เช้าวันที่ 31 ตุลาคม เกิดเหตุเครื่องบินตกในคาบสมุทรซีนาย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 224 ราย 30 นาทีหลังเครื่องขึ้น Kogalymavia Airbus A321 ซึ่งบินจากชาร์มเอลชีคไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็หายไปจากเรดาร์ เครื่องบินเริ่มสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็ว และตามข้อมูลเบื้องต้น ก็พังทลายลงก่อนจะตก
เครื่องบินตกในซีนายกลายเป็นเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้เสียชีวิตในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียและโซเวียต ก่อนหน้านี้รายการเศร้านำโดยโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นใกล้อุชกุดุกเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 จากนั้นเครื่องบิน Tu-154 ก็ได้คร่าชีวิตผู้คนไป 200 คน
เกิดอะไรขึ้นเมื่อวันเสาร์ในคาบสมุทรซีนาย? ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญกำลังแยกแยะสิ่งที่อยู่ใน "กล่องดำ" ของเครื่องบินโดยสารที่ตก แต่สิ่งที่เกิดขึ้นในเวอร์ชันแรกกำลังปรากฏให้เห็นแล้ว
แกลเลอรี่ภาพ
ในระหว่างการทดสอบขีปนาวุธ กองทัพอินเดียได้ทำลายดาวเทียมอวกาศที่อยู่ในวงโคจรโลกต่ำ นายกรัฐมนตรี นเรนดรา โมดี ประกาศในการปราศรัยต่อประเทศ 1 จาก 18
เครื่องยนต์ขัดข้อง
รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์เครื่องบิน ตามรายงานบางฉบับ ไม่กี่นาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ นักบินได้ติดต่อกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศและขออนุญาตลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้อง ตามที่ผู้อื่นบอก ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เจ้าหน้าที่อียิปต์ปฏิบัติตามทางเลือกที่สอง ไม่มีใครแตะพื้น แต่การบินก็ดำเนินไปตามปกติ
สื่ออียิปต์เสนอราคาหนึ่งในนั้น ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นซึ่งถูกกล่าวหาว่าเห็นกังหันตัวหนึ่งของสายการบินเกิดไฟไหม้ในอากาศ
อย่างไรก็ตามเวอร์ชันนี้ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน เพื่อให้เครื่องบินตก เครื่องยนต์หลายเครื่องต้องขัดข้องพร้อมกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งความล้มเหลวของเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องไม่สามารถทำให้เครื่องบินตกได้
เครื่องบินเสียหายในเที่ยวบินอื่น
รุ่นที่สองคือเครื่องบินได้รับความเสียหายในเที่ยวบินอื่นและไม่มีใครสังเกตเห็นได้ทันเวลา และหากพวกเขาสังเกตเห็น พวกเขาก็ "ปะ" เครื่องบินได้ไม่ดี สายการบินที่ตกมีอายุ 18 ปีในช่วงเวลาดังกล่าวมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งระหว่างเที่ยวบิน สถานการณ์ฉุกเฉิน- ดังนั้นเมื่อ 14 ปีที่แล้ว เมื่อลงจอดในกรุงไคโร เครื่องบินก็ชนหางอย่างแรง หลังจากนั้นก็ได้รับการซ่อมแซมมาเป็นเวลานาน
อุบัติเหตุเครื่องบินที่เกิดขึ้นเนื่องจากการซ่อมคุณภาพต่ำหรือการตรวจสอบเครื่องบินโดยประมาทไม่ใช่เรื่องแปลก ดังนั้นเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747 ตกใกล้โตเกียว คร่าชีวิตผู้คนไป 520 คน ปรากฎว่าสาเหตุของโศกนาฏกรรมคือการซ่อมแซมที่ดำเนินการได้ไม่ดี: คนงานเชื่อมโครงแรงดันได้ไม่ดีซึ่งหล่นลงมาระหว่างการบินพร้อมกับลิฟต์
เครื่องบินแทบจะควบคุมไม่ได้ นักบินเก็บเครื่องบินไว้ในอากาศอีกครึ่งชั่วโมง เพื่อควบคุมเครื่องบินโดยการลดและเพิ่มแรงขับของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามเครื่องบินก็ชนเข้ากับภูเขา
ตามที่ช่างเทคนิคชาวอียิปต์ได้ตรวจสอบเครื่องบินแอร์บัส A321 ก่อนเครื่องขึ้น พบว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์ครบถ้วน
เครื่องบินถูกยิงตก
รุ่นใหม่ล่าสุดที่ได้รับความนิยมสูงสุด เครื่องบินลำดังกล่าวอาจถูกกลุ่มติดอาวุธของกลุ่มก่อการร้ายรัฐอิสลามยิงตกในรัสเซีย ขณะนี้มีสงครามนองเลือดเกิดขึ้นในคาบสมุทรซีนายระหว่างกองกำลังรัฐบาลอียิปต์และกลุ่มรัฐอิสลาม
เป็นไปได้ว่ากลุ่มติดอาวุธยิงขีปนาวุธที่ยิงเครื่องบินตก อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันนี้ขัดแย้งกับการขาดวิธีการที่เหมาะสมของ IS เนื่องจากเครื่องบินบินบินที่ระดับความสูงประมาณ 9-10,000 เมตร วิธีเดียวที่จะยิงเครื่องบินตกได้คือต้องใช้ระบบขีปนาวุธ
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันก่อนมีข้อมูลว่าเครื่องบินไม่มีเวลาในการวัดระดับความสูงในการบิน ซึ่งหมายความว่ามันอาจกลายเป็นเป้าหมายของ MANPADS ได้อย่างง่ายดาย ISIS ได้เผยแพร่วิดีโอที่แสดงเครื่องบินถูกยิงด้วยขีปนาวุธ แต่มีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความถูกต้องของการบันทึก
ข้อสรุปบางประการสามารถสรุปได้หลังจากการสอบสวนอย่างเป็นทางการของ IAC และการถอดรหัส "กล่องดำ" เจ้าหน้าที่สืบสวนได้ยึดเอกสารเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนเหตุเครื่องบินแอร์บัส A321 ตก การซ่อมบำรุงเรือ. ในซามารา มีการยึดตัวอย่างเชื้อเพลิงจากจุดเติมเชื้อเพลิงแห่งสุดท้ายของเครื่องบิน วลาดิมีร์ มาร์กิน ตัวแทนอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสอบสวน กล่าว
“คณะกรรมการสืบสวนของรัสเซียจะตรวจสอบเวอร์ชันที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่อาจนำไปสู่โศกนาฏกรรมดังกล่าว รวมถึงความผิดปกติทางเทคนิคของเครื่องบินด้วย” มาร์คินกล่าว
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 เครื่องบินแอร์บัส A321 ของรัสเซียของสายการบิน Kogalymavia Airlines (Metrojet) ปฏิบัติการเที่ยวบิน 9268 ชาร์มเอล-ชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บนคาบสมุทรซีนายในอียิปต์
บนเครื่องมีผู้โดยสาร 224 คน เป็นผู้โดยสาร 217 คน (ชาย 58 คน ผู้หญิง 134 คน และเด็ก 25 คน โดยในจำนวนนี้เป็นพลเมือง 212 คน) สหพันธรัฐรัสเซียสี่คนเป็นพลเมืองของยูเครน พลเมืองของเบลารุสหนึ่งคน) และลูกเรือเจ็ดคน
ผู้คนบนเครื่องบินส่วนใหญ่เป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคใกล้เคียงก็เดินทางกลับรัสเซียเช่นกัน - ภูมิภาคเลนินกราด, Novgorod, Pskov, Karelia หลายคนจากวิชาอื่นของสหพันธ์ ทุกคนบนเรือเสียชีวิต ภัยพิบัติครั้งนี้ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียและโซเวียต
เครื่องบินแอร์บัส-A321 ของสายการบิน Kogalymavia (Metrojet) ซึ่งบริษัททัวร์บริสโก ขึ้นบินจากชาร์มเอล-ชีค (อียิปต์) ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม เวลา 06.51 น. ตามเวลามอสโก และหายไปจากหน้าจอเรดาร์หลังจากผ่านไป 23 นาที . ตามรายงานของคณะกรรมการอียิปต์ การบินพลเรือนสายการบินติดตามที่ระดับความสูง 9.4 กิโลเมตรจากนั้นลดลงอย่างรวดเร็ว 1.5 กิโลเมตร หลังจากนั้นก็หายไปจากเรดาร์
ไม่มีคำพูดเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินมาระยะหนึ่งแล้ว เครื่องบินลำนี้หายไปจากจอเรดาร์ในภูมิภาคไซปรัส ดังนั้นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงจึงไม่สามารถระบุตำแหน่งที่แน่นอนของอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้
สำหรับการค้นหา เครื่องบินรัสเซียเคยเป็น การบินทหารอียิปต์. กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลได้ส่งเครื่องบินลาดตระเวนไปยังอียิปต์เพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการค้นหา
ซากเครื่องบิน A321 ถูกค้นพบใจกลางคาบสมุทรซีนายบนภูเขาระหว่างพื้นที่อัล-กันตาลาและอัล-ลักซิม ใกล้เมืองอัล-ฮาสนา พวกเขาจึงส่งเพื่อระบุเครื่องบิน บริการฉุกเฉินอียิปต์ ซึ่งมีการดำเนินการค้นหาและช่วยเหลือขนาดใหญ่
ตามข้อตกลงกับไคโรซึ่งเป็นกลุ่มกองกำลังและทรัพย์สินของรัสเซียสห ระบบของรัฐการป้องกันและการชำระบัญชีสถานการณ์ฉุกเฉิน (RSChS) จำนวนมากกว่าหนึ่งพันคนและอุปกรณ์ 250 ชิ้นซึ่งจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย - มากกว่า 660 คนและอุปกรณ์ 100 ชิ้นตลอดจนนักจิตวิทยาของ กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย
การดำเนินการค้นหาได้รับการจัดการในพื้นที่โดยใช้ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับและข้อมูลการติดตามอวกาศ และตรวจสอบอาณาเขตมากกว่า 40 ตารางกิโลเมตร
ในวันที่เครื่องบินตก เครื่องบันทึกเหตุฉุกเฉินการบินของเครื่องบิน A321 จำนวน 2 เครื่องถูกพบในกรุงไคโร ทั้งแบบเสียงและแบบพาราเมตริก
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์ ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย ประกาศไว้ทุกข์ในประเทศนี้เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 เจ้าหน้าที่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจนถึงวันที่ 3 พฤศจิกายน และภูมิภาคเลนินกราดจนถึงวันที่ 4 พฤศจิกายน
คณะกรรมการสอบสวนของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุเครื่องบินตกของเครื่องบินรัสเซียในอียิปต์มีหัวข้อแรกภายใต้บทความ “การละเมิดกฎการบินและการเตรียมพร้อมสำหรับพวกเขา” จากนั้นอีกหัวข้อหนึ่งภายใต้บทความ “ประสิทธิภาพการทำงานหรือการให้บริการที่ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย” ต่อมาก็อยู่ในการผลิตเดียวกัน
ตามคำสั่งของประธานาธิบดี รัฐบาลรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติครั้งนี้ นำโดยรัฐมนตรีคมนาคม แม็กซิม โซโคลอฟ คณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ (IAC) อยู่ภายใต้การนำของ Viktor Sorochenko กรรมการบริหารของคณะกรรมการ
ไคโรทันทีหลังภัยพิบัติ ประเทศที่สนใจทุกประเทศเสนอโอกาสในการมีส่วนร่วมในการสืบสวนโศกนาฏกรรมครั้งนี้ มีการสร้างทีมพิเศษขึ้น ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากห้าประเทศ: รัสเซีย อียิปต์ ฝรั่งเศส (รัฐที่พัฒนาเครื่องบิน) เยอรมนี (รัฐที่ผลิตเครื่องบิน) และไอร์แลนด์ (รัฐที่จดทะเบียน) อัยมาน อัล-มูกัดดัม ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะกรรมาธิการเพื่อสืบสวนภัยพิบัติครั้งนี้
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 อัยการสูงสุดของอียิปต์ นาบิล อาเหม็ด ซาเดค ได้สอบสวนสาเหตุของเครื่องบินรัสเซียตกในคาบสมุทรซีนาย ตามที่เอกอัครราชทูตรัสเซียประจำกรุงไคโร เซอร์เก เคียร์ปิเชนโก รัสเซียและอียิปต์มีข้อตกลงร่วมกัน ซึ่งผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียสามารถเข้าถึงเกือบทุกที่ที่พวกเขาต้องการไป โดยเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนเหตุเครื่องบิน A321 ตก
กลุ่มพนักงานสอบสวนและนักอาชญาวิทยาของสำนักงานกลาง คณะกรรมการสอบสวนรัสเซียตามข้อตกลงกับหน่วยงานผู้มีอำนาจและร่วมกับตัวแทนของสาธารณรัฐอียิปต์ ตามมาตรฐานของกฎหมายระดับชาติและนานาชาติ ได้เข้าร่วมในการตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์
Alexander Bortnikov หัวหน้า FSB แห่งสหพันธรัฐรัสเซียในระหว่างการประชุมที่เครมลินเกี่ยวกับผลการสอบสวนสาเหตุเครื่องบินตกของรัสเซียกล่าวว่าจากการตรวจสอบทรัพย์สินส่วนตัวกระเป๋าเดินทางและ บางส่วนของเครื่องบินที่ตกในอียิปต์พบร่องรอยของวัตถุระเบิดที่ผลิตจากต่างประเทศ มันเกิดขึ้นเหมือนการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
ในทางกลับกันทางการอียิปต์ Sameh Shoukry รัฐมนตรีต่างประเทศอียิปต์กล่าวว่าคดีอาญานี้กำลังพิจารณาการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเป็นหนึ่งในเวอร์ชัน
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 คณะกรรมการสอบสวนระหว่างประเทศเกี่ยวกับเหตุเครื่องบิน A321 ของรัสเซียตก ประกาศว่าเครื่องบินดังกล่าวมาจากคณะกรรมการสอบสวนของรัสเซีย และได้โอนไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดของอียิปต์เพื่อดำเนินกระบวนการทางกฎหมายให้เสร็จสิ้น คณะกรรมาธิการเองแม้จะมีการโอนคดีไปยังหน่วยงานสืบสวนด้านความมั่นคงของรัฐของประเทศแล้วก็ตาม จะดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคเกี่ยวกับซากปรักหักพังของสายการบินต่อไป
ในช่วงกลางเดือนเมษายน อัยการสูงสุดนาบิล ซาเดกของอียิปต์รายงานเหตุเครื่องบินรัสเซียตกไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดด้านความมั่นคงแห่งรัฐของประเทศ การตัดสินใจของหัวหน้าหน่วยงานกำกับดูแลตามที่ระบุไว้ในข้อความของแถลงการณ์นั้นจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจากรายงานของคณะกรรมการสอบสวนของรัสเซีย "ซึ่งบ่งชี้ถึงความสงสัยของการมีอยู่ของร่องรอยทางอาญา"
ในเดือนมิถุนายน ผู้อำนวยการ CIA จอห์น เบรนแนน กล่าวในวุฒิสภาสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าหน่วยข่าวกรองอเมริกันมีส่วนเกี่ยวข้องกับกลุ่ม Ansar Beit al-Maqdis ของอียิปต์ ซึ่งสาบานว่าจะจงรักภักดีต่อขบวนการก่อการร้ายของกลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส) ซึ่งถูกสั่งห้ามในหลายประเทศ ในเหตุระเบิดใส่ผู้โดยสารชาวรัสเซีย เครื่องบิน A321 (ไอเอส) และเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม กระทรวงกลาโหมอียิปต์ได้ประกาศกำจัดผู้นำกลุ่มก่อการร้ายรายนี้
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม คณะกรรมาธิการสืบสวนเหตุเครื่องบินตกได้เริ่ม "วาง" ส่วนของโครงสร้างของเครื่องบินในโรงเก็บเครื่องบินในเมืองไคโร ซึ่งเป็นจุดที่ถูกส่งมาจากจุดเกิดเหตุ หลังจากเสร็จสิ้นแล้วจะมีการกำหนดจุดที่การทำลายตัวถังของสายการบินเริ่มขึ้น
ตามรายงานของสื่อ เมื่อวิเคราะห์เค้าโครงของชิ้นส่วนที่รวบรวมได้ของ A321 ในโรงเก็บเครื่องบินของสนามบินไคโร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผู้ก่อการร้ายวางอุปกรณ์ระเบิดไว้ที่หางของเรือ การระเบิดทำให้เกิดการแยกส่วนหางและ การดำน้ำที่ไม่สามารถควบคุมได้ ตามที่พวกเขากล่าว รัสเซียเกือบจะเสร็จสิ้นรายงานสาเหตุของภัยพิบัติ ซึ่งระบุร่องรอยของผู้ก่อการร้ายอย่างชัดเจน: มีการใช้อุปกรณ์ระเบิดที่ทรงพลังพร้อมกลไกนาฬิกา ซึ่งกระตุ้นให้เกิดคลื่นระเบิดและไฟที่รุนแรง
การสอบสวนกรณีเครื่องบิน A321 ของรัสเซียตก เหนือคาบสมุทรซีนาย เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม เป็นที่ทราบกันดีว่าคณะกรรมการสอบสวนที่จัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานอัยการสูงสุดของอียิปต์ได้ส่งชิ้นส่วนของเครื่องบินสิบสองชิ้นไปยังห้องปฏิบัติการโลหะผสมทางวิทยาศาสตร์เพื่อทำการศึกษาโดยละเอียด
หลังภัยพิบัติมีเที่ยวบินจากสหพันธรัฐรัสเซียไปอียิปต์และมีนักท่องเที่ยวหลั่งไหลเข้ามา รัสเซียระบุถึงความจำเป็นในการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินอียิปต์เพื่อให้สามารถกลับมารับส่งข้อมูลทางอากาศระหว่างประเทศทั้งสองได้ เที่ยวบินไปยังประเทศนี้ยังถูกระงับโดยจำนวนหนึ่ง สายการบินยุโรป- ทางการอียิปต์กำลังพยายามปรับปรุงมาตรการรักษาความปลอดภัยในบริเวณรีสอร์ทและสนามบิน โดยต้องการฟื้นฟูการไหลเวียนของนักท่องเที่ยว ในช่วงหลายเดือนนับตั้งแต่โศกนาฏกรรมดังกล่าว คณะผู้แทนผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศจำนวนมากได้เยี่ยมชมการตรวจสอบความปลอดภัยของสนามบินอียิปต์ในกรุงไคโร ฮูร์กาดา และชาร์มเอล-ชีค
เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส
จนถึงขณะนี้ภาพการเกิดอุบัติเหตุดูขัดแย้งกันเกินไป ทำให้เกิดข่าวลือมากมายและเวอร์ชันที่ไม่ได้รับการยืนยันซึ่งเผยแพร่ในสื่อทันที เปิดอย่างเป็นทางการแล้ว ในขณะนี้สิ่งที่ได้รับการยืนยันก็คือเครื่องบินเริ่มกระจุยขณะยังอยู่ในอากาศ สิ่งนี้ประกาศโดยหัวหน้าสำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐ Alexander Neradko ตามที่เขาพูด ซากเครื่องบินกระจัดกระจายในรัศมี 20 กม.
ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดเกี่ยวกับภัยพิบัติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ปัจจุบันถูกหักล้างเกือบทั้งหมดแล้ว สถิติของการปฏิเสธดังกล่าวถูกนำเสนอต่อ MK โดยผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานที่ปรึกษาและวิเคราะห์ระหว่างประเทศ "ความปลอดภัยในการบิน":
ข้อมูลที่ลูกเรือรายงานปัญหาบนเครื่องและขอลงจอดในกรุงไคโรหรือสนามบินใกล้เคียงอื่น ๆ ถูกปฏิเสธโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือนของอียิปต์ ซึ่งเมื่อเย็นวันที่ 1 พฤศจิกายน กล่าวว่า ลูกเรือรัสเซียไม่ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือและไม่ได้ทำ ติดต่อ.
ข้อมูลที่ว่าเครื่องบินตกและชิ้นส่วนขนาดใหญ่ 2 ชิ้นนอนอยู่บนพื้น ได้แก่ ลำตัวและหาง ถูกปฏิเสธด้วยภาพวิดีโอ
ข้อมูลที่ส่วนหางถูกเผาก็ถูกข้องแวะด้วยรูปถ่ายและวิดีโอ
ข้อมูลที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้ยินเสียงครวญครางจากผู้โดยสารภายใน เครื่องบินตกถูกหักล้างโดยการปรากฏตัวของเศษซาก - ไม่มีใครสามารถรอดจากการทำลายล้างดังกล่าวได้
ในขณะเดียวกัน Sergei Melnichenko ผู้อำนวยการทั่วไปของหน่วยงานที่ปรึกษาและวิเคราะห์ระหว่างประเทศ “ความปลอดภัยการบิน” บอกกับ MK อียิปต์เผยแพร่ข้อมูลที่มีข้อเสนอไม่ให้สายการบินต่างๆ ใช้ น่านฟ้าเหนือไซนายเหนือจนกว่าสถานการณ์ของเหตุการณ์จะชัดเจน ดังนั้นกระแสข้อความจากผู้ให้บริการเกี่ยวกับการระงับเที่ยวบินในโซนนี้จึงไม่ใช่ความคิดริเริ่มของพวกเขาอีกต่อไป ตามที่ได้ประกาศไปก่อนหน้านี้ คาดว่าจะเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้โดยสาร
ภาพถ่ายดาวเทียมที่เผยแพร่ทางอินเทอร์เน็ตซึ่งแสดงบริเวณที่เศษซากตกลงมา ตามข้อมูลของ Melnichenko ระบุว่าชิ้นส่วนเครื่องบินกระจัดกระจายเป็นพื้นที่หลายกิโลเมตรทำให้มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าการสลายตัวของ A321 เริ่มขึ้นในปี อากาศ เป็นไปได้ว่าส่วนหน้าของเครื่องบินซึ่งมีช่องสัญญาณดาวเทียมและเสาอากาศอยู่นั้นบินได้ไกลกว่าชิ้นส่วนโครงสร้างแรกที่แยกออกจากเครื่องบินเล็กน้อย - พวกมันถูกพบตามเส้นทางใกล้กว่าจุดที่เครื่องหมายจาก ทรานสปอนเดอร์หายไป
“ความจริงที่ว่าส่วนหน้าของเครื่องบินอยู่ในตำแหน่งกลับหัว” Sergei Melnichenko กล่าว “อธิบายได้จากกฎของอากาศพลศาสตร์และการออกแบบของเครื่องบิน ในขณะที่ปีกสร้างแรงยก ตัวกันโคลงที่ส่วนท้ายมีหน้าที่รับผิดชอบในการทรงตัวตามยาวของเครื่องบิน หากเราถือว่าส่วนหางแยกออกจากอากาศด้วยเหตุผลบางประการ จมูกของเครื่องบินจะตกลงทันที และส่วนที่เหลืออยู่ด้านหลังปีกจะสูงขึ้น ดังนั้นจึงยังคงต้องระบุสาเหตุของการแยกส่วนหางและสาเหตุหลักและสาเหตุประกอบของการเกิดอุบัติเหตุจะชัดเจน ฉันอยากจะหวังว่าพวกเขาจะพบมันจริงๆ”
ในเรื่องนี้ความหวังหลักของผู้เชี่ยวชาญทุกคนในการระบุสาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัตินั้นเกี่ยวข้องกับการถอดรหัส "กล่องดำ" อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานความปลอดภัยการบินเชื่อว่า “บางทีข้อมูลที่ได้รับหลังจากการถอดรหัสเครื่องบันทึกอาจไม่เพียงพอที่จะกู้คืนภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ ให้เราจำได้ว่ามีความหวังมากมายในการถอดรหัส "กล่องดำ" ของผู้ที่ถูกกระดก โบอิ้งของมาเลเซียอย่างไรก็ตาม เพียงแต่ยืนยันว่าเครื่องบินตกเพราะอิทธิพลภายนอก”
หนึ่งปีที่แล้วในวันที่ 31 ตุลาคม 2558 เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดในรัสเซียในแง่ของจำนวนเหยื่อเกิดขึ้น จากนั้นทางตอนเหนือของคาบสมุทรซีนายมีเครื่องบิน A321 สายการบินรัสเซีย"โคกาลีมาเวีย". บนเครื่องมีผู้โดยสาร 217 คน รวมทั้งเด็ก 24 คน และลูกเรือ 7 คน พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต ทางการรัสเซียยอมรับว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้าย แต่การสอบสวนระหว่างประเทศยังไม่เสร็จสิ้น
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม เครื่องบิน A321 ของสายการบิน Kogalymavia ของรัสเซียได้แสดงการบิน เที่ยวบินเช่าเหมาลำจากชาร์มเอลเชคถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เครื่องบินบินขึ้นเมื่อเวลา 05.50 น. และหายไปจากเรดาร์ 23 นาทีต่อมา ในวันเดียวกันนั้น ทีมค้นหาของรัฐบาลอียิปต์ได้ค้นพบซากเครื่องบินที่ถูกทำลายใกล้กับเมืองเนเฮลทางตอนเหนือของคาบสมุทรซีนาย คนบนเครื่องทั้งหมด 224 คนเสียชีวิต ซึ่งรวมถึงชาวรัสเซีย 219 คน พลเมืองของยูเครน 4 คน และชาวเบลารุส 1 คน
สาเหตุเครื่องบิน A321 ตก
การสอบสวนระหว่างประเทศซึ่งนำโดยหน่วยงานด้านการบินของอียิปต์ยังไม่สิ้นสุด ตัวแทนของรัสเซีย ฝรั่งเศส เยอรมนี ไอร์แลนด์ และสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมด้วย
สื่อตะวันตกเป็นกลุ่มแรกที่รายงานว่า การโจมตีของผู้ก่อการร้ายอาจเกิดขึ้นบนเครื่องบิน A321 ไม่นานหลังจากเครื่องบินตก โดยอ้างแหล่งข่าวในหน่วยข่าวกรองและเจ้าหน้าที่ จากสิ่งพิมพ์เหล่านี้ ตามมาด้วยว่าทางการสหรัฐฯ และอังกฤษพิจารณาว่าการโจมตีของผู้ก่อการร้ายมีแนวโน้มมากที่สุด อย่างไรก็ตาม มอสโกได้ตีตัวออกห่างต่อสาธารณะเป็นเวลานาน โดยเรียกเวอร์ชันของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายก่อนเวลาอันควร และเรียกร้องให้รอผลการสอบสวนอย่างเป็นทางการ และเฉพาะวันที่ 6 พฤศจิกายนเท่านั้นที่ตัดสินใจระงับการจราจรทางอากาศกับอียิปต์จนกว่าจะทราบสาเหตุของเครื่องบิน A321 ที่ตกและอพยพชาวรัสเซียไปที่นั่น
อย่างเป็นทางการ การโจมตีของผู้ก่อการร้าย FSB ที่เกิดขึ้นเหนือซีนายเพียงสองสัปดาห์ครึ่งหลังจากเกิดภัยพิบัติ เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน จากข้อมูลของหน่วยงานดังกล่าว ระบุว่ามีระเบิดชั่วคราวเกิดขึ้นระหว่างการบิน วลาดิมีร์ ปูติน ในการประชุมคณะมนตรีความมั่นคง ค้นหาผู้จัดงานเหตุเครื่องบินตก “ทุกที่ในโลก” และทำลายพวกเขา
อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากแถลงการณ์เหล่านี้ ทางการอียิปต์ยังคงยืนกรานว่าสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของภัยพิบัติคือปัญหาทางเทคนิค และเฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ประธานาธิบดีอับเดล ฟาตาห์ อัล-ซีซีของประเทศยอมรับว่ามีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายบนเครื่องบิน A321
ในเดือนกันยายน หนังสือพิมพ์ Kommersant อ้างแหล่งข่าวรายงานว่าคณะกรรมการด้านเทคนิคระหว่างประเทศได้กำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของการระเบิดบนเครื่องบินลำดังกล่าวแล้ว ตามรายงานดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าผู้ก่อการร้ายได้ขุดเหมืองในห้องดังกล่าว กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน โดยซ่อนอุปกรณ์ระเบิดไว้ระหว่างรถเข็นเด็กและเฟอร์นิเจอร์หวายที่นักท่องเที่ยวถืออยู่
รัสเซียและ CIA เชื่อว่าเหตุระเบิดบนเรือจัดทำโดยวิลายัต ซินาย (จนถึงปี 2014 - อันซาร์ บัยต์ อัล-มัคดิส) ซึ่งเป็นห้องขังขององค์กรก่อการร้ายรัฐอิสลาม (ISIS) ถูกสั่งห้ามในรัสเซีย กลุ่มนี้อ้างความรับผิดชอบต่อการตกของเครื่องบิน A321: เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 ดาบิก นิตยสารโฆษณาชวนเชื่อของกลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส) เผยแพร่ภาพถ่ายของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวซึ่งทำจากกระป๋องโซดาชเวปส์ ตามที่ระบุไว้ในบทความ นี่คืออุปกรณ์ที่เปิดใช้งานบนเครื่องบิน A321 ในเดือนสิงหาคม 2559 กองทัพอียิปต์รายงานการฆาตกรรมอาบู ดัวอา อัล-อันซารี ผู้นำวิลายัต ซินาย ซึ่งต้องสงสัยว่าเป็นผู้ก่อเหตุโจมตีของผู้ก่อการร้าย
คดีอื้อฉาว
ญาติผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติได้ร้องเรียนซ้ำแล้วซ้ำอีกเกี่ยวกับความคืบหน้าของการสอบสวนและขั้นตอนการจ่ายเงินค่าชดเชย ในเดือนธันวาคมทนายความ Igor Trunov ในนามของญาติ 35 คนได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อศาล Basmanny เกี่ยวกับการเพิกเฉยของ Alexander Bastrykin หัวหน้าคณะกรรมการสอบสวน ตามที่ทนายความระบุว่าคณะกรรมการสอบสวนเพิกเฉยต่อคำอุทธรณ์สองครั้งจากญาติ หนึ่งในนั้นขอให้แจ้งจำนวนคดีอาญา ให้รับรู้ว่าเป็นเหยื่อ และทำความคุ้นเคยกับเอกสารการสอบสวน การร้องเรียนอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับ Ingosstrakh คำอุทธรณ์ดังกล่าวกล่าวหาว่าบริษัทได้รับคำให้การจากญาติของผู้เสียชีวิตโดยฉ้อฉล ซึ่งจำกัดสิทธิ์ในการขึ้นศาลเพื่อรับค่าชดเชย Ingosstrakh เองก็ปฏิเสธข้อกล่าวหาเหล่านี้อย่างเด็ดขาด และการเรียกร้องต่อ Bastrykin ก็ถูกปฏิเสธ
ผลที่ตามมา
หลังจากเครื่องบิน Kogalymavia ตก รัสเซียได้ระงับการจราจรทางอากาศกับอียิปต์ และบริษัททัวร์ก็ถูกห้ามไม่ให้ทำงานในทิศทางนี้ พวกเขารอตลอดทั้งปีเพื่อเริ่มต้นการติดต่อสื่อสารกับประเทศอีกครั้งซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางรีสอร์ทหลักสำหรับชาวรัสเซีย จากข้อมูลล่าสุด เหตุการณ์นี้อาจเกิดขึ้นไม่ช้ากว่าเดือนธันวาคม-มกราคม
หากต้องการกลับมาบินต่อ ฝ่ายอียิปต์จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสนามบินหลายประการ (รายชื่อทั้งหมดยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ) ในระหว่างปีนั้น รัสเซียได้ส่งผู้เชี่ยวชาญไปยังอียิปต์เพื่อตรวจสอบที่สนามบินไคโร ชาร์มเอลชีค และฮูร์กาดา ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ทุกครั้งที่มีการละเมิด ตามแหล่งข่าวจากหนังสือพิมพ์ Al-Watan ที่อ้างโดย TASS “ตัวเลขหนึ่ง โครงสร้างของรัสเซียปฏิเสธที่จะหารือเกี่ยวกับปัญหาการจราจรทางอากาศกับอียิปต์ต่อจนกว่าผลการสอบสวนอย่างเป็นทางการจะปรากฏ”
ด้วยการปิดการจราจรทางอากาศ อียิปต์ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ จากการล่มสลายของการท่องเที่ยว หนึ่งในอุตสาหกรรมหลักของประเทศ (มากกว่า 11% ของ GDP จนถึงเดือนพฤศจิกายน 2558) งบประมาณของอียิปต์ตามรอยเตอร์ส สูญเสียไปกว่า 3 พันล้านดอลลาร์
อุบัติเหตุเครื่องบินแอร์บัสของรัสเซียตกและการหยุดเที่ยวบินไปยังสาธารณรัฐอาหรับในเวลาต่อมาทำให้เกิดปัญหากับตัว Kogalymavia และผู้ดำเนินการทัวร์ที่เกี่ยวข้อง Brisco ซึ่งเป็นลูกค้าของเที่ยวบิน 9268 คดีการประกาศให้สายการบินล้มละลายดำเนินไปอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ ฤดูใบไม้ผลิ ปี 2558 การประชุมครั้งต่อไปจะมีขึ้นในวันที่ 10 พฤศจิกายน ในเดือนมีนาคม Rosaviatsia จำกัดใบรับรองของผู้ดำเนินการ Kogalymavia และกีดกันการเข้าถึงจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ 13 แห่ง
บริสโก ซึ่งเป็นผู้จัดเที่ยวบิน ซึ่งเป็นบริษัททัวร์ ระงับการดำเนินการในวันที่ 2 สิงหาคม จนกว่าจะชำระหนี้ให้กับลูกค้าและหน่วยงานต่างๆ ตามที่รายงานบนเว็บไซต์ Brisco หลังจากปิดเที่ยวบินไปยังอียิปต์และตุรกี บริษัทประสบ “ความสูญเสียทางการเงินและเศรษฐกิจจำนวนมหาศาล”
ดาวเทียมอินฟราเรดของอเมริกา ก่อนที่เครื่องบินแอร์บัส A321 จะตก ได้บันทึกความร้อนแฟลชในตำแหน่งที่เครื่องบินตก /เว็บไซต์/
เจ้าหน้าที่ข่าวกรองอเมริกันระบุว่า แฟลชดังกล่าวเป็นหลักฐานบ่งชี้ความเป็นไปได้ของการระเบิดบนเครื่องบิน มันอาจจะเป็นระเบิดก็ได้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์หรือระเบิด เนื่องจากในขณะที่เกิดการระเบิด ดาวเทียมไม่ได้บันทึกสัญญาณความร้อนจากขีปนาวุธที่เป็นไปได้ที่อยู่ใกล้เคียง ชาวอเมริกันจึงตัดอิทธิพลภายนอกที่มีต่อเครื่องบินออกไป “เวอร์ชันที่เครื่องบินลำดังกล่าวถูกยิงด้วยขีปนาวุธ ไม่มีการพูดคุยกันอีกต่อไป” เจ้าหน้าที่ข่าวกรองสหรัฐฯ กล่าว
โฆษกเพนตากอนกล่าวในเวลาต่อมาว่าความร้อนวูบวาบอาจไม่เกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินตก แต่เป็นผลสะท้อนของการต่อสู้กับกลุ่มอิสลามิสต์ในพื้นที่ดังกล่าว
สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของเครื่องบินตกนั้นถือเป็นการพกพาอุปกรณ์ระเบิดขึ้นเครื่อง ตามรายงานของหน่วยงานวิเคราะห์ Stratfor ของอเมริกา ขณะเดียวกัน สถานีโทรทัศน์ CNN ระบุว่ายังไม่พบซากวัตถุระเบิดบนซากเครื่องบิน ก่อนหน้านี้ เจมส์ แคลปเปอร์ ผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองแห่งชาติของสหรัฐฯ ชี้ว่ากลุ่มติดอาวุธจากองค์กรก่อการร้ายรัฐอิสลามมีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินตก
อย่างไรก็ตาม Stratfor ได้ตัดความเป็นไปได้นี้ออกไป “ไม่น่าเป็นไปได้ที่กลุ่มนักรบญิฮาดในซีนายจะยิงเครื่องบินตกโดยใช้ระบบป้องกันทางอากาศแบบพกพาหรือ MANPADS แม้ว่ากลุ่มติดอาวุธในพื้นที่จะสามารถใช้ MANPADS เพื่อยิงเฮลิคอปเตอร์อียิปต์ตกและยิงขีปนาวุธใส่เครื่องบินอิสราเอลได้ แต่เที่ยวบิน 9268 อยู่นอกขอบเขตของอาวุธ นักวิเคราะห์กล่าว
ถอดรหัส "กล่องดำ"
ผลลัพธ์แรกของการถอดรหัสข้อมูล "กล่องดำ" ยังแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินไม่ได้รับอิทธิพลจากภายนอก อีกทั้งยังไม่ส่งสัญญาณ SOS ก่อนที่จะหายไปจากเรดาร์
รายงานตั้งข้อสังเกตว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ไฟฟ้าขัดข้องจะเกิดขึ้น เนื่องจากในกรณีนี้ นักบินจะสามารถบังคับทิศทางและลงจอดเครื่องบินได้
Airbus A321 ของสายการบิน Kogalymavia บินเที่ยวบิน 9268 จาก Sharm el-Sheikh, ในตอนกลางของคาบสมุทรซีนายในอียิปต์ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 217 คน และลูกเรือ 7 คน เสียชีวิตทั้งหมด
ในเที่ยวบินพิเศษสองเที่ยวบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ศพของเหยื่อเครื่องบินตกและของใช้ส่วนตัวของพวกเขาถูกส่งไปยังสนามบินพูลโคโวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การค้นหายังคงดำเนินต่อไปที่จุดเกิดเหตุ
