141. ด้วยความยินยอมของผู้ขนส่ง กระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างการขนส่งหรือเงื่อนไขพิเศษสำหรับการจัดการ (สิ่งของที่เปราะบางและแตกหักง่าย อุปกรณ์ฟิล์มและภาพถ่าย อุปกรณ์โทรทัศน์และวิดีโอ อุปกรณ์สำนักงานในครัวเรือน เครื่องดนตรี, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และออปติคัล ฯลฯ )

สัมภาระที่ขนส่งในห้องโดยสารของเครื่องบินจะถูกวางไว้ในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ (ช่อง) และในกรณีที่ไม่มี - บนที่นั่งผู้โดยสารแยกต่างหาก ในกรณีของการขนส่งสัมภาระบนที่นั่งผู้โดยสารแยกต่างหาก ผู้โดยสารจะต้องชำระค่าที่นั่งผู้โดยสารแยกต่างหากสำหรับสัมภาระนี้ตามกฎของสายการบิน

น้ำหนักของสัมภาระหนึ่งชิ้นที่ขนส่งในห้องโดยสารเครื่องบินจะต้องไม่เกินแปดสิบกิโลกรัม และขนาดจะต้องอนุญาตให้วางบนที่นั่งผู้โดยสารแยกต่างหาก บรรจุภัณฑ์ของสัมภาระที่ขนส่งในห้องโดยสารของเครื่องบินจะต้องแน่ใจว่าได้ยึดไว้กับที่นั่งผู้โดยสาร

จัดส่งไปที่ อากาศยานสัมภาระที่ขนส่งในห้องโดยสารของเครื่องบิน การยก การจัดวางในห้องโดยสารของเครื่องบิน การถอดออกจากเครื่องบิน และการส่งมอบออกจากเครื่องบิน ผู้โดยสารที่ถือสัมภาระนี้เป็นผู้ดำเนินการ

142. การขนส่งสัมภาระทางการทูตดำเนินการตามกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎเกณฑ์ของผู้ให้บริการ

143. สัตว์เลี้ยง (นก) และสุนัขช่วยเหลือสามารถบรรทุกเป็นสัมภาระได้

สัตว์เลี้ยง (นก) และสุนัขช่วยเหลือสามารถขนส่งได้ในห้องโดยสารเครื่องบินโดยได้รับความยินยอมจากสายการบิน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

เมื่อขนส่งสัตว์เลี้ยง (นก) และสุนัขบริการ ผู้โดยสารจะต้องจัดเตรียมไว้ให้ เอกสารที่จำเป็นที่กำหนดไว้โดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย สนธิสัญญาระหว่างประเทศ และกฎหมายของประเทศ ไปยังอาณาเขต จากอาณาเขตหรือผ่านอาณาเขตที่มีการขนส่ง

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

สัตว์เลี้ยง (นก) และสุนัขช่วยเหลือ ยกเว้นกรณีที่สุนัขบริการถูกขนส่งในห้องโดยสารของเครื่องบินระหว่างการขนส่ง ทางอากาศต้องวางในภาชนะ (กรง) ที่แข็งแรงซึ่งให้ความสะดวกสบายที่จำเป็นในระหว่างการขนส่งโดยมีทางเข้าอากาศและการปิดที่เชื่อถือได้ (ล็อค) ก้นภาชนะ (กรง) ต้องมีความหนาแน่น กันน้ำ และปิดด้วยวัสดุดูดซับ ภาชนะ (กรง) ต้องป้องกันการหกของวัสดุดูดซับ กรงนกควรคลุมด้วยผ้าหนาและกันแสง

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

น้ำหนักของสัตว์เลี้ยง (นก) และสุนัขบริการ น้ำหนักของภาชนะ (กรง) และอาหารที่มีไว้สำหรับเลี้ยงสัตว์ (นก) และสุนัขบริการไม่รวมอยู่ในมาตรฐาน ค่าขนส่งฟรีสัมภาระและผู้โดยสารจะต้องชำระตามอัตราภาษีที่กำหนดโดยสายการบิน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

การขนส่งสุนัขบริการในห้องโดยสารของเครื่องบิน โดยได้รับความยินยอมจากผู้ให้บริการ สามารถดำเนินการได้เมื่อมีการนำเสนอต่อผู้ให้บริการขนส่งเอกสารยืนยันว่าผู้โดยสารที่ร่วมเดินทางกับสุนัขบริการเป็นพนักงานของบริการสุนัขของผู้บริหารของรัฐบาลกลาง ร่างกายและเอกสารยืนยันการฝึกพิเศษของสุนัขบริการ

สุนัขบริการที่ขนส่งในห้องโดยสารของเครื่องบินจะต้องมีปลอกคอและปากกระบอกปืน และผูกไว้กับที่นั่งที่เท้าของผู้โดยสารที่ร่วมเดินทางด้วย

วิทยานิพนธ์

2.1.4 การจัดการสัมภาระ

ขั้นตอนการขนถ่ายสัมภาระหลังจากเครื่องบินมาถึง และขั้นตอนการโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบินที่สนามบินพูลโคโวได้รับการควบคุมโดยคำแนะนำ “ขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน: การขนถ่าย/การโหลดสัมภาระ” คำแนะนำเหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการสัมภาระที่สนามบินมีคุณภาพสูง

ตามคำแนะนำนี้ “กระบวนการทางเทคโนโลยีในการจัดการสัมภาระประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้: การขนถ่าย; การขนส่งสัมภาระ รูปแบบที่แยกจากกัน หากจำเป็น การคัดแยกสัมภาระต่อเครื่องใต้เครื่องบิน การขนส่งสัมภาระต่อเครื่องไปยังอาคารผู้โดยสารเพื่อดำเนินการต่อไปในระบบ BHS การขนถ่ายและการขนส่งสัมภาระขนาดใหญ่ การขนสัมภาระของผู้โดยสารที่ไม่มาปรากฏตัวเพื่อขึ้นเครื่อง กำลังโหลด/ยกเลิกการโหลด DAA"

ระบบ BHS (ระบบจัดการสัมภาระ) เป็นระบบควบคุมที่ให้การเคลื่อนย้ายสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินพูลโคโว ระบบนี้จะกำหนดเที่ยวบินที่สัมภาระเช็คอินเป็นของเที่ยวบิน จัดส่งเพื่อการขนถ่ายในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง และในระบบนี้ยังมีกล้องเอ็กซ์เรย์โทรทัศน์พร้อมความช่วยเหลือในการระบุสิ่งของและสารที่ห้ามขนส่งทางอากาศ สัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่อง

ขั้นตอน “การจัดส่งที่เครื่องบิน” (DAA) เป็นขั้นตอนในการประมวลผลสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอินและสัมภาระใต้ท้องเครื่อง ซึ่งผู้โดยสารจะจัดส่งสัมภาระไปยังเครื่องบินอย่างอิสระ (ที่ประตูขึ้นเครื่อง) เพื่อการโหลดเป็นลำดับสุดท้าย ที่จุดหมายปลายทาง สัมภาระจะถูกส่งคืนให้กับผู้โดยสารเมื่อลงจากเครื่องที่ทางลาด (ที่ทางออกของเครื่องบินบนสะพานเจ็ท)

ตามกฎของสายการบิน สัมภาระต่อไปนี้จะถูกเช็คอินภายใต้ขั้นตอนของ DAA:

· สัมภาระถือขึ้นเครื่องซึ่งมีขนาดไม่อนุญาตให้วางใต้ที่นั่งเครื่องบินและพื้นที่ที่พักได้อย่างอิสระ กระเป๋าถือ;

· รถเข็นเด็กสำหรับขนส่งผู้โดยสารที่มีเด็ก ซึ่งผู้โดยสารต้องการใช้ในอาคารผู้โดยสารก่อนขึ้นเครื่องบิน

· รถเข็นส่วนบุคคลเมื่อบรรทุกผู้โดยสารที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด ซึ่งผู้โดยสารต้องการใช้เพื่อเคลื่อนที่รอบๆ อาคารผู้โดยสารก่อนขึ้นเครื่องบิน (ยกเว้นเก้าอี้รถเข็นและอุปกรณ์ช่วยเหลือด้านกำลังอื่นๆ)

การดำเนินการของตัวแทน OPP เมื่อเช็คอินสัมภาระเช็คอินประเภท DAA:

· ป้อนข้อมูลสัมภาระเข้าสู่ระบบ DCS

· แนบแท็ก DAA พิเศษ

· ดึงสติกเกอร์แท็กสัมภาระออกแล้วมอบให้ตัวแทน OPP (ผู้จัดส่ง) OPP ที่รับผิดชอบในการลงทะเบียนเที่ยวบิน เพื่อรวมไว้ในรายงานสัมภาระ DAA บนเที่ยวบิน (ภาคผนวก 3) อธิบายให้ผู้โดยสารทราบถึงขั้นตอนในการโอนสัมภาระเพื่อบรรทุกขึ้นเครื่อง อากาศยาน.

ตัวแทน OPP (ผู้จัดส่ง) OPP รับผิดชอบในการขึ้นเครื่องเมื่อขึ้นผู้โดยสาร การถือสัมภาระ สัมภาระเช็คอินของ DAA:

· ตรวจสอบการมีแท็กกระเป๋าเดินทางอยู่บนกระเป๋าเดินทาง

· เมื่อขึ้นสะพานเจ็ท ขอให้ผู้โดยสารฝากสัมภาระไว้บนชานชาลาบริเวณทางเข้าเครื่องบิน

· เมื่อขึ้นรถบัส ขอให้ผู้โดยสารฝากสัมภาระไว้ที่ทางลาด แจ้งผู้จัดส่งสัมภาระของศูนย์ควบคุมเกี่ยวกับการมีสัมภาระ DAA บนเที่ยวบิน

ก่อนที่จะโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบิน เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระจะถอดสติกเกอร์แท็กสัมภาระสำหรับสัมภาระแต่ละชิ้นออกแล้วติดลงบนสำเนารายการสัมภาระ

พิจารณากระบวนการทางเทคโนโลยีของขั้นตอนการขนถ่ายสัมภาระหลังจากที่เครื่องบินมาถึงสนามบินพูลโคโว

เมื่อได้รับข้อมูลจากผู้มอบหมายงานของศูนย์ควบคุมแล้ว ผู้บรรทุกของแผนกจัดการสัมภาระของบริการทางลาดจะจับคู่สัมภาระหรือรถเข็นตู้คอนเทนเนอร์ตามจำนวนที่ต้องการกับรถแทรกเตอร์ ตามกฎแล้ว ไม่เกิน 5 รถเข็นต่อรถแทรกเตอร์ และในอัตรา 40 ชิ้นของกระเป๋าเดินทางต่อรถเข็นกระเป๋า หรือ 1 ตู้ต่อรถเข็น โดยก่อนหน้านี้ได้ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของอุปกรณ์เชื่อมต่อ กลไกการหมุน และตัวล็อคแล้ว

ก่อนที่จะขนสัมภาระออกจากเครื่องบิน หนึ่งในผู้จัดการแผนกจัดการสัมภาระของบริการทางลาดที่ได้รับมอบหมายให้ขนถ่ายจะได้รับรายการสัมภาระ (ภาคผนวก 4) (บน เที่ยวบินภายในประเทศ) จากผู้เชี่ยวชาญในองค์กรการขนส่งทางอากาศที่รับผิดชอบด้านการบริการ ของเที่ยวบินนี้หรือตัวแทนสายการบินที่แสดงข้อมูลสัมภาระโหลดตามช่องต่างๆ ของเครื่องบิน

สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์:

· บนเที่ยวบินภายในประเทศ - ผู้โหลดของแผนกจัดการสัมภาระของบริการทางลาดจะตรวจสอบสภาพและความสมบูรณ์ของภาชนะบรรจุและการปิดผนึกหลังจากที่ขนออกจากช่องสัมภาระบนเครื่องบิน

· บน เที่ยวบินระหว่างประเทศ- พนักงานของด่านตรวจ "ปูลโคโว - สนามบิน" ตรวจสอบความสมบูรณ์ของภาชนะบรรจุและการปิดผนึกหลังจากที่ขนออกจากช่องเก็บสัมภาระบนเครื่องบิน

ก่อนที่จะโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบิน แผนกจัดการสัมภาระของบริการลานจอดจะตรวจสอบช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน และตรวจสอบว่ามีตาข่ายจอดเรือหรือไม่ หากตรวจพบข้อบกพร่องที่อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อสัมภาระตลอดจนความไม่สมบูรณ์ของอุปกรณ์จอดเรือในห้องโหลดผู้โหลดที่รับผิดชอบในการบรรทุกสัมภาระจะรายงานสิ่งนี้ไปยังสถานีวิทยุไปยังผู้มอบหมายงานของศูนย์ควบคุมหัวหน้ากะของ แผนกจัดการสัมภาระของระบบบริการทางลาดและผู้เชี่ยวชาญด้านองค์กรขนส่งทางอากาศที่รับผิดชอบในการให้บริการเที่ยวบินนี้ซึ่งควบคุมการบรรทุกเพื่อประกอบการตัดสินใจในการบรรทุกสัมภาระขึ้นเครื่องบิน

เป็นที่น่าสังเกตว่าสัมภาระถูกโหลดขึ้นเครื่องบินตามข้อมูลการจัดตำแหน่งเครื่องบินและอยู่ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางอากาศที่รับผิดชอบในการให้บริการเที่ยวบินที่กำหนด หรือตัวแทนสายการบิน (หากกำหนดไว้ตามกฎของสายการบิน) เมื่อเข้ารับบริการ เที่ยวบินระหว่างประเทศการโหลดสัมภาระจะดำเนินการหลังจากได้รับอนุญาตและอยู่ภายใต้การดูแลของพนักงานของจุดตรวจสนามบินพูลโคโว

ตามกฎแล้ว สัมภาระจะถูกโหลดเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินโดยผู้โหลดอย่างน้อยสองคน โดยหนึ่งในนั้นอยู่ในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน ส่วนคนที่สองจะเคลื่อนย้ายสัมภาระจากรถเข็นด้วยตนเองหรือโดยใช้สายพานลำเลียง เมื่อโหลดตู้คอนเทนเนอร์พร้อมกระเป๋าเดินทาง รถตักจะใช้เครื่องโหลดตู้คอนเทนเนอร์

หากตรวจพบความเสียหายต่อสัมภาระระหว่างการบรรทุก ผู้ดูแลที่เกี่ยวข้องกับการรับและขนย้ายสัมภาระจะบันทึกความเสียหายไว้ในรายการสัมภาระในคอลัมน์ “หมายเหตุเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติระหว่างการขนส่งสัมภาระ” และรับรองด้วยลายเซ็นส่วนตัวระบุครบถ้วน ชื่อ รายงานข้อมูลนี้ต่อผู้เชี่ยวชาญในองค์กรการขนส่งทางอากาศที่รับผิดชอบในการให้บริการเที่ยวบินนี้

เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระของแผนกจัดการสัมภาระของบริการทางลาดจะถ่ายโอนสัมภาระหลังจากที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (ตัวแทนสายการบิน) นับสัมภาระแล้ว เว้นแต่ข้อกำหนดของสายการบินจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น หลังจากโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบินและนับสัมภาระแล้ว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (ตัวแทนสายการบิน) จะลงนามในสำเนารายการสัมภาระทั้งหมด ระบุจำนวนชิ้นของสัมภาระที่ยอมรับ และประทับตราส่วนตัว สำเนารายการสัมภาระหนึ่งชุดคือ ส่งมอบให้กับตัวโหลด OOB SPO

ในระหว่างการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (ตัวแทนสายการบิน) จะรับตู้คอนเทนเนอร์จากตัวโหลด OOB SPO ที่รับผิดชอบในการโหลดสัมภาระ และแยกกัน - ตามจำนวนชิ้น - สัมภาระที่ไม่รวมอยู่ในคอนเทนเนอร์จะถูกลงนามในรายการสัมภาระโดยระบุชื่อเต็มและตราประทับส่วนตัว

หากตรวจพบความคลาดเคลื่อนในจำนวนชิ้นของสัมภาระเมื่อโหลดสัมภาระ ตัวโหลด OOB SPO กำลังโหลดสัมภาระจะรายงานสิ่งนี้ไปยังผู้มอบหมายงานของศูนย์จัดส่งซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในองค์กรการขนส่งทางอากาศ หัวหน้ากะของ OOB SPO ดำเนินการตรวจสอบทันทีถึงสาเหตุของความคลาดเคลื่อน หากจำเป็น จะจัดการนับสัมภาระ จัดทำรายงานเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนในจำนวนชิ้นสัมภาระเมื่อโหลดขึ้นเครื่องบิน และแนบรายงานนี้ ถึงรายงานการทำงานของกะพร้อมรายงานต่อผู้จัดการกะของผู้อำนวยการฝ่ายจัดการภาคพื้นดิน

หลังจากการโหลดเสร็จสิ้น รถตัก OOB SPO ที่ได้รับมอบหมายให้โหลดสัมภาระจะปิดกระเป๋าด้วยตาข่ายผูกเรือ และปิดตัวล็อคทั้งหมดของตาข่ายจอดเรือของช่องเก็บสัมภาระที่มีการบรรทุกสัมภาระไว้ รถตัก OOB SPO แจ้งตัวแทน (ช่างเทคนิค) ของสายการบินและผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางอากาศที่รับผิดชอบในการให้บริการเที่ยวบินเกี่ยวกับความผิดปกติของระบบล็อค

· ผู้ดำเนินการบริการจัดการสัมภาระในอาคารผู้โดยสาร (SBTS) จัดทำรายการสัมภาระสำหรับสัมภาระที่ระบุโดยมีข้อบ่งชี้ที่จำเป็น: หมายเลขเที่ยวบิน ที่ขึ้นเครื่อง สถานที่จอดรถ และข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนชิ้นสัมภาระ ดำเนินการจัดตำแหน่งเบื้องต้นของชุดนี้

· ตัวโหลด OOB SPO ซึ่งรับผิดชอบการขนส่งสัมภาระ รับสัมภาระจากผู้ดำเนินการ OOB SPO ที่ได้รับมอบหมายให้ทำการบินให้เสร็จสิ้น ตามรายการสัมภาระที่ออก ความจริงของการรับและโอนสัมภาระได้รับการยืนยันโดยลายเซ็นส่วนตัวพร้อมการถอดรหัสชื่อเต็มของพนักงานในใบรับและโอนสัมภาระ (ภาคผนวก 5) และรายการสัมภาระ

· การลงทะเบียนรายการสัมภาระเกิดขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นการกำหนดค่าเที่ยวบิน

· ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งการบินที่รับผิดชอบในการให้บริการเที่ยวบินที่กำหนดหรือผู้มอบหมายงานของศูนย์จัดส่ง ขึ้นอยู่กับความต้องการของสายการบิน โดยการติดต่อผู้มอบหมายงานจัดแนวของบริการจัดการภาคพื้นดิน (SONO) แจ้งผู้โหลดของ OOB SPO เกี่ยวกับ ขั้นตอนการโหลดสัมภาระชุดแรกขึ้นเครื่องบิน

เมื่อสัมภาระชุดสุดท้ายถูกนำออก เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระที่อาคารผู้โดยสารจะพิมพ์รายการสัมภาระสุดท้ายและมอบให้กับเจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระ OOB SPO ที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลเที่ยวบิน ถัดไป ตัวโหลด OOB SPO ซึ่งรับผิดชอบในการโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบิน จะมอบสัมภาระให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (ตัวแทนสายการบิน) โดยไม่มีการลงนามในรายการสัมภาระสุดท้าย พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (ตัวแทนสายการบิน) มอบสำเนารายการสัมภาระสุดท้ายที่ลงนามแล้วหนึ่งชุดให้กับหัวหน้ากะของ OOB SPO เพื่อจัดเก็บ

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากผู้โดยสารไม่ปรากฏตัวเพื่อขึ้นเครื่อง สัมภาระของผู้โดยสารดังกล่าวจะถูกขนออกจากเครื่องบิน เจ้าหน้าที่เช็คอินจะส่งเอกสารเช็คอินให้เจ้าหน้าที่ประจำการประชุมและขึ้นเครื่องและตรวจสอบจำนวนผู้โดยสาร สำเนารายการสัมภาระทั้งหมดระบุว่า “แท็กกระเป๋าหมายเลข 234678 ถูกลบออกเนื่องจากผู้โดยสารไม่แสดงตน”

มาดูคุณสมบัติของการขนถ่ายสัมภาระกันดีกว่า วิธีการขนส่งสัมภาระต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน:

· การขนส่งสัมภาระในตู้คอนเทนเนอร์หรือบนพาเลท

· การขนส่งสัมภาระจำนวนมาก

· แบบผสม (ส่วนหนึ่งของกระเป๋าเดินทางขนส่งเป็นกลุ่ม และอีกส่วนหนึ่งขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์)

ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกบรรจุลงในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินดังนี้:

· หนึ่งในตัวโหลด OOB SPO ซึ่งทำงานกับตัวโหลดคอนเทนเนอร์ ควบคุมแพลตฟอร์มตัวโหลดและดึงคอนเทนเนอร์จากรถเข็นไปยังแพลตฟอร์ม การยกแพลตฟอร์มขึ้นสู่ระดับของช่องเก็บสัมภาระ และการควบคุมกลไกพื้นของตู้คอนเทนเนอร์ที่เคลื่อนย้ายได้ในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน ย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากแท่นโหลดเดอร์ไปยังช่อง

· ตัวโหลด OOB SPO ตัวที่สองจะกางตู้คอนเทนเนอร์ออกบนรถเข็นและสั่งการการเคลื่อนที่ของตัวโหลด OOB SPO บนรถลากสัมภาระที่มีรถเข็นตู้คอนเทนเนอร์ที่มีส่วนร่วม หรืออย่างอิสระบนรถแทรกเตอร์ขับรถเข็นพร้อมตู้คอนเทนเนอร์ไปยังตัวโหลดซ้ำตามลำดับตามรูปแบบการบรรทุก เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อคอนเทนเนอร์ถูกผลักออกจากรถเข็น ตู้คอนเทนเนอร์จะขึ้นไปบนแท่นโหลด

สัมภาระจะถูกโหลดขึ้นเครื่องบินด้วยตนเองดังนี้:

· รถตัก OOB SPO ตัวหนึ่งตามแนวสายพานลำเลียง เข้าไปในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินโดยใช้ราวจับที่ยกขึ้นของสายพาน เพื่อรับสัมภาระและวางไว้ในห้องเครื่องบิน

· ตัวโหลด OOB SPO ตัวที่สองจะเปิดสายพานและส่งสัมภาระจากรถเข็นกระเป๋าไปยังสายพาน โดยวางสัมภาระแยกชิ้นไว้ด้านข้างเพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนออกจากสายพาน หลังจากขนสัมภาระลงจากรถเข็นแล้ว เขาก็ออกคำสั่งให้ผู้โหลด OOB SPO หรือตัวเขาเองขยายการผูกปมด้วยรถลากสัมภาระเพิ่มเติมเพื่อวางรถเข็นสัมภาระถัดไปไว้ด้านหน้าสายพานสำหรับการขนถ่าย

มาดูเทคโนโลยีการขนส่งสัตว์และนกกันดีกว่า เมื่อบรรทุกสัตว์/นกลงในกรง ตัวโหลด OOB SPO จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

· กรงที่มีสัตว์หรือนกถูกโหลดเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระที่มีระบบทำความร้อนซึ่งมีการเข้าถึงออกซิเจนแยกจากส่วนที่เหลือของสัมภาระ และยึดไว้โดยตัวโหลด OOB SPO ด้วยเชือกพิเศษ (ตาข่าย) ที่ตัวแทนสายการบินจัดเตรียมไว้ให้

· กรงที่มีสัตว์หรือนกต้องติดตั้งบนพื้นผิวเรียบแนวนอน

· ไม่ควรบรรจุสัตว์และนกที่มีชีวิตเข้าไปในอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์แบบปิด (ภาชนะ)

· กรงที่มีสัตว์และนกต้องได้รับการยึดและจอดไว้ในลักษณะป้องกันการเคลื่อนตัว การกระแทก หรือการตกของกรงระหว่างการบินขึ้น ลงจอด และระหว่างการบินของเครื่องบิน

· กรงต้องซ้อนกันในลักษณะที่มีช่องว่างเพียงพอระหว่างกรงกับสินค้าอื่น ๆ และให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียนของอากาศเพียงพอ

· ไม่ควรวางสัตว์และนกไว้ใกล้ของเหลวแช่แข็ง น้ำแข็งแห้ง อาหาร สารพิษ สารติดเชื้อ และสินค้าอื่น ๆ ที่อาจส่งผลเสียต่อสุขภาพและสภาพของพวกมัน

· ไม่ควรวางกรงไว้ด้านหน้าหรือด้านล่างช่องระบายอากาศโดยตรงหรือสัมผัสกับแสงภายในรถ

ก่อนที่จะโหลดสัมภาระลงบนพาเลท ตัวโหลด OOB SPO จะต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของการยึดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพาเลทล็อคอยู่ หลังจากนั้น สัมภาระจะถูกโหลดด้วยตนเอง: ตัวโหลด OOB SPO จะวางสัมภาระในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินบนพาเลท หลังจากโหลดเสร็จแล้ว ตัวโหลด OOB SPO จะยึดสัมภาระด้วยตาข่ายพิเศษ

การขนส่งทางอากาศ

สัมภาระเป็นทรัพย์สินส่วนตัวของผู้โดยสารที่ขนส่งบนเครื่องบินภายใต้ข้อตกลงกับสายการบิน สัมภาระทั้งหมดที่บรรทุกโดยผู้โดยสารบนเครื่องบินจะต้องเช็คอิน สัมภาระเช็คอิน-สัมภาระผู้โดยสาร...

สัมภาระที่มอบให้เพื่อการขนส่งภายใต้ความรับผิดชอบของสายการบินจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ต้องแน่ใจว่ากระเป๋าเดินทางมีความปลอดภัยในการขนส่งในระหว่างการขนย้ายตามปกติ ทุกสถานที่...

การวิเคราะห์เทคโนโลยีการขนส่งสัมภาระที่สนามบินพูลโคโว

สัมภาระมีสองประเภทหลัก: เช็คอินและไม่ได้เช็คอิน สัมภาระทั้งหมดของผู้โดยสารเรียกว่าเช็คอิน ยกเว้นสิ่งของที่เขานำติดตัวเข้าไปในห้องโดยสาร...

การวิเคราะห์เทคโนโลยีการขนส่งสัมภาระที่สนามบินพูลโคโว

เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการบิน การคุ้มครองชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสารและลูกเรือ...

ล่องเรือเฟอร์รี่เป็นประเภท ล่องเรือทะเล

การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ โดยการขนส่งทางทะเลถูกควบคุมโดยเอกสารของกฎหมายระหว่างประเทศและระดับชาติ ที่ การขนส่งระหว่างประเทศสนธิสัญญาและอนุสัญญาระหว่างประเทศมีผลบังคับใช้...

องค์กรการขนส่งรถแท็กซี่และความปลอดภัยการจราจร

ผู้โดยสารมีสิทธิที่จะนำติดตัวไปได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายหนึ่งชิ้น กระเป๋าถือมีขนาดไม่เกิน 60 ซม. x 40 ซม. x 20 ซม. รวมสัตว์เล็กและนกในกรง สกี 1 คู่ (เลื่อนสำหรับเด็ก) รถเข็นเด็ก...

คุณสมบัติของการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ โดยทางรถไฟ

ข้อ 19. ประเภทการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตามปกติ 1. การขนส่งปกติผู้โดยสารและสัมภาระดำเนินการตามสัญญาสาธารณะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารตามเส้นทางการขนส่งปกติ 2...

ความรับผิดในการละเมิดกฎข้อบังคับในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางถนน การเรียกร้อง การฟ้องร้อง

ข้อ 27. การสรุปข้อตกลงการเช่ายานพาหนะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตามคำสั่ง 1. การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตามคำสั่งนั้นดำเนินการโดยยานพาหนะที่จัดให้ตามข้อตกลงกฎบัตร...

ความรับผิดในการละเมิดกฎข้อบังคับในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางถนน การเรียกร้อง การฟ้องร้อง

ข้อที่ 31 การสรุปสัญญาการเช่าเหมาแท็กซี่โดยสารเพื่อการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ 1. การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยแท็กซี่โดยสารนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงกฎบัตรสาธารณะที่สรุปด้วยวาจา 2...

ดังที่คุณทราบแล้วว่าในการขนส่งสินค้าใดๆ ก็ตาม จำเป็นต้องมีและรับผิดชอบทั้งในส่วนของผู้ขนส่งเองและในส่วนของผู้บริโภค ได้แก่ ผู้โดยสาร...

กฎการขนส่งสำหรับ การขนส่งทางอากาศ: มาตรฐานการขนส่ง แนวคิดเรื่องน้ำหนักและปริมาณ

กฎการขนส่งทางอากาศ มาตรฐานการขนส่ง น้ำหนัก และแนวคิดเชิงปริมาณ

ตามกฎที่กำหนดไว้โดยทั่วไปสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ จำเป็นต้องลงทะเบียน ผู้โดยสารจะได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ขั้นตอนการลงทะเบียนได้หากมีตั๋วซึ่งเป็นสัญญาการขนส่ง...

กฎการขนส่งทางอากาศ มาตรฐานการขนส่ง น้ำหนัก และแนวคิดเชิงปริมาณ

เมื่อบิน ไม่มีใครรอดพ้นจากเหตุการณ์และสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์กับกระเป๋าเดินทางของเรา: ความล่าช้าหรือสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์โดยสิ้นเชิง - การสูญหาย ผู้ให้บริการขนส่งใช้ขั้นตอนใดบ้างเพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว...

กฎการขนส่งทางอากาศ มาตรฐานการขนส่ง น้ำหนัก และแนวคิดเชิงปริมาณ

สัมภาระเช็คอินจะถูกเก็บไว้ที่สนามบินเป็นเวลาสองวัน รวมถึงวันที่เครื่องบินมาถึงซึ่งมีการจัดส่งสัมภาระโดยไม่มีค่าวัสดุเพิ่มเติม...

การจัดบริการและกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารบางประเภทและการจัดการสัมภาระ

เที่ยวบิน

1. ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่อง - ผู้โดยสารที่ขนส่งต่อไปในเที่ยวบินเดียวกันที่ส่งไปยังสนามบินกลางและลงจอดกลางคันตามข้อตกลง TP
2. ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่อง - ผู้โดยสารที่ตามข้อตกลง TP ถูกส่งไปยังสนามบินที่จุดจอดกลางแล้วขนส่งโดยเที่ยวบินอื่นของผู้ให้บริการรายเดียวกันกระเป๋าจะถูกทำเครื่องหมายด้วยแท็กข้อมูลเพิ่มเติม - การโอน
3. ผู้โดยสารวีไอพี - ให้บริการในพื้นที่แยกของสนามบินโดยบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ พวกเขาจะถูกนำขึ้นเครื่องในการขนส่งที่แยกจากกัน แต่ไม่เกิน 15 นาทีก่อนออกเดินทางพวกเขาสามารถบินในชั้นประหยัดได้ หลังจากมาถึงสนามบินปลายทาง พวกเขาจะออกเดินทางก่อน สัมภาระของผู้โดยสารวีไอพีจะออกพร้อมเอกสารแยกต่างหาก มีแท็กข้อมูลวีไอพีกำกับไว้ และโหลดครั้งสุดท้าย
4. ผู้โดยสารคลาส C (ชั้นธุรกิจ) – ผู้โดยสารคลาส C มีค่าโดยสารที่แพงกว่าชั้นประหยัดถึง 2 เท่า แต่เกือบจะเท่ากับค่าโดยสารชั้นเฟิร์สคลาส โดยชั้น 1 แตกต่างจากชั้น C ในแง่ของมื้ออาหาร เมื่อเช็คอิน ผู้โดยสารคลาส C มักจะเช็คอินที่เคาน์เตอร์แยกต่างหาก และส่งไปที่ห้องโดยสารของเครื่องบินเป็นลำดับสุดท้าย โดยแยกจากผู้โดยสารชั้นประหยัด แต่จะต้องไม่ช้ากว่าผู้โดยสารวีไอพี
5. ผู้จัดส่งกรมทรัพย์สินทางปัญญา - พวกเขาขนส่งจดหมายทางการทูตในห้องโดยสารและรับผิดชอบในการลงทะเบียนระหว่างการจัดการภาคพื้นดินและความปลอดภัยในระหว่างเที่ยวบิน ไปรษณีย์ DIP ได้รับการลงทะเบียนแยกต่างหากจากกระเป๋าเดินทางส่วนตัวของผู้จัดส่ง DIP และไม่ได้รับการตรวจสอบโดยศุลกากร การขนส่งไปรษณีย์กรมทรัพย์สินทางปัญญาจะต้องออกด้วยตั๋วแยกต่างหากหรือใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระสัมภาระส่วนเกินในอัตราสัมภาระ 1 kᴦ น้ำหนัก. สามารถขนส่งจดหมาย DIP ได้โดยไม่ต้องมีผู้ให้บริการจัดส่งของ DIP หากมีน้ำหนักน้อยกว่า 10 kᴦ. ให้ขนส่งในห้องโดยสารของนักบิน และโดยปกติจะเรียกว่า VALIZA ในเที่ยวบินระหว่างประเทศ และส่งจดหมายสั่งการในเที่ยวบินระหว่างประเทศ บ่อยครั้งที่มีการขนส่งไปยัง BGO ภายใต้การรักษาความปลอดภัยที่รับผิดชอบ หากมีกรมทรัพย์สินทางปัญญาลงจอดกลาง ผู้จัดส่งจะยังคงอยู่ในห้องโดยสาร
6. DEPO - ผู้โดยสารที่ถูกเนรเทศซึ่งถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าประเทศด้วยเหตุผลใดก็ตาม: ละเมิดกฎหมายและข้อบังคับของประเทศ, ขาดวีซ่า, การเข้าและออก, เอกสารทางการแพทย์และอื่น ๆ ตามที่กฎหมายของประเทศกำหนด การขึ้นเครื่องผู้โดยสารของ DEPO จะดำเนินการต่อหน้าตัวแทนของรัฐบาล บริการมอบเอกสารให้กับลูกเรือ เมื่อมาถึง ผู้โดยสารของ DEPO จะได้รับการต้อนรับจากตัวแทนของรัฐบาลด้วย บริการและผู้โดยสารจะถูกพาไปพิเศษ สถานที่เพื่อระบุเหตุผลในการเนรเทศ

การจัดบริการและกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารบางประเภทและการจัดการกระเป๋าเดินทาง - แนวคิดและประเภท การจำแนกประเภทและคุณสมบัติของหมวดหมู่ “การจัดบริการและกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารบางประเภทและการจัดการสัมภาระ” 2017, 2018

คุณสมบัติของการบริการสำหรับผู้โดยสารประเภท วีไอพี(ประกอบด้วยความจริงที่ว่าเงื่อนไขความสะดวกสบายสูงสุดถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาในระหว่างเที่ยวบิน โดยให้ความช่วยเหลือในการดำเนินการตามพิธีการด้านการบริหาร

การลงทะเบียนผู้โดยสารวีไอพี การรับและดำเนินการสัมภาระ ตลอดจนพิธีการด้านการบริหารจะดำเนินการแยกจากผู้โดยสารคนอื่นๆ ทั้งหมดในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ ซึ่งมีจุดตรวจของตนเองสำหรับการตรวจสอบศุลกากรและการควบคุมหนังสือเดินทางและวีซ่า - ZOLD, ห้องโถงวีไอพี

ZOLD ให้บริการแก่เจ้าหน้าที่ระดับสูงทั้งรัสเซียและต่างประเทศเป็นหลัก รัฐบาลหรือ State Duma เป็นผู้ชำระค่าบริการเหล่านี้ในราคาขั้นต่ำ การให้บริการผู้โดยสารในห้องโถงเหล่านี้ดำเนินการตามคำขอในรูปแบบแฟกซ์หรือจดหมาย

ห้องรับรองวีไอพีรองรับนักธุรกิจและวีไอพีอื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับบริการของรัฐ และยินดีจ่ายโดยอิสระเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายที่สนามบิน

ผู้โดยสารของกลุ่มที่ได้รับสิทธิพิเศษจะได้รับเชิญให้ขึ้นเครื่องเป็นลำดับสุดท้ายหลังจากที่ผู้โดยสารคนอื่นๆ ทั้งหมดในเที่ยวบินเดียวกันได้ขึ้นเครื่องแล้ว การจัดส่งผู้โดยสารวีไอพีไปยังเครื่องบินนั้นดำเนินการโดยใช้การขนส่งแยกต่างหาก

คุณสมบัติของการบริการผู้โดยสาร ชั้นธุรกิจคือสิ่งที่มอบให้พวกเขา บริการเพิ่มเติมเพิ่มความสะดวกสบายในการขนส่งทางอากาศ

การเช็คอินของผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะดำเนินการที่เคาน์เตอร์แยกต่างหากหรือมีลำดับความสำคัญที่เคาน์เตอร์ทั่วไป สัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องของผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะถูกโหลดลงในรถเข็นสัมภาระแยกต่างหากหรือในภาชนะที่แยกจากกัน สัมภาระนี้จะถูกจัดส่งบนเครื่องบินหลังจากสัมภาระของผู้โดยสารชั้นประหยัดถูกส่งมอบและเป็นสัมภาระชิ้นแรกๆ ที่ถูกขนลง

หลังจากลงทะเบียนแล้ว บุคคลประเภทนี้จะได้รับเชิญไปยังสถานที่พิเศษ - ห้องรับรองธุรกิจ - เพื่อรอขึ้นเครื่อง บัตรผ่านเข้าห้องรับรองธุรกิจเป็นคำเชิญพิเศษที่ออกโดยผู้ดำเนินการที่เคาน์เตอร์เช็คอินหรือตั๋วเครื่องบินชั้นธุรกิจ

เวลาที่ผู้โดยสารใช้ในห้องรับรองธุรกิจจะพิจารณาจากเวลาเริ่มต้นขึ้นเครื่อง ข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นลงจอดจะมีการประกาศบนจอแสดงผลพิเศษและผ่านเครือข่ายวิทยุกระจายเสียง

ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะถูกส่งไปยังเครื่องบินโดยรถบัสแยกต่างหาก หลังจากผู้โดยสารชั้นประหยัดได้รับการส่งแล้ว พวกเขาจะได้รับการดูแลเป็นพิเศษบนเครื่องบิน ที่สนามบินปลายทาง บุคคลประเภทนี้จะได้รับเชิญให้ออกก่อนหรือทันทีหลังจากผู้โดยสารที่บินในชั้นหนึ่ง

ถึง โอนย้ายผู้โดยสารคือผู้โดยสารที่มาถึงสนามบินต่อเครื่องในเที่ยวบินหนึ่งและเดินทางต่อในเที่ยวบินอื่นของสายการบินเดียวกันหรือสายการบินอื่นตามตั๋วเครื่องบิน

เมื่อเช็คอินสัมภาระจะมีแท็กพิเศษที่มีเครื่องหมาย "Transfer" ติดอยู่เพื่อระบุเส้นทางและหมายเลขเที่ยวบิน สัมภาระจะถูกโหลดบนเครื่องบินแยกกัน ครั้งสุดท้าย และขนลงก่อน

หลังจากที่เครื่องบินบินขึ้นจากสนามบินต้นทางไปยังสนามบินรับส่ง ข้อความจะถูกส่งผ่านบริการจัดส่งเกี่ยวกับการมีผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องบนเที่ยวบิน - BTM, PTM

เวลาต่อเครื่องคืออย่างน้อย 1.5 ชั่วโมงสำหรับเที่ยวบินต่อเครื่องที่ดำเนินการในเส้นทาง "รัสเซีย - รัสเซีย" และ "ระหว่างประเทศ - ระหว่างประเทศ" และอย่างน้อย 2 ชั่วโมงในเส้นทาง "รัสเซีย - ระหว่างประเทศ" และ "ระหว่างประเทศ - รัสเซีย"

หากผู้โดยสารสูญเสียการเชื่อมต่อกับเที่ยวบินเนื่องจากความผิดของผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งมีหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารรายนี้ในเที่ยวบินที่ใกล้ที่สุด เที่ยวบินที่ใกล้ที่สุดของสายการบินอื่น และในกรณีที่การขนส่งทางอากาศหยุดชะงักเป็นเวลานาน ให้จัดเตรียม ลูกค้าพร้อมอาหารและที่พักเป็นค่าใช้จ่ายของสายการบิน

เด็กเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี จะได้รับส่วนลด 33-50% จากค่าโดยสารปกติ โดยแต่ละคนจะได้รับที่นั่งแยกต่างหาก เมื่อลงทะเบียนเด็กสำหรับ Pace ในคอลัมน์พิเศษของแบบฟอร์มการลงทะเบียน ให้ระบุ CHD (เด็ก) - เด็กอายุตั้งแต่ 2 ถึง 12 ปี หรือ INF (ทารก) - เด็กทารกอายุไม่เกิน 2 ปี ทารกจะต้องเดินทางด้วยตั๋วพิเศษเสมอและต้องมีผู้ใหญ่เดินทางด้วย ในกรณีนี้ จำนวนทารกที่ผู้ใหญ่หนึ่งคนขนส่งนั้นมีจำกัด - ไม่เกินสองคน (และหนึ่งที่นั่งแยกกัน)

เมื่อเด็กเดินทางไปต่างประเทศกับผู้ปกครองคนใดคนหนึ่ง จะต้องได้รับอนุญาต (หนังสือมอบอำนาจ) จากผู้ปกครองอีกฝ่ายเพื่อนำเด็กออกไป โดยได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากสำนักงานโนตารี

โปรดทราบว่าเด็กที่เดินทางโดยลำพังที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปีจะได้รับการขนส่งในเที่ยวบินระหว่างประเทศตามข้อตกลงกับผู้ให้บริการเท่านั้นบนพื้นฐานของการสรุปของ "ข้อตกลงสำหรับการขนส่งเด็กที่เดินทางโดยลำพัง" ( UNMR)การขนส่งเด็กอายุตั้งแต่ 2 ถึง 12 ปีโดยลำพัง จ่าย 100% ของอัตราค่าไฟฟ้าปกติที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ สายการบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งผู้โดยสารผู้เยาว์อย่างปลอดภัย โดยดูแลเขาตั้งแต่วินาทีแรกที่ได้รับการยอมรับจากพ่อแม่หรือผู้ปกครองที่ร่วมเดินทางจนกระทั่งถูกส่งมอบให้กับผู้โดยสารที่มาถึงที่ปลายทาง

สตรีมีครรภ์อาจได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งหากวันที่จัดส่งที่คาดไว้คืออย่างน้อย 4 สัปดาห์นับจากวันออกเดินทางที่ตั้งใจไว้ ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมา เงื่อนไขนี้จะต้องได้รับการยืนยันด้วยหนังสือรับประกันจากผู้โดยสาร

ไปที่หมวดหมู่ ป่วยและพิการรวมถึงผู้โดยสารที่ต้องการสภาพร่างกายด้วย ความสนใจเป็นพิเศษในการเตรียมตัวและระหว่างการบิน ผู้ขนส่งมีสิทธิ์เรียกร้องรายงานทางการแพทย์ที่ได้รับอนุญาตจากผู้โดยสารดังกล่าวเพื่อการขนส่งทางอากาศและข้อกำหนดพิเศษสำหรับเงื่อนไขต่างๆ นอกจากนี้ ผู้โดยสารในหมวดหมู่นี้ จะต้องจัดทำหนังสือรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษร ตามคำขอของสายการบิน ซึ่งจะช่วยบรรเทาความรับผิดของผู้ขนส่งสำหรับผลเสียที่อาจเกิดขึ้นจากเที่ยวบิน

ในกรณีที่เคลื่อนย้ายผู้ป่วยโดยใช้เปลหาม การขนส่งของเขาจะดำเนินการกับผู้ร่วมเดินทางเท่านั้น และจะชำระเป็นทวีคูณ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการติดตั้งเปลหามแทนเก้าอี้ตัวอื่นและมีรั้วกั้นด้วยหน้าจอพิเศษ ผู้โดยสารดังกล่าวขนส่งเฉพาะในชั้นประหยัดเท่านั้น

สายการบินอาจปฏิเสธที่จะขนส่งผู้ป่วยติดเตียง หากไม่มีเงื่อนไขบนเครื่องบินที่จะรองรับเปลหาม สายการบินยังมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธการขนส่งผู้โดยสารประเภทนี้ หากสภาพร่างกายของพวกเขาคุกคามความปลอดภัยในการบินหรือสร้างความไม่สะดวกสบายให้กับนักเดินทางคนอื่นๆ

คนป่วย ผู้พิการ และผู้ร่วมเดินทางขึ้นเครื่องบินก่อนและลงจากเครื่องเป็นคนสุดท้าย ในกรณีนี้ควรได้รับความช่วยเหลือ

เงื่อนไขการขนส่ง ตาบอดหรือหูหนวกผู้โดยสารจะต้องจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องแก่ผู้ขนส่ง สามารถเดินทางโดยลำพัง หรือมีสุนัขนำทางได้ (ฟรี - แถวหลังของห้องโดยสาร)

การเดินทางทางอากาศนั้นรวดเร็วมากและ วิธีที่สะดวกไปยังสถานที่ที่เหมาะสมภายในระยะเวลาอันสั้น แต่ถึง การเดินทางทางอากาศปลอดภัยและสะดวกสบาย สายการบินได้พัฒนากฎเกณฑ์หลายประการที่ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

กฎพื้นฐานสำหรับการถือสัมภาระบนเครื่องบินเป็นเรื่องปกติของทุกสายการบิน นอกจากนี้ สายการบินยังมีเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการขนส่งสัมภาระ ขึ้นอยู่กับประเทศที่มาถึงและชั้นเรียน ตั๋วขึ้นเครื่อง- เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุไม่คาดคิดในระหว่างการเช็คอิน บุคคลควรทราบล่วงหน้าว่าสามารถบรรทุกสัมภาระขึ้นเครื่องได้จำนวนเท่าใด

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2017 คำสั่งของกระทรวงคมนาคมรัสเซียเกี่ยวกับการขนส่งสัมภาระของสายการบินในฉบับใหม่มีผลบังคับใช้ โดยจะกำหนดแนวคิด (ขีดจำกัดน้ำหนัก) และแนวคิดเกี่ยวกับจำนวนชิ้น (ขีดจำกัดเชิงปริมาณของสัมภาระที่บรรทุก) อัตราสัมภาระมีสามประเภท: ไม่สามารถขอคืนเงินได้โดยไม่มีน้ำหนักที่อนุญาต สัมภาระฟรีและน้ำหนักสัมภาระที่อนุญาตรวมถึงการส่งคืนพร้อมน้ำหนักสัมภาระ

เทอร์มินัล

บันทึก!ใน การบินพลเรือนการขนส่งสินค้าฟรีหรือมีค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับขนาด (ขนาดและน้ำหนัก) รวมถึงระยะการบินของเครื่องบินและชั้นโดยสาร ราคาตั๋วรวมสัมภาระซึ่งกำหนดโดยระบบจำกัดน้ำหนักที่ยอมรับโดยทั่วไป พวกมันถูกกำหนดให้เป็นน้ำหนัก

ค่าขนส่งตามน้ำหนัก

สำหรับตัวบ่งชี้น้ำหนัก กฎระเบียบใหม่จะกำหนดรายการสัมภาระที่มีน้ำหนักที่อนุญาตในห้องโดยสารของเครื่องบินและในห้องเก็บสัมภาระ ข้อจำกัดต่างๆ ถูกนำมาใช้เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการเคลื่อนที่ทางอากาศของผู้คน ข้อมูลจำเพาะเรือเหาะเมื่อเทียบกับรถไฟแล้วจะมีการขนส่งสินค้าจำนวนน้อยกว่า

กฎระเบียบใหม่กำหนดน้ำหนักสูงสุดของกระเป๋าถือฟรีต่อผู้โดยสารหนึ่งคนสำหรับตั๋วที่ไม่สามารถขอคืนเงินได้ที่ 5 กิโลกรัม ผู้ให้บริการบางรายเพื่อประโยชน์ของ ความได้เปรียบในการแข่งขันสามารถเพิ่มตัวเลขนี้ได้ และในบางสายการบิน ข้อจำกัดก็เข้มงวดมากขึ้น ดังนั้นในปี 2018 แอโรฟลอตจึงได้ปรับเปลี่ยนกฎเกณฑ์ในการขนส่งสัมภาระ อนุญาตให้นำสัมภาระน้ำหนักเท่าใดบนเครื่องบินของสายการบินชั้นนำของรัสเซีย

คุณสามารถนำแอโรฟลอตขึ้นเครื่องได้ฟรีในกระเป๋าถือของคุณ:

• หนึ่งที่นั่ง ขนาด 55x40x25 เซนติเมตร และหนัก 10 กิโลกรัมในชั้นประหยัดและความสะดวกสบาย และ 15 กิโลกรัมในชั้นธุรกิจ
• กระเป๋าเป้ที่มีน้ำหนัก 5 กิโลกรัม 80 เซนติเมตร รวม 3 มิติ กระเป๋าถือหรือกระเป๋าเอกสาร
• พัสดุปลอดภาษี เสื้อผ้าชั้นนอก ชุดสูทในกล่อง รถเข็นเด็กแบบพับได้หรือรถเข็นสำหรับผู้พิการ อุปกรณ์ทางการแพทย์ ฯลฯ

สำคัญ!ตามกฎการเดินทางทางอากาศ หากสัมภาระมีน้ำหนักมากกว่า 20 กก. ผู้โดยสารที่มีตั๋วไปกลับมีสิทธิ์ที่จะพกพาสัมภาระได้ตั้งแต่ 10 ถึง 30 กก. โดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม

ตามระบบนี้มีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้สำหรับผู้ใหญ่และเด็กอายุอย่างน้อย 2 ปี:

• ชั้น 1 – น้ำหนักที่อนุญาต 40 กก.
• ชั้นธุรกิจ – 30 กก.
• ชั้นประหยัด – 20 กก.

ตามกฎของการขนส่งทางอากาศ หากน้ำหนักสัมภาระมากกว่า 20 กก. ผู้โดยสารจะต้องจ่ายเพิ่มหากเป็นเที่ยวบินราคาประหยัด

สัมภาระในห้องโดยสาร

ใส่ใจ!เด็กแต่ละคนที่อายุต่ำกว่า 2 ปีโดยไม่มีที่นั่งแยกต่างหากจะได้รับน้ำหนักสัมภาระฟรี 10 กิโลกรัม

ในหลาย ๆ สายการบินระหว่างประเทศคุณสามารถนำสิ่งของส่วนตัว (กระเป๋าถือขนาดใหญ่ แล็ปท็อป หรือกล้องที่บรรจุในกล่อง) เป็นส่วนหนึ่งของกระเป๋าถือได้ นอกจากนี้ ผู้ให้บริการขนส่งอาจอนุญาตให้นำร่ม เสื้อผ้าชั้นนอก และกระเป๋าปลอดภาษีได้

มาตรฐานการขนส่งในท้องถิ่น

สายการบินส่วนใหญ่ใช้ระบบสัมภาระแบบแบ่งส่วน (ตามจำนวนที่นั่ง) ระบบจำนวนชิ้นจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการให้บริการและ/หรือประเภทของอัตราภาษีที่ใช้ อาจเป็นกระเป๋าเดินทาง กระเป๋าเป้ กระเป๋าถือ หรือกระเป๋าธรรมดาก็ได้ สิ่งสำคัญคือกระเป๋าถือต้องมีขนาด 55x40x25 ซม.

ด้านล่างนี้คือน้ำหนักสัมภาระที่อนุญาตสำหรับสายการบินชั้นนำหลายสายในชั้นประหยัด:

สายการบิน	ขนาด	น้ำหนัก
แอโรฟลอต	55 x 40 x 25 ซม.	10 กก.
เอส7 แอร์ไลน์ (“ไซบีเรีย”)	55 x 40 x 20 ซม.	10 กก.
"ยูแอร์"	55 x 40 x 20 ซม.	ชั้นประหยัด - 10 กก. ความสะดวกสบายแบบประหยัด - 2 ชิ้น ชิ้นละ 10 กก
"สายการบินอูราล"	55 x 40 x 20 ซม.	5 กก.
"ชัยชนะ"	36 x 30 x 27 ซม.	ไม่มีข้อจำกัด
นอร์ดวินด์	55 x 40 x 20 ซม.	5 กก.
ปีกแดง	55 x 40 x 20 ซม.	ภาษีพื้นฐานและภาษีเบา - 10 กก. อัตราภาษีมาตรฐาน - 5 กก
เตอร์กิช แอร์ไลน์ส	55 x 40 x 23 ซม.	8 กก.
ลุฟท์ฮันซ่า	55 x 40 x 23 ซม.	8 กก.
สายการบินนอร์ดสตาร์ แอร์ไลน์	55 x 40 x 20 ซม.	5 กก.
“ยามาล”	55 x 40 x 20 ซม.	5 กก.
สายการบินอีเจียน	56 x 45 x 25 ซม.	8 กก.

โดยสรุปข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าขนาดกระเป๋าถือที่อนุญาตสำหรับชั้นประหยัดคือ 158 ซม. และสำหรับชั้น 1 และชั้นธุรกิจคือ 203 ซม.

กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ ประเภท. กฎและระเบียบการขนส่ง

สัมภาระขนาดใหญ่สามารถบรรทุกได้ตามข้อตกลงกับผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ เงื่อนไขจะแจ้งให้ผู้โดยสารทราบในขั้นตอนการจองตั๋ว หากมีการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในห้องโดยสารของเครื่องบิน บุคคลนั้นจะต้องซื้อสินค้าแยกต่างหาก บัตรผ่านขึ้นเครื่องในสถานที่

ขีดจำกัด: น้ำหนักต่อหนึ่ง ที่นั่งต้องไม่เกิน 75 กก. หากน้ำหนักเกินขีดจำกัดนี้ จะต้องซื้อตั๋วจำนวนมากเพื่อให้จำนวนตั๋วเป็นจำนวนเท่าของอัตราส่วนของน้ำหนักและบรรทัดฐานของการขนส่งที่อนุญาต การขนถ่ายสัมภาระสำหรับเที่ยวบินในระยะทางและความซับซ้อนใด ๆ ด้วยค่าใช้จ่ายของสายการบิน

การบรรทุกสัมภาระที่เปราะบาง

เพื่อให้สามารถขนส่งสัมภาระที่เปราะบางได้อย่างปลอดภัย จึงสมเหตุสมผลที่จะนำสัมภาระติดตัวเข้าไปในห้องโดยสาร แต่ปัญหานี้ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน:

• ขนาดของกล่อง กระเป๋า หรือกระเป๋าเดินทางต้องมีขนาดไม่เกิน 55x40x20 เซนติเมตร (ผลรวมของการวัดความยาว ความกว้าง และความสูง 115 เซนติเมตร)
• สายการบินหลายแห่งไม่รับสิ่งของที่มีความยาวเกิน 60 เซนติเมตร (ยกเว้นสายยาง) ไว้ในกระเป๋าถือ
• ตามมาตรฐานของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่ น้ำหนักของสินค้าไม่ควรเกิน 5-10 กิโลกรัม

หากสัมภาระเปราะบางแต่มีขนาดใหญ่ (เช่น เครื่องดนตรี) จะต้องซื้อที่นั่งแยกต่างหาก

สำคัญ!ส่วนลดและโบนัสจากสายการบินไม่สามารถใช้ได้กับการขนส่งสัมภาระที่เปราะบาง

คุณยังสามารถส่งสินค้าที่เปราะบางไปให้ได้ด้วย ช่องเก็บสัมภาระเครื่องบิน. ตามข้อตกลงกับตัวแทนสายการบินจะมีการทำเครื่องหมายด้วยแท็กพิเศษ

รายการข้อจำกัดและข้อห้ามเกี่ยวกับสัมภาระ

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของเที่ยวบิน กฎสัมภาระห้ามไม่ให้ขนส่งสิ่งของและสิ่งของจำนวนหนึ่งเข้าไป เครื่องบินโดยสาร- ซึ่งรวมถึงอาวุธทุกประเภทและการเลียนแบบ แทงและตัดวัตถุ (มีด เข็มถัก กรรไกร ฯลฯ) สารระเบิด (น้ำมันเบนซิน ดินปืน ละอองลอย) แอลกอฮอล์ที่มีปริมาณแอลกอฮอล์มากกว่า 24%

นอกจากนี้ ห้ามใช้ยานพาหนะส่วนตัวขนาดเล็ก เว้นแต่จะถอดแบตเตอรี่ลิเธียมออก มีการจำกัดการขนส่งยาหลายชนิด ฯลฯ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อ การตรวจสอบก่อนการบินคุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับ รายการทั้งหมดข้อจำกัดและข้อห้ามในการถือสัมภาระ ข้อมูลนี้สามารถดูได้บนเว็บไซต์ของผู้ให้บริการทางอากาศทุกราย

ต้องห้าม

กฎใหม่สำหรับการขนส่งสัมภาระ ข้อมูลปัจจุบัน

กฎใหม่สำหรับการถือสัมภาระขึ้นเครื่องบิน ซึ่งมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2560 รวมข้อกำหนดของทั้งหมด สายการบินรัสเซียยกเว้นสายการบินโลว์คอสต์โปเบด้า นี่เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการในราคาต่ำ

ตัวอย่างเช่น ในบางสายการบิน ก่อนหน้านี้สามารถรับสัมภาระได้มากถึง 32 กิโลกรัมในเที่ยวบินระยะไกล แต่หลังจากพระราชกฤษฎีกานั้น สามารถรับน้ำหนักได้เพียง 30 กิโลกรัมต่อชิ้นเท่านั้น กระเป๋าเดินทาง 1 ใบคือกระเป๋าเดินทาง 1 ใบ หรือกระเป๋า 1 ใบหรือกระเป๋าเป้ 1 ใบ เพิ่มน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่องเป็น 10 กก.

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานขนาดสินค้า โดยผู้ให้บริการจะเป็นผู้กำหนดเป็นรายบุคคล

สามารถดูการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดโดยละเอียดได้ที่เว็บไซต์ของสายการบินที่สนใจ

กระเป๋าสัมภาระของคุณจะมาถึงจุดที่มาถึงอย่างปลอดภัย หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำจากนักเดินทางผู้มีประสบการณ์:

• เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสินค้าของคุณระหว่างการขนส่งและไม่สร้างปัญหากับการขนส่งสัมภาระข้างเคียง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระเป๋าและกระเป๋าเดินทางของคุณอยู่ในสภาพดี ต้องปิดให้แน่นและไม่มีรอยแตกหรือรอยแตก คุณสามารถบรรจุสิ่งของเพิ่มเติมในกระดาษแก้วได้ บริการราคาไม่แพงนี้มีอยู่ในเกือบทุกสนามบิน
• หากน้ำหนักของสัมภาระหรือกระเป๋าถือเกินมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับผู้ให้บริการรายใดรายหนึ่ง คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับกิโลกรัมพิเศษ
• คุณสามารถใส่ของลงในกระเป๋าได้ทั้งสองด้าน แต่หากล้อหรือที่จับยื่นออกมา คุณจะต้องเช็คอินเป็นสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง (หากเกินกำหนดคุณจะต้องจ่ายเพิ่ม) การตรวจสอบจะดำเนินการที่โต๊ะลงทะเบียนก่อน การควบคุมหนังสือเดินทางและก่อนประตูขึ้นเครื่อง
• คุณสามารถเพิ่มแล็ปท็อปหรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่อื่นๆ ลงในกระเป๋าเดินทางถือขึ้นเครื่องขั้นพื้นฐานได้ฟรี หากคุณใส่ไว้ในกระเป๋าเป้ (ขนาดไม่เกิน 80 ซม.) กระเป๋าเอกสาร หรือกระเป๋าถือ
• สำหรับการขนส่งของเหลว (เจล สเปรย์ แชมพู) ควรใช้ภาชนะที่มีปริมาตรไม่เกิน 100 มล. ไม่อนุญาตให้ใช้ภาชนะอื่นขึ้นเครื่อง ภาชนะทั้งหมดที่มีขนาดไม่เกิน 100 มล. จะต้องบรรจุในถุงใสที่ปิดผนึกได้ขนาด 20x20 ซม. บรรทัดฐานคือหนึ่งถุงต่อผู้โดยสารหนึ่งคน คุณไม่ควรซ่อนไว้ลึกเกินไป เนื่องจากคุณจะต้องนำเสนอในระหว่างการรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน
• สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าประเทศใดบ้างที่ไม่อนุญาตให้นำสิ่งของบางอย่างขึ้นเครื่อง ตัวอย่างเช่น ในประเทศอิสลามบางประเทศ ห้ามขนส่งคุณลักษณะทางศาสนาโดยเด็ดขาด

กำลังโหลด

การถือสัมภาระขึ้นเครื่องบินอยู่ภายใต้กฎใหม่ซึ่งกำหนดไว้เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น ประการแรกสำหรับผู้โดยสารเอง ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจข้อจำกัดบางประการ บริการช่วยเหลือผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศจะให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสิ่งที่ได้รับอนุญาตและสิ่งที่ห้ามนำติดตัวไปด้วยในเที่ยวบิน