ตารางรถไฟเดือนตุลาคม รถไฟออกเวลาใดในรัสเซีย?

ในระหว่าง วันหยุดการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ รถไฟโดยสารมอสโก ศูนย์กลางการขนส่งจะดำเนินการ:

21 กุมภาพันธ์ และ 6 มีนาคม- กำหนดการ วันศุกร์;
22 กุมภาพันธ์ และ 7 มีนาคม- กำหนดการ วันเสาร์;
23, 24 กุมภาพันธ์ และ 8, 9 มีนาคม- กำหนดการ วันอาทิตย์;
25 กุมภาพันธ์ และ 10 มีนาคม- กำหนดการ วันอังคาร.

รถไฟโดยสารหลายขบวน (ส่วนใหญ่อยู่นอกกรุงมอสโกและภูมิภาค รวมถึงรถไฟด่วนที่มีตราสินค้า) จะวิ่งตามตารางเวลาพิเศษ นอกจากนี้ยังมีกำหนดรถไฟด่วนพิเศษอีกหลายขบวน

การเปลี่ยนแปลงได้ถูกนำมาพิจารณาใน Tutu.ru แล้ว เมื่อดูตารางเวลา เราแนะนำให้ระบุวันที่เดินทาง - ในกรณีนี้จะแสดงเฉพาะรถไฟที่วิ่งในวันที่เลือกเท่านั้น

10 มกราคม: บน ทิศทางของยาโรสลาฟล์การจราจรเปิดบนแทร็ก 5 (อัปเดต)

ตั้งแต่วันจันทร์ที่ 13 มกราคม เป็นต้นไปการจราจรเปิดบนแทร็ก 3 ของส่วน Mytishchi - Losinoostrovskaya และแทร็ก 5 ของส่วน Losinoostrovskaya - Moscow Yaroslavskaya

เพิ่มเติมในวันธรรมดา มีการกำหนดขบวนรถไฟจำนวน 27 ขบวน(13.5 คู่) จาก/ถึง Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino และ S. Posad - ทั้งแบบธรรมดาและแบบด่วน (REX) ก็จะมีเช่นกัน ตารางเวลาและ/หรือหยุดรถไฟ 31 ขบวนมีการเปลี่ยนแปลง.

รถไฟไปมอสโคว์ 21 ขบวน (รวมรถไฟด่วน 9 ขบวน) จะมีเพิ่มอีก หยุดที่ Severyanin(บนรถไฟด่วนบางขบวนแทน Losinoostrovskaya) รถไฟบางขบวนไปมอสโกยังมีป้ายจอดที่ Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya และ/หรือ Moscow-3

รถไฟ 3 ขบวนไปมอสโคว์ ซึ่งกำลังเปลี่ยนจากราง 1 ไปยังราง 3 ได้จอดที่สถานี pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los (เนื่องจากขาดชานชาลาในแทร็ก 3) เย็นวันหนึ่ง รถไฟไปมอสโคว์จอดที่ Zavety Ilyich

การเปลี่ยนแปลงตารางเวลาที่วางแผนไว้ในปัจจุบันทั้งหมดจะถูกนำมาพิจารณาบน Tutu.ru ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของรถไฟที่มีอยู่ - จะดำเนินการในวันอาทิตย์

นอกจาก, ขั้นตอนการผ่านรถไฟในส่วนมอสโก - Losinoostrovskaya จะเปลี่ยนไป.

รถไฟปกติไปยังภูมิภาคนี้จะวิ่งตามราง 2 (เดิมคือ 4) ซึ่งใช้โดยรถไฟเร่งไปยังภูมิภาคจนถึงวันที่ 12 มกราคม บน pl. Moscow-3, Yauza และ Severyanin ออกจากชานชาลา 2 (และไม่ใช่จาก 1 เหมือนก่อนวันที่ 12 มกราคม) ไปตาม Losinoostrovskaya - จากชานชาลา 3 (ไม่ใช่ 2) ไปตาม Malenkovskaya ชานชาลาจะไม่เปลี่ยนแปลง

รถไฟเร่งไปยังภูมิภาคจะวิ่งตามราง 4 (เดิมคือ 3) ซึ่งรถไฟเร่งไปมอสโกวิ่งบนเส้นทาง Severyanin - Moscow จนถึงวันที่ 12 มกราคม ชานชาลาออกเดินทางตาม Moscow-3, Severyanin และ Losinoostrovskaya จะไม่เปลี่ยนแปลง

ดังนั้น, รถไฟทั้งหมดไปยังภูมิภาค (ปกติและเร่งด่วน) ในมอสโก -3 Yauza และ Severyanin จะออกจากชานชาลา 2 และใน Losinoostrovskaya - จากชานชาลา 3 - จนถึงวันที่ 12 มกราคม มีเพียงรถไฟด่วนเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังภูมิภาคจากชานชาลาเหล่านี้ แต่ตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม รถไฟทั้งหมดจะถูกส่งไป

รถไฟธรรมดาไปมอสโคว์ในส่วน Mytishchi-Moscow ส่วนใหญ่จะเป็นไปตามแทร็ก 1 (เหมือนเมื่อก่อน) รถไฟแต่ละขบวนจะไปตามแทร็ก 3 ที่อยู่ติดกัน (ในส่วน Losinoostrovskaya-Moscow นี่เป็นเส้นทางเดิม "จากมอสโกว") โดยไม่หยุดตาม pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los เนื่องจากขาดชานชาลาในแทร็ก 3 รถไฟเร่งไปมอสโกส่วนใหญ่จะไปตามเส้นทาง 5 บางส่วนไปตามเส้นทาง 3

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาและการหมุนเวียน เส้นทางการออกของรถไฟบางขบวนที่สถานี Yaroslavl และสถานี Mytishchi จะมีการเปลี่ยนแปลง อย่าลืมดูเส้นทางออกเดินทางบนกระดานด้วย!

เราขอเตือนคุณว่าตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม การเดินทางในเส้นทาง Kursk, Riga, Belorussky และ Savelovsky จะได้รับค่าตอบแทนอีกครั้ง

เหมือนเมื่อก่อนคุณสามารถซื้อตั๋วแบบครั้งเดียวและแบบสมัครสมาชิกสำหรับรถไฟได้ในราคาเดียวกัน (เช่นเดียวกับการใช้การสมัครสมาชิกที่ออกก่อนหน้านี้) แต่ไม่มีการโอนไปยังรถไฟใต้ดินฟรี

หรือคุณสามารถใช้วิธีใหม่ในการชำระค่าเดินทาง (ยกเว้นรถไฟด่วนรวมถึงส่วน Rabochiy Poselok - Usovo) พร้อมบริการรับส่งฟรีไปยังรถไฟใต้ดินและตามกฎแล้วในอัตราที่ดีกว่า:

1. โดยตรงที่ประตูหมุน (ตัวตรวจสอบ) ด้วยการ์ด Troika(เฉพาะภายในช่วง Chekhov - Novoierusalimskaya และ Dmitrov - Kubinka/Zvenigorod)

คุณต้องเปิดใช้งาน (รหัสใหม่) การ์ด Troika หนึ่งครั้ง ( บัตรจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อมีการเติมเงินจำนวนใด ๆ หลังจากวันที่ 21 พฤศจิกายน ยกเว้นบัตรเก่ามากที่ไม่รองรับการทำงานกับ MCD) จากนั้นเพียงนำไปใช้กับประตูหมุนหรือเครื่องมือตรวจสอบก่อนที่จะเริ่มการเดินทางและ หลังจากเสร็จสิ้น(แม้ว่าปลายทางของคุณจะไม่มีประตูหมุนก็ตาม) การตรวจสอบทางออกจะต้องเสร็จสิ้นไม่ช้ากว่า 5 ชั่วโมงหลังจากเข้า

คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีจำนวนเงินเพียงพอใน "กระเป๋าเงิน" ของบัตร Troika ของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องออกตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศ คุณสามารถดูอัตราภาษีสำหรับ Troika ระหว่างสถานีเฉพาะได้ในตารางเวลาของเราบนเว็บไซต์และในแอปพลิเคชันมือถือ

มีบริการรับส่งฟรีจาก MCD ไปยังรถไฟใต้ดิน (และ/หรือจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCD) ภายใน 90 นาที นับจากเวลาที่เข้าครั้งแรก (หรือเข้าสู่ขอบเขต MCD)

ตั๋วที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับพื้นที่ห่างไกลของภูมิภาคมอสโก ( สถานีต่อไป Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)“ตั๋วที่ซับซ้อนแบบครั้งเดียว “Far Suburbs + MCD” จะยังไม่ออกให้

2. โดยการสมัครสมาชิก “Unified MCD”

การสมัครสมาชิก MCD "Unified MCD" ( ชื่ออื่นๆ - "ตั๋วไม่จำกัดสำหรับ 1/3 วันของ MCD", "ตั๋วไม่จำกัดสำหรับ 30/90/365 วันของ MCD", "ตั๋วสำหรับ 60 เที่ยวของ MCD") ไม่เพียงแต่เป็นการสมัครสมาชิก MCD เท่านั้น แต่ยังเป็นการสมัครสมาชิก "Unified" สำหรับการขนส่งสาธารณะของมอสโกอีกด้วย

ดังนั้น ด้วยการสมัครสมาชิกเดียวกัน คุณจะสามารถเดินทางได้ทั้งโดยรถไฟและรถไฟใต้ดิน (และการขนส่งสาธารณะอื่นๆ ในมอสโก)

หากเดินทางมาที่ MCD เท่านั้น ภายในมอสโก(ไม่เกินสถานี Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) การสมัครสมาชิกรถไฟใต้ดินแบบ "Unified" ปกติก็เพียงพอแล้ว นักเรียนและเด็กนักเรียนในมอสโกสามารถเดินทางไปยัง MCD ภายในมอสโกได้โดยใช้บัตรโดยสารรถไฟใต้ดินลดราคาที่ออกในบัตรโซเชียล

หากเดินทางได้แก่ ในภูมิภาคมอสโกแต่ภายในขอบเขตของ MCD (ส่วน Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) จำเป็นต้องออกการสมัครสมาชิก "Unified MCD Moscow Region" การลงทะเบียน ของตั๋วใบนี้อาจเป็นไปได้ที่สำนักงานขายตั๋วและเครื่องรถไฟใต้ดินด้วย

หากเดินทางตามแนว MCD และ เกิน, คุณสามารถออกการสมัครสมาชิก "Unified MCD" จาก/ไปยังสถานีของคุณได้ที่สำนักงานขายตั๋วชานเมือง และนอกเหนือจากการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าแล้ว ยังให้โอกาสคุณเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินและการขนส่งอื่น ๆ ในมอสโกอีกด้วย

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสมัครสมาชิกนี้และตั๋วอื่นๆ สามารถพบได้ในกฎของผู้ให้บริการ

คุณสามารถดูบัตรที่มีอยู่ในเส้นทางนี้และค่าใช้จ่ายได้จากเว็บไซต์เวอร์ชันเต็มตามตารางเวลาระหว่างสถานีในส่วน "MCD บน Troika"

ณ ช่วงเย็นของวันที่ 8 ธันวาคม 2019 ยังไม่มีการออกการสมัครสมาชิกใหม่ที่สำนักงานขายตั๋วชานเมือง

สำหรับโซนภาษี "Dalnyaya ที่ไม่มีผู้ตรวจสอบความถูกต้อง" (ในกรณีที่ไม่มีภาษี Troika แบบครั้งเดียว) ค่าใช้จ่ายในการสมัครสมาชิก MCD จะแสดงบนเว็บไซต์ในส่วน "ตั๋วและการสมัครสมาชิก" (มุมขวาบนของภาพหน้าจอ)

หากต้องการใช้การสมัครสมาชิก "Unified MCD" คุณต้องเปิดใช้งานการ์ด "Troika" ด้วย หากต้องการเปิดใช้งาน เพียงเติมเงินใน “กระเป๋าเงิน” ของบัตร (หลังวันที่ 21 พฤศจิกายน) และสมัครสมาชิกใหม่ หรือสามารถติดต่อสำนักงานจำหน่ายตั๋วรถไฟใต้ดินได้ -

ข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้เป็นเพียงข้อมูลเบื้องต้นและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้

ระบุเส้นทางและวันที่ เพื่อเป็นการตอบสนอง เราจะค้นหาข้อมูลจากการรถไฟรัสเซียเกี่ยวกับความพร้อมของตั๋วและค่าใช้จ่าย เลือกรถไฟและที่นั่งที่เหมาะกับคุณที่สุด ชำระค่าตั๋วโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำ ข้อมูลการชำระเงินจะถูกส่งไปยังการรถไฟรัสเซียทันที และจะมีการออกตั๋วของคุณ

จะคืนตั๋วรถไฟที่ซื้อมาได้อย่างไร?

เป็นไปได้ไหมที่จะชำระค่าตั๋วด้วยบัตร? ปลอดภัยไหม?

ใช่แน่นอน การชำระเงินเกิดขึ้นผ่านเกตเวย์การชำระเงินของศูนย์ประมวลผล Gateline.net ข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งผ่านช่องทางที่ปลอดภัยเกตเวย์ Gateline.net ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัยสากล PCI DSS ซอฟต์แวร์เกตเวย์ผ่านการตรวจสอบตามเวอร์ชัน 3.1 เรียบร้อยแล้วระบบ Gateline.net ช่วยให้คุณสามารถรับชำระเงินด้วยบัตร Visa และ MasterCard รวมถึงการใช้ 3D-Secure: Verified by Visa และ MasterCard SecureCodeแบบฟอร์มการชำระเงิน Gateline.net ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะกับเบราว์เซอร์และแพลตฟอร์มต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์มือถือหน่วยงานการรถไฟเกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตทำงานผ่านเกตเวย์นี้

ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และการลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร?

ซื้อ ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ไปที่เว็บไซต์ - วิธีการลงทะเบียนที่ทันสมัยและรวดเร็ว เอกสารการเดินทางโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของแคชเชียร์หรือผู้ปฏิบัติงานเมื่อซื้อตั๋วรถไฟอิเล็กทรอนิกส์ ที่นั่งจะถูกแลกทันทีเมื่อชำระเงินหลังจากชำระเงินแล้ว หากต้องการขึ้นรถไฟคุณต้องไปอย่างใดอย่างหนึ่ง การลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์หรือพิมพ์ตั๋วที่สถานีการลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถใช้ได้กับทุกคำสั่งซื้อ หากมีการลงทะเบียน คุณสามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้โดยคลิกที่ปุ่มที่เหมาะสมบนเว็บไซต์ของเรา คุณจะเห็นปุ่มนี้ทันทีหลังจากชำระเงิน จากนั้นคุณจะต้องมีบัตรประจำตัวเดิมของคุณและพิมพ์บอร์ดดิ้งพาสเพื่อขึ้นรถไฟ ตัวนำบางตัวไม่จำเป็นต้องพิมพ์ออกมา แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงพิมพ์ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์คุณสามารถดำเนินการดังกล่าวได้ตลอดเวลาก่อนที่รถไฟจะออกที่ห้องจำหน่ายตั๋วที่สถานีหรือที่อาคารผู้โดยสารลงทะเบียนด้วยตนเอง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องมีรหัสคำสั่งซื้อ 14 หลัก (คุณจะได้รับทาง SMS หลังการชำระเงิน) และรหัสประจำตัวเดิม

ซึ่งก็ได้พูดคุยกันไปแล้วในชุมชนต่างๆ

การรถไฟรัสเซียที่ถือครองจะเปลี่ยนขั้นตอนในการแสดงเวลาขาเข้าและขาออกในเอกสารการเดินทางสำหรับรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมือง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2561 ถึง ตั๋วรถไฟการรถไฟรัสเซียรายงานเฉพาะเวลาท้องถิ่นซึ่งสอดคล้องกับเขตเวลาออกเดินทางของผู้โดยสาร

ปัจจุบันบันทึกไว้ในแบบฟอร์ม เวลามอสโกขาเข้าและขาออกตลอดจนเวลาท้องถิ่น
<...>
“เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร จะมีการระบุเวลาที่มาถึงและออกเดินทางในเอกสารการเดินทางโดยระบุจำนวนชั่วโมงที่แตกต่างจากมอสโก ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่มาถึงและเวลาออกเดินทางในท้องถิ่นจะแสดงบนกระดานข้อมูลบนรถไฟ ป้ายชานชาลา และป้ายสถานี นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์"ข้อความบอกว่า

โดยพื้นฐานแล้วตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2018 ประเพณีเก่าแก่หลายศตวรรษของเวลามอสโกบนรถไฟรัสเซียจะกลายเป็นอดีตไปแล้ว ไม่ แน่นอนว่า การจัดส่ง ตารางงาน และตารางเวลาทั้งหมดจะยังคงเป็นเวลามอสโกเดียวกัน แต่ทั้งหมดนี้จะไม่ปรากฏให้ผู้โดยสารทั่วไปเห็นอีกต่อไป มันจะเหมือนกับในการบินที่จะดำเนินการจัดส่งตาม UTC แต่มีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้

เหตุใดการรถไฟรัสเซียจึงละทิ้งประเพณีนี้ ในความคิดของฉันมีสาเหตุหลักสามประการ

เหตุผลที่ #1 เป็นทางการ.

มีคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 01/08/1992 N 23 (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 31/08/2011) “ ในขั้นตอนการคำนวณเวลาในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย” ย่อหน้าที่ 5 อ่าน : :

"...การเคลื่อนย้ายทางรถไฟ ทางน้ำ และทางถนนระหว่างเมืองเปิดให้ การใช้งานสาธารณะตลอดจนการดำเนินการสื่อสารทางโทรศัพท์และโทรเลขทางไกลในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการตามเวลามอสโก ความเคลื่อนไหว การขนส่งทางอากาศผลิตในเวลา UTC การแจ้งประชาชนเกี่ยวกับการดำเนินการขนส่งและคมนาคมให้ดำเนินการตามเวลาที่กำหนดในพื้นที่ที่กำหนด"

นั่นคือมีคำสั่งของรัฐบาลที่ต้องปฏิบัติตาม นี่คือกฎหมาย สิ่งเดียวที่แปลกก็คือ ปรากฏว่าการรถไฟรัสเซียเพิกเฉยต่อเขามานานกว่า 25 ปี... อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียมีสิ่งแปลก ๆ มากมายเกี่ยวกับกฎหมาย...

เหตุผลที่ #2 สู้เพื่อลูกค้า.

หลายคนจะพูดว่า: “ความยากลำบากอยู่ที่ไหนที่นี่ ผู้โดยสารต้องการความรวดเร็วและความสะดวกสบาย แต่ไม่สำคัญว่ากำหนดการจะเป็นกี่โมง” สำหรับผู้โดยสารทั่วไป ใช่ พวกเขาคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ของการรถไฟรัสเซียและแทบไม่เคยสับสนเลย แต่ผู้ที่ไม่ค่อยได้ใช้บริการรถไฟอาจไม่ทราบเวลามอสโกตามตารางเวลา เมื่อทำผิดพลาดครั้งหนึ่ง แน่นอนว่าเขาจะได้รับปฏิกิริยาเชิงลบ และโอกาสที่เขาจะใช้ทางรถไฟครั้งต่อไปก็ลดลง
แต่อิฐก้อนเล็กๆ เหล่านี้กลับสร้างชื่อเสียงโดยรวมของการรถไฟ

ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่บริษัทชานเมืองส่วนใหญ่ซึ่งการขนส่งผู้โดยสารไม่ใช่กิจกรรมเล็กๆ น้อยๆ แต่เป็นรายได้หลักของพวกเขา จึงเปลี่ยนเป็นเวลาท้องถิ่นในตารางเวลาของพวกเขาในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขายังแสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาอาศัยกัน: สิ่งที่ดีกว่าคือการคมนาคมในเขตชานเมืองในภูมิภาค ยิ่งพวกเขาเปลี่ยนกำหนดการเป็นเวลาท้องถิ่นเร็วเท่าไร และในทางกลับกัน ในภูมิภาคที่หน่วยงานท้องถิ่นและการรถไฟรัสเซียละเลยชานเมืองมานานแล้ว เวลาของมอสโกจะยังคงถูกรักษาไว้ในตารางเวลาของรถไฟที่เหลืออยู่ ตัวอย่างเช่นดินแดนทรานส์ไบคาลและเขตเชเลียบินสค์ เว้นเสียแต่ว่า ภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์มีข้อยกเว้นบางประการ: ชานเมืองกำลังค่อยๆ พัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีเที่ยวบินด่วนไปยังเมืองใกล้เคียง (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky ฯลฯ ) แต่ตารางเวลาของพวกเขายังคงยึดตามเวลามอสโก

สถานี Seyatel (โนโวซีบีสค์) ตารางเวลา รถไฟทางไกล - ตามเวลามอสโก, รถไฟชานเมือง - ตามเวลาท้องถิ่น (MSK+4)

ป้ายแสดงผลที่สถานีชานเมืองเชเลียบินสค์ เวลามอสโก และรถไฟฟ้า 0 (ศูนย์) ในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้า...

ฉันยังจะสังเกตด้วยว่าการรถไฟรัสเซียกำลังพยายามเดินตามเส้นทางของยุโรปและพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยอาศัยการเชื่อมต่อ ประเภทต่างๆการขนส่ง (รถไฟ+รถไฟ รถไฟ+รถบัส รถไฟ+เครื่องบิน ฯลฯ) เมื่อรถเมล์ รถไฟโดยสารตารางการบินเขียนในครั้งเดียวและรถไฟทางไกลเขียนในอีกที่หนึ่งซึ่งไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารในการรับรู้ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการกำหนดเขตเวลาไม่ถูกต้องที่จุดเชื่อมต่อหรือระหว่างการคำนวณใหม่

เหตุผลที่ # 3 (ดัน) การเปลี่ยนแปลงเขตเวลาในภูมิภาคโวลก้าและฟุตบอลโลก

ในปี 2559 หลายภูมิภาคของภูมิภาคโวลก้าเปลี่ยนเขตเวลาโดยย้ายจากเวลามอสโก (ซึ่งพวกเขาอาศัยอยู่เป็นเวลา 25 - 30 ปี) ไปข้างหน้าหนึ่งชั่วโมง แน่นอนว่าพวกเขาได้รับระบบแสงสว่างที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากไม่ได้เตรียมตัวสำหรับความแตกต่างกับมอสโก เนื่องจากพวกเขาคุ้นเคยกับการใช้ชีวิตในเขตเวลาเดียวกันกับเมืองหลวงมาเป็นเวลานาน บางคนจึงสูญเสีย "เฟิร์มแวร์" ในหัวด้วยการรับรู้และการประมวลผลของ 2 โซนเวลาขึ้นไป การแปลงเวลาท้องถิ่นเป็นเวลามอสโกและกลับกลายเป็นงานที่ยากเกินไปสำหรับคนเช่นนี้และพวกเขาก็เริ่มเขียนจดหมายไม่พอใจถึงการรถไฟรัสเซีย คนหลังพบพวกเขาครึ่งทางและเมื่อกลางปีที่แล้วได้แนะนำตั๋วรถไฟสองเท่า (ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้) และตอนนี้เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังปฏิรูปเสร็จสิ้น

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ปฏิรูปเพราะฟุตบอลโลกด้วยนั่นเอง แขกต่างชาติอย่าสับสน แต่เวลาไม่รวมกันที่นี่ วันที่ประกาศโดยการรถไฟรัสเซียสำหรับการโอนตารางเป็นเวลาท้องถิ่นคือวันที่ 1 สิงหาคม 2018 และการแข่งขันชิงแชมป์จะมีขึ้นตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 15 กรกฎาคม 2018 อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่เมืองต่างๆ ที่เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 การปฏิรูปกำหนดการจะดำเนินการในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า มาดูกัน...

แต่การละทิ้งเวลามอสโกแบบรวมเป็นหนึ่งเดียวในตารางเวลาจะไม่สร้างปัญหาและความไม่สะดวกมากขึ้นหรือไม่

แถลงการณ์ดังกล่าวที่เกี่ยวข้องกับการปฏิรูปนี้ได้รับการรับฟังแล้วและบางครั้งก็ค่อนข้างกระตือรือร้น ฉันจะดูสิ่งที่พบบ่อยที่สุด:

1. เวลาท้องถิ่นในตารางเวลาในประเทศที่มีโซนเวลามากกว่า 10 โซนอาจนำไปสู่การไม่ซิงโครไนซ์การดำเนินงานทางรถไฟ และส่งผลให้เกิดความล้มเหลว เหตุฉุกเฉิน และเหตุขัดข้อง

ทั้งหมดนี้เป็นเพียงความเข้าใจผิดเกี่ยวกับหลักการทำงานของการรถไฟหรือการเก็งกำไรโดยเจตนา “ห้องครัว” ภายในทั้งหมดของทางรถไฟทำงานอยู่เสมอและจะยังคงทำงานต่อไปตามเวลาเดียว ดังนั้นจึงไม่มีการดีซิงโครไนซ์ สิ่งที่แสดงต่อผู้โดยสารจะไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดส่งภายในแต่อย่างใด ทั้งในด้านการขนส่งผู้โดยสารหรือการบิน (ซึ่งมีการดำเนินการข้อมูลตามเวลาท้องถิ่นมาเป็นเวลานาน) จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการบันทึกอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียวด้วยเหตุผลนี้ .

2. รถไฟไม่ใช่เครื่องบิน แต่ก็มีจุดแวะระหว่างทางในเขตเวลาที่ต่างกัน ผู้โดยสารที่เดินทางโดยไม่มีเวลาแม้แต่ครั้งเดียวจะสับสน

นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การตรวจสอบสถานการณ์โดยละเอียด ก่อนอื่นคุณควรตอบคำถามว่า มีผู้โดยสารกี่คนที่ข้ามเขตเวลาอย่างน้อยหนึ่งครั้งในระหว่างการเดินทาง?
ในตอนแรก ฉันพยายามค้นหาสถิติจำนวนผู้โดยสารตามจุดหมายปลายทางอย่างจริงใจเพื่อคำนวณจำนวนผู้โดยสารข้ามขอบเขตเขตเวลา แต่ก็ไร้ผล ดังนั้นเฉพาะตัวเลขทั่วไปเท่านั้น ตามการนับถอยหลังการรถไฟรัสเซียประจำปี 2559 (ดูที่นี่) ผู้โดยสาร 101.4 ล้านคนใช้รถไฟทางไกล (ซึ่ง 9.2 คนอยู่ในการจราจรความเร็วสูง) การหมุนเวียนผู้โดยสารของรถไฟทางไกลมีจำนวน 93.5 พันล้านผู้โดยสาร-กิโลเมตร (ซึ่ง 4.6 อยู่ในการจราจรความเร็วสูง) การจราจรความเร็วสูงในรัสเซียมีให้บริการในเขตเวลาเดียวเท่านั้นดังนั้นเราจึงไม่สนใจอย่างชัดเจนหากเราทิ้งมันและหารจำนวนผู้โดยสารตามจำนวนผู้โดยสารปรากฎว่าระยะเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ยคือ 964 กิโลเมตร.
ตอนนี้ดูแผนที่หรือหนังสืออ้างอิง: ระยะทางเฉลี่ยระหว่างขอบเขตของเขตเวลาเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียคือ 1200 - 1800 กม. ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือโซนเวลาซามารา (MSK+1) และออมสค์ (MSK+3) ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 170 และ 330 กม. ตามลำดับ แต่เป็นภูมิภาคที่เล็กมากในแง่ของจำนวนประชากร นั่นคือปรากฎว่าผู้โดยสารโดยเฉลี่ยไปไม่ถึงเขตเวลาด้วยซ้ำ เหตุใดผู้โดยสารจึงต้องการเวลามอสโคว์ในการเดินทางหากเขาเดินทางจาก Khabarovsk ถึง Vladivostok, จาก Taishet ถึง Irkutsk, จาก Novosibirsk ถึง Krasnoyarsk หรือจาก Perm ถึง Tyumen จะสะดวกกว่าสำหรับผู้โดยสารดังกล่าวในการดูเวลาท้องถิ่นในตารางเวลา

ภาพโดย Andrey Yablonsky

แม้ว่าผู้โดยสารจะข้ามเขตเวลาเดียวในระหว่างการเดินทาง แต่ก็ไม่น่าจะสะดวกกว่าสำหรับเขาที่จะใช้เวลาในมอสโกวสำหรับสิ่งนี้ การเปลี่ยนนาฬิกาเพียงครั้งเดียวก็แค่นั้นเอง และสำหรับผู้ที่เดินทางผ่าน 2 โซนขึ้นไปเท่านั้น การเดินทางโดยใช้เวลามอสโกแบบรวมอาจจะสะดวกกว่าการจำไว้ว่าขอบเขตของโซนเวลาอยู่ที่ไหนและเปลี่ยนนาฬิกาตามแต่ละครั้ง แต่มีผู้โดยสารแบบนี้เยอะไหม? จากการสังเกตของฉัน แม้แต่บนรถไฟทรานส์ไซบีเรียทางไกลเช่นหมายเลข 99/100 มอสโกว - วลาดิวอสต็อก ก็มีจำนวนน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง และบนเส้นทางอื่น ๆ ก็ไม่มีนิรนัยเช่นนี้เพราะแทบไม่มีที่ไหนอีกแล้วที่มีการจำกัดเวลาบนเส้นทางมากกว่าหนึ่งครั้ง นั่นคือส่วนแบ่งที่แท้จริงของผู้โดยสารดังกล่าวฉันคิดว่าอยู่ในลำดับเปอร์เซ็นต์ เห็นพ้องกันว่าการทำสิ่งที่สะดวกสำหรับกลุ่มเล็ก ๆ ที่มีความเชี่ยวชาญสูงนั้นไร้เหตุผล (ซึ่งยิ่งไปกว่านั้นจะลดลงในอนาคตเมื่อการบินพัฒนาขึ้นเท่านั้น) ไปสู่ความเสียหายต่อส่วนที่เหลือ

3. ใช่ พวกเขาทำงานหนักโดยไร้สาระ ทุกคนคุ้นเคยกับมันมานานแล้วและไม่มีใครสับสน เว้นแต่ว่า "ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการสอบ Unified State" ไม่สามารถบวก/ลบเวลาสองสามชั่วโมงสำหรับการแปลงจากมอสโกเป็นท้องถิ่นและในทางกลับกัน

ก่อนอื่น "ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการสอบ Unified State" ก็เป็นคนเช่นกันและการรถไฟรัสเซียในฐานะผู้โดยสารก็มีความสำคัญเช่นกัน และประการที่สอง มันเป็นตำนานที่ไม่มีใครสับสน อย่างน้อยที่สุด ผู้ที่ไม่ค่อยได้ใช้รถไฟ เช่นเดียวกับผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตเวลามอสโกซึ่งพบว่าตัวเองอยู่นอกเขตเวลาเป็นครั้งแรก มักจะทำผิดพลาด หมวดหมู่เหล่านี้ไม่ได้ตระหนักถึงคุณลักษณะนี้ของการรถไฟรัสเซีย
แต่บางครั้งแม้แต่ผู้มีประสบการณ์ก็ทำผิดพลาด ใช่ เพราะความเหม่อลอย ความไม่ตั้งใจ อุบัติเหตุ แต่ถึงกระนั้นมันก็เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น เพื่อนคนหนึ่งของฉันที่กำลังวางแผนเปลี่ยนจากรถไฟไปรถไฟฟ้า กำหนดเขตเวลาที่จุดเปลี่ยนรถไม่ถูกต้อง (เปลี่ยนเมื่อสองสามเดือนก่อน แต่เธอไม่รู้) เป็นผลให้เมื่อรถไฟมาถึงรถไฟก็ออกไปแล้ว นี่เป็นสาเหตุที่ข้อผิดพลาดทำให้การเดินทางหยุดชะงักเล็กน้อย หากเป็นเฉพาะเวลาท้องถิ่นตามตารางรถไฟ ข้อผิดพลาดดังกล่าวก็คงไม่เกิดขึ้น
เพื่อนของฉันอีกคนซื้อตั๋วรถไฟที่จะออกกลางดึก เขาแปลงเวลามอสโกเป็นเวลาท้องถิ่นอย่างถูกต้อง แต่ไม่ได้คำนึงว่าจะต้องซื้อตั๋วสำหรับวันที่ "เมื่อวาน" (เมื่ออยู่ในโนโวซีบีสค์คือ 2:50 น. ในมอสโกยังคงเป็น "เมื่อวาน") ฉันพบข้อผิดพลาดนี้เฉพาะเมื่อขึ้นเครื่องเท่านั้น (เมื่อปรากฎว่าที่นั่งของเขาเต็ม) เนื่องจากมีการวางแผนการเดินทางสำหรับเหตุการณ์เฉพาะ ความหมายบางส่วนจึงหายไป... ใช่ ในทางหนึ่ง แน่นอน มันเป็นความผิดของฉันเอง ฉันจึงต้องระมัดระวังให้มากขึ้น แต่ถึงกระนั้น หลายๆ คนก็ประสบปัญหาด้วยเหตุนี้

4.ตอนนี้เมื่อข้ามเขตแดนแล้วผู้ควบคุมวงจะต้องรีเซ็ตเวลาบนจอแสดงผลภายในรถทุกครั้ง ปัญหาพิเศษบางครั้งอาจถูกลืมไป

บางทีนี่อาจเป็นเพียงสิ่งเดียว จริง ปัญหา. แต่ก่อนอื่น ยังไม่จำเป็นที่จะต้องแสดงละคร เพราะเมื่อย้ายจากตะวันตกไปตะวันออก โดยเฉลี่ยแล้วขอบเขตชั่วโมงจะผ่านไปถึง 21 ชั่วโมง (ฉันคำนวณเอง รถไฟเร็วหมายเลข 1/2 "รัสเซีย") เอะอะเพิ่มเติมเกือบวันละครั้งสักสองสามนาทีจะไม่ทำให้ตัวนำทำงานหนักเกินไป ใช่ ในตอนแรกพวกเขาอาจจะทำผิดพลาดและลืม แต่ฉันคิดว่าหลังจากผ่านไป 2-3 เที่ยวบิน พวกเขาจะคุ้นเคยกับมันและจะทำโดยอัตโนมัติ
แน่นอนว่าในอนาคตเราต้องทำให้ฟังก์ชันนี้เป็นแบบอัตโนมัติโดยมีการซิงโครไนซ์ผ่าน GPS-Glonass

5. แล้วสถานที่ที่ทางรถไฟวิ่งไปตามเส้นเวลาและ "ข้าม" ไปยังเขตเวลาหนึ่งแล้วไปยังอีกเขตเวลาหนึ่งหลายครั้งในระยะทางสั้น ๆ ล่ะ?

มีสถานที่ดังกล่าวเพียงไม่กี่แห่งทั่วรัสเซีย (เช่น ส่วน Agryz - Naberezhnye Chelny) และไม่มีผู้โดยสารหนาแน่นไม่ว่าจะผ่านที่ใดก็ตาม ส่วนใหญ่เป็นเฉพาะในท้องถิ่นเท่านั้น ฉันคิดว่าสำหรับสายดังกล่าวคุณต้องตัดสินใจเป็นรายบุคคล เช่น ระบุทั้งสองโซนเวลาในตารางเวลา

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันหวังว่าฉันจะทำให้คุณเชื่อว่าการปฏิรูปที่วางแผนไว้นั้นสมเหตุสมผลจริงๆ และผู้โดยสารส่วนใหญ่ก็จะสบายใจขึ้นอีกหน่อย ใช่ ค่อนข้างเศร้าและน่าเสียดายเล็กน้อย ประเพณีเก่าแก่หลายศตวรรษซึ่งแม้แต่ชาวต่างชาติบางคนที่เดินทางไปทั่วรัสเซียก็ร้องด้วยซ้ำ ทางรถไฟจำเป็นต้องพัฒนา ในระหว่างนี้ ให้ถ่ายภาพเวลามอสโกบนนาฬิกาและการจัดแสดงของสถานี รวมถึงตารางเวลาในรถไฟทางไกล ซึ่งจะกลายเป็นประวัติศาสตร์ในไม่ช้า

หากคุณกำลังเดินทางโดยรถไฟข้ามรัสเซียจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อกหรือเดินทางไปต่างประเทศ คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับเวลาออกเดินทางของรถไฟที่เขียนไว้ในตั๋ว ควรทำความเข้าใจตามลำดับเนื่องจากตั๋วจำหน่ายโดยมีเวลาออกเดินทางต่างกัน

ตามที่ระบุไว้ในรัสเซียก่อนหน้านี้

เขตเวลาปรากฏครั้งแรกในศตวรรษที่ 19 ในบริเตนใหญ่ด้วยทางรถไฟ เนื่องจากตารางรถไฟมีความซับซ้อน จึงมีการนำเขตเวลาเดียวสำหรับประเทศมาใช้ในปี พ.ศ. 2390 ในรัสเซีย สิ่งที่คล้ายกันปรากฏขึ้นหลังการปฏิวัติในปี พ.ศ. 2462 ตั้งแต่นั้นมา ตารางการรถไฟรัสเซียในสหภาพโซเวียตก็ระบุตามมอสโก และยังคงเหมือนเดิมในรัสเซีย ข้อยกเว้นคือสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศ ซึ่งในกรณีนี้เวลาที่มาถึงสถานีในประเทศอื่นจะเขียนตามเวลาท้องถิ่น

เวลาบนตั๋วจะกลายเป็นเวลาท้องถิ่น

สายการบินเริ่มใช้เวลาที่สม่ำเสมอสำหรับความต้องการทางเทคนิคภายในมานานแล้ว แต่ต้องระบุเวลาท้องถิ่นบนตั๋วด้วย ในปี 2018 การรถไฟรัสเซียตัดสินใจทำตามตัวอย่างของพวกเขา ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ข้อมูลจะมีการเปลี่ยนแปลง โดยจะเริ่มระบุเวลาออกและขาเข้าตามเวลาท้องถิ่น แม้แต่บนกระดานอิเล็กทรอนิกส์ในอาคารสถานีก็ตาม การขายตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่ใช้กฎใหม่เริ่มในวันที่ 4 พฤษภาคม สำหรับรถไฟที่ออกเดินทางก่อนวันที่ 1 สิงหาคม จะใช้เงื่อนไขเดิม

ตั๋วรถไฟที่มีเวลาออกเดินทางและมาถึงในเขตเวลามอสโกจะจำหน่ายสำหรับเที่ยวบินจนถึงวันที่ 1 สิงหาคม 2018

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน คุณควรดูบรรทัดล่างสุดของเอกสารเชื่อมโยงไปถึง เวอร์ชันเก่าและเวอร์ชันใหม่มีความแตกต่างกัน:

1. ตัวอย่างของรูปแบบเก่า: “เวลาออกเดินทางและมาถึงคือมอสโก”
2. อันใหม่ระบุเวลาท้องถิ่นพร้อมชี้แจงโซนเวลา เช่น “21.00 (MSK +3)”

• จะซื้อตั๋วรถไฟได้อย่างไร?

  • ระบุเส้นทางและวันที่ เพื่อเป็นการตอบสนอง เราจะค้นหาข้อมูลจากการรถไฟรัสเซียเกี่ยวกับความพร้อมของตั๋วและค่าใช้จ่าย
  • เลือกรถไฟและที่นั่งที่เหมาะกับคุณที่สุด
  • ชำระค่าตั๋วโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำ
  • ข้อมูลการชำระเงินจะถูกส่งไปยังการรถไฟรัสเซียทันที และจะมีการออกตั๋วของคุณ

• จะคืนตั๋วรถไฟที่ซื้อมาได้อย่างไร?

• เป็นไปได้ไหมที่จะชำระค่าตั๋วด้วยบัตร? ปลอดภัยไหม?

  ใช่แน่นอน การชำระเงินเกิดขึ้นผ่านเกตเวย์การชำระเงินของศูนย์ประมวลผล Gateline.net ข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งผ่านช่องทางที่ปลอดภัย

  เกตเวย์ Gateline.net ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัยสากล PCI DSS ซอฟต์แวร์เกตเวย์ผ่านการตรวจสอบตามเวอร์ชัน 3.1 เรียบร้อยแล้ว

  ระบบ Gateline.net ช่วยให้คุณสามารถรับชำระเงินด้วยบัตร Visa และ MasterCard รวมถึงการใช้ 3D-Secure: Verified by Visa และ MasterCard SecureCode

  แบบฟอร์มการชำระเงิน Gateline.net ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะกับเบราว์เซอร์และแพลตฟอร์มต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์มือถือ

  หน่วยงานการรถไฟเกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตทำงานผ่านเกตเวย์นี้

• ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และการลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร?

  การซื้อตั๋วอิเล็กทรอนิกส์บนเว็บไซต์เป็นวิธีที่ทันสมัยและรวดเร็วในการออกเอกสารการเดินทางโดยไม่ต้องมีแคชเชียร์หรือผู้ดำเนินการ

  เมื่อซื้อตั๋วรถไฟอิเล็กทรอนิกส์ ที่นั่งจะถูกแลกทันทีเมื่อชำระเงิน

  หลังจากชำระเงินแล้ว คุณต้องมี:

  • หรือลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์
  • หรือพิมพ์ตั๋วของคุณที่สถานี

  การลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถใช้ได้กับทุกคำสั่งซื้อ