สุสานเครื่องบินในภูมิภาคมอสโก เดินทางไปอเมริกา

นอกจากสถานที่ท่องเที่ยวมากมาย เช่น หุบเขามรณะ อุทยานแห่งชาติ และเขตอนุรักษ์ธรรมชาติหลายแห่งแล้ว ทะเลทรายโมฮาวีที่แห้งแล้งในสหรัฐอเมริกายังขึ้นชื่อในเรื่องสุสานเครื่องบินอีกด้วย ตั้งอยู่ใกล้สนามบินโมฮาวี ห่างจากลอสแองเจลิสไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 100 กิโลเมตร เครื่องบินขนาดใหญ่มองเห็นได้แล้วจากทางหลวงหมายเลข 395 สำหรับผู้ที่เดินทางโดยรถยนต์ สถานที่สำคัญคือเมืองวิกเตอร์วิลล์ เมืองเก่าเล็กๆ อย่างโมฮาวี และทางแยกของทางหลวงหมายเลข 58 และ 14 ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้

ทำไมสุสานแห่งนี้ถึงอยู่ในทะเลทรายโมฮาวี? คำตอบสำหรับคำถามนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล - พื้นที่ทะเลทรายร้างเป็นสถานที่จัดเก็บกลางแจ้งในอุดมคติ ที่นี่ บันทึกปริมาณน้ำฝนที่ต่ำและอุณหภูมิสูงเกือบตลอดทั้งปีจะช่วยปกป้องเครื่องบินและซากเครื่องบินจากสนิม ในสุสานเครื่องบิน เครื่องบินขนาดใหญ่ที่ครั้งหนึ่งเคยบินได้ได้ถูกรื้อออกเป็นชิ้นส่วน แม้ว่าเครื่องร่อนจะมีรั้วลวดหนามและมีการตรวจตราเป็นประจำ แต่ก็ยังสามารถเดินขึ้นไปบนรั้วเพื่อดูยักษ์เหล่านี้ได้

ในบริเวณอันกว้างใหญ่นี้ คุณจะเห็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นต่างๆ มากมาย เนื่องจากสนามบินโมฮาวีเริ่มจัดเก็บเครื่องร่อนไว้ที่ท่าเรืออวกาศในปี 1970 ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจและความต้องการการเดินทางทางอากาศที่ลดลง เครื่องบินเก่าที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปก็ถูกนำมาที่นี่ นอกจากเครื่องบินโดยสารแล้ว ซากเครื่องบินทหารยังถูกนำไปโมฮาวีอีกด้วย สถานที่แห่งนี้เป็นสุสานอุปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ที่นี่คุณจะพบกับรุ่นต่างๆ ของ Boeing, Airbus, Lockheed และ McDonnell Douglas เครื่องบินที่ถูกจัดเก็บและฝังไว้ในทะเลทรายโมฮาวีในสหรัฐอเมริกาเป็นของสายการบินมากกว่าร้อยสาย และหลายลำก็หยุดให้บริการไปนานแล้ว

เครื่องบินจำนวนมากที่สุด (มากกว่าหนึ่งพันลำ) ประสบความสำเร็จในปี 2545 เนื่องจากเครื่องบินส่วนใหญ่ (ประมาณ 360 ลำ) จอดอยู่หลังการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ซึ่งโจมตีสหรัฐอเมริกา สายการบินไม่สามารถที่จะเก็บเที่ยวบินจำนวนมากไว้บนอากาศได้ โรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินอเมริกันก็เต็ม และจำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่สำหรับจอดเครื่องบิน ทะเลทรายโมฮาวีตอบโจทย์ได้หลายประการ

เครื่องบินบางลำที่มีความเหมาะสมต่อการปฏิบัติการต่อไปจึงจอดไว้ พวกเขาถูกบังคับให้ทำแอนิเมชั่นที่ถูกระงับ เพื่อป้องกันไม่ให้ทรายและลมทะเลทรายทำลายกลไกทั้งหมด หน้าต่างและเครื่องยนต์จึงถูกคลุมด้วยพลาสติก บางทีสักวันหนึ่งเครื่องบินประเภทนี้จะยังคงบินอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลายลำมีจำหน่าย

แต่ที่อีกฟากหนึ่งของรันเวย์ที่สนามบินโมฮาวี ในสหรัฐอเมริกา มีสถานที่ฝังศพ ซึ่งเป็นสถานที่ที่เครื่องบินลำเก่าๆ ไปสู่ความตาย เครื่องบินโดยสารส่วนใหญ่หมดอายุการใช้งานแล้วและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป โดยเฉลี่ยแล้วอายุการใช้งานของเครื่องบินพาณิชย์จะอยู่ที่ประมาณ 25 ปี แม้ว่า "ชีวิต" ของเครื่องบินเหล่านี้จะไม่ได้วัดกันเป็นปี แต่วัดจากจำนวนเที่ยวบินด้วย หลังจากบินขึ้นและลงจอดนับพันครั้ง เครื่องบินก็ไม่สามารถทนต่อแรงกดดันจากการบินสูงได้อีกต่อไปหากไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนหลักๆ เครื่องบินที่ชำรุดทรุดโทรมเหล่านี้ซึ่งจอดอยู่ในพื้นที่รกร้าง ขณะนี้กำลังถูกรื้อถอน และชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกนำมาใช้เพื่อซ่อมแซมเครื่องบินของโมเดลเหล่านี้ เมื่อทั้งชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องบินไม่เหมาะที่จะใช้ซ้ำอีกต่อไป ชิ้นส่วนเหล่านั้นจะถูกรื้อและส่งไปแปรรูป - บดและหลอมเป็นแท่งอะลูมิเนียมดิบ

ในช่วงเวลาใดก็ตาม เมื่ออยู่ในสุสานเครื่องบิน คุณจะเห็นเครื่องบินหลายสิบลำอยู่ในสภาพต่างๆ ของการถอดชิ้นส่วน เฟรมเครื่องบินบางอันเกือบจะถอดประกอบได้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนอะไหล่ราคาแพงก็ถูกถอดออก ส่วนบางชิ้นก็พังยับเยิน ชิ้นส่วนของลำตัว หางและปีกของเครื่องบิน ล้อ ที่นั่งผู้โดยสารกระจัดกระจายอยู่... สถานที่ฝังศพที่แท้จริงสำหรับอนุสรณ์สถานของเทคโนโลยีที่ล้าสมัย!

สนามบินโมฮาวีในสหรัฐอเมริกาค่อนข้างใกล้กับฮอลลีวูด ดังนั้นเครื่องบินหลายลำจึงสแตนด์บายเพื่อใช้ในการผลิตภาพยนตร์อยู่เสมอ ภาพยนตร์และฟุตเทจชื่อดังหลายสิบเรื่องถูกถ่ายทำในทะเลทรายโมฮาวี! รวมถึง "Speed" ที่แสดงร่วมกับคีอานู รีฟส์, "Die Hard 2" ที่แสดงโดยบรูซ วิลลิส และ "Independence Day" ที่นำแสดงโดยวิล สมิธ หากมีฉากหนึ่งในภาพยนตร์ที่เครื่องบินระเบิด ก็มีโอกาสมากที่ภาพนี้จะถูกถ่ายทำใน Mojave

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปที่นั่นและชมสุสานเครื่องบินด้วยตัวเอง ที่นี่ไม่ใช่สวนสนุกเลย! สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ได้รับการจัดประเภทและการเข้าชมมีจำกัดอย่างยิ่ง นอกจากลวดหนาม การลาดตระเวนรักษาความปลอดภัย และความเป็นไปได้ที่จะถูกจับกุมโดยมีค่าปรับประมาณ 20,000 ดอลลาร์แล้ว สุนัขเฝ้ายามยังกัด (และอาจถึงขั้นกินได้ด้วยซ้ำ)! แต่คนบ้าระห่ำ (โดยเฉพาะช่างภาพที่แพร่หลาย) ก็อยู่ในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน ภายใต้ความมืดมิด พวกเขาออกเดินทางเพื่อค้นหาการผจญภัยในสุสานเครื่องบิน แม้ว่าในระหว่างวันจะยิ้มผ่านรั้วใส่เจ้าหน้าที่และถามอย่างสุภาพ คุณสามารถเข้ามาไม่กี่นาทีแล้วถ่ายรูปที่ยอดเยี่ยมและไม่เหมือนใครให้กับตัวเองได้

สุสานเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งอยู่ในเมืองแอริโซนาในรัฐทูซอนในสหรัฐอเมริกา ของเขา ชื่ออย่างเป็นทางการ- “กลุ่ม 309 สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์การบินและอวกาศ” พื้นที่วัตถุประมาณ 10 กม. 2 . มีเครื่องบินมากกว่าสี่พันลำและยานอวกาศประมาณสี่สิบลำที่ถูก mothballed ในคราวเดียวตั้งอยู่ที่นี่ เครื่องยนต์ กระสุน สายไฟ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องถูกนำออกไปแล้ว ค่าใช้จ่ายรวมของอุปกรณ์ทั้งหมดที่ตั้งอยู่ที่นี่อยู่ที่ประมาณมากกว่า 35 พันล้านดอลลาร์

สภาพการเก็บรักษาเครื่องบิน

สุสานเครื่องบินแอริโซนาเป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพอากาศเดวิส-มันธาน ซึ่งสร้างขึ้นเกือบจะในทันทีหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ควรสังเกตว่าพื้นที่ดังกล่าวตั้งอยู่ในพื้นที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้สภาพอากาศจึงแห้งมากซึ่งทำให้สามารถปกป้องตัวถังเครื่องบินจากการกัดกร่อนได้แม้ว่าจะเก็บไว้ในที่โล่งก็ตาม ประมาณแปดสิบเปอร์เซ็นต์ถูกตัดเป็นเศษโลหะแล้ว เครื่องบินที่เหลือจะถูกปิดผนึกด้วยโพลีเอทิลีนและสามารถใช้งานได้ทุกเมื่อหากจำเป็น

ผลกระทบต่อเศรษฐกิจอเมริกา

สุสานเครื่องบินแอริโซนายังเป็นโรงงานรีไซเคิลอีกด้วย โดยเฉพาะตลอดมา ปีที่ผ่านมาผู้เชี่ยวชาญฐานได้สร้างองค์ประกอบและอะไหล่ขึ้นใหม่ประมาณหนึ่งหมื่นเก้าพันชิ้นซึ่งสามารถนำมาใช้ในอนาคตหรือขายได้ ต้นทุนรวมของพวกเขามากกว่า 568 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามนโยบายของรัฐบาลสหรัฐฯ ประเทศอื่นสามารถซื้อได้ที่นี่ไม่เพียงแต่ส่วนประกอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายการบินทั้งหมดด้วย นักเศรษฐศาสตร์คาดการณ์ว่าทุกๆ ดอลลาร์ที่ลงทุนในสุสานเครื่องบินแห่งนี้ เมื่อเวลาผ่านไป 11 เท่าของจำนวนเงินที่ลงทุนในคลังของรัฐ ความจริงก็คือหลังจากการซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่แล้ว หลายคนก็กลับมาใช้อีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามสถิติของทางการ ในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา สายการบินประมาณร้อยละ 20 ที่ส่งมาที่นี่ได้กลับมาให้บริการแล้ว สุสานเครื่องบินแห่งนี้มีชื่อเสียงจากความจริงที่ว่าที่นี่มีการถ่ายทำฉากบางฉากจากภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์เรื่อง Transformers การแก้แค้นของผู้ล้มลง”

สุสานเครื่องบินรัสเซีย

สถานที่ที่คล้ายกันมีอยู่ในประเทศของเรา บนสนาม Khodynskoye ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากมอสโก มีเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินที่ไม่ได้บินขึ้นตั้งแต่ปี 2546 เก็บไว้ในอาณาเขตของตน ขณะนี้การเข้าถึงบุคคลภายนอกถูกปิดที่นี่ ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะเปิดอุปกรณ์ที่ไซต์นี้ แต่ต่อมาโครงการก็ถูกระงับและยังคงอยู่ในสถานะนี้จนทุกวันนี้ ปัจจุบันสุสานเครื่องบินบนสนาม Khodynskoye เป็นอาณาเขตขนาดใหญ่ซึ่งล้อมรอบด้วยลวดหนามและมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม บางคนยังคงสามารถเจรจากับเจ้าหน้าที่ได้โดยเสียค่าธรรมเนียม และถ่ายภาพอันเป็นเอกลักษณ์โดยมีเครื่องบินที่ทรุดโทรมเป็นฉากหลัง แม้ว่าส่วนใหญ่จะไม่มีสีและกระจก แต่ก็ยังดูน่าหลงใหล

สักวันหนึ่งเครื่องบินทุกลำจะลงจอดแล้วไม่สามารถบินขึ้นได้ อายุของเครื่องจักรมีปีกนั้นค่อนข้างสั้น และจุดจบของพวกมันกลับเศร้ายิ่งกว่าเดิม: พวกมันถูกสร้างมาให้บินได้ แม้จะทรุดโทรมและโหยหาท้องฟ้า IT.TUT.BY ได้เลือกสุสานเครื่องบินที่น่าสนใจที่สุดเจ็ดแห่ง

เชอร์โนบิล, ยูเครน.

เกือบ 30 ปีที่แล้ว ชีวิตได้ละทิ้งเมืองนี้ไป บ้านร้างและโรงพยาบาลที่ว่างเปล่าบ่งบอกว่าอารยธรรมอนิจจาไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง อุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการกำจัดภัยพิบัตินั้นกลายเป็นแหล่งกำเนิดรังสีและถูกทิ้งไว้ที่นี่ เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะไม่มีวันบินได้อีก และซากของพวกมันก็มีรังสีอันตรายถึงชีวิตอยู่

Khodynka, สนามบิน Frunze Central, มอสโก

สนามบินแห่งนี้สร้างขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้ว ปัจจุบันถูกทิ้งร้าง เครื่องบินลำสุดท้ายซึ่งเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำ Il-28SD สำหรับกองทัพเรืออินเดียได้บินออกจากสนามบินแห่งนี้เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 หลังจากนั้นสิ่งอำนวยความสะดวกก็ปิดตัวลง ซากรันเวย์เกลื่อนไปด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่เลิกใช้งานแล้ว ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะจัด "พิพิธภัณฑ์การบินบนสนาม Khodynskoye" แต่มีบางอย่างไม่ได้ผลและในที่สุดนิทรรศการที่ไม่ได้รับการดูแลก็กลายเป็นสุสานเครื่องบิน

โกดังการบินแคลิฟอร์เนีย

ทำไมต้องเป็นสถานที่นี้โดยเฉพาะ? ง่ายมาก: เครื่องบินที่ชำรุดทรุดโทรมที่นี่มักถูกใช้เป็นฉากสำหรับถ่ายทำภาพยนตร์และละครโทรทัศน์หลายเรื่อง สถานที่แห่งนี้กลายเป็นสถานที่ลัทธิไม่เพียง แต่สำหรับผู้ชื่นชอบการบินเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในดินแดนโดยมีค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผล แต่ยังสำหรับผู้ชื่นชอบภาพยนตร์ด้วย

ฐานทัพอากาศเดวิส-มันธาน สุสานเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลก

สุสานเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลกตั้งอยู่ในรัฐแอริโซนา มีพื้นที่ถึง 6,500 เฮกตาร์ มียานอวกาศ 40 ลำ และเครื่องบินทหารและพลเรือนมากกว่า 4,000 ลำที่เสื่อมสภาพที่นี่ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเครื่องบินทุกลำจะจอดถาวรที่นี่ แต่ก็มีบางลำที่จอดอยู่ระยะหนึ่งเช่นกัน สุสานเครื่องบินยังคงใช้เป็นลานจอดรถฟรี ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ราคารวมของวัตถุทั้งหมดที่ตั้งอยู่ที่นี่อยู่ที่ประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์ ภาพยนตร์เรื่อง "Transformers: Revenge of the Fallen" ถ่ายทำที่นี่

สุสานเครื่องบินในทะเลทรายโมฮาวี

คอลเลกชันเศษโลหะสำหรับเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสี่แยกทางหลวงหมายเลข 14 และ 58 ของสหรัฐฯ ในภูมิภาคทะเลทรายโมฮาวี เครื่องบินส่วนใหญ่ที่นี่อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ ไม่มีเครื่องยนต์ ไม่มีปีก ส่วนใหญ่ดูเหมือนกองโลหะบิดเกลียว

สนามบิน Pinal Airpark, มารานา, แอริโซนา, สหรัฐอเมริกา

เหตุผลหลักสำหรับการดำรงอยู่ของสถานที่แห่งนี้คือเพื่อจัดเก็บเครื่องบินพาณิชย์ที่ถูกทิ้งร้าง อย่างที่พวกเขาพูด ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นถ้าโบอิ้งเกษียณ ก็คงถึงจุดนี้แหละ จัดสรรพื้นที่จอดรถประมาณ 840 เฮกตาร์

คอลเลกชันส่วนตัวของ Walter Soplat

American Walter Soplata ซื้อเครื่องยนต์ประมาณ 50 เครื่องและเครื่องบิน 30 ลำจากสงครามโลกครั้งที่สองในช่วงชีวิตของเขา หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี 2010 ญาติของเขาตัดสินใจเก็บคอลเลกชันราคาแพงนี้ไว้เป็นความลับเพื่อไม่ให้ถูกปล้น เกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์การบินที่ถูกทิ้งร้างที่ไม่ธรรมดาซึ่งตั้งอยู่ในป่าใกล้เมืองนิวเบอรี รัฐโอไฮโอ กลายเป็นที่รู้จักเมื่อไม่นานมานี้

เดนิส อัลโดคิน/รูปภาพ smugmug.com, IT.TUT.BY

ทะเลทรายแอริโซนามีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย ตัว อย่าง เช่น เครื่องบิน ห้า พัน ลำ ที่ ถูก ทิ้ง ร้าง จอด ไว้ อย่าง เรียบร้อย และ เป็น แถว กัน ท่ามกลาง ทราย และ กระบองเพชร.

นี่คือสุสานเครื่องบินเก่าที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรามาเดินเล่นกันไหม?

1. แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกทิ้งร้างและไม่ได้บินมาเป็นเวลานาน แต่ก็ตั้งอยู่ในอาณาเขตของฐานทัพอากาศสหรัฐฯ "เดวิส-มันธาน" ในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา เครื่องบินทุกลำมีรั้วกั้น และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปข้างใน

2. อเมริกาไม่ใช่รัสเซีย ที่นี่ไม่มีรั้วรั่ว แต่ถ้าคุณลองขับรถไปรอบๆ อาณาเขต ก็มีโอกาสที่จะพบสิ่งที่คุณกำลังมองหา

3. มีเพียงเครื่องบินทหารเท่านั้นที่เน่าเปื่อยและใช้ชีวิตอยู่ที่นี่ เริ่มตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินที่ปลดประจำการแต่ไม่พังทั้งหมดถูกนำมาที่นี่ ไปยังทะเลทราย ไปยังฐานทัพอากาศ มันเลยสะสมมา.

4. ฐานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2468 และได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักบินทหารสองคนในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - ซามูเอลเดวิสและออสการ์มงเตญ

5. ฐานถูกขยายในปี พ.ศ. 2483 เมื่อมีอีกฐานหนึ่งกำลังโหมกระหน่ำในยุโรป สงครามโลกครั้งที่- ที่ฐานนี้ พวกเขาเริ่มฝึกลูกเรือสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด หลังจากสิ้นสุดสงครามในปี พ.ศ. 2488 ฐานฝึกถูกปิด และมีการตัดสินใจที่จะใช้สถานที่นี้เป็นสุสานสำหรับเครื่องบินรบที่ไม่จำเป็นในขณะนี้ สภาพอากาศที่แห้งและดินแข็งในท้องถิ่นเป็นการอนุรักษ์ที่เหมาะสมที่สุด อากาศยานเป็นเวลานาน

6.แต่ไม่นานก็ต้องตั้งศูนย์ฝึกอบรมขึ้นใหม่ สงครามเย็นเริ่มต้นขึ้นและกองทัพต้องประกาศความพร้อมรบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งกินเวลาเกือบสี่สิบปี

7. หน่วยรบการบินเชิงกลยุทธ์และกลุ่มช่างเทคนิคพิเศษตั้งรกรากที่นี่ พร้อมที่จะเปิดใช้งานเครื่องบินเก่าอีกครั้ง

8. ตั้งแต่ช่วงอายุห้าสิบต้น ๆ กลุ่มทางอากาศ Boeing B-29 Superfortress สองกลุ่มตั้งฐานอยู่ที่นี่ และจากหกสิบสาม - เครื่องบินสอดแนม Lookheed U-2 นอกจากนี้ บางแห่งในบริเวณใกล้เคียงยังมีไซโลมิสไซล์ 18 แห่งตั้งอยู่

9. สงครามเย็นสิ้นสุดลง และความพร้อมรบอย่างต่อเนื่องสำหรับเครื่องบินจำนวนมากจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นอีกครั้ง เครื่องบินเริ่มเก่าและเป็นสนิม พวกเขามีไม่เพียงพอ

10. บางคนคิดที่จะทาสีใหม่ ตกแต่งใหม่ และใช้งานตามความต้องการ การบินพลเรือนแต่มันไม่ได้ผลแบบนั้น

11. เมื่ออินเทอร์เน็ตปรากฏขึ้น ฐานดังกล่าวก็เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางนอกแอริโซนาและอเมริกา ผู้ชื่นชอบการบินชาวรัสเซียยังได้รับภาพของ Google โดยแยกประเภทเครื่องบินที่น่าสนใจหลายรุ่นซึ่งไม่มีใครเคยได้ยินมาก่อน

12. แม้ว่าเครื่องบินหลายพันลำที่ยืนอยู่กลางทะเลทรายจะก่อตัวเป็นสุสาน แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกทิ้งร้างโดยสิ้นเชิง ชาวอเมริกันสามารถสร้างธุรกิจที่ทำกำไรได้จากสิ่งนี้

13. ฐานทัพเดวิส-มันธานถูกยึดครองโดยกลุ่มที่ 309 ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐ ซึ่งมีพนักงานประมาณห้าพันคนในการซ่อมเครื่องบิน

14. ทุกปีจะมีอุปกรณ์ใหม่ประมาณ 400 ชิ้นปรากฏที่ฐาน เพื่อป้องกันไม่ให้สุสานขยายออกไปครึ่งหนึ่งของรัฐ จึงขายเครื่องบินจำนวนเท่ากันให้กับประเทศที่เป็นมิตรแต่ยากจน หรือไม่ก็ทำลายทิ้ง

15. ภายใต้ข้อตกลงการลดอาวุธทางยุทธศาสตร์ (START) ที่ลงนามระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-2 Stratofortress 365 ลำถูกทำลายที่นี่

16. เครื่องบินแต่ละลำที่เข้าโกดังที่ฐานเดวิส-มันธานต้องผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียด อาวุธและอุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อนจะถูกถอดออกจากฐาน และระบบเชื้อเพลิงจะถูกระบายและสูบด้วยน้ำมัน

17. กองอุปกรณ์ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม: การอนุรักษ์ระยะยาวและระยะสั้น (อุปกรณ์ที่อาจพร้อมรบ) เครื่องบินบริจาค และอุปกรณ์สำหรับขาย บางครั้งเครื่องบินที่ไม่บินก็ไปอยู่ในประเภทสุดท้าย อุปกรณ์ทางทหาร- ตัวอย่างเช่น ปีที่แล้วเรานำ Hummers ทหารที่ไม่ได้ใช้ แต่ปลดประจำการแล้วมาที่นี่เนื่องจากอายุมาก

18. ฝ่ายบริหารฐานตัดสินใจขายผ่านทางอินเทอร์เน็ต แต่มีการซื้อเพียงไม่กี่คัน - รถยนต์เหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับชีวิตพลเรือนและเสียชีวิตในการถูกจองจำ: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงมากการตกแต่งภายในไม่สะดวก เกียร์ธรรมดา- ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจำได้ว่าเพื่อนร่วมชาติของฉันเร่งรีบไปที่ UAZ และ BRDM ของทหารที่ปลดประจำการแล้ว แม้ว่าจะไม่น่าแปลกใจ แต่ก็แทบจะไม่มีช่องโหว่ใด ๆ ในอเมริกาที่รถ SUV ที่ดีจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไม่มากก็น้อยจะไม่ผ่าน

19. แต่อเมริการู้วิธีทำธุรกิจ: ทุก ๆ ดอลลาร์ที่ใช้ไปกับการบำรุงรักษาสุสานเครื่องบินและทีมซ่อมเครื่องบิน ฐานทัพอากาศจะได้รับ 11 ดอลลาร์

20.

21.

22.

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบกองทัพอากาศสหรัฐฯ

เครื่องบินที่ปลดประจำการแล้วไปไหน? ผู้สื่อข่าวพูดถึง "สุสาน" ขนาดมหึมาในทะเลทรายทางตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา ที่ซึ่งเครื่องบินหลายพันลำพบที่หลบภัยครั้งสุดท้าย

หากคุณขับรถไปตามถนน South Kolb ผ่านเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา คุณจะเห็นภูมิทัศน์ที่ไม่ธรรมดา บ้านแถวหนึ่งเปิดทางให้เครื่องบินทหารอเมริกันนอนเงียบๆ อยู่ข้างใต้ ดวงอาทิตย์ที่แผดเผาทะเลทราย มีทุกสิ่งที่นี่ ตั้งแต่เครื่องบินบรรทุกสินค้าขนาดยักษ์ไปจนถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บรรทุกไม้ซุง ยานพาหนะทางทหารของ Hercules และเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น F-14 Tomcat ซึ่งเป็นที่รู้จักของผู้ชมจากภาพยนตร์แอ็คชั่นฮอลลีวูดเรื่อง "Top Gun"

นี่คือฐานทัพอากาศสหรัฐฯ Davis-Monthan ซึ่งเป็นที่ตั้งกลุ่มซ่อมและบำรุงรักษาอากาศยานที่ 309 ที่นี่บนพื้นที่ 10.5 ตารางกิโลเมตร มีเครื่องบินประมาณ 4,400 ลำใช้ชีวิตอยู่ บางส่วนดูราวกับว่าพวกเขาเพิ่งกลับจากเที่ยวบินเมื่อไม่กี่ชั่วโมงที่แล้ว บางส่วนถูกคลุมด้วยผ้าคลุมเพื่อปกป้องพวกเขาจากทรายและฝุ่น และบางส่วนถูกรื้อถอนเพื่อชิ้นส่วนที่รออยู่ในโรงเก็บเครื่องบินเพื่อส่งไปยังฐานทัพอากาศอื่นๆ ในสหรัฐ รัฐหรือต่างประเทศและช่วยให้เครื่องบินที่มีอยู่บินขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกครั้ง พนักงานของฐานทัพอากาศเรียกมันว่า "กองกระดูก" แบบติดตลก ซึ่งค่อนข้างมีจิตวิญญาณของประเพณีพื้นบ้านของ Wild West ที่พัฒนาขึ้นในยุคแรกๆ ของรัฐแอริโซนา

Davis-Monthan ไม่ใช่เพียงแห่งเดียว แต่เป็นสุสานเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย สภาพภูมิอากาศในรัฐแอริโซนา ความร้อนแห้ง ความชื้นต่ำ และปริมาณฝนที่น้อย ช่วยให้เครื่องบินไม่เกิดสนิมและพังได้นานขึ้น

นอกจากนี้ใต้ดินที่ระดับความลึก 15 เซนติเมตรยังมีชั้นดินเหนียวไนเตรต ดังที่กลุ่มบำรุงรักษาและบำรุงรักษาลำดับที่ 309 อธิบาย ต้องขอบคุณ "พื้นผิว" ที่มีความแข็งอย่างยิ่ง เครื่องบินจึงสามารถจอดในทะเลทรายได้ทันทีโดยไม่ต้องสร้างแท่นพิเศษที่มีราคาแพงสำหรับพวกมัน

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบกองทัพอากาศสหรัฐฯคำบรรยายภาพ ปลดประจำการเครื่องบินเป็นโกดังเก็บอะไหล่...

เครื่องบินมีราคาแพงมากในการผลิตและใช้งาน แต่สามารถให้ผลประโยชน์ได้แม้จะสิ้นสุดอาชีพการบินแล้วก็ตาม อย่างไรก็ตาม การจัดเก็บยานพาหนะที่ออกไปแล้วในโรงเก็บเครื่องบินที่แห้งและอุ่นต้องใช้พื้นที่และเงินจำนวนมาก มันถูกกว่ามากที่จะเก็บมันไว้ในสภาพเหมือนทูซอน นั่นเป็นสาเหตุที่โรงเก็บขยะที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเครื่องบินปลดประจำการหลายแห่งตั้งอยู่ในทะเลทรายทางตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา

ดูเหมือนจะไม่มีอะไรง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว - การลงจอดเครื่องบินที่ Davis-Montana จอดรถไว้ข้างๆ เครื่องอื่นๆ และมอบกุญแจให้ใครสักคน แต่นี่ยังไม่เพียงพอ เครื่องบินหลายลำแม้จะเลิกใช้งานแล้ว แต่ก็ต้องกลับเข้าประจำการหากจำเป็น ดังนั้นการบำรุงรักษาจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

เครื่องบินทิ้งระเบิดชน

เจ้าหน้าที่กองกระดูกดำเนินการตามขั้นตอนที่ชัดเจน เครื่องบินทุกลำที่ให้บริการบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงเพื่อป้องกันเกลือทะเลไม่ให้ทำให้เกิดการกัดกร่อน ทั้งหมด ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบายและล้างออกจนหมดด้วยน้ำมันที่มีความหนืดบางเบาเช่นเดียวกับที่ใช้ในจักรเย็บผ้า เพื่อให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นอย่างดี

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบกองทัพอากาศสหรัฐฯคำบรรยายภาพ มุมมองด้านบนของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ที่ถูกแยกชิ้นส่วนบางส่วน

อุปกรณ์ระเบิดทั้งหมด เช่น ประจุที่กระตุ้นกลไกการดีดออก จะถูกลบออกจากเครื่องบินตามข้อควรระวังที่จำเป็น หลังจากนั้นรูและช่องทางเข้าทั้งหมดจะถูกปิดผนึกด้วยเทปอลูมิเนียม และเครื่องบินถูกเคลือบด้วยสีพิเศษที่ลอกออกได้ง่าย - ด้านบนเป็นสีดำและสีขาวสองชั้นเพื่อสะท้อนแสงอาทิตย์ที่แผดเผาและป้องกัน เครื่องบินจากความร้อนสูงเกินไป

เครื่องบินจะถูกจัดเก็บในขั้นตอนต่างๆ ของการประกอบ โดยบางลำจะได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่ใกล้เคียงกับการใช้งานมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หากคาดว่าจะบินได้อีกครั้ง และบางลำอาจถูกรื้อถอนบางส่วน ในบรรดาเครื่องบินเดวิส-มอนทาน่านั้น ยังมีเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ของอเมริกาที่เกษียณแล้วซึ่งสามารถติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ได้ ภายใต้สนธิสัญญาการลดและจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ปีกของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 จะต้องถูกถอดออกและเก็บไว้ข้างเครื่องบิน เพื่อให้ดาวเทียมของโซเวียตบันทึกการปลดประจำการได้

ยานพาหนะบางคันถูกใช้เป็นอะไหล่ และเครื่องบินส่วนเกินจะถูกบดขยี้และแปรรูปทั้งหมดในโรงถลุงที่ตั้งอยู่บนฐาน

โดยรวมแล้ว Davis-Montana มีอุปกรณ์และเครื่องจักรประมาณ 400,000 ชิ้นสำหรับการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินต่างๆ รวมถึงสายการประกอบแบบ mothballed ยาว ซึ่งเครื่องบินส่วนใหญ่ที่ปลดประจำการที่นี่เคยเลิกใช้งานไปแล้ว เครื่องบินที่มีชิ้นส่วนอะไหล่จากคลังสำรองขนาดมหึมาของฐานทัพอากาศแห่งนี้ให้บริการไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังให้บริการทั่วโลกอีกด้วย

“ตราบใดที่ยังมีเครื่องบิน ก็จำเป็นต้องมีสุสานสำหรับทหารและพลเรือน กองบินทางอากาศผู้เขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับการบิน ได้แก่ นิค เวโรนิโก ชาวอเมริกันที่เคยไปเดวิส-มอนทานา ทะเลทรายโมฮาวีทางตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐ และสุสานเครื่องบินอื่น ๆ ในทะเลทรายของอเมริกากล่าวว่า “เพื่อให้รถส่วนที่เหลือบินต่อไปได้” .

“ฉันบินบนเครื่องบินที่ถูกจัดเก็บไว้และกลายเป็นแหล่งอะไหล่สำหรับกองบินทางอากาศ” Veronico กล่าว “ฉันได้ดูชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ถูกถอดออกจากเครื่องบิน แล้วบินบนเครื่องบินที่ติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านั้นไว้ อยู่บนนั้น” อันเดียวกับที่เอาออกมาจัดเก็บและติดตั้งต่อหน้าฉัน”

คำบรรยายภาพ เฮลิคอปเตอร์ MI-6 ของโซเวียตที่ไปเยือนเชอร์โนบิล

มีสุสานอุปกรณ์ในรัสเซียที่เก็บเครื่องบินทหารโซเวียตเก่าบางลำซึ่งไม่ได้ถูกกำหนดให้บินอีกต่อไป อดีตฐานทัพอากาศวอซดวิเชนกา ซึ่งอยู่ห่างจากวลาดิวอสต็อกไปทางเหนือประมาณ 100 กิโลเมตร เคยใช้เป็นที่เก็บเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงของโซเวียต หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น เครื่องบินทั้งสองลำก็ไม่มีผู้อ้างสิทธิ์และยังคงอยู่ที่เดิม ฐานทัพลับที่ครั้งหนึ่งเคยถูกทอดทิ้งตอนนี้ และฝูงบินผีสิงดึงดูดเฉพาะช่างภาพที่ปีนข้ามรั้วที่เป็นสนิมเพื่อค้นหาภาพอันตระการตา

พื้นที่ฝังกลบอีกแห่งที่หลงเหลือมาจากสมัยโซเวียตตั้งอยู่ในเขตยกเว้นของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล ซึ่งเป็นจุดที่ผู้อยู่อาศัยทั้งหมดถูกอพยพหลังเกิดอุบัติเหตุ อุปกรณ์ที่ใช้ในการทำความสะอาดภัยพิบัตินั้นปนเปื้อนรังสี และเฮลิคอปเตอร์โซเวียตขนาดใหญ่หลายลำก็เกิดสนิมในสนาม

ในปี 2549 ในวันครบรอบ 20 ปีของอุบัติเหตุโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ฟิล คูมส์ บรรณาธิการภาพถ่ายของ BBC News ได้ไปเยี่ยมชมสถานที่เกิดเหตุ “หลังอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล อุปกรณ์ปนเปื้อนจำนวนมากที่ใช้ในการทำความสะอาดผลที่ตามมาถูกนำไปฝังไว้ในบริเวณฝังศพที่กระจัดกระจายไปทั่วเขตยกเว้นขนาดใหญ่รอบๆ เครื่องปฏิกรณ์” เขากล่าว - รถบางคันก็มีมาจนถึงทุกวันนี้ ในพื้นที่ฝังศพที่ใหญ่ที่สุดในบริเวณหมู่บ้าน Rassokha ซากเฮลิคอปเตอร์ รถดับเพลิง อุปกรณ์ทางทหารและพลเรือนกำลังเกิดสนิม สถานที่ฝังกลบกินพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์บางคันถูกใช้เป็นอะไหล่ แม้ว่าระดับรังสีที่นี่จะแตกต่างกันไปทุกที่ และนักล่าของที่ระลึกก็ควรอยู่ห่างๆ ไว้”

แม้จะเสี่ยงต่อความเสียหายจากรังสี ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จะถูกถอดออกจากเฮลิคอปเตอร์หลายลำ - ซากโครงกระดูกจะมีขนาดลดลงทุกปี

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบเก็ตตี้คำบรรยายภาพ สายการบินที่ปลดประจำการแล้วที่สนามบินในทะเลทรายโมฮาวี

ในสหรัฐอเมริกา สำหรับเครื่องบินพลเรือนที่หมดอายุการใช้งานแล้ว ที่หลบภัยครั้งสุดท้ายทำหน้าที่เป็นสนามบินโมฮาวีซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกอันรกร้างของรัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐอเมริกา เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่สายการบินต่างๆ ถูกนำมาที่นี่และเก็บไว้ในทะเลทรายที่ร้อนระอุจนนำไปแปรรูปเป็นเศษเหล็ก

“เมื่อขับรถผ่านทะเลทรายแคลิฟอร์เนีย สามารถมองเห็นลานเก็บเครื่องบิน Mojave ได้จากระยะไกล” ช่างภาพ Troy Paiva เขียน ซึ่งมักถ่ายภาพเครื่องบินที่นี่ในช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000 จนกระทั่งพื้นที่ดังกล่าวถูกปิดเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัย “ดูเหมือนหางยาวเหยียดยาวไปจนถึงขอบฟ้า”

สมาชิกของ Royal Aeronautical Society Keith Maynard ยืนยันว่าเครื่องบินสามารถถอดประกอบได้ง่ายกว่าอุปกรณ์ขนส่งหนักอื่นๆ มาก “ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่ากระบวนการนี้ต้องใช้แรงงานมากเพียงใด แต่ทุกสิ่งที่เชื่อมโยงกันสามารถแยกออกจากกันได้ นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีวัสดุที่หนักและเป็นอันตรายน้อยกว่าเรือมาก” อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการก่อสร้างเครื่องบินสมัยใหม่ใช้โลหะที่ต้องรีไซเคิลน้อยลงเรื่อยๆ จึงอาจเป็นไปได้ที่จะลดขนาดของการฝังกลบในทะเลทรายได้

“การใช้วัสดุคอมโพสิตในอนาคตอาจทำให้การกำจัดขั้นสุดท้ายทำได้ยากขึ้น แต่มีระเบียบปฏิบัติเฉพาะของอุตสาหกรรมเพื่อแก้ไขปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม โกดังสินค้ายังคงสามารถใช้เป็นสถานที่จอดเครื่องบินได้ในช่วงที่อุปสงค์มีความผันผวน ในความเป็นจริง บางครั้งจำนวนเครื่องบินที่เก็บในคลังสามารถใช้เพื่อตัดสินสถานะของเศรษฐกิจได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมนักวิเคราะห์จึงติดตามตัวบ่งชี้นี้”

และที่เดวิส-มอนทานา เครื่องบินแถวยาวยังคงอาบแดดต่อไปภายใต้ดวงอาทิตย์ของรัฐแอริโซนา ทะเลทรายกลายเป็นบ้านพักคนชราแบบหนึ่งไปแล้ว และสักวันหนึ่งอาจมีบางคนขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกครั้ง