ขณะเดียวกัน การสืบสวนซึ่งดำเนินการโดยมาเลเซียพร้อมกับอีก 7 ประเทศ ได้แก่ สหรัฐฯ สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส จีน สิงคโปร์ อินโดนีเซีย และออสเตรเลีย แสดงให้เห็นว่าหลังจากที่เครื่องบินลำดังกล่าวไม่สามารถเข้าถึงเรดาร์ได้ เครื่องบินก็ใช้เวลาบินอีก 7 ชั่วโมง การติดต่อครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเหนืออ่าวมะละกา ทางใต้ของกรุงกัวลาลัมเปอร์ หลังจากนั้นประมาณ 40 นาที การสื่อสารกับบริการภาคพื้นดินก็ขาดหายไป รวมถึงระบบ ACARS ซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากห้องนักบินเท่านั้น มีเพียงข้อความอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ยังคงมาถึงจากสถานีบนเครื่องไปยังดาวเทียม Inmarsat ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ทราบว่าเหนือเมืองโกตาบารูของมาเลเซีย เครื่องบินโบอิ้งเปลี่ยนเส้นทาง ข้ามมาเลเซียเป็นครั้งที่สองในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้และมุ่งหน้าไปทางใต้ สันนิษฐานว่าเที่ยวบินสิ้นสุดที่ภาคใต้ มหาสมุทรอินเดีย- สัญญาณสุดท้ายจากบอร์ดได้รับจากดาวเทียมเมื่อเวลา 8:15 น. ตามเวลาท้องถิ่น สัญญาณกล่องดำไม่เคยถูกบันทึก
45788
ทำไมโบอิ้งจึงหายไปเหนือมหาสมุทรอินเดียจึงค้นหาผิดที่เป็นครั้งแรกและเมื่อพบซากก็ค้นหาเพียงไม่กี่วันก็ละทิ้งการค้นหาไปเลย และไม่มีใครกังวลกับความจริงที่ว่ายังคงพบซากเครื่องบินลำใหม่อยู่ แต่มาพูดถึงทุกสิ่งตามลำดับ
ปรากฏขึ้น ข้อมูลใหม่เกี่ยวกับโบอิ้ง 777–200 สายการบินมาเลเซียสายการบินเที่ยวบิน MH370 จากกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่ง พร้อมผู้โดยสาร 227 คน และลูกเรือ 12 คน
เครื่องบินลำนี้หายไปในคืนวันที่ 8 มีนาคม 2014 แต่ถึงแม้จะมีการพัฒนาสมัยใหม่ก็ตาม เครื่องมือค้นหายังไม่สามารถค้นหาเครื่องบินขนาด 63 เมตรได้จนถึงทุกวันนี้
แม้หลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่ง การค้นหาก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์มากนัก มีเพียงวัตถุสีขาวลึกลับเท่านั้นที่ถูกพบเป็นระยะๆ ซึ่งสันนิษฐานว่าอาจเป็นเศษเสี้ยวของเครื่องบินที่หายไป
ความหวังสุดท้ายในการค้นหาต่อไปนั้นเกิดจากสัญญาณวิทยุของกล่องดำที่พบ แต่ในไม่ช้ามันก็หายไปเช่นกัน ยังไม่ทราบแน่ชัดว่านี่คือสัญญาณจากเครื่องบินที่หายไปหรือไม่
เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2558 พบชิ้นส่วนปีกและประตูเครื่องบินบนเกาะเรอูนียงในมหาสมุทรอินเดีย
หลังจากที่ทางการมาเลเซียยืนยันว่าชิ้นส่วนที่พบเป็นของสายการบินที่สูญหาย ญาติของผู้โดยสารของเครื่องบินโบอิ้งที่สูญหายได้จัดการประท้วงในกรุงปักกิ่ง ท้ายที่สุดแล้ว การค้นหาเริ่มแรกได้ดำเนินการในทะเลจีนใต้และช่องแคบมะละกา ทรัพยากรจำนวนมหาศาลของ 26 รัฐที่มีส่วนร่วมในการค้นหานั้นแท้จริงแล้วสูญเปล่าเพราะตามข้อมูลของญาติของผู้โดยสารที่เสียชีวิต กัวลาลัมเปอร์รู้มานานแล้วเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนของเส้นทางเครื่องบิน แต่ยังคงทำการค้นหาต่อไป พื้นที่ที่ระบุไว้ข้างต้น
ทำไมสังคมถึงได้รับข้อมูลผิดๆ?
เวอร์ชันที่น่าสนใจถูกเสนอโดย Marc Dugen อดีตหัวหน้าสายการบิน Proteus Airlines ของฝรั่งเศส ในความเห็นของเขา เครื่องบินลำดังกล่าวถูกทหารอเมริกันจงใจยิงตก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากหน่วยงานรักษาความปลอดภัยของสหรัฐฯ สงสัยว่าสายการบินดังกล่าวถูกผู้ก่อการร้ายแย่งชิง และ เพื่อป้องกันการโจมตีของผู้ก่อการร้ายคล้ายกับวันที่ 11 กันยายน ชาวอเมริกันจึงถูกบังคับให้ยิงเครื่องบินตก
ผู้ควบคุมภาคพื้นดินสูญเสียการติดต่อกับเครื่องบินในขณะที่เครื่องบินอยู่เหนือ ทะเลจีนใต้และเข้ามา น่านฟ้าจีน.
เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวว่า เครื่องบินลำนี้เลี้ยวไปทางตะวันตกและถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายเหนือช่องแคบมะละกา ตามเรดาร์ของทหาร โดยมุ่งหน้าไปในทิศทางตรงกันข้ามกับเส้นทางเดิม จากข้อโต้แย้งเหล่านี้ สรุปได้ว่าเครื่องบินเปลี่ยนเส้นทางหลังจากขาดการติดต่อ
ตามข้อมูลของ Dugen สหรัฐอเมริการู้ด้วยซ้ำว่าจะมองหาซากเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ได้ที่ไหน ดังนั้นพวกเขาจึงทำการค้นหาอย่างเป็นทางการในที่อื่น ซึ่งห่างไกลจากจุดที่เครื่องบินตกจริง เขาแนะนำว่าเครื่องบินลำดังกล่าวตกใกล้กับฐานทัพสหรัฐฯ ที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรอินเดียบนเกาะดิเอโก การ์เซีย
เพื่อไม่ให้รับผิดชอบต่อการฆาตกรรมผู้โดยสาร 227 คนและลูกเรือ 12 คน ชาวอเมริกันจึงพยายามนำการค้นหาเครื่องบินโบอิ้งที่หายไปไปสู่ทางตัน และบางทีเราคงไม่มีวันรู้ความจริงเกี่ยวกับภัยพิบัตินี้หากซากเครื่องบินไม่ได้ถูกซัดขึ้นฝั่งบนเกาะเรอูนียง
อย่างไรก็ตาม การค้นหาในพื้นที่นี้ถูกระงับและใช้เวลาเพียง 10 วันเท่านั้น
สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเชิงตรรกะอย่างสมบูรณ์: หากการค้นหาเครื่องบินใช้เวลาหลายเดือนในทะเลจีนใต้ แล้วเหตุใดในกรณีนี้การค้นหาจึงเสร็จสิ้นเร็วมาก
คุณไม่คิดว่ามันแปลกเหรอ? และบางทีอาจมีอะไรบางอย่างอยู่ต้นน้ำจริงๆ?
เศษซากที่พบถูกส่งไปตรวจสอบที่ออสเตรเลียแล้ว ตัวเลขบนชิ้นส่วนเครื่องบินชิ้นหนึ่งที่ถูกเก็บคืน ระบุว่าเป็นของเครื่องบินโบอิ้ง 777 เที่ยวบิน MH370 ที่สูญหาย
ตอนนี้ทุกอย่างมารวมกัน
ซากเครื่องบินถูกกระแสน้ำพัดพาไป บางส่วนถูกพัดพาโดยกระแสน้ำโมซัมบิก
ใช้เวลาหลายปีกว่าจะได้ข้อสรุปนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ความลับยังคงชัดเจน และความตั้งใจที่จะซ่อนข้อเท็จจริงก็ชัดเจน
23.07.16
FBI เผยความลับผู้บัญชาการเครื่องบินโบอิ้งมาเลเซียที่สูญหาย
FBI ของสหรัฐฯ ได้เผยแพร่เวอร์ชันหนึ่งของเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียที่บินจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังปักกิ่งเมื่อเดือนมีนาคม 2014 TASS รายงานโดยอ้างนิตยสารอเมริกันที่นิวยอร์ก
จากทั้งหมดนี้เราสามารถสรุปได้ว่ามีคนตัดสินใจที่จะป้องกันการพัฒนาเทคโนโลยีลายพรางเพื่อรักษาการผูกขาดในความเป็นเจ้าของหรือในทางกลับกันเพื่อขโมยนักวิทยาศาสตร์ไปพร้อมกับเทคโนโลยี ไม่ว่าในกรณีใด เห็นได้ชัดว่ามีคนชะลอการสืบสวนและเดินผิดทาง
06 01 18 รัฐบาลมาเลเซียอนุมัติความพยายามครั้งใหม่เพื่อค้นหาซากเครื่องบิน MH 370 แคมเปญ Ocean Infinity จะทำสิ่งนี้ ค่าใช้จ่ายในการค้นหาเครื่องบินที่หายไปจะจ่ายเฉพาะเมื่อพบเท่านั้น Ocean Infinity จะค้นหาใกล้น่านน้ำออสเตรเลียบนพื้นที่ 25,000 ตารางกิโลเมตร
เพื่อการเปรียบเทียบ พื้นที่ค้นหาเครื่องบินลำนี้ในมหาสมุทรอินเดียคือ 710,000 ตารางกิโลเมตร สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งแห่งออสเตรเลีย (ATSB) ระบุว่า ถือเป็นการค้นหาด้านการบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในเวลาเดียวกัน มีการศึกษาภาพถ่ายดาวเทียมและศึกษาการเคลื่อนตัวของมหาสมุทร รายงานของ ATSB ระบุว่า ขณะนี้โอกาสในการพบเครื่องบินลำดังกล่าวมีสูงกว่ามาก มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้น
เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ (MAS) พร้อมผู้โดยสาร 227 คนและลูกเรือ 12 คนบนเครื่อง บินร่วมกับไชนาเซาเทิร์นของจีน สายการบิน MH370 จากกรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของมาเลเซีย สู่กรุงปักกิ่ง (จีน) (วันที่ 7 มีนาคม เวลา 22.40 น. ตามเวลามอสโก) โดยไม่ได้ให้สัญญาณใดๆ เกี่ยวกับปัญหาบนเครื่อง ปัญหาอื่นๆ หรือการเปลี่ยนแปลงใดๆ ข้อความสุดท้ายจากเครื่องบินคือ: “ทุกอย่างเรียบร้อยดี ราตรีสวัสดิ์”
ในช่วงเวลาที่มีการติดต่อกันครั้งสุดท้าย หนึ่งนาทีก่อนที่จะเข้าสู่เขตควบคุมทางอากาศของเวียดนาม สายการบินดังกล่าวอยู่ห่างจากชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซีย 220 กิโลเมตร อากาศบริเวณที่หายตัวไปก็ดี เครื่องบินลำนี้บินโดยนักบินที่มีประสบการณ์ (กัปตัน แซคารี อาหมัด ชาห์ ชาวมาเลเซียวัย 53 ปี เคยทำงานที่ MAS มาตั้งแต่ปี 1981 โดยใช้เวลาบินเกือบ 18,500 ชั่วโมง; ฟาริก อับ นามิด นักบินร่วมวัย 27 ปี ใช้เวลา 2,763 ชั่วโมง ของเวลาบิน) สายการบินได้รับการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบเพียงสิบวันก่อนเที่ยวบินนี้
บนเครื่องบินลำที่สูญหายนี้มีผู้โดยสาร 154 คนจากประเทศจีนและไต้หวัน ชาวมาเลเซีย 38 คน ชาวอินโดนีเซีย 7 คน ชาวออสเตรเลีย 6 คน ชาวอินเดีย 5 คน ชาวฝรั่งเศส 4 คน พลเมืองสหรัฐฯ 3 คน ชาวนิวซีแลนด์ 2 คน ชาวยูเครน และแคนาดา อย่างละ 2 คน มาจากรัสเซีย อิตาลี และชาวแคนาดาอย่างละ 1 คน เนเธอร์แลนด์และออสเตรีย อย่างไรก็ตาม สัญชาติที่แท้จริงของคนบนเครื่องอย่างน้อยสองคนถูกตั้งคำถามเนื่องจากมีหลักฐานว่าพวกเขาใช้หนังสือเดินทางที่ถูกขโมย ตามรายงานของตำรวจสากล ชาวอิหร่าน 2 คนเดินทางด้วยหนังสือเดินทางของชาวออสเตรียและชาวอิตาลี ตามข้อมูลขององค์กรบังคับใช้กฎหมายระหว่างประเทศ พวกเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับผู้ก่อการร้าย แต่กำลังมุ่งหน้าไปยังยุโรปในฐานะผู้อพยพผิดกฎหมาย
ในบรรดาผู้โดยสาร 227 คนบนเครื่องบิน 20 คนเป็นพนักงานของบริษัทหนึ่ง - ฟรีสเกล เซมิคอนดักเตอร์ อดีตบริษัทในเครือของโมโตโรลา ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเท็กซัส (สหรัฐอเมริกา) ซึ่งผลิตอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ รวมถึงส่วนประกอบสำหรับอุปกรณ์ป้องกันและระบบนำทางบนเครื่องบิน
เครื่องบินโบอิ้งที่สูญหายลำนี้ไม่เพียงแต่บรรทุกผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังบรรทุกสินค้ามากกว่า 7 ตันด้วย ซึ่งบางส่วนไม่ได้ระบุชื่อ เอกสารการขนส่ง- เครื่องบินลำนี้บรรทุกมังคุด (ผลไม้จากต้นไม้เขตร้อน) จำนวน 4,566 ตัน รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียม (200 กิโลกรัม) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าอีกชิ้นที่มีน้ำหนัก 2.4 ตัน โฆษกของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส ระบุว่า สินค้าดังกล่าวประกอบด้วย “อุปกรณ์เสริมวิทยุและเครื่องชาร์จ”
การขนส่งสินค้าไม่ทราบสาเหตุดำเนินการโดยบริษัทโลจิสติกส์ HHR Global Logistics สาขาปักกิ่ง แต่บริษัทอื่น JHJ International Transport Co.Ltd ต้องรับสินค้าที่จัดส่งในนามของบริษัท
ในเดือนเมษายน 2558 รัฐบาลมาเลเซีย ออสเตรเลีย และจีนที่เข้าร่วมในปฏิบัติการค้นหาได้เพิ่มการค้นหาเป็นสองเท่า ซึ่งส่งผลให้มีการขยายพื้นที่เป็น 120,000 ตารางกิโลเมตร ในเวลานั้น มีการสำรวจพื้นที่ลำดับความสำคัญมากกว่าครึ่งหนึ่งที่ด้านล่างของมหาสมุทรอินเดีย (มากกว่า 50,000 ตารางกิโลเมตร) แล้ว อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะใช้อุปกรณ์โซนาร์ที่ซับซ้อนและความช่วยเหลือจากรัฐบาลหลายแห่ง แต่ในขณะนั้นก็ยังไม่มีวี่แววของเครื่องบินเลย
ครั้งแรกในรอบ 16 เดือน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนพฤติการณ์การหายตัวไปของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส นั้นเป็นชิ้นส่วนของปีก (ปีกนกที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมมุมม้วนตัว) พบเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2558 ที่ เกาะฝรั่งเศสการรวมตัวใหม่ในมหาสมุทรอินเดียอยู่ห่างจากพื้นที่สำรวจหลักที่ดำเนินการใกล้ออสเตรเลียหลายพันกิโลเมตร เจ้าหน้าที่ทำความสะอาดชายหาดใกล้กับเมืองซานอันเดรพบซากเครื่องบินไม่ทราบชื่อลำหนึ่ง เต็มไปด้วยเปลือกหอย บ่งบอกว่าอยู่ในน้ำได้นาน
หลังจากพบชิ้นส่วนของเครื่องบินดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ประสานงานการค้นหา (JACC) ที่นำโดยออสเตรเลีย นายกรัฐมนตรีนาจิบ ราซัค ของมาเลเซีย และสำนักงานอัยการฝรั่งเศส เชื่อว่าชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นของสายการบินที่สูญหาย
ภายในสิ้นปี 2558 มีพื้นที่ค้นหา นอกจากนี้ ยังพบเศษซากอื่นๆ ในมหาสมุทรอินเดียด้วย
ฤดูร้อนปี 2559 ในเดือนกรกฎาคม สื่อที่อ้างถึงเอกสารของตำรวจมาเลเซียรายงานว่า แซคารี อาห์หมัด ชาห์ นักบินของสายการบินมาเลเซีย MH370 ได้จำลองการบินใน ภาคใต้มหาสมุทรอินเดียไม่ถึงหนึ่งเดือนก่อนที่เครื่องบินจะสูญหายสันนิษฐานว่าอยู่ในพื้นที่เดียวกัน ตามเอกสารดังกล่าว ตำรวจมาเลเซียได้มอบฮาร์ดไดรฟ์ให้กับ FBI ซึ่งนักบินได้บันทึกเส้นทางการปฏิบัติในเครื่องจำลองการบินที่บ้านแบบโฮมเมด เจ้าหน้าที่สืบสวนเชื่อว่าเส้นทางที่ผู้บัญชาการของ MH370 ยึดถือนั้นส่วนใหญ่สอดคล้องกับเส้นทางที่เครื่องบินอาจเดินตามก่อนที่เครื่องบินจะสูญหายไป รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของมาเลเซีย เหลียว Tiong Lai กล่าวในภายหลังว่า ไม่มีหลักฐานว่านักบินของสายการบินที่สูญหายจงใจส่งเครื่องบินลงทะเล
ในเดือนสิงหาคม สื่อของออสเตรเลียอ้างบทวิเคราะห์ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย ระบุว่าเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ตกลงสู่มหาสมุทรอินเดียด้วยความเร็วสูง ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการชนที่ไม่สามารถควบคุมได้ ตามสัญญาณอัตโนมัติที่สายการบินให้ในช่วงนาทีสุดท้ายของการบิน เครื่องบินตกลงมา "เร็วมาก - ด้วยความเร็วสูงถึง 20,000 ฟุตต่อนาที (6,096 เมตรต่อนาที)" ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่า อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่เครื่องบินน้ำมันหมดและเครื่องยนต์ 2 เครื่องเกิดไฟไหม้ “อันแรกเป็นด้านซ้าย และ 15 นาทีต่อมาเป็นด้านขวา”
เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2560 ตัวแทนของออสเตรเลีย มาเลเซีย และจีน สูญเสียเครื่องบินโบอิ้ง MH370 ของมาเลเซีย ซึ่งกินเวลานานกว่าสองปี ตามแถลงการณ์ร่วมของทั้งสามรัฐ แม้ว่าจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม ทั้งการใช้เทคโนโลยีล่าสุด วิธีการสร้างแบบจำลอง และการปรึกษาหารือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณวุฒิสูงและดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ก็ไม่พบเครื่องบินดังกล่าวในระหว่างการค้นหา
ดำเนินการค้นหา MH370 มาเลเซีย ที่สูญหายให้กับบุคคลและองค์กรต่างๆ
เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 มีการยืนยันซาก MH370 จำนวน 25 ชิ้น มาเลเซียบรรลุบันทึกความเข้าใจกับประเทศในแอฟริกาซึ่งชายฝั่งถูกล้างด้วยมหาสมุทรอินเดีย ตามข้อตกลง ฝ่ายแอฟริกาให้คำมั่นที่จะช่วยเก็บเศษซากที่อาจเกยตื้นขึ้นบนชายฝั่ง
ทีมสืบสวนการหายตัวไปของเครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งจะมีการเผยแพร่ภายในหนึ่งปี
เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti
