ผังห้องโดยสารโบอิ้ง 787 8 ที่นั่งที่ดีที่สุด ข้อดีของปีกต่ำ

ดรีมไลเนอร์ก็คือ เครื่องบินโบอิ้งใหม่ล่าสุดซึ่งจะเข้ามาแทนที่ 767 นับเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินไม่ได้ทำจากอลูมิเนียม แต่ทำจากวัสดุคอมโพสิต มันทำให้เทคโนโลยีใหม่ ๆ จำนวนมากมีชีวิตขึ้นมาซึ่งหนึ่งในนั้นคือขนาดหน้าต่างที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้แม้แต่ผู้โดยสารแถวกลางก็สามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ เขาจะสามารถบินข้ามไปได้ มหาสมุทรแปซิฟิก- ระยะบิน 16,000 กิโลเมตร หรือ 15 ชั่วโมงบิน

วันนี้เราจะพูดถึงวิธีที่สายการบินปรับแต่งเครื่องบินแต่ละลำด้วยตนเอง - วิธีเลือกที่นั่ง (สีเบาะ จำนวนที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ระยะห่างระหว่างที่นั่ง) ระบบความบันเทิง จำนวนห้องน้ำบนเครื่อง ขนาดของรถเข็นอาหาร และอื่นๆ อีกมากมาย

เรามาดูกันดีกว่า เราจะบินเครื่องบินแบบไหนในอนาคตอันใกล้นี้?.

สายการบินจาก ประเทศต่างๆโลกได้สั่งซื้อเครื่องบิน Dreamliners มากกว่า 850 ลำจากโบอิ้งแล้ว โบอิ้งวางแผนที่จะมี "เครื่องบินในฝัน" สองเวอร์ชัน จนถึงตอนนี้มีเพียงอันแรกเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น - 787-8:

ในบรรดาสายการบินของรัสเซีย มีเพียงแอโรฟลอตเท่านั้นที่สั่งซื้อ Dreamliner พวกเขาควรได้รับเครื่องบินลำแรกในปี 2559

แม้ว่าขั้นตอนการกำหนดค่า Dreamliner ทั้งหมดจะใช้เวลาหกเดือน แต่การตัดสินใจหลักๆ จะเกิดขึ้นภายในสองสัปดาห์ในห้องนี้ ซึ่งทีมผู้เชี่ยวชาญของลูกค้าจะมาถึงในที่สุด พวกเขาจะต้องอนุมัติการตัดสินใจทั้งหมด 16 เดือนก่อนส่งมอบเครื่องบิน:

มีสตูดิโอออกแบบ 6 ห้องในอาคาร แต่ละห้องมีความเชี่ยวชาญในสาขาของตนเอง เราพาเราไปชมสตูดิโอทั้งหมดและแนะนำขั้นตอนการกำหนดค่าเครื่องบิน เราเริ่มต้นด้วยภาพยนตร์สั้นเกี่ยวกับวิธีการสร้างเครื่องบิน Dreamliner 787 และอะไรคือความแตกต่างพื้นฐานจากเครื่องบินอื่นๆ:

วัสดุคอมโพสิต:

การเลือกห้องครัวและห้องสุขา

ในสตูดิโอออกแบบแห่งแรกตัวแทนสายการบินสามารถ เลือกห้องครัวและห้องสุขาสำหรับเครื่องบินของคุณ.

ก่อนหน้านี้แต่ละสายการบินจะมีขนาดรถเข็นเป็นของตัวเอง แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา 5 สายการบินได้ตกลงและสร้างมาตรฐาน Atlas ขึ้นมา ปัจจุบัน 80% ของสายการบินทั้งหมดปฏิบัติตามมาตรฐานนี้:

Boeing มีแถบให้เลือก 12 แบบสำหรับรุ่น 787:

คุณสามารถเลือกห้องน้ำได้ที่นี่:

เก้าอี้เท้าแขนสตูดิโอ

ที่นี่เป็นที่เดียวในโลกซึ่งคุณสามารถดูที่นั่งของผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองทั้ง 6 รายพร้อมกัน:

ใน Dreamliner ในชั้นประหยัด คุณสามารถติดตั้ง 8 หรือ 9 ที่นั่งติดต่อกันได้:

ระยะห่างขั้นต่ำที่อนุญาตระหว่างแถวคือ 76 เซนติเมตร ตัวอย่างเช่นในเครื่องบินลำอื่นเช่นในโบอิ้ง 737 ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างแถวสามารถอยู่ที่ 71 เซนติเมตร แต่ใน Dreamliner ไม่สามารถติดตั้งที่นั่งได้แน่นนักเนื่องจากพื้นทำจากวัสดุคอมโพสิตจึงไม่สามารถทนทานต่อความหนาแน่นที่มากขึ้นได้ การจัดเตรียม:

ที่นั่งชั้นธุรกิจสามารถพับเป็นเตียงราบได้:

สายการบินส่วนใหญ่ติดตั้งซ็อกเก็ตในชั้นประหยัดด้วยซ้ำ:

สำหรับ Dreamliner นั้น Boeing พัฒนาขึ้น ภายในเครื่องบินรูปแบบใหม่ - Boeing Sky Interior- คุณสมบัติหลักคือ เพดานหลายระดับสว่างด้วยไฟ LED สีฟ้าดูเหมือนว่าเพดานจะโปร่งใสและคุณสามารถชื่นชมท้องฟ้าขณะบินได้:

วิศวกรและนักออกแบบของโบอิ้งทำทุกอย่างเท่าที่เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารจะได้สัมผัสกับ "ความมหัศจรรย์ของประสบการณ์การบิน":

การเลือกเบาะนั่ง

ในสตูดิโอถัดไปนักออกแบบของผู้ซื้อหารือกัน สีเบาะนั่งและตัวเลือกเบาะ:

แต่ละสายการบินมีเบาะที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง:

ที่นี่คุณสามารถจินตนาการได้ว่าเก้าอี้ของคุณจะมีลักษณะอย่างไรในการตกแต่งภายในโดยรวม:

ห้องปฏิบัติการแสง

ที่นี่คุณสามารถโยนเบาะที่เสนอไว้บนเก้าอี้และดูว่ามันจะดูเป็นอย่างไรภายใต้ตัวเลือกไฟแบบต่างๆ โบอิ้งมีฉากแสง 14 ฉาก
ฉันชอบตัวเลือก "พระอาทิตย์ตก" เป็นพิเศษ - ในตอนเย็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโสสามารถเปิดตัวเลือกนี้ได้ จากนั้นผู้โดยสารจะรู้สึกว่ารังสีพระอาทิตย์ตกทะลุผนังและส่องเพดานด้วยแสงพระอาทิตย์ตกอันนุ่มนวลและอบอุ่น .

ในระหว่างการซ้อมชุด พวกเขาให้คนในห้องปฏิบัติการสวมชุดเครื่องแบบของบริษัท และดูว่าเก้าอี้เข้ากับชุดอย่างไร ประเภทต่างๆแสง:

Boeing Dreamliner 787 มีนวัตกรรมมากมายนับหมื่นรายการ สิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ ช่องหน้าต่างใหม่โดยพื้นฐาน- ประการแรก มีพื้นที่ใหญ่กว่าหน้าต่างทั่วไปมาก และประการที่สอง ตั้งอยู่สูงกว่า เพื่อให้ผู้โดยสารแถวกลางสามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ เพื่อการเปรียบเทียบ ภาพถ่ายแสดงหน้าต่างของ Dreamliner และ Airbus A340:

ประการที่สาม หน้าต่างไม่ได้ถูกหรี่ลงด้วยม่านปกติ แต่ด้วยระบบไฟฟ้าด้วยปุ่ม:

การหรี่แสงมี 5 ตำแหน่ง ความมืดที่สุดคือ 99 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือไม่มีอะไรมองเห็นได้:

หน้าต่างมืดสนิทในหนึ่งนาที แต่ละหน้าต่างมีที่อยู่ IP ของตัวเอง และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะสามารถ "เปิดและปิดม่าน" จากส่วนกลางหรือโดยตรงจากแผงควบคุมได้

นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งคือรูปทรงของชั้นวางสัมภาระ ตอนนี้พวกเขาใช้เวลามาก พื้นที่น้อยลงในห้องโดยสารและอนุญาตให้ผู้โดยสารยืนได้เต็มความสูงภายใต้ตัวผู้โดยสาร แม้ว่าตัวผู้โดยสารจะใหญ่ขึ้นก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือของกลไกไหวพริบพิเศษที่พัฒนาขึ้นในรัสเซียทำให้ชั้นวางปิดได้ง่ายพอ ๆ กันทั้งที่ว่างเปล่าและพร้อมกระเป๋าเดินทาง:

ไม่มีชั้นวางเหนือทางเดินกลาง ผู้โดยสารจะมองไม่เห็น มีช่องที่ซ่อนอยู่สำหรับนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่เหลือ:

สถานที่พักผ่อนมีลักษณะคล้ายกับโรงแรมแคปซูลของญี่ปุ่น:

Dreamliner 787 สามารถบินได้ 15 ชั่วโมงโดยไม่ต้องลงจอด และลูกเรือจำเป็นต้องพักผ่อน:

พวกเขาปีนที่นี่ ใต้เพดาน ผ่านประตู:

ห้องโดยสารยังมีนวัตกรรมล้ำสมัยมากมาย หนึ่งในนั้นคือ Head Up Display เช่นเดียวกับในรถยนต์ ตอนนี้ นักบินไม่จำเป็นต้องดูเครื่องดนตรีอยู่ตลอดเวลา ทุกอย่างอยู่ตรงหน้าพวกเขาแล้ว:

ร้านประกอบเครื่องบิน:

นี่คือประเภทของเครื่องบินระยะไกลที่เราจะบินในอนาคตอันใกล้นี้

สายการบินให้บริการเที่ยวบินด้วยเครื่องบินรุ่นต่างๆ ผู้โดยสารก็เลือก มุมมองทางอากาศการคมนาคมขนส่งซึ่งตามความเห็นของพวกเขาจะปลอดภัยและสะดวกสบายที่สุดดังนั้น การเดินทางที่ยาวนานแทบจะมองไม่เห็น นี่คือสิ่งที่สายการบินโบอิ้ง 787-800 สมัยใหม่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ทรงพลังสองตัวซึ่งสายการบินใช้สำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะสั้น

นักพัฒนาได้สร้างเครื่องบินโบอิ้ง 787-800 ใหม่ซึ่งสามารถดูรูปถ่ายได้บนอินเทอร์เน็ตเพื่อทดแทนรุ่น 737-400 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "ซีรีส์คลาสสิก" ของสายการบิน งานเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองใหม่เริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการวางแผนว่าเครื่องบินจะได้รับชื่อคล้ายกับรุ่นก่อนโดยมีการแก้ไขเล็กน้อยเพียงครั้งเดียว - 737-400 เอ็กซ์อย่างไรก็ตาม วิศวกรเปลี่ยนใจที่จะตั้งชื่อโมเดลใหม่นี้และเรียกสิ่งที่สร้างขึ้นว่าโบอิ้ง 787-800

โบอิ้ง 787-800

มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในเวอร์ชันใหม่ของรุ่นก่อน?

เมื่อสร้างโมเดลใหม่ นักพัฒนาได้แนะนำการอัพเกรดมากมาย รุ่นใหม่มีลำตัวที่ถูก เพิ่มขึ้นอีก 3 เมตร- ห้องโดยสารของสายการบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก หากเครื่องบินมีแผนผังสองชั้น ห้องโดยสารก็จะบรรจุอยู่ ผู้โดยสาร 162 คน:

• ผู้โดยสารชั้นประหยัด 150 คน
• ผู้โดยสาร 12 คนในชั้นธุรกิจ
• รุ่นชั้นเดียวรองรับผู้โดยสารได้ 189 คน

รุ่นใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบดูอัลวงจรที่มีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นซึ่งมีแรงขับรวมเท่ากับ 121.5 กิโลนิวตัน สายการบินดังกล่าวติดตั้งระบบการบินดิจิทัลที่ผลิตโดยผู้ผลิตชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง หน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นที่แสดงข้อมูลเที่ยวบินและตัวบ่งชี้คุณภาพสูงที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถของเครื่องบิน

เครื่องบินโบอิ้ง 787-800 รุ่นใหม่ทำการบินครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2540 และผู้ซื้อรายแรกปรากฏตัวในองค์กรของเยอรมันในปีหน้า ปัจจุบันนาฬิการุ่นนี้เป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดานาฬิกาอะนาล็อกหลายรุ่น ผู้ผลิตยังคงผลิตเครื่องบินโดยสารอย่างต่อเนื่องและมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงและปรับปรุงแต่ละรุ่นให้ทันสมัย

การใช้แผนภาพสายการบินคืออะไร?

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงมากมายได้ปรับปรุงอุปกรณ์ของเครื่องบินและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร แต่ในขณะเดียวกันก็นำความไม่แน่นอนมาสู่ผู้โดยสารเมื่อเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร แผนภาพของห้องโดยสารโบอิ้ง 787-800 จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินแก่ลูกค้า สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ค่อนข้างง่าย: การเปลี่ยนแปลงของสายการบินในรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต การขนส่งทางอากาศ- ดังนั้นเพื่อที่จะเลือกแบบที่สะดวกที่สุดและ สถานที่ที่สะดวกสบายก่อนที่จะจองตั๋วคุณต้องศึกษาแผนการขนส่งทางอากาศที่เลือกอย่างรอบคอบ

แผนผังภายในเครื่องบินโบอิ้ง 737-800

น่าเสียดายที่บ่อยครั้งที่สายการบินที่ผู้โดยสารเลือกให้เป็นสายการบินไม่รวมอยู่ในรายการ ดังนั้นผู้โดยสารจึงไม่สามารถตรวจสอบตำแหน่งที่นั่งในห้องโดยสารผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นกับคุณ อย่าอารมณ์เสีย เราจะวิเคราะห์คำแนะนำทั่วไปที่จะช่วยคุณเลือกสถานที่ที่สะดวกด้านล่าง ตัวอย่างเช่น ลองใช้โบอิ้ง 787-800 ซึ่งจะกล่าวถึงรายละเอียดโครงร่างภายใน:

1. ที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 1 ถึงแถวที่ 5 ตามแผนผังห้องโดยสารเป็นของชั้นธุรกิจ เมื่อเลือกที่นั่งในแถวเหล่านี้ ผู้โดยสารจะรู้สึกสบายตลอดเที่ยวบิน
2. ที่นั่งในแถวที่ 6 ควรถือเป็นที่นั่งแรกในชั้นประหยัด ข้อได้เปรียบหลักถือได้ว่าไม่มีที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ดังนั้นจึงไม่ต้องกังวลว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าจะเอียงเบาะหลังไปด้านหลังมากเกินไป นอกจากนี้ควรสังเกตว่าระยะห่างที่เหมาะสมในการแยกที่นั่งออกจากผนังทำให้ผู้โดยสารวางเท้าได้สบายซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างการเดินทางระยะไกล
3. ที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ 11 ไม่อนุญาตให้เอนหลังเนื่องจากถัดจากแถวนี้มีช่องสำหรับขึ้นฝั่งผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉิน แต่ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เครื่องบินแต่ละรุ่นอาจมีสถานที่สำหรับช่องหลบหนีที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรตรวจสอบจุดนี้ก่อนจองตั๋ว
4. ที่นั่งในแถวที่ 12 ยังไม่อนุญาตให้ปรับพนักพิง ดังนั้นผู้โดยสารจะต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวตลอดเที่ยวบิน
5. มากที่สุด สถานที่ที่สะดวกตามแผนผังภายในเบาะนั่งจะอยู่ที่แถวที่ 13 ผู้โดยสารจะสามารถเอนเบาะพิงหลังและยืดขาได้สบาย

อย่างไรก็ตาม ตามกฎทางเทคนิคสำหรับเที่ยวบินที่ปลอดภัย ผู้โดยสารบางประเภทจะไม่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในแถวนี้:

• คนพิการและผู้สูงอายุ
• เด็กที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ;
• ผู้โดยสารที่นำสัตว์ที่ได้รับอนุญาตติดตัวไปด้วย

การซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งในแถวที่ 27 หรือ 28 ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนั่งเครื่องบินได้อย่างสะดวกสบาย เนื่องจากที่นั่งสำหรับผู้โดยสารตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำและห้องเทคนิคซึ่งผู้โดยสารมักจะมาเยี่ยมเยียน เมื่อคำนึงถึงคำแนะนำข้างต้น การเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายจะทำให้เที่ยวบินของคุณสะดวกสบายและปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะง่ายกว่ามาก

ภายในโบอิ้ง 787-800

หากคุณกำลังบินบนเครื่องบินในช่วงกลางวันและต้องการมองท้องฟ้าจากหน้าต่าง แน่นอนว่าควรเลือกที่นั่งข้างๆ จะดีกว่า อย่างไรก็ตาม ควรชี้แจงให้ชัดเจนว่าการลุกจากที่นั่งของตัวเองนั้นไม่สะดวก ดังนั้น หากผู้โดยสารต้องเข้าห้องน้ำบ่อยๆ ควรงดการซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งใกล้หน้าต่าง

หากคุณมีทางเลือก คุณไม่ควรเลือกที่นั่งบริเวณส่วนท้ายของสายการบินหรือตั้งอยู่ใกล้ห้องเทคนิค อาจเกิดขึ้นที่ผู้โดยสารเลือกที่นั่งโดยคำนึงถึงคำแนะนำ แต่เมื่อขึ้นเครื่องปรากฎว่าที่นั่งที่จองไว้ไม่เหมาะกับเขาเลย ในกรณีนี้คุณต้องติดต่อพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพื่อขอโอนให้มากที่สุด สถานที่ที่สะดวก- หากมีที่นั่งผู้โดยสารฟรีหลายที่นั่งในห้องโดยสาร พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะกรุณาเสนอที่นั่งเหล่านั้นให้กับผู้โดยสาร

Boeing 787 Dreamliner (“Dreamliner” เป็นเครื่องบินโดยสารในฝัน) เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่สร้างขึ้นโดยบริษัทชื่อเดียวกัน เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของสายการบินในปี 2554

เครื่องบินของห้องโดยสารเครื่องบินและตำแหน่งของที่นั่งที่ดีที่สุด

ห้องโดยสารของโบอิ้ง 787 สามารถรองรับได้ตั้งแต่ 210 ถึง 330 คน (มีเค้าโครงสองชั้นขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

ด้วยเค้าโครงสองชั้นของโบอิ้ง 787 ที่นั่งชั้นธุรกิจจะอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร ดังที่แสดงในแผนภาพห้องโดยสาร ชั้นธุรกิจจะใช้ที่นั่งที่มีหมายเลขแถวตั้งแต่ 1 ถึง 6 โดยปกติแล้ว ชั้นนี้มีทางเดินที่ค่อนข้างกว้าง 2 ทางเดิน และที่นั่งจะจัดเรียงในรูปแบบ "2-2-2" ดังนั้นห้องโดยสารชั้นธุรกิจจึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 36 คน

ที่นั่งชั้นธุรกิจเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบินโบอิ้ง 787 มีที่นั่งที่นุ่มสบายซึ่งสามารถปรับเอนได้เกือบ 180 องศา จึงกลายเป็นเตียงที่นุ่มสบาย โดยทั่วไปแล้ว ที่นั่งที่นี่จะมีลักษณะเหมือนตู้ครึ่งตู้ จัดเรียงเป็นรูปก้างปลาเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่มากขึ้น แต่ละที่นั่งในชั้นธุรกิจจะมีจอภาพและ ระบบที่กว้างขวางความบันเทิงมัลติมีเดียที่สามารถเพิ่มสีสันให้กับเที่ยวบินอันยาวนาน ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะได้รับถุงเท้าที่นุ่มสบายและอบอุ่น รวมถึงชุดนอนในระหว่างเที่ยวบินกลางคืน อีกหนึ่ง คุณสมบัติที่น่าสนใจคลาสนี้คือไม่มีผ้าม่านที่หน้าต่าง การหรี่แสงทำได้โดยใช้ปุ่มที่เปลี่ยนความโปร่งใสของกระจกโพลาไรซ์ที่ใช้สร้างหน้าต่าง เมนูสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจมีทั้งอาหารและเครื่องดื่มให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงว่าอาหารบางจานอาจไม่เหมาะกับทุกคน ตัวอย่างเช่น สายการบินในเอเชียมักเสนออาหารรสเผ็ด

แม้ว่าที่นั่งชั้นธุรกิจจะดีที่สุดบนเครื่องบิน แต่เมื่อทำการจองตั๋ว คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลเฉพาะของที่นั่งเหล่านั้น สะดวกที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะไกลคือที่นั่งชั้นธุรกิจที่อยู่ในแถวที่ 3 (ตามแผนภาพ) ความไม่สะดวกส่วนใหญ่อธิบายได้จากตำแหน่งที่โชคร้ายใกล้กับห้องน้ำ ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะผ่านที่นี่ตลอดเวลา และบางครั้งอาจต้องรอคิว และถึงแม้ว่าห้องน้ำในชั้นธุรกิจจะมีระบบกดชักโครกที่มีเสียงรบกวนต่ำ แต่เสียงเปิดประตูและปิดและแสงไฟที่ไหม้อยู่ตลอดเวลาที่นี่อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพการพักผ่อนโดยเฉพาะในเวลากลางคืน ด้วยเหตุผลเดียวกัน ที่นั่งที่อยู่ในแถวแรกและมีตัวอักษร A, B, K และ L และตั้งอยู่ตรงข้ามห้องน้ำและห้องอเนกประสงค์นั้นค่อนข้างไม่สะดวกสำหรับชั้นธุรกิจ

อีกตัวเลือกที่ไม่ดีนักเมื่อจองตั๋วคือที่นั่งในแถวที่หกที่นั่งเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับฉากกั้นที่แยกห้องโดยสารชั้นธุรกิจออกจากชั้นประหยัด ซึ่งหมายความว่าเสียงจากชั้นประหยัดที่มีเสียงดังไปถึงผู้โดยสารในที่นั่งเหล่านี้ ซึ่งหมายความว่าอาจเกิดปัญหาร้ายแรงกับการพักผ่อนในวันหยุด ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการพักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน ขอแนะนำให้นั่งแถวที่ 2 และ 5

ด้านหลังที่นั่งชั้นธุรกิจคือห้องโดยสารชั้นประหยัด ชั้นประหยัดมีทางเดิน 2 ทางเดิน และที่นั่งถูกจัดเรียงตามแผนผัง 3-3-3 ที่นั่งเป็นเก้าอี้นุ่มที่มีพนักพิงซึ่งสามารถปรับเอนได้ตามมุมที่เพียงพอ พักผ่อนอย่างสบายและนอนหลับ แน่นอนว่าระยะห่างระหว่างที่นั่งในชั้นประหยัดนั้นไม่ใหญ่เท่ากับชั้นธุรกิจ แต่ถึงกระนั้นก็เป็นไปตามมาตรฐานสากลและช่วยให้แม้แต่คนตัวสูงก็สามารถเหยียดขาได้อย่างสบาย ๆ นอกจากนี้ ที่นั่งในชั้นนี้ยังมีระบบความบันเทิงด้านเสียง/วิดีโอที่ซับซ้อน ตลอดจนจอภาพที่สะดวกสบาย ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งฝั่งตรงข้าม เมนูในชั้นประหยัดของเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner ค่อนข้างหลากหลายและอร่อย

ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นประหยัดจะอยู่ในแถวหมายเลข 16 และ 27มั่นใจในความสะดวกสบายโดยไม่มีที่นั่งอื่นด้านหน้าดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาเพียงพอ ที่นั่งในแถวที่ 16 มีข้อได้เปรียบด้านอาหารมากกว่า - เพราะนี่คือจุดเริ่มต้นของการให้บริการอาหารดังนั้นที่นี่ตัวเลือกอาหารและเครื่องดื่มจะกว้างที่สุด คุณสมบัติพิเศษของที่นั่งในแถวที่ 16 และ 27 คือที่วางแขนมีฉากกั้นเหมือนโต๊ะพับสำหรับรับประทานอาหาร ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้ รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือโดยปกติจะมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็ก ดังนั้นจึงไม่แนะนำที่นั่งเหล่านี้สำหรับผู้ที่ต้องการพักผ่อนระหว่างเที่ยวบินหรือไม่สามารถทนต่อความเร่งรีบและวุ่นวายได้

ความฝันที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่าสำหรับชั้นประหยัดของสายการบินโบอิ้ง 787 คือที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ 25 การที่ตั้งอยู่ติดกับห้องน้ำทำให้ไม่สะดวกในการพักผ่อนและนอนหลับพักผ่อนเนื่องจากผู้โดยสารมักจะคิวกันที่นี่ . หากทางเดินในห้องโดยสารไม่กว้างเกินไป จะสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้โดยสารในที่นั่งที่มีเครื่องหมาย C, D, F และ J ซึ่งอยู่ในแถวนี้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ที่นั่งในแถวที่ 37 ของห้องโดยสารชั้นประหยัดก็จะอึดอัดไม่แพ้กัน ที่นั่งที่โชคร้ายที่สุดคือที่นั่งในแถวสุดท้ายหรือแถวที่ 38 ของเครื่องบิน ไม่ใช่เพียงเพราะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำและห้องเอนกประสงค์เท่านั้น มุมมองของสถานที่เหล่านี้ถูกจำกัดอย่างมากด้วยฉากกั้น ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้ที่ไม่สามารถทนต่อการขว้างได้ ดังนั้นคุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้เมื่อทำการจอง

ประวัติความเป็นมาของโบอิ้ง 787

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินโบอิ้ง 767 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากมาตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 80 เริ่มล้าสมัย ข้อเท็จจริงนี้เริ่มผลักดันให้แอร์บัสก้าวขึ้นสู่แถวหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยเหตุนี้ Boeing จึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินใหม่ซึ่งควรจะประหยัดกว่ารุ่นก่อนๆ และคู่แข่งทั้งหมด และมุ่งเน้นไปที่ความเร็วสูง (ซึ่งควรจะใกล้เคียงกับความเร็วเสียง) ผ่านเที่ยวบินที่สั้นกว่าอย่างแม่นยำซึ่งมีการวางแผนเพื่อให้เกิดการประหยัดในการดำเนินงานของสายการบิน รุ่นใหม่มีชื่อว่า Boeing Sonic Cruiser

อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและทัศนคติที่ไม่ชัดเจนของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าต่อโมเดลที่ประกาศไว้ ส่งผลให้โบอิ้งต้องปิดโครงการ ในทางกลับกัน การพัฒนาเริ่มต้นจากสายการบินใหม่ซึ่งควรจะมาแทนที่เครื่องบินโบอิ้ง 767 ที่ล้าสมัยและประหยัดกว่าในการใช้งานซึ่งควรจะดึงดูดลูกค้าใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 บริษัท ได้ประกาศโครงการใหม่ชื่อรหัส 7E7 ซึ่งใช้โซลูชันหลายอย่างจากโครงการ Boeing Sonic Cruiser

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 โครงการนี้ได้ประกาศภายใต้ชื่อโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ (“ดรีมไลเนอร์”) นอกจากนี้ ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าเครื่องบินลำนี้จะประหยัดกว่าการใช้งานถึง 20% เมื่อเทียบกับเครื่องบินโดยสารรุ่นก่อนๆ ของบริษัท และยังแสดงถึงการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับเครื่องบินอีกด้วย แอร์บัส.

หลังจากเครื่องบินต้นแบบลำแรกเสร็จสิ้น เครื่องบินโบอิ้ง 787 ก็ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการทดสอบอย่างประสบความสำเร็จ และในฤดูร้อนปี 2554 เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 (รุ่นพื้นฐาน) ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก: จากซีแอตเทิลไปโตเกียว ซึ่งจบลงด้วยความปลอดภัย เครื่องบินดังกล่าวได้รับการทดสอบในญี่ปุ่นโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับสายการบินออลนิปปอนแอร์เวย์ของญี่ปุ่น

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 เครื่องบินโบอิ้ง 787 ได้รับการรับรอง และสองเดือนต่อมาก็เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์

อย่างไรก็ตาม การใช้งานเครื่องบินในช่วงสองปีแรกนั้นมีเหตุการณ์เกิดขึ้นค่อนข้างมาก ซึ่งเป็นเหตุให้เที่ยวบินของสายการบินถูกระงับชั่วคราวในปี 2556 หลังจากดำเนินการตรวจสอบที่จำเป็นแล้ว ปฏิบัติการของโบอิ้ง 787 ยังคงดำเนินต่อไปในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน

การดัดแปลงโบอิ้ง 787-800, 900, 1,000

วันนี้เครื่องบินโบอิ้ง 787 มีการปรับเปลี่ยนการทำงาน 3 แบบ

• โบอิ้ง 787-8 เป็นการดัดแปลงพื้นฐานของเครื่องบิน ในขั้นต้นโมเดลนี้ถูกวางตำแหน่งเพื่อทดแทนโบอิ้ง 767 ที่ล้าสมัยรวมถึงคู่แข่งที่ประหยัดกว่าของเครื่องบินแอร์บัส สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 210 คน (พร้อมโครงร่างสองชั้น) ถึง 250 คน (พร้อมโครงร่างห้องโดยสารชั้นเดียว) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2554
• โบอิ้ง 787-9 เป็นการดัดแปลงของโบอิ้งที่มีความจุผู้โดยสารมากขึ้น (จาก 250 เป็น 290 คน ขึ้นอยู่กับรูปแบบห้องโดยสาร) และเพิ่มความจุในการบรรทุกสินค้า คุณลักษณะเหล่านี้เกิดขึ้นได้โดยการเพิ่มความยาวของลำตัวเครื่องบินขึ้น 6 เมตรครึ่ง ระยะการบินก็เพิ่มขึ้นด้วย (500 กิโลเมตร) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของสายการบินในปี 2557
• โบอิ้ง 787-10 เป็นการดัดแปลงของสายการบินที่มีความจุผู้โดยสารมากขึ้น (330 คนที่มีรูปแบบห้องโดยสารสองชั้น) ขยายออกไปอีก 5 เมตร (เทียบกับโบอิ้ง 787-9) สันนิษฐานว่าโมเดลนี้จะมาแทนที่เครื่องบินโบอิ้ง 777 คาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบินลำแรกในปี 2561-2562

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงการดัดแปลงโบอิ้ง 787-3 ซึ่งเดิมมีการวางแผนให้เป็นเครื่องบินพื้นฐาน เครื่องบินลำนี้ควรจะใช้งาน เที่ยวบินภายในประเทศอย่างไรก็ตามในญี่ปุ่น เนื่องจากคำสั่งซื้อทั้งหมดเปลี่ยนเป็นโบอิ้ง 787-8 โครงการจึงปิดตัวลง

ภาพรวมโดยย่อและคุณลักษณะของเครื่องบิน

Boeing 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้าง ตามหลักอากาศพลศาสตร์ เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินปีกต่ำที่มีโครงสร้างปกติและมีหางครีบเดียว คุณสมบัติพิเศษของสายการบินนี้คือวัสดุคอมโพสิตมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต ดังนั้นลำตัว ปีก และปีกเครื่องบินจึงประกอบด้วยส่วนประกอบที่มีคาร์บอน 50% ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของร่างกายและความเบาที่มากขึ้น

ระบบการบินช่วยให้นักบินได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด ดังนั้นข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลพิเศษที่ระบุข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการบิน: แผนที่ภูมิประเทศ แผนผังแนวทาง ฯลฯ นอกจากนี้ Avionics ยังส่งข้อมูลสภาพของเครื่องบินและส่วนประกอบไปยังบริการภาคพื้นดิน ซึ่งช่วยให้สามารถวินิจฉัยได้ก่อนการซ่อมแซมโบอิ้ง 787 จริงและติดตามสภาพแบบเรียลไทม์

นอกจากนี้ เมื่อออกแบบเครื่องบิน มีการใช้โซลูชันการออกแบบดั้งเดิมจำนวนหนึ่งเพื่อลดระดับเสียงในห้องโดยสารของโบอิ้ง หนึ่งในนั้นคือการออกแบบพิเศษของ nacelles ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ ส่วนด้านหลังของห้องโดยสารมีส่วนตัดขวางแบบหยัก ซึ่งทำให้สามารถลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ได้อย่างจริงจังโดยการผสมกระแสน้ำเจ็ตสตรีมกับอากาศ

ระบบควบคุมสภาพอากาศในเครื่องบินยังใช้แนวคิดใหม่ ขณะนี้อากาศสำหรับห้องโดยสารถูกนำมาจากภายนอกโดยตรงและต้องผ่านการบำบัดล่วงหน้า

ลักษณะการบินของโบอิ้ง 787 และการดัดแปลงหลัก:

ลูกทีม	นักบินสองคน
ความจุผู้โดยสาร	210 (2 คลาส)	250 (2 คลาส)	330 (2 คลาส)
	250 (ชั้น 1)	290 (ชั้น 1)
ความยาว ม	56,7	63	68,3
ปีกกว้าง ม	60,2
พื้นที่ปีก, ตร.ม	325
มุมกวาดปีก, °	32,2
ส่วนสูง, ม	17
ขนาดลำตัว, ม	ความกว้าง: 5.8
	ส่วนสูง: 8
ความกว้างห้องโดยสาร ม	5,5
ความจุสินค้า	138.2 ลบ.ม	174.5 ลบ.ม	192.6 ลบ.ม
	ตู้คอนเทนเนอร์ LD3 จำนวน 28 ตู้	36 LD3 ตู้คอนเทนเนอร์	ตู้คอนเทนเนอร์ชนิด LD3 จำนวน 40 ตู้
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด, กก	227 930	254 000
น้ำหนักลงจอดสูงสุดกก	172 000	193 000	202 000
น้ำหนักสูงสุดไม่รวมเชื้อเพลิงกก	161 000	181 000	193 000
น้ำหนักเปล่า กก	118,000 กก	126,000 กก	ไม่มี
ความเร็วในการล่องเรือ	0.85 ม. (902 กม./ชม.)
ความเร็วสูงสุด	0.90 ม. (956 กม./ชม.)
ระยะการบิน กม	13 620	14 140	11 910
ความยาววิ่ง, ม	3 100	2 900	ไม่มี
	ด้วยความทันสมัย:
	2 600
ความจุเชื้อเพลิงลิตร	126 000		ไม่มี
เพดาน ม	13 100
เครื่องยนต์	2 x เจเนอรัล อิเล็คทริค GEnx-1B หรือ 2 x โรลส์-รอยซ์ เทรนท์ 1000
แรงขับของเครื่องยนต์	280 กิโลนิวตัน	320 กิโลนิวตัน	340 กิโลนิวตัน

บทสรุป

Boeing 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินรุ่นล่าสุดที่พัฒนาโดย Boeing การแก้ไขนี้ประสบความสำเร็จหลายประการ สายการบินผู้โดยสารบ่งชี้ว่ามีศักยภาพในการออกแบบที่ยอดเยี่ยม และจำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นทำให้เราสรุปได้ว่าเครื่องบินลำนี้มีอนาคตที่สดใสในตลาดการขนส่งทางอากาศทั่วโลก

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

โบอิ้ง 787 8 (Boeing 787 Dreamliner) เป็นเครื่องบินไอพ่น นี่คือหนึ่งในความสะดวกสบายที่สุด เครื่องบินโดยสารพัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน เครื่องบินโบอิ้ง 787 เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต การดำเนินงานของเครื่องบินเริ่มขึ้นเมื่อ 6 ปีที่แล้ว และในช่วงเวลานี้ BCAirplanes ได้เปิดตัวการดัดแปลงโมเดลหลายประการ เครื่องบินลำนี้มีลำตัวกว้างและมีความสามารถด้านไอพ่น และทำการบินระยะไกลได้ เครื่องบินโบอิ้ง 787 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่สายการบินอุซเบก

ย้อนกลับไปในปี 2560 แผนของสายการบินแอโรฟลอตได้รวมการก่อสร้างไว้ด้วย กองบินทางอากาศเครื่องบินโบอิ้ง 787-8 Dreamliner จำนวน 22 ลำ (ราคาเฉลี่ยของโบอิ้ง 787-8 Dreamliner หนึ่งลำในปี 2556 อยู่ที่ 211.8 ล้านเหรียญสหรัฐ) แต่แอโรฟลอตได้รับเครื่องบินลำแรกในปี 2559 เท่านั้น ลูกค้าที่ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 787 บ่อยที่สุดคือผู้โดยสารชาวเวียดนาม

โบอิ้ง 787 800 มีหน้าตาเป็นอย่างไร?

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับโบอิ้ง 787

• รหัส ICAO: B788;
• ลูกเรือ: 2 คน;
• ความยาว: 56.7 ม.
• ปีกกว้าง: 60.0 ม.
• ความกว้างภายใน: 5.49 ม.
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 228,000 กก.
• ความเร็วเดินเรือ: 913 กม./ชม. (0.85 ม.);
• ระยะการบิน: 15,200 กม.;
• ความจุผู้โดยสาร: 296 (สูงสุด)

อากาศพลศาสตร์ของสายการบินแสดงโดยเครื่องบินปีกต่ำ ในการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 787 800 ผู้เชี่ยวชาญใช้วัสดุคอมโพสิตและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ ส่งผลให้เครื่องบินเบาขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น ดังนั้นเครื่องบินจึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 15% ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ สายการบินนี้อยู่ในตำแหน่งที่จะมาแทนที่โบอิ้ง 767 ที่ล้าสมัย

ภาพรวมห้องโดยสารโบอิ้ง 787

โบอิ้ง 787 800: แผนภาพภายใน

เพื่อศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโบอิ้ง 787 จึงมีการนำเสนอแผนภาพห้องโดยสารสำหรับนักเดินทาง ห้องโดยสารกว้าง 5.5 เมตร จากการคำนวณขนาดห้องโดยสารมีขนาดใหญ่กว่าขนาดแอร์บัส A330, A340 มาก หลอดไฟ LED เปลี่ยนแสงขึ้นอยู่กับระยะการบิน ห้องโดยสารมีระบบควบคุมความชื้นเพื่อรักษาแรงดัน ด้วยเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมขอบหยักด้านหลังของ nacelles เสียงรบกวนจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เมื่อออกแบบตกแต่งภายในผู้เชี่ยวชาญใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม นักพัฒนาจัดการเพื่อจ่ายเงิน ความสนใจเป็นพิเศษช่องว่าง. ร้านเสริมสวยมีรูปร่างโค้ง ตัวเลือกนี้จะเพิ่มพื้นที่บนเครื่องบินด้วยสายตา คลาสนี้มาพร้อมกับทางเดินที่กว้างและเป็นมาตรฐาน ที่นั่งดำเนินการตามโครงการ “2-2-2”

ความจุของเครื่องบิน

สายการบินระยะไกลรุ่นใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนตั้งแต่ 235 ถึง 330 คนในระยะทางสูงสุด 15,000 กม. Dreamliner สมัยใหม่แข่งขันกับ Airbus A330 สายการบินลำตัวกว้างของยุโรป เครื่องบินแบ่งออกเป็นสองประเภท: ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ตามแผนผังห้องโดยสาร แถวที่ 1 และ 6 มีไว้สำหรับชั้นเฟิร์สคลาส

ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสารโบอิ้ง 787

ผลงานต้นแบบโบอิ้ง 787 มีการปรับปรุงดังต่อไปนี้:

• โบอิ้ง 787-3 - ใช้สำหรับระยะทางปานกลางและอาจมีการจราจรติดขัดมาก
• เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 เป็นเครื่องบินที่มีอุปกรณ์พื้นฐาน ที่นิยมมากที่สุด
• Boeing 787-9 เป็นรุ่นขยายที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้า เครื่องบินลำนี้มีที่นั่งผู้โดยสารขนาดใหญ่
• โบอิ้ง 787-10 - เพิ่งอยู่ในการผลิต

การจัดวางที่นั่งในระดับความสะดวกสบายต่างๆ

ห้องโดยสารของโบอิ้ง 787 สามารถรองรับได้ตั้งแต่ 210 ถึง 330 คน (มีเค้าโครงสองชั้นขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

ตามกฎแล้ว ด้วยรูปแบบสองชั้นของโบอิ้ง 787 ที่นั่งชั้นธุรกิจจะอยู่ที่ส่วนหน้าของห้องโดยสาร โครงร่างพิเศษสำหรับชั้นเรียนนี้ได้รับการพัฒนาซึ่งมีข้อความกว้างๆ สองตอน การจัดที่นั่งจะเป็นดังนี้: รูปแบบ “2-2-2” ดังนั้นห้องโดยสารชั้นธุรกิจสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 37 คน ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุดบนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ปรับเอนได้ 180 องศา เก้าอี้ที่นุ่มสบายกลายเป็นเตียงที่นุ่มสบาย

ที่นั่งชั้นธุรกิจทั้งหมดมีจอภาพที่ทันสมัย ระบบขนาดใหญ่ทำให้สามารถรับชมความบันเทิงมัลติมีเดียได้ในระดับสูง ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด เที่ยวบินระยะยาวจึงสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าผู้โดยสารชั้นธุรกิจสามารถใช้ประโยชน์จากถุงเท้าที่นุ่มสบายและอบอุ่นได้ สำหรับเที่ยวบินกลางคืนจะมีชุดนอนให้บริการ

ข้อมูลเพิ่มเติม! ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือโบอิ้ง 787 ไม่มีม่านบังตา การใช้ปุ่มพิเศษคุณสามารถเปลี่ยนความโปร่งใสของกระจกโพลาไรซ์ที่ใช้สร้างหน้าต่างได้ เมนูสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจมีทั้งอาหารและเครื่องดื่มให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงว่าอาหารบางจานอาจไม่เหมาะกับทุกคน ตัวอย่างเช่น สายการบินในเอเชียมักเสนออาหารรสเผ็ด

คุณสมบัติของห้องโดยสารโบอิ้ง 787

ลักษณะห้องโดยสารชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ

แม้ว่าที่นั่งชั้นธุรกิจจะดีที่สุดบนเครื่องบิน แต่เมื่อทำการจองตั๋ว คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลเฉพาะของที่นั่งเหล่านั้น สะดวกที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะไกลคือที่นั่งชั้นธุรกิจที่อยู่ในแถวที่ 3 (ตามแผนภาพ) ความไม่สะดวกของพวกเขาส่วนใหญ่อธิบายได้จากตำแหน่งที่โชคร้ายใกล้กับห้องน้ำ ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะผ่านที่นี่ตลอดเวลา และบางครั้งอาจต้องรอคิว และถึงแม้ว่าห้องน้ำในชั้นธุรกิจจะมีระบบกดชักโครกที่มีเสียงรบกวนต่ำ แต่เสียงเปิดประตูและปิดและแสงไฟที่ไหม้อยู่ตลอดเวลาที่นี่อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพการพักผ่อนโดยเฉพาะในเวลากลางคืน ด้วยเหตุผลเดียวกัน ที่นั่งที่อยู่ในแถวแรกซึ่งกำหนดด้วยตัวอักษร A, B, K และ L และตั้งอยู่ตรงข้ามห้องน้ำและห้องเอนกประสงค์นั้นค่อนข้างไม่สะดวกสำหรับชั้นธุรกิจ

ใส่ใจ!อีกตัวเลือกที่ไม่ดีนักคือที่นั่งในแถวที่หก ที่นั่งเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับฉากกั้นที่แยกห้องโดยสารชั้นธุรกิจออกจากชั้นประหยัด ซึ่งหมายความว่าเสียงจากชั้นประหยัดที่มีเสียงดังไปถึงผู้โดยสารในที่นั่งเหล่านี้ ซึ่งหมายความว่าอาจเกิดปัญหาร้ายแรงกับการพักผ่อนในวันหยุด ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการพักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน ขอแนะนำให้นั่งแถวที่ 2 และ 5

ด้านหลังที่นั่งชั้นธุรกิจคือห้องโดยสารชั้นประหยัด เครื่องบินโดยสารชั้นประหยัดมีทางเดิน 2 ทางเดิน และที่นั่งจัดเรียงตามแผนผัง 3-3-3 ที่นั่งของมันถูกแสดงด้วยเก้าอี้นุ่ม ๆ ที่มีพนักพิงซึ่งสามารถปรับเอนได้ในมุมที่เพียงพอสำหรับการพักผ่อนและนอนหลับอย่างสบาย แน่นอนว่าระยะห่างระหว่างที่นั่งในชั้นประหยัดนั้นไม่ใหญ่เท่ากับชั้นธุรกิจ แต่ถึงกระนั้นก็เป็นไปตามมาตรฐานสากลและช่วยให้แม้แต่คนตัวสูงก็สามารถเหยียดขาได้อย่างสบาย ๆ นอกจากนี้ ที่นั่งในชั้นนี้ยังมีระบบความบันเทิงด้านเสียง/วิดีโอ ตลอดจนจอภาพที่สะดวกสบาย ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งฝั่งตรงข้าม เมนูในชั้นประหยัดของเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner ค่อนข้างหลากหลายและอร่อย

ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นประหยัดจะอยู่ในแถวหมายเลข 16 และ 27 คุณสมบัติหลักที่นั่งเหล่านี้คือไม่มีที่นั่งสองที่นั่งด้านหน้า ผู้โดยสารตัวสูงสามารถผ่อนคลายบนที่นั่งได้อย่างสบายที่สุดและเหยียดขาไปข้างหน้า

ใส่ใจ!การแจกอาหารเริ่มตั้งแต่แถวที่ 16 ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงได้เปรียบที่สุด ผู้โดยสารสามารถเลือกอาหารและเครื่องดื่มได้หลากหลาย ตามกฎแล้วจอภาพจะถูกติดตั้งในแถวที่ 16 และ 27 โต๊ะพับซึ่งติดตั้งไว้เพื่อการรับประทานอาหารโดยเฉพาะนั้นถูกติดตั้งไว้ในที่วางแขน ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้ รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือโดยปกติจะมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็ก ดังนั้นจึงไม่แนะนำที่นั่งเหล่านี้สำหรับผู้ที่ต้องการพักผ่อนระหว่างเที่ยวบินหรือไม่สามารถทนต่อความเร่งรีบและวุ่นวายได้

สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบิน

รายชื่อสายการบินที่ใช้เครื่องบินประเภทนี้:

• เวียดนามแอร์ไลน์;
• แอโรฟลอต;
• แอร์อินเดีย;
• บริติชแอร์เวย์;
• สายการบินอาเซอร์ไบจาน;
• อ่าวอากาศ;
• กาตาร์แอร์เวย์;
• ซาอุดิอาระเบีย;
• สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์;
• แอร์ฟรานซ์;
• เอธิโอเปียน อาร์ลีนส์

เมื่อบินบนโบอิ้ง 787 คุณสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบินลำนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้อย่างมาก ดรีมไลเนอร์ที่ปลอดภัยมีศักยภาพในการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ปัจจุบันผู้มีอิทธิพลจำนวนมากใช้บริการของโบอิ้ง 787 ซึ่งบ่งชี้ว่าสายการบินเป็นผู้นำในด้าน ตลาดต่างประเทศการขนส่งทางอากาศ

โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ถูกพัฒนามาทดแทนโบอิ้ง 767 ปัจจุบันสายการบินหลายแห่งทั่วโลกได้เติมฝูงบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787 เป็นที่น่าเสียดายที่สายการบินรัสเซียยังไม่มีโอกาสให้บริการเที่ยวบินบนเครื่องบินลำนี้แก่ผู้โดยสารของตน . อย่างไรก็ตามรายชื่อลูกค้าดังกล่าวรวมถึงสายการบินต่างๆ เช่น และ แล้วอะไรคือความเหนือกว่าของสายการบินระยะไกลรุ่นใหม่ที่คุณจะพบในบทความของเรา

โบอิ้ง787 (โบอิ้ง 787) ประวัติศาสตร์

โบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์ (โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์)– เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยบริษัทโบอิ้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 เพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 767 ซึ่งเริ่มแรกเป็นโครงการผลิตและพัฒนา โบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์กำหนดให้เป็น 7E7 การจัดแสดงเครื่องบินโบอิ้ง 787 ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 ที่โรงงานในเมืองเอเวอเรตต์ รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม การบินทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นเฉพาะวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2552 เท่านั้น การรับรอง โบอิ้ง 787เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2554 การพัฒนา โบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์ดำเนินการร่วมกับบริษัทต่างประเทศ รวมถึงการมีส่วนร่วมของบริษัทรัสเซียด้วย

ณ เดือนมีนาคม 2559 ยอดการผลิตทั้งหมดโบอิ้ง 787 จำนวน 393 ลำ

ยอดสั่งซื้อทั้งหมดที่ได้รับจากสายการบินจำนวน 1,139 ยูนิต

แผนการขายโบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์ตั้งเป้าปี 2030 ผลิต 3,300 คัน

โบอิ้งข้อดีและข้อเสียของ 787 (โบอิ้ง 787)

• ประหยัดน้ำมันมากเมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้งรุ่นก่อนๆ
• ปีกกว้างพร้อมปลายโค้งแบบแปรผันช่วยเพิ่มแรงยกได้ 2% เมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 767
• ช่องเก็บสัมภาระช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 767
• ระดับเสียงลดลง 60% เนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นใหม่
• รุ่นนี้มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงขึ้นเนื่องจากการผลิตวัสดุลำตัวที่มีคาร์บอน
• ห้องนักบินได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ มีการติดตั้งตัวบ่งชี้การฉายภาพ สองหน้าจอสำหรับนักบินแต่ละคน เซ็นเซอร์สำหรับการวัดความปั่นป่วน และส่งสัญญาณเพื่อกำหนดมุมโก่งของปีกนก
• ด้วยการเพิ่มความยาวของลำตัวทำให้ความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้น
• ระบบแรงดันในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลง ทำให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นเครื่องได้สะดวกยิ่งขึ้นขณะบิน

โครงสร้างเครื่องบินประกอบด้วยอะไร? โบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์

• อลูมิเนียม 20%
• ไทเทเนียม 5%
• คอมโพสิต 50% (คาร์บอนไฟเบอร์)
• เหล็ก 10%
• อื่นๆ 5%

เมื่อวันที่ 23/04/2559 พบข้อบกพร่องในเครื่องยนต์ทำให้จำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนทดแทนอย่างเร่งด่วนในเครื่องบิน 176 ลำ

เครื่องบินราคาเท่าไหร่คะ? โบอิ้ง787 (โบอิ้ง 787)?

คุณต้องการซื้อ โบอิ้ง 787ข้อมูลนี้เหมาะสำหรับคุณ:

• โบอิ้ง 787-8มูลค่า 218.3 ล้านเหรียญสหรัฐ
• โบอิ้ง 787-9ราคาเริ่มต้นที่ 257.1 ล้านเหรียญสหรัฐ
• โบอิ้ง 787-10ราคาเริ่มต้นที่ 297.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

สายการบินรัสเซียที่ให้บริการ โบอิ้ง787 (โบอิ้ง 787) ณ วันที่ 25/09/2014

ณ วันที่ 25 กันยายน 2014 ไม่มีผู้ให้บริการสายการบินของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ได้มีการสรุปข้อตกลงการจัดหาแล้ว โบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์ต่อไป สายการบินรัสเซีย:

• ในจำนวน 22 ยูนิตของรุ่น โบอิ้ง 787-8
• ในจำนวน 4 ยูนิตของรุ่น โบอิ้ง 787-8

นอกจากนี้ ในบรรดาลูกค้าของเรายังมีสายการบินจากประเทศ CIS เช่น:

• สายการบินอาเซอร์ไบจาน (อาซาล) จำนวน 2 หน่วยของรุ่น โบอิ้ง 787-8
• อากาศอัสตานาในจำนวน 3 หน่วยของรุ่น โบอิ้ง 787-8
• อุซเบกิสถานสายการบินในจำนวน 2 หน่วยของรุ่น โบอิ้ง 787-8

ผู้ประกอบการสายการบินหลัก โบอิ้ง787 (โบอิ้ง 787)

• แอร์อินเดีย
• ออลนิปปอนแอร์เวย์
• สายการบิน
• ญี่ปุ่นสายการบิน
• เอธิโอเปียนแอร์เวย์
• ยูไนเต็ดแอร์แอร์ไลน์
• มากสายการบินโปแลนด์
• สายการบินลาน
• ทอมสันแอร์เวย์
• สายการบิน
• ไหหลำสายการบิน

โบอิ้ง787 (โบอิ้ง 787) ดัดแปลง (รุ่น)

โบอิ้ง 787ดรีมไลเนอร์มีการแก้ไข 4 ประการ ดังนี้

• โบอิ้ง 787-3– เป็นโมเดลพื้นฐานรุ่นแรกซึ่งควรจะมาแทนที่โบอิ้ง 767 ความจุผู้โดยสาร 296 คน และระยะบินสูงสุด 6,500 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่มีการสร้างตัวเลือกดังกล่าว

• โบอิ้ง 787-8 –รุ่นความจุผู้โดยสารสูงสุด 250 คน และระยะการบิน 15,700 กม. มันมาทดแทนโบอิ้ง 767-300ER

• โบอิ้ง 787-9 -โมเดลนี้มีลำตัวยาวกว่ารุ่นก่อน 7.5 เมตร โดยมีพิสัยบินเพิ่มขึ้นเป็น 16,299 กม. และจุผู้โดยสารได้สูงสุด 290 คน
• โบอิ้ง 787-10- รุ่นที่มีความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้นสูงสุด 330 คนเนื่องจากลำตัวขยายเพิ่มเติมด้วยระยะการบินสูงสุด 13,000 กม. เครื่องบินลำดังกล่าวถูกนำเสนอในปี 2013 ในงานนิทรรศการการบินในเมืองเลอ บูร์เกต์ และมีเป้าหมายเพื่อทดแทนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200, โบอิ้ง 777-200ER และแอร์บัส A350-1000 ของคู่แข่ง กำหนดเริ่มการผลิตรุ่นแรกในปี 2560

โบอิ้งแผนภาพ 787 (โบอิ้ง 787) และภาพถ่ายภายใน

โบอิ้งข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ 787 (โบอิ้ง 787)

№	ข้อมูลจำเพาะ	โบอิ้ง 787-3	โบอิ้ง 787-8	โบอิ้ง 787-9	โบอิ้ง 787-10
	ความยาวลำตัว (เมตร)	55,5	55,5		68,9
	ความเร็วเดินเรือ (เลขมัค)
	ประเภทเครื่องยนต์		2 x โรลส์-รอยซ์ เทรนท์ 1000 หรือ 2 x GE Genx	2 x โรลส์-รอยซ์ เทรนท์ 1000 หรือ 2 x GE Genx	2 x RR เทรนท์ 1X88-77 หรือ 2 x GE Genx
	ความจุสินค้า (ตัน)
	น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (ตัน)	263,5	216,5	244,9	244,9
	ระยะบินเมื่อบรรทุกเต็มที่ (กม.)	6500	15699	16299	13000
	ปีกกว้าง (เมตร)	51,6	58,8
	ความจุผู้โดยสาร (คน)	290-330	210-250	250-290	300-330
	ความสูง (เมตร)	16,5	16,5	16,5	16,5
	เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว (เมตร)	5,77	5,77	5,77	5,77
	ความกว้างห้องโดยสาร (เมตร)	5,49	5,49	5,49	5,49
	เพดานบริการ (เมตร)	13000	13000	13000	13000
	ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร)	124700	124700	138700	145685

อุบัติเหตุและภัยพิบัติ โบอิ้ง787 (โบอิ้ง 787)

ตลอดประวัติศาสตร์นับตั้งแต่มีการสร้างครั้งแรก โบอิ้ง 767และจนถึงขณะนี้ (09.25.2557) ยังไม่มีภัยพิบัติหรืออุบัติเหตุเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ที่มีอยู่ในปัจจุบันถูกระงับในปี 2556 เนื่องจากเหตุการณ์ต่อไปนี้ ซึ่งไม่ส่งผลให้เกิดการสูญเสียชีวิตหรือความเสียหายต่อโครงสร้างของเครื่องบิน

№	เหตุการณ์	วันที่	สาเหตุ
	ทดสอบเที่ยวบิน	23.12.2009	ความผิดปกติของระบบเกียร์ลงจอด
	เครื่องลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน Moses Lake รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา	19.02.2010	แรงขับลดลงอย่างมากในเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่ง
	เที่ยวบินทดสอบ ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน Loredo เมือง Tijas ประเทศสหรัฐอเมริกา	10.11.2010	ควันในห้องโดยสาร
	ลงเครื่องที่สนามบินประเทศญี่ปุ่น	06.11.2011	การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์วาล์วระบบไฮดรอลิก
	โอคายามะ - โตเกียว ยกเลิกเที่ยวบิน	05.09.2012	ควันขาวมาจากเครื่องด้านซ้าย
	ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินลอนดอน ประเทศอังกฤษ	14.12.2012	ปัญหาระบบไฟฟ้า - ตรวจพบข้อบกพร่อง
	สนามบินในเมืองบอสตัน ประเทศสหรัฐอเมริกา	07.01.2013
	สนามบินในเมืองบอสตัน ประเทศสหรัฐอเมริกา	08.01.2013	น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว
	สนามบินโตเกียว โพเนีย	09.01.2013	ระบบเบรกทำงานผิดปกติ
	สนามบินมิยาซากิ ประเทศญี่ปุ่น	11.01.2013	น้ำมันเครื่องรั่วที่เครื่องยนต์ด้านซ้าย
	สนามบินมัตสึยามะ ประเทศญี่ปุ่น	11.01.2013	การก่อตัวของรอยแตกบนกระจกหน้าห้องนักบิน
	สนามบินนาริตะ กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น	13.01.2013	น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว
	ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินทาคามัตสึ ประเทศญี่ปุ่น	16.01.2013	ไฟไหม้แบตเตอรี่
	สนามบินกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย	22.02.2016	การลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ที่เหมาะสมของสายการบินนิปปอนแอร์เวย์ในเที่ยวบินกัวลาลัมเปอร์-โตเกียว บนเครื่องมีผู้โดยสาร 203 คน และลูกเรือ 11 คน ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
	สนามบินบูดาเปสต์ ประเทศฮังการี	22.01.2015	การลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ที่ถูกต้องของสายการบินแอร์อินเดีย (เที่ยวบินลอนดอน-มุมไบ) บนเครื่องมีผู้โดยสาร 227 คน + ลูกเรือ 10 คน ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
	สนามบินออโตเพนี, บูคาเรสต์, โรมาเนีย	09.07.2016	การลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ สายการบินแอร์เวย์(เที่ยวบินออสโล-โดฮา) ผู้โดยสารบนเครื่องทั้งหมด 254 รายไม่ได้รับบาดเจ็บ

ภายในสิ้นปี 2556 ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขและเที่ยวบินกลับมาดำเนินการต่อ