วงแหวนกลางรถไฟ. โครงการรถไฟวงแหวนมอสโกและถนนวงแหวนมอสโก

เวอร์ชันภาษาอังกฤษของบล็อกนี้ เพิ่มเป็นเพื่อน โครงการท่องเที่ยวของฉัน http://usadboved.ru โทรเลขของฉัน...

ในเมืองโบโกโรดิตสค์ การเตรียมการขั้นสุดท้ายกำลังดำเนินการเพื่อปล่อยน้ำลงสู่บ่อเลี้ยงสัตว์

ปฏิทินบอกว่าเดือนกุมภาพันธ์ และนอกหน้าต่างก็มีความชื้นและสิ่งสกปรกซึ่งผิดปกติในฤดูหนาวปีที่แล้ว แต่ถึงแม้สภาพอากาศจะเลวร้ายขนาดนี้...

มีอะไรอยู่ในเครื่องป้อน? สิ่งที่ควรเลี้ยงนกและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอื่นๆ เกี่ยวกับนก - ระหว่างการเดินทางด้วยรถไฟอีโคอิเล็กทริค

ดูเหมือนว่า: เราไม่รู้อะไรเกี่ยวกับการเลี้ยงนก? ท้ายที่สุดแล้วเกือบทุกครอบครัวมีบ้านนกอยู่ที่เดชา! อย่างไรก็ตาม ศาสตร์แห่งการให้อาหารนกอย่างเหมาะสม เช่น...

ที่ดิน Zakharovka ภูมิภาค Lipetsk เขต Volovsky

คุณและฉันมักจะเดินทางไปรอบ ๆ ภูมิภาคลีเปตสค์และได้ทำไปแล้ว ทัศนศึกษาเสมือนจริงบนที่ดินหลายแห่งในภูมิภาคนี้ แต่ด้วยเขต Volovsky อนิจจา...

อสังหาริมทรัพย์ GREBNEVO ในต้นปี 2563: การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขแผน

เมื่อดูคลังรูปภาพของฉัน ฉันก็จำได้ทันทีว่าครั้งสุดท้ายที่ฉันไปเยี่ยมคฤหาสน์ Grebnevo คือย้อนกลับไปในปี 2560! ในช่วงเวลานี้อสังหาริมทรัพย์ซึ่งหลังจาก...

สนาม Kulikovo, โบสถ์ St. Sergius of Radonezh, ภูมิภาค Tula

ผู้พิทักษ์วันปิตุภูมิ! ฉันคิดอยู่นานว่าฉันจะแสดงความยินดีกับผู้อ่านและเพื่อนร่วมงานในวันนี้ได้อย่างไร และฉันก็ตัดสินใจว่าทุกคำพูดและความปรารถนาเป็นเรื่องง่าย...

ทัวร์บล็อกไปยังภูมิภาค Ivanovo: ใครอยากเข้าร่วมบ้าง

เพื่อนร่วมงาน: นักข่าว บล็อกเกอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านประชาสัมพันธ์ ตัวแทนหน่วยงานคุ้มครองอนุสาวรีย์ อาสาสมัคร และใครก็ตามที่สนใจในหัวข้อการคุ้มครอง การทำให้แพร่หลาย และ...

มอสโคฟสโคย วงแหวนกลาง(MCC) เป็นตัวย่อที่ใช้กันไม่นานมานี้ ตัวแหวนเองนั้นถูกใช้น้อยลงเมื่อทำงานกับผู้โดยสาร ในแผนที่รถไฟใต้ดิน วงแหวนจะแสดงด้วยบรรทัดที่ 14 แม้ว่าจะดูแตกต่างออกไปเล็กน้อยก็ตาม

รถไฟใต้ดินหรือรถไฟ

เขต ทางรถไฟ, วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก, รถไฟวงแหวนมอสโก, วงแหวนกลางมอสโก - คำจำกัดความทั้งหมดเหล่านี้ในรูปแบบเดียวหรืออย่างอื่นอ้างถึงวัตถุเดียวกัน

รถไฟขบวนแรกที่สถานี Luzhniki ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

ในชื่อใหม่ - MCC - การกล่าวถึงทางรถไฟได้ถูกลบออกไปแล้ว บนแผนที่รถไฟใต้ดินจะแสดงเป็นบรรทัดที่ 14 การโอนเงินด้วยรถไฟใต้ดินนั้นฟรี (แม้จะอยู่ในตัวเลือก "รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน") ซึ่งเป็นหน้าแยกต่างหากสำหรับ MCC ได้รับการสร้างขึ้นบนเว็บไซต์รถไฟใต้ดิน... ดังนั้นทุกสิ่งสามารถเป็นได้... MCC เป็นรถไฟใต้ดินหรือไม่?

โครงสร้างพื้นฐานของ MCC เอง (รางรถไฟ สถานี ฯลฯ) เป็นของการรถไฟรัสเซีย วงแหวนนี้เชื่อมต่อกับส่วนอื่น ๆ ของทางรถไฟ การใช้วงแหวนสำหรับการขนส่งสินค้าจะไม่ถูกยกเลิกและค่อนข้างเป็นไปได้ รถไฟขบวน "นกนางแอ่น" ได้เดินทางบนส่วนอื่นๆ ของการรถไฟรัสเซียมาหลายปีแล้ว ที่สถานี MCC คุณจะพบคนงานในชุดเครื่องแบบการรถไฟรัสเซียสีเทา กระดานข้อมูล และส่วนหนึ่งของระบบนำทางที่สถานี MCC ด้วยตนเอง - ตามมาตรฐานหนังสือแบรนด์และมาตรฐานการรถไฟรัสเซีย แม้แต่ประตูหมุน - และอีกหลายอัน สถานีชานเมือง(แม้ว่าจะมีการติดตั้งตัวตรวจสอบความถูกต้องของรถไฟใต้ดินก็ตาม) MCC เป็นรถไฟฟ้าหรือไม่?

การนำทางในการเปลี่ยนระหว่างชานชาลาของสถานี Khoroshevo ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

หากเราจัดการปัญหานี้อย่างเป็นทางการ MCC ก็เปรียบเสมือนทางรถไฟที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม ในจิตสำนึกของมวลชน การใช้ทางรถไฟเพื่อการสัญจรภายในเมืองหนึ่งยังคงมีประโยชน์น้อย ยิ่งกว่านั้น MCC ยังบูรณาการเข้ากับรถไฟใต้ดินเป็นหลัก และ วงแหวนเป็นการคมนาคมในเมือง ไม่ใช่ชานเมือง ซึ่งรวมถึงรถไฟฟ้าสีเขียวที่ชาวเมืองคุ้นเคย นี่คือเหตุผลที่การนำทางและภาษีได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้โดยสารรู้สึกว่าเขาอยู่บนรถไฟใต้ดินสายที่ 14 แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว MCC ไม่ใช่รถไฟใต้ดินก็ตาม

ประตูหมุนที่สถานี Luzhniki ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ MCC ควรใช้คำว่า "รถไฟในเมือง" ซึ่งเป็นประเภทการขนส่งในรัสเซียที่ไม่ธรรมดา

ในต่างประเทศการขนส่งประเภทนี้แพร่หลายและค่อนข้างได้รับความนิยม ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี ออสเตรีย และสวิตเซอร์แลนด์ มี S-bahn ซึ่งครองตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างระบบขนส่งสาธารณะในเมืองและรถไฟโดยสารแบบคลาสสิก

MCC เองได้แหกคำจำกัดความหลายประการ และการถกเถียงที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในฟอรัมที่มีเนื้อหาเฉพาะเรื่องมาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว - "แหวนวงใหม่คืออะไร"

MCC, รถไฟใต้ดิน, โมโนเรล และการขนส่งภาคพื้นดิน - ทั้งหมดนี้เป็นองค์ประกอบของระบบเดียว ระบบการขนส่งเมือง จึงถามคำถามว่า “MCC เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินหรือไม่” ไม่เป็นความจริงทั้งหมด สำหรับคำถามที่ว่า "MCC อยู่ในระบบการขนส่งของมอสโกหรือไม่" การตอบว่า "ใช่" นั้นถูกต้องและถูกต้องอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับคำถามที่คล้ายกันเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินหรือโมโนเรล

รถไฟ Lastochka มาถึงสถานี Khoroshevo ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

กระแสหลักสู่ MCC ยังคงคาดว่าจะเป็นทางแยกกับรถไฟฟ้าใต้ดิน “สะอาด” การเดินทางอิสระรอบวงแหวนก็จะน้อยลง ในเวลาเดียวกัน สถานีต่างๆ เช่น Sorge (เดิมชื่อ Novopeschanaya), Krymskaya (เดิมชื่อ Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (เดิมชื่อ Volokolamskaya) ได้สร้าง (ในกรณีของ Sorge พวกเขาจะสร้าง) ศูนย์กลางการขนส่งใหม่ ผู้พักอาศัยในบ้านใกล้เคียงและผู้ที่ทำงานในบริเวณใกล้เคียงจะต้องประทับใจกับรูปลักษณ์ของสถานีเหล่านี้อย่างแน่นอน หลังจากนี้เส้นทางการเดินทางใหม่จะปรากฏขึ้น

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของเส้นทาง MCC ส่วนหนึ่งจึงผ่านเขตอุตสาหกรรม แต่มันสำคัญมากเพราะในเมืองปรากฏขึ้น การขนส่งใหม่ทางเดินใหม่ และเขตอุตสาหกรรมจะไม่กระพริบผ่านหน้าต่าง Swallow เสมอไป คอนแวนต์โนโวเดวิชี, เมืองมอสโก, เกาะโลซินี, แม่น้ำมอสโก - ทิวทัศน์มีความหลากหลายมากกว่า

วิวจากหน้าต่างรถไฟ MCC รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

จากมุมมองของคำจำกัดความที่เป็นทางการ MCC เป็นเหมือนรถไฟฟ้ามากกว่ารถไฟใต้ดิน จริงๆ แล้ว มันเป็นองค์ประกอบใหม่ของระบบขนส่งที่ครบครัน คำถามนี้เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารแต่ละคนมากน้อยเพียงใด ไม่ว่าในกรณีใด การเชื่อมต่อใหม่ๆ ที่ช่วยลดเวลาในการเดินทางนั้นดีเสมอ โดยเฉพาะสำหรับมหานครอย่างมอสโก

ความประทับใจของผู้โดยสารคนแรก

Muscovite ที่อยากรู้อยากเห็นและเรียกร้อง:“วงแหวนสร้างเส้นทางการเดินทางที่สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว เส้นทาง Kutuzovskaya – Khoroshevo นั้นน่าสนใจ - เร็วกว่าและสะดวกกว่าด้วย MCC” คอนแวนต์ดูแตกต่างจากหน้าต่างนกนางแอ่นเล็กน้อย "ก่อนหน้านี้เพื่อให้ได้มุมมองนี้คุณจะต้องปีนเขื่อนซึ่งไม่ปลอดภัย ในความคิดของฉัน การจัดวางของรถไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง การจัดที่นั่งแบบนี้ เหมาะกับเส้นทางด่วนไปชานเมืองมากกว่า บันไดเลื่อนและแผงแสดงผลที่ใช้งานไม่ได้ทั่วๆ ไปก็น่าผิดหวังนิดหน่อยนะ”

Muscovite รีบไปทำงาน:“วันนี้ผมพา MCC จากบ้านไปทำงานครั้งแรก

ถิ่นที่อยู่โรแมนติกในเมืองหลวง:“สำหรับฉัน การเปิด MCC ถือเป็นของขวัญหลักสำหรับวันเกิดของมอสโก สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเมืองของเราจะไม่ได้เห็นอะไรแบบนี้มานานแล้ว รูปลักษณ์ใหม่การคมนาคมแข่งขันกับรถไฟฟ้าใต้ดิน ตอนนี้อย่างน้อยคุณก็สามารถทำได้ เส้นทางอื่นในการทำงานสูงสุดคือการลดเวลาในการเดินทางในแต่ละวัน ฉันรู้แล้วว่าฉันจะพาเพื่อนต่างชาติไปที่ไหนก่อน จากหน้าต่าง "นกนางแอ่น" ทิวทัศน์อันน่าทึ่งของมอสโกเปิดออกซึ่งแม้แต่ชาวมอสโกเองก็ไม่สงสัย! ศูนย์ธุรกิจเพียงอย่างเดียวมีมูลค่าเท่าใด? เป็นไปไม่ได้ที่จะหลงทางเมื่อย้ายจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC - การขนส่งใหม่เข้ากันได้อย่างลงตัวกับการขนส่งที่มีอยู่ การถ่ายโอนฟรี 90 นาทีก็น่าพอใจเช่นกัน! มีที่นั่งและสุขาที่นุ่มสบายต่างจากรถไฟใต้ดิน โอกาสในการขี่รอบมอสโกฟรีพร้อมชมวิวสวยงามใน 84 นาทีถือเป็นเรื่องน่ายินดีมาก

อันเดรย์ เปเรชิตสกี้

แผนภาพสถานี Moscow Central Circle (MKR) แผนภาพสถานี MCC แบบโต้ตอบบนแผนที่ ข้อมูลรายละเอียด, ตารางรถไฟ.

แผนที่แบบโต้ตอบของ Moscow Circle Railway (แผนที่ MCC) และสถานีรับส่งรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Circle (MCC)

• ตั๋วไป การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC - 57 และ 114 รูเบิลตามลำดับ
• คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร “ Troika” บน MCC – 40 รูเบิล
• "รวมเป็นหนึ่ง" เป็นเวลา 1 เดือน- รถไฟใต้ดิน รถเข็น รถประจำทาง รถราง (ไม่เกิน 70 เที่ยวด้วยรถไฟใต้ดิน/MCC) – 2,900 รูเบิล

ตั๋ว "เดี่ยว" ช่วยให้คุณสามารถเดินทางโดยรถไฟใต้ดิน โมโนเรล รถบัส รถราง หรือรถราง การเดินทางด้วยตั๋วหนึ่งครั้งจะเท่ากับการใช้บัตรโดยสารประเภทใดก็ได้ ตั๋วนี้ใช้ได้ทั่วทั้งมอสโก รวมถึงโซน B
ระยะเวลาที่ใช้งานได้ของตั๋ว "เดี่ยว" สำหรับ 1-2 เที่ยวคือ 5 วันรวมวันที่จำหน่ายด้วย

ภาษี: ปิด เว็บไซต์ - mosmetro.ru/tariffs/unity/

การโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Circle และขากลับจะดำเนินการโดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย Verkhnie Kotly MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการดำเนินงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

รถไฟให้บริการบน MCC ทุกวันตั้งแต่เวลา 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันธรรมดา: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที – (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุดสุดสัปดาห์: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที – (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามกำหนดการใหม่ของ MCC Lastochka ให้บริการ 354 เที่ยวบินในวันธรรมดา และ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร ที่จุดจอด 12 แห่งที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด เวลาหยุดของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 30 วินาที ถึง 1 นาที

เหล่านี้คือแพลตฟอร์ม "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "สวนพฤกษศาสตร์", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Kutuzovskaya", "จัตุรัส Gagarin", "Zil" , “ แอฟโตซาวอดสกายา". ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Circle

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIKHOBORY - อำเภอ - VLADYKINO - สวนพฤกษศาสตร์-รอสโตคิโน -เบโลกัมนายา -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-โลโคโมทีฟ -อิซไมโลโว -ภูเขาโซโคลินายา -ทางหลวงที่มีความกระตือรือร้น-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -หม้อไอน้ำด้านบน -CRIMEASKAYA -กาการินสแควร์-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางรถไฟที่สถานี TPU Khoroshevo

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoe

ศูนย์กลางการขนส่ง Khoroshevo ได้รับการวางแผนที่จะให้บริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องสำหรับใส่ไดรฟ์ การขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ไปทางทิศตะวันออกของไซต์นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและใต้ ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดแวะพัก ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และมีโครงสร้าง บูรณาการกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sorge

TPU "ซอร์จ"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen มีสถานีอยู่ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

ศูนย์กลางการขนส่ง Sorge จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง สร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดบนถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายยกระดับ 3 แห่ง ชานชาลาผู้โดยสารบน MCC ทางออกสู่ชานชาลา สถานที่สำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
ศูนย์กลางการขนส่ง Panfilovskaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี Oktyabrskoye Poleรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ Moscow Circle Railway, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, Voykovsky ที่ 1, Svetly และทางเดิน Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoye

ในปี 2560 การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นจากศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevoรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่การจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC เปิดตัว จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง จะมีการจัดเตรียมพื้นที่การปักหลักและการเลี้ยว และจุดหยุดใหม่จะถูกจัดระเบียบพร้อมกับการก่อสร้างระบบไดรฟ์อิน กระเป๋าตามเส้นทาง Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการคมนาคม ได้แก่ ทางหลวง Leningradskoye, Admiral Makarov, ถนน Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyansky

ศูนย์กลางการขนส่ง Baltiyskaya ตั้งอยู่ใกล้สถานี Voykovskaya ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ โอนไปยังรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และ รถมินิบัส- มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดเปลี่ยนเส้นทาง และสร้างจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd ในอนาคต ทางข้ามถนนจะถูกสร้างขึ้นจากถนน Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีทางออกทั้งสองด้านของจุดจอด Baltiyskaya ทางข้ามยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1,000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanov ที่จุดตัดของการเชื่อมต่อการวางแผนที่ระบุไว้ในพื้นที่ทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางที่วิ่งจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างศาลาหมุนและห้องจำหน่ายตั๋ว ทางข้ามยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและพื้นที่ขึ้นรถขนส่งสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิโคโบรี่

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Western Degunino และ Timiryazevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ MCC, รถไฟ Oktyabrskaya, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC การโอนจะถูกจัดให้มีจากสถานี MCC "Likhobory" ไปยังแพลตฟอร์ม NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การก่อสร้างพื้นที่ชำระบัญชีและทางเลี้ยว การก่อสร้าง จุดหยุดใหม่ตาม Cherepanov Passage
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya" จะให้การถ่ายโอนไปที่จุดหยุดบาร์นี้ของทิศทาง Savelovsky ของรถไฟมอสโกและต่อไป สถานีที่มีแนวโน้ม "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำเภอ: “Otradnoye” และ “Marfino” ศูนย์กลางการขนส่ง Vladykino จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Vladykinoรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะไปที่ล็อบบี้ทางใต้และทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ สวนพฤกษศาสตร์ทีพียู

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ในเขต Sviblovo, Ostankino และ Rostokino การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์ม เพียค, 1st Leonov Street

ศูนย์กลางการขนส่งของสวนพฤกษศาสตร์ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีสวนพฤกษศาสตร์รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟและเชื่อมต่อ Serebryakov Passage และ 1st Leonov Street
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ดินแดนนี้ติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือ Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass
ศูนย์กลางการขนส่ง Rostokino จะให้บริการรับส่งไปยังจุดจอด Severyaninทิศทางของ Yaroslavl ของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการก่อสร้างจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวไปตามถนน Mira ไปทางถนน Letchika Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง ชาวเหนือ ( ทิศทางของยาโรสลาฟล์รถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ ทีพียู เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"– ตั้งอยู่: ตะวันออก เขตการปกครองกรุงมอสโกภายในเขตแดน อุทยานแห่งชาติ"เกาะเอลค์" อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok ของเขตปกครองตะวันออกนั้นให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

ศูนย์กลางการขนส่ง Belokamennaya จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เลี้ยวสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alleya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rokossovsky Boulevard

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ MCC, Otkrytoye Shosse และ Ivanteevskaya Street

ศูนย์กลางการคมนาคม "Rokossovskogo Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovskogo Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง จะมีบริการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินไปยังเมืองด้วย

เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางและสร้างแนวหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

ศูนย์กลางการขนส่ง Lokomotiv ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Cherkizovskaya ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการปลูกถ่ายไปที่อันสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการเชื่อมต่อทางเดินเท้ากับห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายจะดำเนินการตามหลักการ "ขาแห้ง" การก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและการก่อสร้างส่วนหน้าใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามแนว Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya กำลังดำเนินการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซเมโลโว

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

ศูนย์กลางการขนส่งจะรวมทางหลวง Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายเหนือศีรษะซึ่งจะทอดยาวจากทางเดิน Okruzhny ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ล็อบบี้ทางเดินทั้งสองแห่งจะมีห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์ อาคารผู้โดยสาร MCC ที่มีประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกไปยังชานชาลาจะถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์กลางการขนส่ง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaya Gora

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคมมากที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

กับ ฝั่งตะวันออกศูนย์กลางการขนส่งตั้งอยู่ในพื้นที่คุ้มครองพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์อิซเมโลโว ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่ใช้งานอยู่ (Okruzhny Passage, ถนน Sokolinaya Gora ที่ 8, Electrodny Passage และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Shosse Entuziastov

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่ขนาดเล็กตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตคินา. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Entuziastov Highway ผู้โดยสารจะออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Eciousov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือทางหลวง Freser, ทางหลวง Andronovskoye, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. บ่อน้ำ-Klyuchiki
ศูนย์กลางการขนส่ง Andronovka จะให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Freserทางรถไฟสาย Ryazan และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมการขนส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalininskaya
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

– ตั้งอยู่ใน อำเภอตะวันออกเฉียงใต้มอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ Ryazansky Prospekt, Frazer Highway และ Kabelnaya Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo" ทิศทางกอร์กีทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการขนส่งนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Streetสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ในเขต Tekstilshchiki และ Nizhegorodsky

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. นิซเนียยา โคคลอฟกา

ศูนย์กลางการขนส่ง Novokhokhlovskaya หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้จะมีการถ่ายโอนไปยัง ทิศทางเคิร์สต์รถไฟมอสโกซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งไปยังดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งสามารถเข้าถึงถนนวงแหวนรอบที่สามได้

ไปตามถนน Yuzhnoportovaya การเคลื่อนไหวที่จัด เส้นทางรถเมล์ ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ภายในขอบเขตโครงการคือวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya จากนั้นผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

ที่ศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya จะมีการสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งพื้นที่ 1.5 พันตารางเมตรและทางข้ามคนเดินเหนือศีรษะที่มีพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตร ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากภาคเหนือ อาคารผู้โดยสาร TPU "Ugreshskaya" ถึง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• โทรลลี่บัสหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางรถไฟ TPU Dubrovka

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

ศูนย์กลางการขนส่ง Dubrovka จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Dubrovkaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง วงกลมสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ภายในขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือถนน Avtozavodskaya, Third Transport Ring, ทางเดิน Avtozavodskaya ที่ 1 และ 2, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิโมวา.

ศูนย์กลางการขนส่ง Avtozavodskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Avtozavodskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

– ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky
ในอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL จะมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่จอดรถ และที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ พื้นที่ชำระหนี้และทางเลี้ยวจะจัดขึ้นทางด้านตะวันตกของ MCC และจะมีการพัฒนาเครือข่ายถนน

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางภาคเหนือด้วยการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน โดยให้การเข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขตของ Ice Palace (ด้านในจาก MCC) และไปยังด้านหน้าขึ้นเครื่องสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (นอก MCC) การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคใต้กับการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนให้เข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจ (ด้านในจาก MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (นอก MCC) ที่จอดรถแบบใช้คู่แบบเรียบซึ่งมีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางรถไฟ TPU Verkhniye Kotly

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคใต้ในเขต Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงเวียนกลางกรุงมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskayaรถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

หลังจากเริ่มการจราจรตามแนว MCC แล้ว ศูนย์กลางการขนส่ง Verkhnie Kotly จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้ จะมีการโอนเงินไปยังทิศทาง Paveletskaya ของ Moscow Railway ซึ่งจะมีการสร้างแท่นใหม่

จากทางเหนืออาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่งอยู่ติดกับเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

ทีพียู "คริมสกายา"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่ง ได้แก่ ภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ในเขต Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมต่อการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheremushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการถ่ายโอนที่เกิดขึ้นนั้นได้รับการออกแบบ สถานีรถไฟ“ Sevastopolskaya” (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการอาณาเขตนี้ไปตามถนน Sevastopolsky ทางข้ามคนเดินบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟจะถูกสร้างขึ้นระหว่าง 4th Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt

นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรรอบวงแหวน จะมีการบูรณะจุดจอดระบบขนส่งในเมืองบนพื้นผิวใหม่ตามแนว Zagorodny Proezd ที่ 4 ด้วยการติดตั้งช่องสำหรับใส่ไดรฟ์อิน
ขนส่ง:

• จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการคมนาคม ทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka และทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt เป็นสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse
• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826

รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟ ทีพียู กาการิน สแควร์ทีพียู "กาการินสแควร์"

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Academichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนนี้คือ Third Transport Ring, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue และ Vavilova Streetศูนย์กลางการขนส่ง Gagarin Square จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Leninsky Prospekt รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง “จัตุรัสกาการิน” เป็นสถานีเดียวใน MCC ที่ตั้งอยู่ใต้ดิน

ขนส่ง:

การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt จะต้องผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

– ตั้งอยู่ริมถนน. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงชั้นล่างพร้อมทางเข้าสู่ถนน คามอฟนิชเชสกี้ วาล.ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Sportivnaya รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง TPU "Luzniki" จะกลายเป็นตัวหลักศูนย์กลางการขนส่ง

ขนส่ง:

สนามหลักของฟุตบอลโลก 2018

ตารางรถไฟ TPU Kutuzovskaya

ศูนย์กลางการขนส่ง Kutuzovskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Kutuzovskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู บิสซิเนส เซ็นเตอร์

– ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโกในเขตเพรสเนนสกี เขต Presnensky มีพรมแดนติดกับเขตต่อไปนี้: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, สวนสาธารณะ Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, เขต Begovoy และ Arbat

มันจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoy Tsentr ในวงจรอุ่นบน MCC การสื่อสารแบบเดินเท้าจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังเมืองมอสโก และแกลเลอรีทางเดินเท้าเหนือพื้นดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังอาคารมอสโกซิตี้โดยตรง (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่พัฒนารวม 151,000 ตร.ม.
อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนกำลังถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินระหว่างประเทศ ดังนั้น, จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและออกไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดการคมนาคมในเมือง หรือผ่านทางเดินเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก นอกจากนี้จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามของศูนย์กลางการคมนาคมไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู เชเลปิคา

ทีพียู "เชเลปิคา"– ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบตั๋วภาษีแบบรวมของรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีบน MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

ที่ 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนรถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ศูนย์กลางการคมนาคม 10 แห่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโดยสารได้

หุ้นกลิ้งบน MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การเดินรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C รถยนต์มีประตูบานเลื่อน 2 บาน ฝั่งละ 2 บาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ประกอบด้วยไฟส่องสว่าง ลำโพง และจอแสดงข้อมูลดิจิทัล สำหรับชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่ในชั้นเก็บของ กระเป๋าถือเต้ารับไฟฟ้าในตัวที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220v

ตู้โดยสารหลักของรถไฟมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแห้ง(หนึ่งคันต่อตู้โดยสาร) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด
มีรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จำนวน 28 ขบวนวิ่งบน MCC รถไฟเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลาเดินทางรอบวงแหวนทั้งหมดประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อนอัจฉริยะจะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารอยู่บนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู “ตามต้องการ”

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลาโดยสมบูรณ์ และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และสัญญาณพิเศษสีเขียวจะสว่างขึ้น

มีสติกเกอร์พิเศษที่ด้านนอกและด้านในของประตูแจ้งว่าก่อนเข้าหรือออกจะต้องกดปุ่มที่เกี่ยวข้องเพื่อเปิดประตู

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะมีม่านระบายความร้อนที่ประตู ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้ามาภายใน” บริการกดของ JSC Russian Railways

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องตู้โดยสารจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

รถยนต์ MCC มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบฆ่าเชื้อในอากาศต้านเชื้อแบคทีเรียถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟ ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในตู้โดยสาร ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นสำหรับการขนส่งสาธารณะ

แน่นอนว่าหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับการเปิดการจราจรผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโก แต่ถึงแม้ว่าจะใช้ตัวย่อว่า MKZD ก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้เสียงจากเตารีดทั้งหมดที่สำนักงานนายกเทศมนตรีควบคุมอยู่ในที่เดียว ข้อมูลโดยย่อในประเด็นหลักที่น่าสนใจสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้โดยสารนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ฉันเจอสิ่งนี้เมื่อฉันเพิ่งเตรียมสิ่งพิมพ์ในหัวข้อนี้ ดังนั้น เนื่องจากฉันต้องค้นหาและรวบรวมข้อมูลทั้งหมดนี้ (จากพอร์ทัลศาลากลาง เว็บไซต์ของการรถไฟรัสเซียและรถไฟวงแหวนมอสโก และจากข้อความจากสื่อสิ่งพิมพ์ของรัฐบาลเมือง m24.ru) ฉันจึงตัดสินใจสร้าง โพสต์รีวิวสั้น ๆ เกี่ยวกับรถไฟวงแหวนมอสโกโดยรวมและเน้นเป็นพิเศษเกี่ยวกับสิ่งที่จะเปลี่ยนการเปิดตัวผู้โดยสารตามแนววงแหวนสำหรับผู้อยู่อาศัยใน Zelenograd และคนอื่น ๆ การตั้งถิ่นฐานทิศทางเลนินกราด

โครงการถนนวงแหวนมอสโก ภาพจาก m24.ru

ประการแรก คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก (นั่นคือสิ่งที่เรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโกอย่างถูกต้องจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2446-2451 เดิมทีถนนนี้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าภายในเมืองและทางขนส่งสินค้า แต่ในช่วงแรกถนนดังกล่าวรองรับผู้โดยสารด้วย ซึ่งได้หยุดลงในปี พ.ศ. 2477
ผู้คนเริ่มพูดถึงการกลับมาของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกเกือบจะในทันทีหลังจากการมาถึงของ Sobyanin และในตอนแรกมีการกล่าวถึงวันที่เปิดตัวเร็วกว่ามาก แต่เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้จำเป็นต้องมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานขึ้นมาใหม่อย่างจริงจังมากกว่าที่จำเป็นเมื่อมองแวบแรก และการนำไปปฏิบัติก็ยืดเยื้อมานานกว่าห้าปี พวกเขาสัญญาว่าจะเปิดบริการรถไฟฟ้าในเดือนกันยายน 2559

สถานีรถไฟวงแหวนมอสโก "ลุจนิกิ" ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

ดังที่คุณเห็นในแผนภาพ ถนนวงแหวนมอสโกมีระยะทางที่แตกต่างกันจากศูนย์กลางในส่วนต่าง ๆ: ในบางสถานที่ถนนเกือบจะใกล้กับเส้นวงแหวนรถไฟใต้ดิน ส่วนบางแห่งก็อยู่ห่างจากมันมาก รถไฟวงแหวนมอสโกจะมี 31 สถานี ซึ่งจะให้บริการรับส่ง 17 สถานีไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย (รวมถึงรถไฟใต้ดินวงแหวนที่สองในอนาคต) และ 10 สถานีเปลี่ยนเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง ปัญหาการก่อสร้างสถานีที่ 32 Presnya ซึ่งมีการทำเครื่องหมายไว้ในไดอะแกรมบางส่วนมีแผนที่จะแก้ไขในภายหลัง ฉันจะเพิ่มสถานีหนึ่ง "จัตุรัสกาการิน" บน Leninsky Prospekt จะเป็นสถานีใต้ดิน ส่วนที่เหลือจะอยู่เหนือพื้นดิน นอกจากนี้ ฉันจะทราบด้วยว่าชื่อจุดแวะบางแห่งในความคิดของฉัน ยังคงลอยๆ อยู่ ดังนั้นอย่าแปลกใจหากคุณพบความไม่สอดคล้องกันในไดอะแกรมโดยฉับพลัน

โครงการโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดิน ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

แผนที่รถไฟใต้ดินและถนนวงแหวนมอสโกในมุมมอง (สำหรับปี 2020) ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

โดยพื้นฐานแล้ว รถไฟวงแหวนมอสโกจะกลายเป็นเส้นทางวงแหวนของรถไฟโดยสารประจำเมือง ซึ่งรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดิน คุณสามารถชำระค่าเดินทางบนวงแหวนเหนือพื้นดินด้วยตั๋วรถไฟใต้ดิน ในเวลาเดียวกัน การโอนระหว่างรถไฟวงแหวนมอสโกและรถไฟใต้ดินจะให้บริการฟรีสำหรับผู้โดยสารหากทำภายใน 15 นาที เห็นได้ชัดว่าทั้งบนรถไฟวงแหวนมอสโกและในรถไฟใต้ดินคุณจะต้องผ่านประตูหมุน แต่ถ้าคุณไม่สนุกสนานระหว่างพวกเขา เงิน (การเดินทาง) จะไม่ถูกตัดออกเมื่อคุณ เข้าใหม่
“นกนางแอ่น” จะถูกใช้เป็นสต็อกกลิ้งบนวงแหวนกราวด์ โดยระบุว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะวิ่งในช่วงเวลาไม่เกิน 6 นาที และในอนาคตอาจมีการลดช่วงเวลาดังกล่าวลง

รถไฟฟ้าความเร็วสูง เพิ่มความสะดวกสบาย"มาร์ติน". รูปถ่าย พอร์ทัลข้อมูล Zelenograd

ตอนนี้สั้น ๆ เกี่ยวกับการถ่ายโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังทิศทางเลนินกราด จะดำเนินการผ่านแพลตฟอร์ม NATI ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นจุดแวะที่อันตรายที่สุดระหว่างมอสโกวและเซเลโนกราด วลีที่ว่า “รถไฟวิ่งไปทุกป้าย ยกเว้น NATI” ในใจผู้โดยสาร แปลว่า “ทุกสถานี” เพราะไม่มีใครหยุดที่ NATI อยู่แล้ว :) ตอนนี้แพลตฟอร์มนี้สัญญาว่าจะมีชีวิตใหม่
ประเด็นคือห่างจากที่นั่น 350 เมตร (ถ้าคุณนับเป็นเส้นตรง) จะมีสถานี Nikolaevskaya ของ Moscow Ring Railway จุดแวะพักทั้งสองนี้จะรวมกันเป็นศูนย์กลางการขนส่ง สำหรับการก่อสร้างซึ่งคณะกรรมาธิการผังเมืองและที่ดินของมอสโกเพิ่งจัดสรรพื้นที่ 0.38 เฮกตาร์ จากข้อมูลของ Moskomstroyinvest นอกเหนือจากสถานีขนส่งแล้ว ยังมีพื้นที่สำหรับบริการผู้บริโภค การจัดเลี้ยงสาธารณะ และการบำรุงรักษายานพาหนะ ฉันไม่รู้แน่ชัดว่าทั้งหมดนี้จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร ฉันสามารถอุทธรณ์ได้เฉพาะรูปภาพจากเว็บไซต์ Moscow Ring Railway ซึ่งฉันไม่แน่ใจที่เกี่ยวข้อง

ตัวอย่างเช่นโครงการ TPU เริ่มตั้งแต่ปี 2556 พอดี - อาจมีบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปในแผนตั้งแต่นั้นมา

ฉันก็ไม่รู้เหมือนกันว่าการก่อสร้างเป็นอย่างไร แต่ฉันสงสัยจริงๆ ว่าภายในเดือนกันยายนจะมีอาคารศูนย์กลางการคมนาคมที่แข็งแรงและมีการเปลี่ยนผ่านที่นั่น เพราะประกาศจัดสรรที่ดินเพื่อการก่อสร้างเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา . อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะสร้างศูนย์กลางการขนส่งแห่งนี้เมื่อใดและในรูปแบบใดก็ตาม โอกาสในการโอนจาก NATI ไปยัง Moscow Ring Railway ควรปรากฏในเดือนกันยายนของปีนี้ ซึ่งหมายความว่าผู้อยู่อาศัยใน Zelenograd (และเพื่อนบ้านของเราใน ทิศทางเลนินกราด) จะมีตัวเลือกใหม่สำหรับการวางเส้นทางไปยังหลายพื้นที่ของมอสโก

MCC คือ Moscow Central Circle ซึ่งเป็นเวทีใหม่ในการพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเมืองหลวง สะดวกและ การขนส่งที่รวดเร็วเพื่อการเคลื่อนย้ายโดยเฉพาะไปยังเขตย่อยที่ไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดิน คุณสามารถจัดการกับการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่ซับซ้อนได้บนเว็บไซต์พิเศษที่มีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด

แผนที่รถไฟใต้ดินและ MCC

หน้าจะต่ำกว่านิดหน่อย ก่อนหน้านี้ คุณสามารถอ่านส่วนข้อความที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทาง สถานี และโหมดการทำงานได้ ไดอะแกรมนั้นมีรายละเอียดมากและสะดวกในการใช้งาน หากต้องการขยายให้คลิกบนแผนที่

แผนที่ MCC และรถไฟใต้ดิน

ที่นี่ คุณสามารถดูแผนที่รถไฟใต้ดินพร้อมจุดเปลี่ยนเส้นทางทั้งหมด รวมถึงแผนที่ MCC พร้อมจุดจอดและการเปลี่ยนเส้นทาง ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายสัญลักษณ์ทั้งหมดที่สามารถอ่านได้ ซึ่งช่วยให้การทำงานกับไดอะแกรมง่ายยิ่งขึ้น

สัญลักษณ์บนแผนภาพ

แผนที่แสดง:

• สาขาและสถานีของรถไฟใต้ดินมอสโก
• MCC หยุด;
• สถานีรถไฟและสถานีขนส่ง สนามบิน
• สกัดกั้นที่จอดรถ

โครงการ MCC พร้อมศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนสำหรับการคมนาคมชานเมือง

นี่คือแผนภาพของ MCC ต่อไปนี้ ซึ่งแสดงตำแหน่งและเส้นทางการเปลี่ยนรถ รถไฟฟ้าชานเมือง- แผนที่แสดงจุดเปลี่ยนรถในปัจจุบันและที่วางแผนไว้ระหว่าง MCC และรถไฟชานเมือง

โครงการโอนรถไฟฟ้า MCC และรถไฟฟ้าชานเมือง

ป้ายและสถานีเปลี่ยนเส้นทางแบ่งออกเป็น 3 ระยะการใช้งาน:

• ระยะที่ 1 – กันยายน 2559
• ระยะที่ 2 – สิ้นปี 2559
• ระยะที่ 3 – 2561

ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการถ่ายโอนจะสะท้อนให้เห็นโดยละเอียดตั้งแต่ระยะทางและเวลาโดยประมาณในการถ่ายโอนไปยังตัวบ่งชี้ ข้อมูลเพิ่มเติมตามประเภทสถานี

ข้อมูลเกี่ยวกับสถานีขนส่ง

แผนการพัฒนาการขนส่งนี้และที่ตั้งของสถานีขนส่งใหม่ก็ระบุไว้เช่นกัน

แผนผังศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนระหว่าง MCC และ NGT

แผนภาพนี้แสดงการเชื่อมต่อกับการขนส่งภาคพื้นดินในเมือง ทุกอย่างมีข้อมูลและมีรายละเอียดมากที่นี่ซึ่งคุณสามารถทำได้สำหรับแต่ละรายการ สถานีขนส่งดู:

• ประเภทของการขนส่งทางบก
• เส้นทางคมนาคม
• ช่วงการเคลื่อนไหว

ส่วนของแผนผังแผนผัง ฮับการถ่ายโอน MCC และการขนส่งทางบกในเมือง

เวลาเฉลี่ยไปยังสถานีหรือเส้นทางเฉพาะจะเขียนไว้ใกล้แต่ละสถานี มีการระบุสิ่งอำนวยความสะดวกการคมนาคมหลัก (สถานี สนามบิน) การทำงานกับแผนที่นั้นง่ายดาย แต่ขาดการโต้ตอบที่มากขึ้น

ข้อมูลนี้จะมีประโยชน์มากสำหรับทั้งแขกในเมืองและผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวง แผนการที่สะดวกสบายนั้นคุ้มค่าที่จะเก็บไว้ โทรศัพท์มือถือและใช้มันเพื่อเคลื่อนที่ไปทั่วเมือง ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการเดินทางได้อย่างมากและพบทางเลือกการเดินทางที่สงบและสะดวกยิ่งขึ้น สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและฝูงชนในวันศุกร์