เรือไททานิคจมในปีใด? เรือไททานิกจมในมหาสมุทรใด: ความลับทั้งหมดของการจมเรือไททานิค สาเหตุหลักของการเสียชีวิตของเรือและผลการสอบสวนที่น่าตกใจ

คำอธิบายของเรือ: ไททานิกเป็นเรือกลไฟข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของอังกฤษซึ่งเป็นเรือลำที่สองของชั้นโอลิมปิก สร้างขึ้นในเบลฟาสต์ที่อู่ต่อเรือ Harland and Wolfe ตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1912 สำหรับบริษัทขนส่ง White Star Line ในขณะที่เริ่มเดินเรือ มันเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ระหว่างการเดินทางครั้งแรก เธอประสบอุบัติเหตุในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรือไททานิกติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำสี่สูบสองตัวและกังหันไอน้ำหนึ่งตัว โรงไฟฟ้าทั้งหมดมีกำลังการผลิต 55,000 แรงม้า กับ. เรือสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 23 นอต (42 กม./ชม.) การกระจัดซึ่งเกินกว่าเรือกลไฟคู่โอลิมปิกถึง 243 ตันอยู่ที่ 52,310 ตัน ตัวเรือทำจากเหล็ก ดาดฟ้าและชั้นล่างแบ่งออกเป็น 16 ช่องด้วยผนังกั้นที่มีประตูปิดผนึก หากก้นเสียหาย ก้นสองชั้นจะป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในช่อง นิตยสาร Shipbuilder เรียกเรือไททานิกว่าไม่มีวันจม ซึ่งเป็นข้อความที่เผยแพร่อย่างกว้างขวางในสื่อและในที่สาธารณะ ตามกฎที่ล้าสมัย เรือไททานิคได้ติดตั้งเรือชูชีพ 20 ลำ จุคนได้ 1,178 คน ซึ่งคิดเป็นเพียงหนึ่งในสามของน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเรือเท่านั้น ห้องโดยสารและพื้นที่สาธารณะของไททานิกแบ่งออกเป็นสามชั้น ผู้โดยสารชั้นหนึ่งจะได้รับบริการสระว่ายน้ำ สนามสควอช ร้านอาหารตามสั่ง ร้านกาแฟสองแห่ง และห้องออกกำลังกาย ทุกชั้นเรียนมีห้องรับประทานอาหารและห้องสูบบุหรี่ มีทางเดินเปิดและปิด สิ่งที่หรูหราและซับซ้อนที่สุดคือการตกแต่งภายในระดับเฟิร์สคลาส ซึ่งสร้างขึ้นในสไตล์ศิลปะที่หลากหลายโดยใช้วัสดุราคาแพง เช่น ไม้มะฮอกกานี การปิดทอง กระจกสี ผ้าไหม และอื่นๆ ห้องโดยสารและร้านเสริมสวยของชั้นสามได้รับการตกแต่งอย่างเรียบง่ายที่สุด: ผนังเหล็กทาสีขาวหรือปิดด้วยแผ่นไม้

คำอธิบายของภัยพิบัติ: เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งเดียว หลังจากแวะที่ French Cherbourg และ Irish Queenstown แล้ว เรือก็ออกเดินทาง มหาสมุทรแอตแลนติกมีผู้โดยสาร 1,317 คนและลูกเรือ 908 คนบนเครื่อง เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากกัปตันเอ็ดเวิร์ด สมิธ เมื่อวันที่ 14 เมษายน สถานีวิทยุของไททานิคได้รับคำเตือนเรื่องน้ำแข็ง 7 ครั้ง แต่เรือเดินสมุทรยังคงเคลื่อนที่ต่อไปจนเกือบด้วยความเร็วสูงสุด เพื่อหลีกเลี่ยงการพบปะกับ น้ำแข็งลอยน้ำกัปตันจึงสั่งให้ไปทางทิศใต้เล็กน้อยจากเส้นทางปกติ เมื่อเวลา 23:39 น. ของวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่รายงานไปยังสะพานของกัปตันเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งที่อยู่ข้างหน้าโดยตรง ไม่ถึงหนึ่งนาทีก็เกิดการชนกัน หลังจากเจาะได้หลายรู เรือก็เริ่มจม ให้ผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือก่อน เมื่อเวลา 02:20 น. ของวันที่ 15 เมษายน เรือไททานิคจม แบ่งออกเป็นสองส่วน คร่าชีวิตผู้คนไป 1,496 คน ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกรับขึ้นมาโดยเรือกลไฟ Carpathia

การค้นหาซาก: ซากเรือไททานิคอยู่ที่ระดับความลึก 3,750 เมตร มันถูกค้นพบครั้งแรกโดยคณะสำรวจของ Robert Ballard ในปี 1985 การสำรวจครั้งต่อไปได้ค้นพบสิ่งประดิษฐ์นับพันชิ้นจากด้านล่าง ส่วนโค้งและท้ายเรือถูกฝังลึกอยู่ในตะกอนด้านล่างและอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย ไม่สามารถยกพวกมันขึ้นสู่ผิวน้ำเหมือนเดิมได้

เรือไททานิกจมอยู่ที่ไหน: คำถามนี้ได้รับคำตอบมากมายจากผู้ใช้อินเทอร์เน็ต นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

1. เป็นเวลานานแล้วที่พิกัดที่แน่นอนของตำแหน่งของซากเรือไททานิกถูกเก็บเป็นความลับและกล่าวถึงเฉพาะพิกัดที่ไม่ถูกต้องจาก Titanic SOS เท่านั้น - "41 องศา 46 นาทีทางเหนือและ 50 องศา 14 นาทีทางตะวันตก" แต่หลังจากที่ UNESCO ยอมรับ ซากเรือไททานิกเป็นมรดกทางวัฒนธรรมและได้รับการคุ้มครองตามพิกัดจริง

2. ซากเรือกลไฟไททานิกที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้น เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางครั้งแรกในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ใน น่านน้ำทางตอนเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากเกาะนิวดาวแลนด์ไปทางตะวันตก 645 กิโลเมตร

3. เรือไททานิคจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่าครึ่งทางจากบริเตนใหญ่ถึงนิวยอร์กเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 หลังจากชนภูเขาน้ำแข็ง ซากเรือไททานิคนอนอยู่ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติกทางใต้ของ Great Newfoundland Bank ที่ระดับความลึก 3.75 กม. แต่ไม่ได้อัดแน่น: แยกส่วนส่วนโค้งซึ่งจมก่อน 700 เมตรไปทางทิศใต้ - ส่วนท้ายเรือ ของเรือไททานิคประมาณหลายร้อยเมตร - เศษซากและส่วนประกอบแต่ละส่วนของเรือ

4. การจมเรือไททานิกถือเป็นหนึ่งในโศกนาฏกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกกำลังเดินทางเที่ยวแรกชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือนอกชายฝั่งแคนาดา

5. เรือไททานิกจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ยี่สิบห้านาทีหลังจากการชนกันของเรือไททานิคกับภูเขาน้ำแข็ง ตามคำสั่งของกัปตัน เจ้าหน้าที่วิทยุได้ส่งสัญญาณแรกเพื่อขอความช่วยเหลือและระบุพิกัด - ละติจูด 41 องศา 46 นาทีทางเหนือ และ 50 องศา 14 นาทีลองจิจูดตะวันตก พิกัดโดยประมาณของตำแหน่งซากเรือคือ 41.43.16 N และ 49.56.27 W. โดยประมาณเนื่องจากสองส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเรืออยู่ห่างจากกัน 600 เมตร และชิ้นส่วนเล็ก ๆ กระจายอยู่ในรัศมี 3-4 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม หุบเขาใต้น้ำที่เรือไททานิคจมอยู่ในขณะนี้เป็นชื่อของเรือที่สูญหาย (แหล่งข่าว National Geographic) สถานที่จมของเรือไททานิคได้ถูกกำหนดอย่างแม่นยำแล้ว และถ้าเราใช้เป็นจุดอ้างอิงตำแหน่งของหม้อต้มไอน้ำที่ตกลงมาจากภายในเรือที่จมและพังอย่างรวดเร็ว ด้านล่างเกือบในแนวตั้ง จากนั้นพิกัดของสถานที่เกิดภัยพิบัติไททานิกมีดังนี้: 41°43 "35" N และ 49 ° 56 "50" W.

6. เรือไททานิกจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือก่อนถึง เบอร์มิวดา- พิกัดที่แน่นอนยังคงมีข้อโต้แย้งอยู่ "แคลิฟอร์เนีย" ให้เฉพาะพิกัดที่ทราบได้ว่าการชนกับภูเขาน้ำแข็งเกิดขึ้นที่ใด - ณ จุดที่มีพิกัด 41 องศา 46 วินาที ละติจูดเหนือและ 50 องศา 14 วินาที; ลองจิจูดตะวันตกแต่กลับพบว่าคำนวณไม่ถูกต้อง หลังจากการชนกัน เรือยังคงเคลื่อนตัวต่อไประยะหนึ่งก่อนจะจม

7. เรือไททานิกจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ห่างจากเกาะนิวดาวแลนด์ไปทางตะวันตกมากกว่าห้าร้อยกิโลเมตรเล็กน้อย พิกัดที่แน่นอนของสถานที่จมเรือไททานิกคือ: 41 องศา 43 นาที 57 วินาทีละติจูดเหนือและ 49 องศา 56 นาที 49 วินาทีลองจิจูดตะวันตก นี่คือส่วนจมูก ส่วนท้ายเรือตั้งอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย: ละติจูด 41 องศา 43 นาที 35 วินาทีเหนือ และ 49 องศา 56 นาที 54 วินาทีลองจิจูดตะวันตก

8. หากคุณสนใจพิกัดของซากเรืออัปปาง นั่นคือสถานที่ที่เรือไททานิกจมอยู่พอดี จากนั้นอยู่ห่างจากเกาะที่เรียกว่านิวฟันด์แลนด์ไปทางตะวันตก 645 กม. อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของซากเรือไททานิคในปี 1985 เท่านั้น ในปี 2012 มีการเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของการจมเรือไททานิค นี่เป็นการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของไททานิค

9. สถานที่ที่เรือไททานิคจมมีพิกัด: ละติจูด 41 องศา 46 นาทีเหนือ และลองจิจูด 50 องศา 14 นาทีตะวันตก

10. เรือไททานิคจมนอกชายฝั่งแคนาดาระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 พิกัด: 41°43นาที.55วินาที ทิศเหนือ ละติจูด 49°56 นาที.45 วินาที แซบ หน้าที่. การจมของเรือไททานิกสร้างความประทับใจและยังคงสร้างความประทับใจต่อไป - ภาพยนตร์ชื่อดังเรื่องไททานิกกระตุ้นให้เกิดความสนใจในภัยพิบัติเท่านั้น

11. เรือไททานิกจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 พิกัดที่แน่นอนของเรืออับปางของเขาคือ ละติจูด 41 องศา 46 นาทีเหนือ และลองจิจูด 50 องศา 14 นาทีตะวันตก ผู้กำกับเจมส์ คาเมรอนยังสร้างภาพยนตร์เรื่อง Titanic จากเหตุการณ์นี้อีกด้วย

12. คณะสำรวจสามารถระบุตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งซากเรือไททานิคอยู่ในปี 1985 เท่านั้น เรือไททานิคตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 3,925 เมตรในมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากเกาะนิวฟันด์แลนด์ 375 ไมล์

แนวคิดในการสร้างเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกเป็นของ Bruce Ismay และ James Pirrie ซึ่งรวมความพยายามของสอง บริษัท - การต่อเรือ Harland และ Wolf และการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและผู้โดยสาร White Star Line การก่อสร้างเรือไททานิคเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 และภายในปี พ.ศ. 2455 เรือไททานิกมีราคา 7.5 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 10 เท่าของจำนวนเงินในปัจจุบัน

มีคน 3,000 คนทำงานเกี่ยวกับการสร้างเรือขนาดยักษ์ เรือไททานิคมีน้ำหนัก 66,000 ตัน และมีความยาวเท่ากับสี่ช่วงตึกในเมือง เรือโดยสารลำนี้ติดตั้งเรือชูชีพขนาด 10 เมตร จุผู้โดยสารได้ 76 คน ปริมาณ 20 คน เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารบนไททานิคเกิน 2 พันคน เรือจำนวนนี้จึงไม่เพียงพออย่างชัดเจนเนื่องจากสามารถช่วยชีวิตคนได้เพียง 30% ของปริมาณคนที่วางแผนไว้ เรือไททานิคติดตั้งอุปกรณ์วิทยุกำลังสูงที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น ห้องโดยสารหรูหรา บนเรือลำนี้ยังมีห้องออกกำลังกาย ห้องสมุด ร้านอาหาร และสระว่ายน้ำอีกด้วย

การเดินทางและการจมเรือไททานิคครั้งแรก

31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454ใหญ่ที่สุดแห่งปี สายการบินผู้โดยสารเปิดตัวในเบลฟัสต์ (ไอร์แลนด์เหนือ) ซึ่งต้องใช้น้ำมันหัวรถจักร จาระบี และสบู่เหลวในปริมาณมากเป็นประวัติการณ์เพื่อหล่อลื่นรางทางเดิน กระบวนการนี้ใช้เวลาเพียง 62 วินาที 10 เมษายน พ.ศ. 2455เรือแล่นไปในครั้งแรกและครั้งสุดท้าย แต่น่าเสียดาย บนเรือไททานิกมีผู้โดยสารทั้งสิ้น 2,207 คน โดยเป็นลูกเรือ 898 คน และผู้โดยสาร 1,309 คน ในจำนวนนี้เป็น บุคลิกที่มีชื่อเสียงเศรษฐีและนักอุตสาหกรรม นักเขียนและนักแสดง 14 เมษายน พ.ศ. 2455เห็นภูเขาน้ำแข็งจากเรือในระยะประมาณ 450 เมตร เรือไททานิกทำการซ้อมรบ แต่ก็ยังชนกับสิ่งกีดขวางและได้รับหลุมจำนวนมากยาว 100 เมตร ดังนั้นช่องกันน้ำ 16 ช่องจึงได้รับความเสียหาย และเรือเอียงอย่างหนักตามน้ำหนัก น้ำยังคงท่วมทุกช่อง หลังจากเกิดการกระแทก 2 ชั่วโมง 40 นาที แผ่นซับก็จมลงอย่างสมบูรณ์

กู้ภัยผู้โดยสาร

กัปตันเรือ ไอ. สมิธ กลัวความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสาร ดังนั้น ผู้ดูแลจึงแจ้งให้ผู้อยู่อาศัยในห้องสวีทและสองชั้นเฟิร์สคลาสทราบอย่างอ่อนโยนเกี่ยวกับความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดกับสายการบิน และขอให้ขึ้นดาดฟ้า ผู้โดยสารชั้นสามไม่ได้ตระหนักถึงอันตรายที่กำลังจะเกิดขึ้น นอกจากนี้ทางออกไปยังผู้อยู่อาศัยชั้นล่างยังถูกปิดกั้นและหลายคนที่เดินไปตามทางเดินของเรือไม่สามารถหลบหนีจากกับดักได้ นั่นคือลำดับความสำคัญในการช่วยเหลือมอบให้กับวีไอพีและตัวแทนของชนชั้นสูง ผู้โดยสารส่วนใหญ่มั่นใจว่าไททานิคไม่มีวันจมและปฏิเสธที่จะขึ้นเรือ กัปตันพยายามทุกวิถีทางเพื่อโน้มน้าวพวกเขาให้ออกจากเรือ

ตามคำสั่งของไอ. สมิธ ผู้หญิงและเด็กเป็นกลุ่มแรกที่ได้รับการช่วยให้รอด แต่มีผู้ชายหลายคนอยู่ในหมู่พวกเขา เรือลำแรกซึ่งขาดแคลนแล้วเหลืออยู่ครึ่งหนึ่ง เรือลำที่ 1 จึงได้ชื่อว่า "เศรษฐี" และมีเพียง 12 คนจากทั้งหมด 40 คนที่ต้องการ ทำความเข้าใจกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นและเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของผู้โดยสาร กัปตันเรือไททานิคจึงถามหัวหน้าเรือ วงออเคสตราเพื่อเริ่มเล่น นักดนตรีมืออาชีพแปดคนตระหนักว่าพวกเขากำลังเล่นเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตจึงสร้างเสียงแจ๊สที่มีจังหวะชัดเจนซึ่งกลบเสียงกรีดร้องที่มาจากสำรับที่สามและกระสุนปืนลูกโม่ ดังนั้นเมื่อเรือลำสุดท้ายลดระดับลง ความตื่นตระหนกก็เริ่มขึ้น และเจ้าหน้าที่ของเรือก็ต้องใช้อาวุธ งานไม่ได้หยุดอยู่ในห้องเครื่องจนนาทีสุดท้าย ดังนั้นช่างเครื่องและผู้ควบคุมเตาจึงพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าสายการบินได้รับแสงสว่างไฟฟ้าสำหรับการทำงานของสถานีวิทยุ เรือไททานิกไม่หยุดส่งคำร้องขอความช่วยเหลือไปยังเรือที่อยู่ใกล้เรือเดินสมุทร

คนแรกที่ตอบสนองต่อสัญญาณ SOS คือเรือ "Carpathia" ซึ่งรีบไปช่วยเหลือด้วยความเร็วสูงสุด ภายในสองชั่วโมง มีผู้ถูกหยิบขึ้นมาได้ 712 คน และเสียชีวิตอีก 1,495 คน คนไม่ขึ้นเรือก็กระโดดลงน้ำสวมชุด เสื้อชูชีพแต่น้ำนั้นเป็นน้ำแข็ง ดังนั้นแม้แต่คนที่มีสุขภาพแข็งแรงก็สามารถอยู่รอดได้ในสภาวะเช่นนี้ได้เพียงประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเรืออีก 2 ลำใกล้กับจุดเกิดเหตุอีกด้วย ชาวประมงบนเรือใบ Samson กำลังตกปลาแมวน้ำในที่ร่ม ดังนั้นเมื่อพวกเขาเห็นสัญญาณไฟสีขาวของเรือไททานิค พวกเขาคิดว่าเป็นหน่วยยามฝั่งและรีบย้ายออกไปจากสถานที่แห่งนี้ หากสายการบินมีไฟเตือนสีแดง จะสามารถช่วยชีวิตคนได้มากกว่านี้ ในเวลาเดียวกันกัปตันของชาวแคลิฟอร์เนียเมื่อเห็นแสงไฟก็นึกถึงดอกไม้ไฟที่จุดบนเรือไททานิค สถานีวิทยุบนเรือไม่ทำงาน เนื่องจากเจ้าหน้าที่วิทยุกำลังพักผ่อนหลังจากชมนาฬิกา สำหรับความล้มเหลวในการให้ความช่วยเหลือในระหว่างการจมเรือไททานิกกัปตันของชาวแคลิฟอร์เนียจึงถูกถอดยศ

ผู้รอดชีวิตและผู้เสียชีวิต

ผู้หญิงและเด็กเกือบทั้งหมดที่อาศัยอยู่ในห้องโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นสองได้รับการช่วยเหลือ ต่างจากผู้โดยสารและลูกๆ ของพวกเขาที่ชั้นล่างซึ่งทางออกถูกปิดกั้น ในแง่เปอร์เซ็นต์ ผู้ชาย 20% และผู้หญิง 74% ได้รับการช่วยชีวิต มีเด็กรอดชีวิต 56 คน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมดเล็กน้อย ในปี 2549 ชาวอเมริกัน ลิเลียน เกอร์ทรูด แอสปลันด์ ซึ่งเป็นผู้เห็นเหตุการณ์เรือไททานิคจมได้เสียชีวิตลง ซึ่งตอนนั้นเธออายุได้ 5 ขวบแล้ว และในครั้งนี้ ภัยพิบัติอันเลวร้ายเธอสูญเสียพ่อและน้องชายของเธอไป เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาเป็นผู้โดยสารชั้นสาม แม่ของเธอและน้องชายวัย 3 ขวบได้รับการช่วยเหลือไว้กับเธอในเรือลำที่ 15 ลิเลียนแทบไม่ได้พูดถึงโศกนาฏกรรมครั้งนี้ และมักจะหลีกเลี่ยงคำถามและความสนใจของสาธารณชนอยู่เสมอ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 ผู้โดยสารคนสุดท้ายของเรือไททานิค ซึ่งมีอายุเพียง 2 ปีครึ่งในช่วงที่เรืออับปาง เสียชีวิตเมื่ออายุ 97 ปี

สมมติฐานความผิดพลาด

เวอร์ชันเกี่ยวกับสาเหตุของการชนนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ผู้เชี่ยวชาญระบุชื่อหลายรายการอย่างชัดเจน เรือไททานิกถูกสร้างขึ้นโดยใช้เวลาสั้นที่สุดและมีข้อบกพร่องหลายประการ ดังนั้น ในระหว่างการก่อสร้างเรือ ในบางสถานที่ พวกเขาจึงใช้หมุดที่ทำจากวัสดุคุณภาพต่ำที่เปราะ ดังนั้น หลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรือก็แตกในลำเรือตรงจุดที่ใช้แท่งเหล็กคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ เรือไททานิกจึงเงอะงะดังนั้นจึงไม่สามารถหลบสิ่งกีดขวางได้

การสำรวจซากเรือ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 ซากเรือโดยสารที่จมอยู่ถูกค้นพบโดยคณะสำรวจที่นำโดย ดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด ผู้อำนวยการสถาบันสมุทรศาสตร์วูดโชล ในรัฐแมสซาชูเซตส์ ความลึกที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติกคือ 3,750 เมตร ซากเรือลำนี้อยู่ห่างจากพิกัดที่เรือไททานิกส่งสัญญาณ SOS ไปทางตะวันตก 13 ไมล์ ส่วนที่เหลือของสายการบินได้รับการคุ้มครองภายใต้อนุสัญญายูเนสโกว่าด้วยการคุ้มครองทางทะเลใต้น้ำ พ.ศ. 2544 มรดกทางวัฒนธรรมในเดือนเมษายน พ.ศ. 2555 หนึ่งร้อยปีหลังจากการจม ดังนั้นเรือจึงได้รับการปกป้องจากการถูกปล้น การทำลาย และการขาย มาตรการดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาศพของผู้ตายอย่างเหมาะสม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2544 สถานที่เกิดเหตุเรืออับปางได้รับการสำรวจโดยการดำน้ำไปยังเรือไททานิกด้วยเรือดำน้ำใต้ทะเลลึก Mir-1 และ Mir-2 ของรัสเซีย ผู้ริเริ่มเรื่องนี้คือผู้กำกับเจมส์ คาเมรอน ด้วยการใช้ยานพาหนะใต้น้ำขนาดเล็กที่ควบคุมด้วยรีโมต "แจ็ค" และ "เอลวูด" จึงได้ถ่ายทำวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งเป็นพื้นฐานของภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003) ซึ่งคุณสามารถมองเห็นซากศพได้ ของเรือจากด้านใน ในปี 1997 ประชาชนได้ชมภาพยนตร์เรื่อง Titanic ซึ่งได้รับรางวัลออสการ์ ภาพยนตร์เรื่องนี้ถ่ายทำโดยใช้ภาพใต้น้ำของเรือไลเนอร์ โดยบันทึกภาพภายในและภายนอก

แม้ว่าจะผ่านไปหลายปีแล้วนับตั้งแต่การชนของซับ แต่หัวข้อนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้อง ดังนั้นเศรษฐีจากออสเตรเลีย Clive Palmer จึงประกาศให้คนทั้งโลกทราบเกี่ยวกับความปรารถนาของเขาที่จะสร้างสำเนาเรือที่จมและสร้าง เรือสำราญ"ไททานิค 2" สมมุติว่าสิ่งอำนวยความสะดวกจะพร้อมภายในปี 2559 มันจะมีท่อไอน้ำสี่ท่อเหมือนกับท่อคู่กัน แต่ในขณะเดียวกันก็จะมีการติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนและระบบนำทางที่ทันสมัย

ภาพยนตร์เรื่อง "Ghosts of the Abyss" (2546)

เวลาผ่านไปกว่า 100 ปีนับตั้งแต่เกิดภัยพิบัติร้ายแรงของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งในยุคนั้น แต่โลกยังคงไม่รู้ความลับทั้งหมดที่เรือไททานิกขนาดใหญ่และดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ซ่อนอยู่ วัสดุจะบอกคุณว่าเรือจมได้อย่างไร

การต่อสู้ของยักษ์

ศตวรรษที่ 20 เป็นศตวรรษแห่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ตึกระฟ้า รถยนต์ โรงภาพยนตร์ ทุกสิ่งพัฒนาขึ้นด้วยความเร็วเหนือธรรมชาติ กระบวนการนี้ยังส่งผลกระทบต่อเรือด้วย

ในตลาดในช่วงต้นทศวรรษ 1900 มีการแข่งขันกันอย่างมากสำหรับลูกค้าระหว่างคนทั้งสอง บริษัทขนาดใหญ่- Cunard Line และ White Star Line สองสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ไม่เป็นมิตร ได้แข่งขันกันเพื่อสิทธิ์ในการเป็นผู้นำในสาขาของตนมาหลายปีติดต่อกัน เปิดโอกาสที่น่าสนใจให้กับบริษัทต่างๆ ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือของพวกเขาจึงใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และหรูหรามากขึ้น

เหตุใดและอย่างไรที่เรือไททานิคจมยังคงเป็นปริศนา มีหลายเวอร์ชั่น สิ่งที่กล้าหาญที่สุดคือการหลอกลวง ดำเนินการโดยบริษัท Star Line ที่กล่าวมาข้างต้น

แต่เขาค้นพบโลกของเรือเดินสมุทร Cunard Line ที่น่าทึ่ง ตามคำสั่งของพวกเขา เรือกลไฟพิเศษสองลำ "มอริเตเนีย" และ "ลูซิตาเนีย" ได้ถูกสร้างขึ้น ประชาชนประหลาดใจกับความยิ่งใหญ่ของพวกเขา ความยาวประมาณ 240 ม. ความกว้าง 25 ม. ความสูงจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือคือ 18 ม. (แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปี ขนาดของไททานิคก็เกินพารามิเตอร์เหล่านี้) แฝดยักษ์ทั้งสองเปิดตัวในปี 1906 และ 1907 พวกเขาคว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขันอันทรงเกียรติและทำลายสถิติความเร็วทั้งหมด

สำหรับคู่แข่งของ Cunard Line การให้คำตอบที่คู่ควรกลายเป็นเรื่องของเกียรติ

ชะตากรรมของทรอยก้า

White Star Line ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2388 ในช่วงตื่นทอง เธอสร้างรายได้ด้วยการบินจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้แข่งขันกับ Cunard Line ดังนั้น หลังจากที่ Lusitania และ Mauretania เปิดตัว วิศวกรของ Star Line ได้รับมอบหมายให้สร้างการออกแบบที่ยอดเยี่ยมที่จะเหนือกว่าคู่แข่ง การตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2452 นี่คือที่มาของแนวคิดเกี่ยวกับเรือระดับโอลิมปิกสามลำ คำสั่งดังกล่าวดำเนินการโดยฮาร์แลนด์และวูล์ฟ

องค์กรการเดินเรือแห่งนี้มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านคุณภาพของเรือ ความสะดวกสบาย และความหรูหรา ความเร็วไม่ใช่เรื่องสำคัญ หลายครั้งที่ Star Line ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าใส่ใจลูกค้า ไม่ใช่คำพูด แต่ด้วยการกระทำจริง ดังนั้น ในปี 1909 เมื่อเรือเดินสมุทรสองลำชนกัน เรือของพวกเขาจึงยังคงอยู่ในน้ำต่อไปอีกสองวัน ซึ่งพิสูจน์คุณภาพของเรือแล้ว อย่างไรก็ตามโชคร้ายเกิดขึ้นกับทั้งสามคนในโอลิมปิก ประสบอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในปี พ.ศ. 2454 มันจึงชนกับเรือลาดตระเวน Hawk ซึ่งทำให้มีหลุมลึก 14 เมตรและได้รับการซ่อมแซม โชคร้ายก็เกิดขึ้นกับเรือไททานิกด้วย เขาลงเอยที่ก้นมหาสมุทรในปี พ.ศ. 2455 "บริทานิค" พบคนแรก สงครามโลกครั้งที่ซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นโรงพยาบาล และในปี พ.ศ. 2459 เขาถูกระเบิดโดยเหมืองในเยอรมนี

ปาฏิหาริย์แห่งท้องทะเล

ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่เป็นสาเหตุที่ทำให้เรือไททานิคจมลง

การสร้างเรือระดับโอลิมปิกลำที่สองจากทั้งหมดสามลำนั้นไม่ได้มีผู้เสียชีวิต มีคนทำงานในโครงการนี้ 1,500 คน เงื่อนไขเป็นเรื่องยาก มีความกังวลเล็กน้อยในเรื่องความปลอดภัย เนื่องจากพวกเขาต้องทำงานบนที่สูง ผู้สร้างจำนวนมากจึงอารมณ์เสีย มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสประมาณ 250 คน บาดแผลของชายแปดคนไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต

ขนาดของไททานิกนั้นน่าทึ่งมาก ความยาว 269 ม. กว้าง 28 ม. สูง 18 ม. สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 23 นอต

ในวันที่เรือลำนี้เปิดตัว ผู้ชม 10,000 คน รวมทั้งแขกวีไอพีและสื่อมวลชน รวมตัวกันบนเขื่อนเพื่อดูเรือขนาดใหญ่ผิดปกติลำนี้

มีการประกาศวันบินเที่ยวแรกอย่างไม่แน่นอน กำหนดการเดินทางวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2455 แต่เนื่องจากการชนกันของเรือลำแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 กับเรือลาดตระเวน Hawk คนงานบางคนจึงถูกย้ายไปโอลิมปิก เที่ยวบินถูกเปลี่ยนกำหนดการใหม่โดยอัตโนมัติเป็นวันที่ 10 เมษายน ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไปที่ประวัติศาสตร์อันเป็นเวรกรรมของไททานิคเริ่มต้นขึ้น

ตั๋วร้ายแรง

ความสูงเทียบเท่ากับอาคารสิบเอ็ดชั้น และมีความยาวสี่ช่วงตึก โทรศัพท์ ลิฟต์ โครงข่ายไฟฟ้า สวน โรงพยาบาล ร้านค้า ทั้งหมดนี้ถูกวางไว้บนเรือ ห้องโถงหรูหรา ร้านอาหารรสเลิศ ห้องสมุด สระว่ายน้ำ และห้องออกกำลังกาย ทุกอย่างมีไว้สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งในสังคมชั้นสูง ลูกค้ารายอื่นใช้ชีวิตอย่างสุภาพมากขึ้น มากที่สุด ตั๋วราคาแพงราคาในอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันมากกว่า 50,000 ดอลลาร์ ตัวเลือกที่ประหยัดจาก

ประวัติศาสตร์ของไททานิกคือประวัติศาสตร์ของสังคมชั้นต่างๆ ในยุคนั้น ห้องโดยสารราคาแพงถูกครอบครองโดยบุคคลที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จ ตั๋วสำหรับชั้นสองถูกซื้อโดยวิศวกร นักข่าว และตัวแทนของนักบวช สำรับที่ถูกที่สุดสำหรับผู้อพยพ

การขึ้นเครื่องเริ่มเวลา 9.30 น. วันที่ 10 เมษายนในลอนดอน หลังจากหยุดตามกำหนดหลายครั้ง สายการบินก็มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก มีผู้โดยสารขึ้นเครื่องทั้งหมด 2,208 คน

การประชุมที่น่าเศร้า

ทันทีที่ลงสู่มหาสมุทร ทีมงานพบว่าบนเรือไม่มีกล้องส่องทางไกล กุญแจไขกล่องที่เก็บไว้หายไป เรือไปตามเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด มันถูกเลือกขึ้นอยู่กับฤดูกาล ในฤดูใบไม้ผลิ น้ำเต็มไปด้วยภูเขาน้ำแข็ง แต่ตามทฤษฎีแล้ว ไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับสายการบินได้ อย่างไรก็ตามกัปตันได้ออกคำสั่งให้ขับไททานิกด้วยความเร็วเต็มพิกัด วิธีที่เรือจมซึ่งตามคำบอกเล่าของเจ้าของไม่สามารถจมได้นั้นได้รับการบอกเล่าจากผู้โดยสารที่โชคดีพอที่จะรอดชีวิตมาได้ในภายหลัง

วันแรกของการเดินทางเงียบสงบ แต่เมื่อวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่วิทยุได้รับคำเตือนซ้ำแล้วซ้ำอีกเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งส่วนใหญ่พวกเขาเพิกเฉย นอกจากนี้ในเวลากลางคืนอุณหภูมิก็ลดลงอย่างมาก ดังที่คุณทราบ ทีมงานไม่มีกล้องส่องทางไกล และเรือลำใหญ่ลำนี้ก็ไม่ได้ติดตั้งไฟฉาย ผู้สังเกตการณ์จึงสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียง 650 เมตร ชายคนนั้นส่งสัญญาณไปที่สะพาน โดยที่นายทหารคนแรกเมอร์ด็อกออกคำสั่งว่า “เลี้ยวซ้าย” และ “เริ่มถอยหลัง” ตามด้วยคำสั่ง: “ไปทางขวา” แต่เรือเงอะงะนั้นเคลื่อนตัวได้ช้า กระดานชนกับภูเขาน้ำแข็ง นี่คือสาเหตุที่ไททานิคจม

สัญญาณความทุกข์ที่ไม่เคยได้ยิน

เหตุปะทะกันเกิดขึ้นเมื่อเวลา 23.40 น. ซึ่งเป็นช่วงที่คนเกือบทุกคนหลับอยู่แล้ว บนดาดฟ้าชั้นบนไม่มีใครสังเกตเห็นผลกระทบ แต่ช่วงล่างค่อนข้างสั่น น้ำแข็งสร้างรูเป็น 5 ส่วน พวกมันเริ่มเติมน้ำทันที ความยาวของหลุมรวม 90 เมตร ผู้ออกแบบกล่าวว่าหากได้รับความเสียหายดังกล่าว เรือจะใช้เวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย ลูกเรือกำลังเตรียมการอพยพฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่วิทยุส่งสัญญาณ SOS

กัปตันมีคำสั่งให้นำผู้หญิงและเด็กลงเรือ ทีมเองก็ต้องการที่จะเอาชีวิตรอดเช่นกัน ดังนั้นกะลาสีเรือที่แข็งแกร่งจึงพายขึ้นมา ผู้โดยสารที่ร่ำรวยของไททานิคเป็นคนแรกที่ได้รับการช่วยเหลือ แต่มีสถานที่ไม่เพียงพอสำหรับทุกคน

ตั้งแต่เริ่มแรก ซับในไม่ได้มีทุกสิ่งที่จำเป็นเพียงพอ สามารถช่วยชีวิตคนได้มากที่สุด 1,100 คน ในช่วงนาทีแรก เรือเริ่มจม แทบจะมองไม่เห็นเลย ผู้โดยสารที่ผ่อนคลายจึงไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น จึงปีนขึ้นไปบนเรือที่ว่างครึ่งหนึ่งอย่างไม่เต็มใจ

วินาทีสุดท้ายของเรือมหัศจรรย์

เมื่อจมูกของสายการบินเอียงอย่างแรง ความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสารก็เพิ่มมากขึ้น

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 ถูกปล่อยให้ปิดอยู่ในหน่วยของตน การจลาจลเริ่มขึ้น และผู้คนด้วยความหวาดกลัวพยายามหลบหนีอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพยายามฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยและทำให้ฝูงชนหวาดกลัวด้วยการยิงปืนพก

ในเวลานั้น เรือกลไฟแคลิฟอร์เนียแล่นผ่านไปใกล้ ๆ แต่ไม่ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือใกล้เคียง เจ้าหน้าที่วิทยุของพวกเขาหลับไปกับข้อความ เรือไททานิกจมลงอย่างไรและลงสู่ด้านล่างด้วยความเร็วเท่าใด มีเพียงคาร์พาเธียเท่านั้นที่รู้ ซึ่งมุ่งหน้าไปในทิศทางของพวกเขา

แม้จะส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไปแล้ว แต่ความพยายามที่จะหลบหนีโดยอิสระก็ยังไม่หยุด ปั๊มสูบน้ำออกและยังมีไฟฟ้าอยู่ เมื่อเวลา 02:15 น. ท่อล้ม แล้วไฟก็ดับลง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเครื่องบินขาดครึ่งเพราะหัวเรือจมน้ำและจม ท้ายเรือลุกขึ้นก่อน จากนั้นเรือก็แตกออกจากกันภายใต้แรงกดดันจากน้ำหนักของมันเอง

หนาวเย็นในเหว

จมูกจมอย่างรวดเร็ว ท้ายเรือก็จมลงใต้น้ำภายในไม่กี่นาที แต่ในขณะเดียวกัน ผ้าบุ ลำตัว และเฟอร์นิเจอร์ก็ลอยขึ้นไปด้านบน เมื่อเวลา 02:20 น. เรือไททานิกจมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด การที่เรือจมขณะนี้ปรากฏให้เห็นในภาพยนตร์และสารคดีหลายสิบเรื่อง

ผู้โดยสารบางคนพยายามอย่างหนักเพื่อเอาชีวิตรอด หลายสิบคนกระโดดใส่เสื้อกั๊กลงไปในเหวสีดำ แต่มหาสมุทรกลับไร้ความปรานีต่อมนุษย์ เกือบทุกคนแข็งตัวตาย หลังจากนั้นไม่นาน เรือสองลำก็กลับมา แต่มีเพียงไม่กี่ลำที่ยังมีชีวิตอยู่ในที่เกิดเหตุ อีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา Carpathia ก็มาถึงและหยิบคนที่เหลืออยู่ขึ้นมา

กัปตันก็ลงไปพร้อมกับเรือ ในบรรดาผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับไททานิค 712 คนได้รับการช่วยเหลือ ผู้เสียชีวิตในปี 1496 ส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของชนชั้นที่สาม ผู้คนที่ในการเดินทางครั้งนี้ต้องการสัมผัสบางสิ่งที่ไม่สมจริงและเป็นที่ต้องการ

กลโกงแห่งศตวรรษ

เรือระดับโอลิมปิกสองลำถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบเดียวกัน หลังจากที่เรือลำแรกแล่นไป ข้อบกพร่องทั้งหมดก็ปรากฏออกมา ดังนั้นฝ่ายบริหารจึงตัดสินใจเพิ่มรายละเอียดบางอย่างให้กับไททานิค ลดพื้นที่สำหรับเดินและเพิ่มห้องโดยสาร มีการเพิ่มร้านกาแฟเข้าไปในร้านอาหาร เพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย ดาดฟ้าจึงถูกปิด เป็นผลให้เกิดความแตกต่างภายนอกแม้ว่าก่อนหน้านี้จะไม่สามารถแยกความแตกต่างจากสายการบินโอลิมปิกได้

เวอร์ชันที่เรือไททานิคลงจอดใต้น้ำไม่ได้ตั้งใจได้รับการเผยแพร่ต่อสาธารณะโดย Robin Rardiner ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง ตามทฤษฎีของเขา นักกีฬาโอลิมปิกที่แก่กว่าและถูกทารุณกรรมถูกส่งไปแล่นเรือ

การแลกเปลี่ยนเรือ

สายการบินแรกเปิดตัวโดยไม่มีประกัน หลังจากรอดชีวิตจากอุบัติเหตุหลายครั้ง เขากลายเป็นภาระอันไม่พึงประสงค์ของบริษัท การซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องต้องใช้เงินจำนวนมหาศาล หลังจากความเสียหายที่เกิดจากการล่องเรือ เรือก็ถูกส่งไปพักร้อนอีกครั้ง จากนั้นก็ตัดสินใจเปลี่ยน เรือเก่าใหม่ซึ่งได้รับการประกันและคล้ายกับไททานิคมาก เป็นที่รู้กันว่าสายการบินจมได้อย่างไร แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าหลังจากเกิดโศกนาฏกรรม บริษัท ไวท์สตาร์ไลน์ ได้รับค่าชดเชยแบบกลม

การสร้างหายนะไม่ใช่เรื่องยาก เรือทั้งสองลำก็อยู่ที่เดียวกัน การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกได้รับการปรับโฉมใหม่ ดาดฟ้าถูกสร้างขึ้นใหม่ และเพิ่มชื่อใหม่ หลุมถูกปิดด้วยเหล็กราคาถูก ซึ่งจะทำให้อ่อนตัวลงเมื่ออยู่ในน้ำแข็ง

การยืนยันทฤษฎี

ข้อพิสูจน์ที่สำคัญถึงความถูกต้องของเวอร์ชันคือข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ความจริงที่ว่ามหาเศรษฐีของโลกและคนที่ประสบความสำเร็จและร่ำรวยได้ละทิ้งการเดินทางที่รอคอยมานานเมื่อวันก่อนอย่างกะทันหันและไม่มีเหตุผล หนึ่งในนั้นคือเจ้าของบริษัท John Pierpont Morgan ลูกค้าชั้นหนึ่งจำนวน 55 รายถูกยกเลิกตั๋ว นอกจากนี้ภาพวาดราคาแพง เครื่องประดับ ทองคำสำรอง และสมบัติทั้งหมดก็ถูกลบออกจากซับด้วย แนวคิดนี้เกิดขึ้นว่าผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิพิเศษของไททานิครู้ความลับบางอย่าง

ที่น่าสนใจคือสมิธซึ่งยังแข่งเรือโอลิมปิกอยู่ได้รับการแต่งตั้งเป็นกัปตันทีม เขาตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกว่านี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายในชีวิตของเขา คนรอบข้างเขายอมรับคำพูดนี้อย่างแท้จริง เนื่องจากกะลาสีกำลังจะเกษียณ นักวิจัยเชื่อว่านี่เป็นการลงโทษผู้บังคับบัญชาสำหรับความผิดพลาดในอดีตบนเรือลำก่อน

คำถามมากมายเกิดขึ้นเพราะเพื่อนคนแรกของวิลเลียม เมอร์ด็อก ซึ่งสั่งให้เลี้ยวซ้ายและถอยกลับ การตัดสินใจที่ถูกต้องในสถานการณ์เช่นนี้คือให้เดินตรงไปบีบจมูก ในกรณีนี้ เรือไททานิกคงไม่จบลงที่ด้านล่างสุด

คำสาปของมัมมี่

หลายปีที่ผ่านมา มีเรื่องราวของสมบัติล้ำค่าที่ยังหลงเหลืออยู่บนเรือ ในหมู่พวกเขามีมัมมี่ของผู้ทำนายของฟาโรห์อาเมนโฮเทป แม้กระทั่งเมื่อ 3,000 ปีก่อน ผู้หญิงคนหนึ่งทำนายไว้ว่าร่างของเธอจะตกลงไปใต้น้ำ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นท่ามกลางเสียงกรีดร้องอันไร้เดียงสา คนตาย- แต่ผู้คลางแคลงไม่คิดว่าคำทำนายจะเป็นจริงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ที่ความลับของไททานิกยังไม่ถูกค้นพบก็ตาม

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันนี้ด้วย: มีการวางแผนภัยพิบัติเพื่อหยุดความก้าวหน้าทางเทคนิค แต่ทฤษฎีนี้มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าตำนานของมัมมี่ด้วยซ้ำ

ซากปรักหักพังอยู่ที่ระดับความลึก 3,750 เมตร มีการดำน้ำที่ยิ่งใหญ่หลายสิบครั้งไปยังเรือเดินสมุทร เจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับภาพยนตร์ชื่อดังก็อยู่ในกลุ่มนักวิจัยหลายครั้งเช่นกัน

ศตวรรษผ่านไปแล้ว และความลับของเรือไททานิคยังคงให้ความสนใจและปลุกเร้ามนุษยชาติ

105 ปีที่แล้วในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกในตำนานจมลง ภัยพิบัตินี้อธิบายไว้ในบทความ หนังสือ ภาพยนตร์หลายร้อยเรื่อง... เหตุใดการจมของไททานิคจึงดึงดูดความสนใจได้มากขนาดนี้
ฉันเห็นด้วย การจมเรือไททานิกถือเป็นหนึ่งในการจมครั้งใหญ่ที่สุด ภัยพิบัติทางทะเล- แต่ก็ไม่ได้ใหญ่ที่สุดแต่อย่างใด ในแง่ของจำนวนเหยื่อ มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากใน
หากเราพูดถึงภัยพิบัติที่เกิดขึ้นนอกการสู้รบ เรือไททานิกก็อยู่ในอันดับที่สามในแง่ของจำนวนเหยื่อ ผู้นำที่น่าเศร้าคือเรือเฟอร์รี Dona Paz ซึ่งชนกับเรือบรรทุกน้ำมันในปี 1987 มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 4 พันคนจากการปะทะกันและไฟไหม้ในเวลาต่อมา ไม้ครองอันดับสอง เรือกลไฟพาย"สุลต่าน" ซึ่งจมเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2408 บนแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ใกล้กับเมืองเมมฟิสเนื่องจากหม้อต้มไอน้ำระเบิดและไฟไหม้ ยอดผู้เสียชีวิตบนเรือทะลุ 1,700 คน
แล้วเหตุใดไททานิคจึงดึงดูดความสนใจได้มากขนาดนี้?

« ไททานิค» ( อาร์เอ็มเอส ไททานิก)- เรือกลไฟอังกฤษของ White Star Line ซึ่งเป็นเรือลำที่สองจากสามลำในระดับโอลิมปิก สายการบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลาที่ก่อสร้าง

วางลงเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 ที่อู่ต่อเรือของบริษัทต่อเรือ Harland and Wolff ในเกาะควีนส์ (เบลฟัสต์ ไอร์แลนด์เหนือ) เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 และเข้ารับการทดสอบทางทะเลในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455
เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 100 ปีของการจมเรือ พิพิธภัณฑ์ไททานิคจึงได้เปิดขึ้นที่อู่ต่อเรือ Harland and Wolf

คนงานในภาพเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของคน 15,000 คนที่สร้างเรือไททานิค

ข้อมูลจำเพาะ:
น้ำหนักรวม 46,328 ตันลงทะเบียน การกำจัด 66,000 ตัน
ยาว 268.98 ม. กว้าง 28.2 ม. ระยะห่างจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือ 18.4 ม.
ความสูงจากกระดูกงูถึงยอดท่อ - 52.4 ม.
ห้องเครื่องยนต์ - หม้อไอน้ำ 29 ตัว, เตาถ่านหิน 159 เตา;
ความสามารถในการไม่จมของเรือได้รับการรับรองด้วยแผงกั้นน้ำ 15 ช่องที่กั้นไว้ ทำให้เกิดช่องกันน้ำ 16 ช่องตามเงื่อนไข ช่องว่างระหว่างพื้นล่างและพื้นล่างชั้นสองถูกแบ่งโดยฉากกั้นตามขวางและตามยาวออกเป็นช่องกันน้ำจำนวน 46 ช่อง
ความเร็วสูงสุด 24-25 นอต

ในระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาทีต่อมา มีผู้โดยสาร 1,316 คน และลูกเรือ 908 คน รวมทั้งหมด 2,224 คน ในจำนวนนี้มีคนรอดได้ 711 คน เสียชีวิต 1,513 คน
ภัยพิบัติไททานิกกลายเป็นตำนาน มีการสร้างภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่องตามเนื้อเรื่อง แต่เหตุใดการจมเรือไททานิกจึงกลายเป็นตำนาน?
เรือไททานิคเป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น ซึ่งเป็นตัวตนของความสำเร็จของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ในระดับหนึ่งมันเป็นสัญลักษณ์ของความคิดเรื่องชัยชนะของมนุษย์เหนือธรรมชาติ “มนุษย์ - ฟังดูน่าภาคภูมิใจ!” - ดังที่คลาสสิคกล่าวไว้

และในคืนวันที่ 14-15 เมษายน มนุษยชาติที่ภาคภูมิใจได้รับการตบหน้าอย่างหูหนวกจากธรรมชาติ น้ำแข็งก้อนใหญ่ละลายอย่างง่ายดายและรวดเร็วส่งผลให้ผลงานของคนหลายพันคนที่ออกแบบและสร้าง "วังลอยน้ำ" ลงไปที่ด้านล่าง
นักประวัติศาสตร์ยังคงโต้เถียงเกี่ยวกับสาเหตุของการตายของไททานิค ผู้เสนอ "ทฤษฎีสมคบคิด" หยิบยกประเด็นที่ว่าเรือไททานิคจงใจจมเพื่อรับประกันภัย ว่าถูกตอร์ปิโด...
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระ แต่ไม่มี ปัจจัยมนุษย์มันยังไม่ได้ผล แม่นยำยิ่งขึ้นคือการผสมผสานระหว่างข้อผิดพลาด การคำนวณผิด และความประมาทเลินเล่อ
ดังนั้นในขั้นตอนการก่อสร้าง การคำนวณการออกแบบที่ผิดพลาดจึงเกิดขึ้น เชื่อกันว่าตามทฤษฎีแล้ว เรือไททานิคสามารถลอยอยู่ในน้ำได้หากช่องกันน้ำ 2 ช่องจาก 16 ช่อง, 3 ช่องจาก 5 ช่องแรก หรือ 4 ช่องแรกทั้งหมดถูกน้ำท่วม ผนังกั้นแบบกันน้ำ กำหนดจากก้านถึงท้ายด้วยตัวอักษร "A" ถึง "P" ยกขึ้นจากด้านล่างที่สองและทะลุผ่าน 4 หรือ 5 ชั้น: สองคนแรกและห้าสุดท้ายไปถึงสำรับ "D" โดยมีกำแพงกั้นแปดชั้นตรงกลาง ของซับถึงเฉพาะสำรับ "E" ผนังกั้นทั้งหมดแข็งแรงมากจนต้องทนต่อแรงกดดันอย่างมากหากถูกเจาะ

ผนังกั้นสองอันแรกตรงหัวเรือและอันสุดท้ายที่ท้ายเรือนั้นแข็งแกร่ง ที่เหลือทั้งหมดมีประตูที่ปิดสนิทเพื่อให้ลูกเรือและผู้โดยสารสามารถเคลื่อนที่ไปมาระหว่างห้องต่างๆ ได้ บนพื้นชั้นล่างสุดที่สอง ในช่องกั้น "K" มีเพียงประตูที่นำไปสู่ช่องตู้เย็นเท่านั้น บนดาดฟ้า "F" และ "E" ผนังกั้นเกือบทั้งหมดมีประตูสุญญากาศที่เชื่อมต่อห้องที่ผู้โดยสารใช้ ทั้งหมดสามารถปิดผนึกได้จากระยะไกลหรือด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์ที่ตั้งอยู่บนประตูโดยตรงและจากดาดฟ้าที่ไปถึง กั้น. ในการล็อคประตูดังกล่าวบนดาดฟ้าผู้โดยสาร จำเป็นต้องใช้กุญแจพิเศษซึ่งมีให้เฉพาะหัวหน้าผู้ดูแลเท่านั้น แต่บนดาดฟ้า G ไม่มีประตูอยู่ในผนังกั้น

ในช่องกั้น "D" - "O" เหนือด้านล่างที่สองในช่องที่ติดตั้งเครื่องจักรและหม้อไอน้ำมีประตูปิดแนวตั้ง 12 บาน พวกเขาถูกควบคุมโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าจากสะพานนำทาง ในกรณีมีอันตรายหรืออุบัติเหตุหรือเมื่อกัปตันหรือเจ้าหน้าที่เฝ้ายามเห็นว่าจำเป็น แม่เหล็กไฟฟ้าก็ปล่อยสลักตามสัญญาณจากสะพานและประตูทั้ง 12 บานก็ถูกลดระดับลงภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของมันเอง และพื้นที่ด้านหลังก็ถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา ปิดผนึก หากประตูปิดด้วยสัญญาณไฟฟ้าจากสะพาน จะสามารถเปิดได้หลังจากถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากตัวขับเคลื่อนไฟฟ้าแล้วเท่านั้น
บนเพดานของแต่ละช่องมีช่องฉุกเฉิน ซึ่งมักจะนำไปสู่ดาดฟ้าเรือ ใครที่ไม่สามารถออกจากสถานที่ได้ก่อนที่ประตูจะปิดสามารถปีนขึ้นบันไดเหล็กได้ นี่เป็นการออกแบบที่ดูเหมือนจะยอดเยี่ยมมาก ออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของเรือโดยสมบูรณ์
แต่ในเดือนกรกฎาคม - ตุลาคม พ.ศ. 2452 ขณะเดินทางไปทำธุรกิจในอังกฤษ วิศวกรชาวรัสเซีย V.P. Kostenko นักเรียนของนักต่อเรือชื่อดัง A.N. Krylov ดึงความสนใจของนักออกแบบเรือไททานิค Thomas Andrews ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นที่ผนังกั้นน้ำของห้องเรือไปไม่ถึงดาดฟ้าหลัก: “เข้าใจไหม รูเล็กๆ รูเดียว แล้วไททานิคจะหายไป”
อย่างไรก็ตามชาวอังกฤษผู้ภาคภูมิใจเพิกเฉยต่อคำแนะนำของ V.P. Kostenko ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิตของเรือ

นอกจากนี้เหล็กที่ใช้หุ้มตัวเรือไททานิคมีคุณภาพต่ำโดยมีส่วนผสมของฟอสฟอรัสจำนวนมากซึ่งทำให้เปราะมากที่อุณหภูมิต่ำ หากโครงทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูงและทนทานซึ่งมีปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ แรงกระแทกจะอ่อนลงอย่างมาก แผ่นโลหะจะโค้งงอเข้าด้านในและความเสียหายต่อร่างกายจะไม่ร้ายแรงนัก บางทีเรือไททานิคอาจจะได้รับการช่วยเหลือหรืออย่างน้อยก็อาจลอยอยู่ในน้ำได้เป็นเวลานานซึ่งเพียงพอที่จะอพยพผู้โดยสารส่วนใหญ่ได้
จากการวิจัยพบว่าเหล็กตัวเรือมีความเสี่ยงต่อการแตกเปราะในน้ำเย็น ซึ่งทำให้เรือจมเร็วขึ้นด้วย

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหมุดย้ำบนเรือไททานิกนั้นมีคุณภาพไม่ดี การวิจัยและการทดสอบที่ดำเนินการ การวิเคราะห์เอกสารการจัดซื้อจัดจ้างแสดงให้เห็นว่าหมุดเหล็กหลอมถูกนำมาใช้เป็นหมุดย้ำ ไม่ใช่เหล็กตามที่วางแผนไว้แต่แรก ยิ่งไปกว่านั้น หมุดย้ำเหล่านี้มีคุณภาพต่ำ โดยมีสิ่งเจือปนจากต่างประเทศมากมาย โดยเฉพาะโค้ก ในระหว่างการตี โค้กนี้จะสะสมอยู่ในหัว ซึ่งเพิ่มความเปราะบางยิ่งขึ้น ในระหว่างการโจมตีด้วยภูเขาน้ำแข็ง หัวของหมุดย้ำราคาถูกก็พัง และแผ่นเหล็กขนาด 2.5 เซนติเมตรก็ถูกแยกออกจากกันภายใต้แรงกดดันของน้ำแข็ง

นอกจากนี้ จำนวนเรือชูชีพยังไม่เพียงพอเนื่องจากคำแนะนำของทหารเรือที่ล้าสมัย แต่เรือที่อยู่ที่นั่นก็ยังไม่เต็ม และนี่เป็นเพราะการคำนวณผิดในการฝึกลูกเรือไททานิค

แต่พวกเขาไม่ได้ละทิ้งความหรูหรา มีตำนานเกี่ยวกับความเอิกเกริกและความงดงามของการตกแต่งภายในของไททานิค เรือมีห้องโดยสาร 762 ห้องซึ่งแบ่งออกเป็น 3 ชั้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2,566 คน โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับผู้โดยสารในทุกชั้นโดยสาร
ความแตกต่างระหว่างห้องโดยสารหรูหราระดับเฟิร์สคลาสและที่พักที่ถูกที่สุดในชั้นสามนั้นยอดเยี่ยมมาก: ความแตกต่างอยู่ที่ทุกอย่าง - ขนาด การตกแต่ง และจำนวนห้อง ห้องโดยสารชั้น 3 บางหลังไม่มีอ่างล้างหน้าหรือตู้เสื้อผ้า สิ่งของต้องเก็บในกระเป๋าและใช้เป็นหมอน เฟอร์นิเจอร์ทั้งหมดประกอบด้วยเตียงเหล็กพร้อมที่นอนฟาง
ในแง่ของความสะดวกสบาย ความหรูหรา และการบริการ Titanic ก็เทียบได้กับ โรงแรมที่ดีที่สุดในเวลานั้นและถือเป็น “โรงแรมลอยน้ำ” อันหรูหราโดยชอบธรรม

ห้องโดยสารชั้น 1:

ร้านอาหารชั้น 1 บนดาดฟ้า:

ห้องสูบบุหรี่ชั้น 1:

ห้องสมุด:

โรงยิม

ตอนนั้นมีอุปกรณ์กีฬาแปลกๆ อะไรบ้าง...

มีแม้กระทั่งสระว่ายน้ำ

ห้องสูบบุหรี่ชั้น 2

สถานที่ชั้น 3

การคำนวณผิดจำนวนมากนำไปสู่ข้อผิดพลาดในการหลบหลีก, การชนกับภูเขาน้ำแข็ง, ความจริงที่ว่าเรือจมอย่างรวดเร็วและผู้โดยสารจำนวนมากไม่สามารถใช้เรือได้... ทั้งหมดนี้ค่อนข้างทราบกันดีและมีการอธิบายหลายครั้ง .

โดยวิธีการรายละเอียดที่น่าสนใจ ผู้หญิงและเด็กเกือบทั้งหมดจากห้องโดยสารชั้น 1 และ 2 ได้รับการช่วยเหลือ ผู้หญิงและเด็กมากกว่าครึ่งหนึ่งจากกระท่อมชั้น 3 เสียชีวิตเพราะพวกเขามีปัญหาในการหาทางขึ้นไปผ่านเขาวงกตของทางเดินแคบๆ ผู้ชายเกือบทั้งหมดก็เสียชีวิตเช่นกัน ผู้ชาย 323 คน (20% ของผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ทั้งหมด) และผู้หญิง 331 คน (75% ของผู้หญิงที่เป็นผู้ใหญ่ทั้งหมด) รอดชีวิต
ในด้านหนึ่ง สิ่งนี้พูดถึงสิทธิพิเศษทางชนชั้นและอคติของสังคมในยุคนั้น ในทางกลับกัน ความจริงที่ว่ามีผู้ชายจำนวนมากในหมู่ผู้เสียชีวิตและมีผู้หญิงน้อยกว่า บอกเราว่าแนวคิดขั้นสูงเกี่ยวกับสตรีนิยมยังไม่ดึงดูดคนจำนวนมาก และยังคงเป็นธรรมเนียมที่ผู้หญิงจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อ ดังที่นักประวัติศาสตร์ ขุนนางและเศรษฐีกล่าวไว้ ผู้ที่เดินทางชั้น 1 อาจได้รับการช่วยเหลือ แต่สุภาพสตรีและเด็กได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อได้ ผู้โดยสารชั้น 3 ไม่ได้กล้าหาญเสมอไป และบางคนก็รีบไปที่เรือ ผลักคนที่อ่อนแอกว่าออกไป

ใช่แล้ว ตัวแทนของชนชั้นสูงในยุคนั้นยังไม่โตพอที่จะเข้าใจว่า “ผู้ที่มีเงินไม่ถึงพันล้านก็สามารถตกนรกได้” (ค) และพวกเขาเชื่อว่ามีบางสิ่งที่สำคัญในชีวิตมากกว่าตัวชีวิตเอง พวกเขาสามารถรักษาผิวหนังของพวกเขาไว้ได้ แต่การเลี้ยงดูและการผสมพันธุ์ของพวกเขาไม่อนุญาตให้พวกเขาให้ความสำคัญกับชีวิตของตนเองเหนือสิ่งอื่นใด และฉันจำคำพูดของคุณพ่อโดยไม่สมัครใจ Vsevolod Chaplin ว่าชีวิตมนุษย์บนโลกไม่ได้มีคุณค่าสูงสุดสำหรับคริสเตียนเลย คำพูดเหล่านี้ก่อให้เกิดการทะเลาะวิวาทอย่างรุนแรงในหมู่แฮมสเตอร์ที่กำลังลุกไหม้ ต่างจากนักบวชปฏิกิริยา ตัวแทนการจับมือกันของสังคมที่ก้าวหน้าถือว่าชีวิตอันมีค่าของพวกเขามีคุณค่าสูงสุด เช่นเดียวกับผู้โดยสารเรือไททานิกที่รีบเร่งไปที่เรือชูชีพอย่างฉุนเฉียว ผลักผู้หญิงและเด็กออกไป...

ชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือของไททานิกกลายเป็นหัวข้อของบทความมากมาย บางคนก็ไม่น่าแปลกใจจริงๆ ตัวอย่างเช่น,
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 ผู้เห็นเหตุการณ์ชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิคเสียชีวิตเมื่ออายุ 99 ปี ชาวสวีเดนโดยกำเนิด ลิเลียน เกอร์ทรูด อัสปลันด์ (สวีเดน. ลิเลียน เกอร์ทรูด แอสปลันด์) ซึ่งมีอายุได้ 5 ขวบในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ได้สูญเสียพ่อและน้องชายอีกสามคนไป แม่และน้องชายของเธอซึ่งตอนนั้นอายุได้สามขวบรอดชีวิตมาได้ พวกเขาเป็นผู้โดยสารชั้น 3 และหลบหนีมาได้ในเรือชูชีพหมายเลข 15 แอสปลันด์เป็นคนสุดท้ายที่จำได้ว่าโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นได้อย่างไร แต่เธอหลีกเลี่ยงการเปิดเผยต่อสาธารณะและแทบไม่ได้พูดถึงเหตุการณ์นี้เลย
ซึ่งมีอายุสองเดือนครึ่งในขณะที่สายการบินเสียชีวิตถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 สิริอายุได้ 97 ปี ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายไปตามสายลมเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย...

เครื่องบินตกเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมากที่สุด ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ โดยพื้นฐานแล้วโศกนาฏกรรมของไททานิกกลายเป็นสัญลักษณ์ของการตายของสิ่งที่ดูทรงพลังและไม่มีวันจมซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความอ่อนแอของอารยธรรมเทคโนโลยีของมนุษย์ต่อหน้าพลังแห่งธรรมชาติ และก่อนที่มนุษยชาติรอคอยการปฏิวัติ โลกนองเลือดและสงครามท้องถิ่น...
ดังนั้นภัยพิบัติดังกล่าวจึงสะท้อนให้เห็นอย่างกว้างขวางในงานศิลปะ เช่น ในภาพยนตร์เรื่อง Titanic

ความไร้ประโยชน์ของความภาคภูมิใจ อำนาจ และรัศมีภาพของมนุษย์ - ทั้งหมดนี้ถูกดูดซับโดยภัยพิบัติไททานิก เมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน “วังลอยน้ำ” อยู่ด้านล่างสุด กลายเป็นหลุมศพของผู้คนจำนวนมาก
ฉีก.

การจมเรือไททานิคคร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือ 1,517 คนจากทั้งหมด 2,229 คน (ตัวเลขอย่างเป็นทางการแตกต่างกันเล็กน้อย) ในภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกนำตัวขึ้นเรือ RMS Carpathia หลังจากภัยพิบัติครั้งนี้ เสียงโวยวายครั้งใหญ่แพร่ไปทั่วสาธารณชนซึ่งส่งผลต่อทัศนคติต่อความอยุติธรรมทางสังคม วิธีการขนส่งผู้โดยสารเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ กฎเกี่ยวกับจำนวนเรือชูชีพที่บรรทุกบนเรือโดยสารก็เปลี่ยนไป และการสำรวจน้ำแข็งระหว่างประเทศก็เปลี่ยนไป สร้างขึ้น (ที่เรือสินค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือบน... เช่นเคย ข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับตำแหน่งและความเข้มข้นของน้ำแข็งจะถูกส่งผ่านสัญญาณวิทยุ) ในปี 1985 มีการค้นพบครั้งสำคัญ เรือไททานิกถูกค้นพบที่ก้นมหาสมุทรและกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับสาธารณชนและสำหรับการพัฒนาสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ 15 เมษายน 2555 จะเป็นวันครบรอบ 100 ปีเรือไททานิค เรือลำนี้กลายเป็นหนึ่งในเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ และภาพลักษณ์ของเธอยังคงอยู่ในหนังสือ ภาพยนตร์ นิทรรศการ และอนุสาวรีย์มากมาย

ซากเรือไททานิกแบบเรียลไทม์

ระยะเวลา - 2 ชั่วโมง 40 นาที!

เรือโดยสารไททานิกของอังกฤษเดินทางออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ในการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกแล่นไปยังเชอร์บูร์ก ประเทศฝรั่งเศส และควีนส์ทาวน์ ไอร์แลนด์ ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่นิวยอร์ก สี่วันผ่านไป เธอได้ชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23:40 น. ห่างจากนิวฟันด์แลนด์ไปทางใต้ 375 ไมล์ ก่อนเวลา 02:20 น. เรือไททานิกก็แตกและจมลง มีผู้คนมากกว่าพันคนอยู่บนเรือในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ บางคนเสียชีวิตในน้ำภายในไม่กี่นาทีจากภาวะอุณหภูมิต่ำในน่านน้ำของมหาสมุทรแอนตัลติกเหนือ (คอลเลกชัน Frank O. Brainard)

เรือไททานิกสุดหรูในรูปถ่ายปี 1912 นี้ เดินทางจากควีนส์ทาวน์ไปนิวยอร์กด้วยโชคร้ายของเธอ เที่ยวบินสุดท้าย- ผู้โดยสารบนเรือลำนี้ประกอบด้วยรายชื่อบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลก เช่น มหาเศรษฐีจอห์น จาค็อบ แอสเตอร์ที่ 4, เบนจามิน กุกเกนไฮม์ และอิซิดอร์ สเตราส์ รวมถึงผู้อพยพมากกว่าพันคนจากไอร์แลนด์ สแกนดิเนเวีย และประเทศอื่น ๆ ที่กำลังมองหา ชีวิตใหม่ในอเมริกา ภัยพิบัติครั้งนี้พบกับความตื่นตระหนกและความไม่พอใจทั่วโลกจากการสูญเสียชีวิตจำนวนมหาศาลและความล้มเหลวของพารามิเตอร์ด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติงานที่นำไปสู่ภัยพิบัติครั้งนี้ การสอบสวนกรณีเรือไททานิกจมเริ่มขึ้นภายในไม่กี่วัน และนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญ (ยูไนเต็ดเพรสอินเตอร์เนชั่นแนล)

ฝูงชนของคนงาน อู่ต่อเรือ Harland and Wolf ในเบลฟัสต์ที่ซึ่งเรือไททานิคสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 ถึง 1911 เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำสุดท้ายในเรื่องความสะดวกสบายและความหรูหราและเป็นที่สุด เรือใหญ่ล่องลอยไปกับการเดินทางครั้งแรกของเธอ เรือลำนี้มองเห็นได้ในพื้นหลังของภาพถ่ายปี 1911 นี้ (เก็บภาพ / คอลเลกชัน Harland & Wolff / Cox)

ภาพถ่ายจากปี 1912 ในภาพเป็นห้องรับประทานอาหารสุดหรูบนเรือไททานิค เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหราเมื่ออยู่บนเรือ โรงยิม, สระว่ายน้ำ, ห้องสมุด, ร้านอาหารหรู และห้องโดยสารหรูหรา (คลังภาพ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายจากปี 1912 ห้องรับประทานอาหารชั้นสองบนเรือไททานิค ผู้คนจำนวนไม่สมส่วน ซึ่งมากกว่า 90% ของผู้โดยสารชั้นสอง ยังคงอยู่บนเรือต่อไป เนื่องจากมาตรการ "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" ตามด้วยเจ้าหน้าที่ขนของลงเรือชูชีพ (คลังภาพ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เป็นภาพเรือไททานิคออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ การจมเรือไททานิกอันน่าสลดใจเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน หนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิตตามที่บางคนกล่าวคือหมุดย้ำที่อ่อนแอซึ่งผู้สร้างเรือใช้ในบางส่วนของเรือเดินสมุทรที่โชคร้ายนี้ (สมาคมสื่อมวลชน)

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ ผู้บัญชาการเรือไททานิค พระองค์ทรงบัญชาเรือลำที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นให้ออกเดินเรือครั้งแรก เรือไททานิกเป็นเรือขนาดใหญ่ ยาว 269 เมตร กว้าง 28 เมตร หนัก 52,310 ตัน 53 เมตร แยกจากกระดูกงูถึงด้านบน เกือบ 10 เมตร ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ เรือไททานิกอยู่เหนือน้ำมากกว่าอาคารในเมืองส่วนใหญ่ในขณะนั้น (เอกสารสำคัญของนิวยอร์กไทมส์)

เมทคนแรก วิลเลียม แมคมาสเตอร์ เมอร์ด็อก ซึ่งถูกมองว่าเป็นวีรบุรุษประจำท้องถิ่นของเขา บ้านเกิดเมืองดัลบีตตี ประเทศสกอตแลนด์ แต่ในหนังเรื่อง ไททานิก ถูกแสดงเป็นคนขี้ขลาดและเป็นฆาตกร ในพิธีเฉลิมฉลองครบรอบ 86 ปีเหตุเรือจม สก็อตต์ นีสัน รองประธานบริหารของผู้อำนวยการสร้างภาพยนตร์ 20th Century Fox มอบเช็คมูลค่า 5,000 ปอนด์สเตอร์ลิง (8,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ให้กับโรงเรียน Dalbeattie เพื่อเป็นการขอโทษสำหรับภาพวาดดังกล่าวต่อญาติของเจ้าหน้าที่รายดังกล่าว (สมาคมสื่อมวลชน)

เชื่อกันว่าภูเขาน้ำแข็งนี้ทำให้เกิดภัยพิบัติไททานิคเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภาพนี้ถ่ายบนเรือ Mackay Bennett ของ Western Union ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน DeCarteret McKay Bennett เป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่ไปถึงจุดที่เรือไททานิคจม ตามที่กัปตัน DeCarteret กล่าว มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวในไซต์เมื่อเขามาถึง จึงสันนิษฐานว่าเขาต้องรับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้ การชนกับภูเขาน้ำแข็งทำให้แผ่นเปลือกเรือของไททานิคงอเข้าด้านในหลายจุดบนเรือ และเปิดช่องกันน้ำได้ 5 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่อง ซึ่งน้ำก็ไหลออกมาทันที ผ่านไปสองชั่วโมงครึ่ง เรือก็ค่อยๆ เต็มไปด้วยน้ำและจมลง (หน่วยยามฝั่งสหรัฐ)

ผู้โดยสารและลูกเรือบางส่วนได้รับการอพยพโดยใช้เรือชูชีพ ซึ่งหลายลำถูกปล่อยเต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น ภาพถ่ายของเรือชูชีพจากเรือไททานิกที่กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัยคาร์พาเธียนี้ถ่ายโดยผู้โดยสารคาร์พาเธีย หลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน และจัดแสดงในนิทรรศการภาพถ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิกในปี 2546 (พินัยกรรมให้กับพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ, โดยวอลเตอร์ ลอร์ด) (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

ผู้รอดชีวิตเจ็ดร้อยสิบสองคนถูกนำขึ้นเรือชูชีพบน RMS Carpathia ภาพถ่ายนี้ถ่ายโดยผู้โดยสาร Carpathia Louis M. Ogden แสดงให้เห็นเรือชูชีพ Titanic กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัย Carpathia ภาพถ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการในปี 2546 ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในเมืองกรีนิช ประเทศอังกฤษ ซึ่งตั้งชื่อตามวอลเตอร์ ลอร์ด (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

แม้ว่าเรือไททานิคจะมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ช่องกันน้ำและประตูกันน้ำที่สั่งงานจากระยะไกล แต่ก็ขาดเรือชูชีพเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทุกคนบนเรือได้ เนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางทะเลที่ล้าสมัย เธอจึงบรรทุกเรือชูชีพได้เพียงเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 1,178 คน ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของความจุผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด ภาพถ่ายซีเปียที่แสดงให้เห็นการฟื้นตัวของผู้โดยสารบนเรือไททานิค เป็นหนึ่งในของที่ระลึกที่กำลังจะตกอยู่ใต้ค้อนที่งาน Christies ในลอนดอน เมื่อเดือนพฤษภาคม 2555 (พอล เทรซี/EPA/PA)

ตัวแทนสื่อมวลชนสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิคขณะขึ้นจากเรือกู้ภัยคาร์พาเทียน 17 พฤษภาคม 1912 (สมาคมสื่อมวลชนอเมริกัน)

ภาพ Eva Hart เมื่ออายุได้ 7 ขวบในรูปถ่ายนี้ถ่ายในปี 1912 กับพ่อของเธอ Benjamin และแม่ Esther อีฟและแม่ของเธอรอดชีวิตจากการจมเรือไททานิกของอังกฤษเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดภัยพิบัติ (สมาคมสื่อมวลชน)

ผู้คนยืนอยู่บนถนนเพื่อรอการมาถึงของคาร์พาเธียหลังจากการจมของไททานิค (คลังภาพ The New York Times/Wide World)

ฝูงชนจำนวนมากรวมตัวกันที่หน้าสำนักงาน White Star Line ในย่านบรอดเวย์ตอนล่างในนครนิวยอร์กเพื่อรับข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 (สมาคมสื่อมวลชน)

กองบรรณาธิการของ New York Times ตอนที่เรือไททานิกจม 15 เมษายน 1912 (คลังภาพจาก The New York Times)

(คลังภาพจาก The New York Times)

ข้อความสองข้อความที่บริษัทประกันของ Lloyds ในลอนดอนส่งจากอเมริกาด้วยความเชื่อที่ผิดๆ ว่าเรือลำอื่นๆ รวมถึงเรือเวอร์จิเนียน กำลังเดินทางไปช่วยเมื่อเรือไททานิคจม ข้อความที่น่าจดจำทั้งสองนี้มีกำหนดจะจัดขึ้นที่ Christies ในลอนดอนในเดือนพฤษภาคม 2555 (เอเอฟพี/สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม/สมาคมสื่อมวลชน)

Laura Francatelli และนายจ้างของเธอ Lady Lucy Duff-Gordon และ Sir Cosmo Duff-Gordon ยืนอยู่บนเรือกู้ภัย Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

ภาพพิมพ์โบราณนี้แสดงให้เห็นเรือไททานิกไม่นานก่อนออกเดินทางครั้งแรกในปี 1912 (เอกสารนิวยอร์กไทม์ส)

ภาพถ่ายที่เผยแพร่โดยการประมูลของ Henry Aldridge และ Son/Ho ในเมืองวิลต์เชียร์ ประเทศอังกฤษ เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2551 แสดงตั๋วโดยสารไททานิกที่หายากอย่างยิ่ง พวกเขากำลังประมูลคอลเลกชัน American Titanic Survivor ชุดสุดท้ายโดย Miss Lilian Asplund คอลเลกชันประกอบด้วยตัวเลข วัตถุสำคัญรวมถึงนาฬิกาพก หนึ่งในตั๋วไม่กี่ใบที่เหลืออยู่สำหรับการเดินทางครั้งแรกของเรือไททานิก และเป็นเพียงตัวอย่างเดียวของคำสั่งอพยพโดยตรงที่เรือไททานิกคิดว่ามีอยู่จริง ลิเลียน แอสปลันด์เป็นคนมีความเป็นส่วนตัวสูง และเนื่องจากเหตุการณ์เลวร้ายที่เธอพบเห็น ในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็นในปี 1912 เธอจึงแทบไม่ได้พูดถึงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตพ่อของเธอและพี่ชายทั้งสามคนเลย (เฮนรี อัลดริดจ์)

(พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

เมนูอาหารเช้าบนเรือไททานิก ลายเซ็นของผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติ (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

หัวเรือไททานิกที่ก้นมหาสมุทร พ.ศ. 2542 (สถาบันสมุทรศาสตร์)

ภาพนี้แสดงให้เห็นใบพัดลำหนึ่งของไททานิคบนพื้นมหาสมุทรระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม มีการวางแผนที่จะประมูลสินค้าห้าพันรายการเป็นชุดเดียวในวันที่ 11 เมษายน 2555 100 ปีหลังจากการจมเรือ (RMS Titanic, Inc, ผ่าน Associated Press)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2010 ซึ่งเผยแพร่เพื่อเปิดตัวนิทรรศการรอบปฐมทัศน์ บริษัท Woods Hole Oceanographic Institution เผยให้เห็นด้านกราบขวาของเรือไททานิค (Prime Exhibitions, Inc.-สถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล)

ดร.โรเบิร์ต บัลลาร์ด ชายผู้ค้นพบซากเรือไททานิกเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้ว ได้กลับมาที่สถานที่ดังกล่าวและประเมินความเสียหายจากผู้มาเยือนและนักล่าสำหรับ "ของที่ระลึก" ของเรือลำดังกล่าว (สถาบันสมุทรศาสตร์และศูนย์วิจัยโบราณคดี/ผู้สำเร็จการศึกษามหาวิทยาลัยโรดไอส์แลนด์ คณะสมุทรศาสตร์)

ใบพัดขนาดยักษ์ของเรือไททานิกที่จมอยู่บนพื้นมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในภาพถ่ายที่ไม่ระบุวันที่นี้ นักท่องเที่ยวกลุ่มแรกที่ไปเยี่ยมชมซากเรือลำนี้มองเห็นใบพัดและส่วนอื่นๆ ของเรือชื่อดังในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541

(ราล์ฟ ไวท์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

เรือไททานิคส่วนหนึ่งน้ำหนัก 17 ตันลอยขึ้นสู่ผิวน้ำระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมในปี 1998 (RMS Titanic, Inc. ผ่าน Associated Press)

22 กรกฎาคม 2552 ภาพถ่ายของเรือไททานิคขนาด 17 ตันซึ่งได้รับการยกและบูรณะระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม (RMS Titanic, Inc. ผ่าน Associated Press)

นาฬิกาพก American Waltham เคลือบทอง ทรัพย์สินของ Karl Asplund หน้าภาพวาดสีน้ำร่วมสมัยของ Titanic โดย CJ Ashford ที่การประมูลของ Henry Aldridge & Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 นาฬิกาเรือนนี้ถูกเก็บกู้มาจากร่างของ Karl Asplund ผู้จมน้ำบนเรือไททานิค และเป็นส่วนหนึ่งของ Lillian Asplund ชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ (เคิร์สตี วิกเกิลส์เวิร์ธ แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

เงินตรา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลคชันไททานิก ถ่ายภาพในโกดังแห่งหนึ่งในแอตแลนตา เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เจ้าของขุมสมบัติที่ใหญ่ที่สุดจากเรือไททานิคกำลังนำของสะสมขนาดใหญ่นี้ขึ้นประมูลเป็นล็อตเดียวในปี 2555 เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีไททานิค ซากเรืออัปปางที่มีชื่อเสียงในโลก (สแตนลีย์ เลียรี/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

รูปถ่ายของ Felix Asplund, Selma และ Karl Asplund และ Lilian Asplund ที่การประมูลของ Henry Aldridge และ Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 ภาพถ่ายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับไททานิคของลิเลียน แอสปลันด์ แอสปลันด์มีอายุ 5 ขวบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อเรือไททานิคชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงในการเดินทางครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวยอร์ก พ่อของเธอและพี่น้องอีก 3 คนอยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิต 1,514 ราย (เคิร์สตี วิกเกิลส์เวิร์ธ/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

นิทรรศการในนิทรรศการ Titanic Artifact ที่แคลิฟอร์เนีย ศูนย์วิทยาศาสตร์: กล้องส่องทางไกล หวี จานชาม และหลอดไส้แตก 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 (รูปภาพของ Michel Boutefeu/Getty, เชสเตอร์ ฮิกกินส์ จูเนียร์/The New York Times)

ปรากฏการณ์ท่ามกลางซากปรักหักพังของเรือไททานิคเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ไททานิคเลือกใช้ (เบเบโต แมทธิวส์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

ช้อนทอง (สิ่งประดิษฐ์จากไททานิค) (Bebeto Matthews/Associated Press)

โครโนมิเตอร์จากสะพานไททานิกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอน เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 โครโนมิเตอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์มากกว่า 200 ชิ้นที่ได้รับการกู้จากการจมเรือไททานิก ได้รับการจัดแสดงในการเปิดตัวนิทรรศการใหม่ที่อุทิศให้กับการเดินทางครั้งแรกที่โชคร้าย พร้อมด้วยขวดน้ำหอม นิทรรศการนี้พาผู้เข้าชมเดินทางตามลำดับเวลาผ่านชีวิตของไททานิค ตั้งแต่แนวคิดและการก่อสร้าง ไปจนถึงชีวิตบนเรือ และการจมลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 (อลาสแตร์ แกรนท์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

โลโก้มาตรวัดความเร็วไททานิกและโคมไฟแบบก้อง (รูปภาพมาริโอทามะ / Getty)

โบราณวัตถุของเรือไททานิกจะถูกจัดแสดงในสื่อเพื่อจุดประสงค์ในการดูตัวอย่างเท่านั้น เพื่อประกาศว่าการขายในอดีตเสร็จสมบูรณ์แล้ว คอลเลกชันของสิ่งประดิษฐ์ที่ค้นพบจากซากเรือไททานิกและแสดงไฮไลท์จากคอลเลกชันในทะเลโดย Intrepid, Air & SpaceMuseum มกราคม 2012 (ช้าง ดับบลิว ลี / เดอะนิวยอร์กไทมส์)

ถ้วยและนาฬิกาพกจากเรือไททานิกจัดแสดงในงานแถลงข่าวการประมูลเสื้อเกิร์นซีย์ เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2555 (รูปภาพ Don Emmert/AFP/Getty, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

ช้อน. RMS Titanic, Inc. เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับอนุญาตให้กำจัดองค์ประกอบต่างๆ ออกจากพื้นมหาสมุทรที่เรือไททานิกจมลง (Douglas Healey / Associated Press)

กระเป๋าสตางค์ตาข่ายทอง. (รูปภาพมาริโอทามะ / Getty)

นิตยสาร National Geographic ฉบับเดือนเมษายน 2012 (เวอร์ชันออนไลน์พร้อมใช้งานบน iPad) นำเสนอรูปภาพและภาพวาดใหม่ๆ จากซากเรือไททานิคที่ยังคงอยู่บนพื้นทะเล โดยค่อยๆ สลายตัวที่ระดับความลึก 12,415 ฟุต (3,784 ม.) (เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก)

เครื่องยนต์ทั้งสองของเรือไททานิคอยู่ในรูที่ด้านท้ายเรือ โครงสร้างขนาดใหญ่สูง 4 ชั้นนี้ถูกห่อหุ้มด้วยหินย้อยสีส้มที่ทำจากเหล็กซึ่งกินแบคทีเรีย ซึ่งเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เคลื่อนไหวได้ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น (ลิขสิทธิ์ © 2012 RMS Titanic, Inc. ผลิตโดย AIVL, WHOI)