิน ในปี 2014 มีเที่ยวบินมากกว่า 33 ล้านเที่ยวบินทั่วโลก มีเครื่องบินตก 21 ลำ (และปัญหาบนท้องฟ้าส่วนใหญ่เกิดขึ้นในการขนส่งสินค้า) ซึ่งมีผู้เสียชีวิตเพียง 990 คน เหล่านั้น. ความน่าจะเป็นของเครื่องบินตกเพียง 0.0001% ในช่วงปีเดียวกัน ในรัสเซียประเทศเดียว มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 26,963 ราย และจากข้อมูลของ WHO ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 1.2 ล้านคนทั่วโลก และบาดเจ็บประมาณ 50 ล้านคน

-ประการที่สอง เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้ว โอกาสที่คุณจะเสียชีวิตบนบันไดเลื่อนในสถานีรถไฟใต้ดินหรือติดเชื้อเอดส์มีมากกว่าการเสียชีวิตบนเครื่องบินมาก - ดังนั้นโอกาสที่จะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกคือ 1 ใน 11,000,000 ในขณะที่ตัวอย่างเช่นในอุบัติเหตุทางรถยนต์ - 1 ใน 5,000 ดังนั้นตอนนี้การบินจึงปลอดภัยกว่าการขับรถมาก นอกจากนี้เทคโนโลยีการบินจะมีความปลอดภัยมากขึ้นทุกปี อย่างไรก็ตาม แอฟริกายังคงเป็นทวีปที่ไม่เอื้ออำนวยมากที่สุดในแง่ของความปลอดภัยในการบิน: มีเพียง 3% ของเที่ยวบินทั้งหมดในโลกที่ดำเนินการที่นี่ แต่ 43% ของเครื่องบินตกเกิดขึ้นที่นี่!

-ประการที่สาม ภายใต้ภาระหนักเกินไป คุณจะจำอะไรไม่ได้เลย จากการวิจัยของคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ จิตสำนึกของบุคคลในเครื่องบินที่ตกลงมาจะถูกปิดลง ในกรณีส่วนใหญ่ - ในวินาทีแรกของการล้ม ในขณะที่ชนกับพื้น ไม่มีคนในห้องโดยสารสักคนเดียวที่จะรู้สึกตัว อย่างที่พวกเขาพูด ปฏิกิริยาการป้องกันของร่างกายจะถูกกระตุ้น วิทยานิพนธ์นี้ได้รับการยืนยันจากผู้ที่สามารถเอาตัวรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกได้ ความเงียบยังมาพร้อมกับเหตุการณ์ทางอากาศเล็กน้อย การเลือกวิดีโอ

-ประการที่สี่ ประสบการณ์รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก เรื่องราวของ Larisa Savitskaya รวมอยู่ใน Guinness Book of Records ในปี 1981 ที่ระดับความสูง 5,220 เมตร เครื่องบิน An-24 ที่เธอบินอยู่ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของทหาร มีผู้เสียชีวิต 37 รายจากภัยพิบัติครั้งนั้น มีเพียงลาริซาเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้

ตอนนั้นฉันอายุ 20 ปี” Larisa Savitskaya กล่าว - Volodya สามีของฉันและฉันกำลังบินจาก Komsomolsk-on-Amur ไปยัง Blagoveshchensk หลังจากเครื่องขึ้นฉันก็หลับไปทันที และฉันก็ตื่นขึ้นจากเสียงรบกวนและเสียงกรีดร้อง ใบหน้าของฉันร้อนผ่าวด้วยความหนาวเย็น จากนั้นพวกเขาก็บอกฉันว่าปีกเครื่องบินของเราถูกตัดออกและหลังคาก็ปลิวไป แต่ฉันจำท้องฟ้าเหนือหัวฉันไม่ได้ ฉันจำได้ว่ามีหมอกหนาเหมือนในโรงอาบน้ำ ฉันดูที่โวโลดี เขาไม่ย้าย. เลือดไหลทะลักลงมาที่ใบหน้าของเขา ฉันก็รู้ทันทีว่าเขาตายแล้ว และเธอก็เตรียมที่จะตายด้วย จากนั้นเครื่องบินก็พังและฉันหมดสติไป เมื่อฉันรู้สึกตัว ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ฉันยังมีชีวิตอยู่ ฉันรู้สึกเหมือนกำลังนอนอยู่บนบางสิ่งที่แข็ง ปรากฎว่าอยู่ในทางเดินระหว่างเก้าอี้ และถัดจากนั้นก็มีเหวที่ผิวปาก ไม่มีความคิดในหัวของฉัน ความกลัวเช่นกัน ในสภาวะที่ฉันอยู่ระหว่างการนอนหลับกับความเป็นจริง ไม่มีความกลัว สิ่งเดียวที่ฉันจำได้คือตอนหนึ่งจากภาพยนตร์อิตาลี ที่หญิงสาวคนหนึ่งหลังจากเครื่องบินตก ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้าท่ามกลางหมู่เมฆ แล้วตกลงไปในป่าและยังมีชีวิตอยู่ ฉันไม่ได้หวังว่าจะรอด ฉันแค่อยากจะตายโดยไม่ต้องทรมาน ฉันสังเกตเห็นขั้นของพื้นโลหะ และฉันก็คิดว่าถ้าฉันล้มลงด้านข้างจะเจ็บปวดมาก ฉันตัดสินใจเปลี่ยนตำแหน่งและจัดกลุ่มใหม่ จากนั้นเธอก็คลานไปที่เก้าอี้แถวถัดไป (แถวของเราอยู่ใกล้รอยแยก) นั่งลงบนเก้าอี้ คว้าที่วางแขนและวางเท้าบนพื้น ทั้งหมดนี้ทำโดยอัตโนมัติ จากนั้นฉันก็ดู - พื้นดิน ใกล้มาก. เธอคว้าที่วางแขนอย่างสุดกำลังแล้วผลักตัวเองออกจากเก้าอี้ จากนั้น - เหมือนการระเบิดสีเขียวจากกิ่งต้นสนชนิดหนึ่ง และสูญเสียความทรงจำอีกครั้ง เมื่อฉันตื่นขึ้นมาฉันก็เห็นสามีของฉันอีกครั้ง Volodya นั่งเอามือคุกเข่าแล้วมองมาที่ฉันด้วยสายตาที่แน่วแน่ ฝนตกทำให้เลือดไหลออกจากใบหน้าของเขา และฉันเห็นบาดแผลขนาดใหญ่บนหน้าผากของเขา ใต้เก้าอี้มีชายและหญิงนอนตายอยู่...

ต่อมามีการพิสูจน์แล้วว่าชิ้นส่วนของเครื่องบินซึ่งยาวสี่เมตรและกว้างสามเมตรซึ่ง Savitskaya ตกลงมานั้นเหินเหมือนใบไม้ในฤดูใบไม้ร่วง เขาตกลงไปในที่โล่งอันนุ่มนวลและเป็นแอ่งน้ำ ลาริซานอนหมดสติเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง จากนั้นอีกสองวันฉันก็นั่งบนเก้าอี้ท่ามกลางสายฝนและรอคอยความตายที่จะมาถึง พอวันที่สามฉันตื่นขึ้นเริ่มมองหาคนและเจอกลุ่มค้นหา ลาริซาได้รับบาดเจ็บหลายครั้ง การถูกกระทบกระแทก แขนหัก และรอยแตก 5 รอยที่กระดูกสันหลัง คุณไม่สามารถไปกับอาการบาดเจ็บเช่นนี้ได้ แต่ลาริซาปฏิเสธเปลหามและเดินไปที่เฮลิคอปเตอร์ด้วยตัวเอง

เครื่องบินตกและการเสียชีวิตของสามีของเธอยังคงอยู่กับเธอตลอดไป ตามที่เธอพูด ความรู้สึกเจ็บปวดและความกลัวของเธอนั้นทื่อลง เธอไม่กลัวความตายและยังคงบินบนเครื่องบินอย่างสงบ

อีกกรณียืนยันไฟดับ Arina Vinogradova เป็นหนึ่งในสองพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่รอดชีวิตจากเครื่องบิน Il-86 ซึ่งในปี 2545 แทบจะบินขึ้นและชนเข้ากับ Sheremetyevo บนเครื่องมีผู้โดยสารทั้งหมด 16 คน ประกอบด้วย นักบิน 4 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 10 คน และวิศวกร 2 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพียงสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิต: Arina และเพื่อนของเธอ Tanya Moiseeva

พวกเขาบอกว่าในวินาทีสุดท้ายทั้งชีวิตของคุณจะกะพริบต่อหน้าต่อตาคุณ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับฉัน” Arina บอกกับ Izvestia - ฉันกับทันย่านั่งอยู่แถวแรกของห้องโดยสารที่สาม ใกล้ทางออกฉุกเฉิน แต่ไม่ใช่บนเก้าอี้บริการ แต่อยู่ในที่นั่งผู้โดยสาร ทันย่าอยู่ตรงข้ามฉัน เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินทางเทคนิค เราแค่ต้องกลับไปที่ปูลโคโว สักพักเครื่องบินก็เริ่มสั่น สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ IL-86 แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจึงรู้ว่าเรากำลังล้มลง แม้ว่าจะดูเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ก็ไม่มีเสียงไซเรนหรือเสียงกลิ้ง ฉันไม่มีเวลาที่จะกลัว สติสัมปชัญญะลอยไปที่ใดที่หนึ่งทันที และฉันก็ตกลงไปในความว่างเปล่าสีดำ

ฉันตื่นขึ้นจากการกระแทกอย่างรุนแรง ตอนแรกฉันไม่เข้าใจอะไรเลย แล้วฉันก็ค่อยๆ เข้าใจมัน ปรากฎว่าฉันกำลังนอนอยู่บนเครื่องยนต์ที่อุ่นและมีเก้าอี้เกลื่อนกลาด ฉันปลดตัวเองออกไม่ได้ เธอเริ่มกรีดร้อง ทุบเหล็กจนรบกวนทันย่า จากนั้นเธอก็เงยหน้าขึ้นแล้วก็หมดสติอีกครั้ง เจ้าหน้าที่ดับเพลิงดึงเราออกมาและพาเราไปส่งโรงพยาบาลต่างๆ

อารีน่ายังคงทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน เธอกล่าวว่าเครื่องบินตกไม่ได้ทิ้งบาดแผลใดๆ ไว้ในจิตวิญญาณของเธอ

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อ Tatyana Moiseeva ตั้งแต่นั้นมา เธอไม่บินอีกต่อไป แม้ว่าเธอจะไม่ได้ออกจากการบินก็ตาม

- ประการที่ห้า เครื่องบินตกถือเป็นประสบการณ์เชิงบวกสำหรับผู้รอดชีวิต! นักวิทยาศาสตร์ได้ข้อสรุปที่ไม่เหมือนใคร: ผู้ที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในเวลาต่อมากลับกลายเป็นว่ามีสุขภาพดีขึ้นจากมุมมองทางจิตวิทยา พวกเขาแสดงความวิตกกังวล วิตกกังวลน้อยลง ไม่ซึมเศร้า และไม่มีความเครียดหลังเหตุการณ์สะเทือนใจ ไม่เหมือนกลุ่มควบคุมที่ไม่เคยมีประสบการณ์เช่นนี้มาก่อน

โดยสรุป ฉันขอนำเสนอคำพูดของ Rick Elias ซึ่งนั่งอยู่แถวหน้าบนเครื่องบินที่ทำขึ้น การลงจอดฉุกเฉินลงไปในแม่น้ำฮัดสันในนิวยอร์กในเดือนมกราคม 2552 คุณจะพบว่าเขาคิดอะไรอยู่ในใจในขณะที่เครื่องบินพินาศตกลงมา...