ภาพถ่ายของผู้ที่ถูกสังหารบนเรือไททานิค วิดีโอน่าขนลุกในชั่วโมงสุดท้ายของเรือไททานิกที่คุณต้องดู

ในคืนวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 คณะสำรวจชาวอเมริกัน - ฝรั่งเศสนำโดยนักสมุทรศาสตร์ โรเบิร์ต บัลลาร์ด ค้นพบหม้อต้มไอน้ำของไททานิคที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติก ในไม่ช้าก็มีการค้นพบซากเรือลำนั้น ด้วยเหตุนี้การค้นหาเรือกลไฟที่จมอยู่เป็นเวลาหลายปีซึ่งดำเนินการโดยนักวิจัยอิสระหลายคนก็สิ้นสุดลง แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จเป็นเวลานานเนื่องจากพิกัดการตายของเรือที่ไม่ถูกต้องซึ่งออกอากาศในคืนแห่งโชคชะตาปี 2455 การค้นพบ ซากเรือไททานิคเปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์: คำตอบสำหรับประเด็นขัดแย้งมากมาย ข้อเท็จจริงจำนวนหนึ่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและหักล้างไม่ได้กลายเป็นข้อผิดพลาด

ความตั้งใจแรกในการค้นหาและยกไททานิกปรากฏขึ้นทันทีหลังเกิดภัยพิบัติ ครอบครัวของเศรษฐีหลายรายต้องการค้นหาศพญาติผู้เสียชีวิตเพื่อนำไปฝังอย่างถูกต้อง และหารือประเด็นการเลี้ยงเรือไททานิคกับบริษัทแห่งหนึ่งที่เชี่ยวชาญเรื่องใต้น้ำ งานกู้ภัย- แต่ในเวลานั้นไม่มีความเป็นไปได้ทางเทคนิคที่จะดำเนินการดังกล่าว มีการหารือถึงแผนการที่จะทิ้งประจุไดนาไมต์ลงบนพื้นมหาสมุทรเพื่อให้ศพบางส่วนลอยขึ้นสู่ผิวน้ำจากการระเบิด แต่ความตั้งใจเหล่านี้ก็ถูกละทิ้งไปในที่สุด

ต่อมามีการพัฒนาโครงการบ้า ๆ มากมายสำหรับการเลี้ยงไททานิค ตัวอย่างเช่น มีการเสนอให้เติมตัวเรือด้วยลูกปิงปองหรือติดกระบอกฮีเลียมไว้ซึ่งจะยกมันขึ้นสู่ผิวน้ำ มีโครงการอื่นๆ อีกมากมาย ส่วนใหญ่เป็นนิยายวิทยาศาสตร์ นอกจากนี้ก่อนที่จะพยายามยกไททานิกจำเป็นต้องค้นหามันก่อนและนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก

ปัญหาข้อขัดแย้งประการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเรือไททานิกคือพิกัดที่ออกอากาศไปพร้อมกับสัญญาณขอความช่วยเหลือ พวกเขาถูกกำหนดโดยเพื่อนคนที่สี่ โจเซฟ บ็อกซ์ฮอลล์ ตามพิกัดที่คำนวณไว้หลายชั่วโมงก่อนการชน ความเร็ว และทิศทางของเรือ ไม่มีเวลาตรวจสอบรายละเอียดในสถานการณ์นั้นและ Carpathia ซึ่งมาช่วยเหลือในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาก็ไปถึงเรือได้สำเร็จ แต่ข้อสงสัยแรกเกี่ยวกับความถูกต้องของพิกัดก็เกิดขึ้นแล้วในระหว่างการสอบสวนในปี พ.ศ. 2455 ที่ ในเวลานั้น คำถามยังคงเปิดอยู่ และ เมื่อความพยายามอย่างจริงจังครั้งแรกในการค้นหาไททานิกเริ่มขึ้นในยุค 80 นักวิจัยต้องเผชิญกับปัญหา: ไททานิคไม่ได้อยู่ที่พิกัดที่ระบุหรืออยู่ใกล้พวกเขา สถานการณ์ยังมีความซับซ้อนเนื่องจากสภาพภัยพิบัติในท้องถิ่น - อย่างไรก็ตาม เรือไททานิคอยู่ที่ระดับความลึกเกือบ 4 กม. และการค้นหาจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

ในท้ายที่สุด โชคก็ยิ้มให้กับโรเบิร์ต บัลลาร์ด ผู้ซึ่งเตรียมการเดินทางทีละขั้นมาเกือบ 13 ปี หลังจากค้นหามาเกือบสองเดือน เหลือเวลาอีกเพียง 5 วันเท่านั้นจนกระทั่งสิ้นสุดการสำรวจ และบัลลาร์ดก็เริ่มสงสัยในความสำเร็จของเหตุการณ์นี้แล้ว มีเงาแปลกๆ ปรากฏบนจอภาพที่เชื่อมต่อกับกล้องวิดีโอบนยานสำรวจใต้ทะเลลึก . เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นตอนเกือบตีหนึ่งของวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าซากเรือบางประเภท หลังจากนั้นไม่นานก็มีการค้นพบหม้อต้มไอน้ำลำหนึ่งและไม่ต้องสงสัยเลยว่าซากปรักหักพังนั้นเป็นของไททานิค วันรุ่งขึ้น ส่วนหน้าของตัวเรือถูกค้นพบ การไม่มีท้ายเรือเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง หลังจากการสอบสวนในปี 1912 ก็มีการพิจารณาอย่างเป็นทางการว่าเรือลำดังกล่าวจมแล้วทั้งหมด

การสำรวจครั้งแรกของบัลลาร์ดตอบคำถามมากมายและทำให้โลกมีภาพถ่ายสมัยใหม่ของไททานิคจำนวนหนึ่ง แต่ก็ยังยังไม่ชัดเจนมากนัก หนึ่งปีต่อมาบัลลาร์ดไปที่ไททานิกอีกครั้งและการสำรวจครั้งนี้ได้ใช้ยานพาหนะใต้ทะเลลึกที่สามารถส่งคนสามคนลงสู่พื้นมหาสมุทรได้ นอกจากนี้ยังมีหุ่นยนต์ตัวเล็กที่ทำให้สามารถวิจัยภายในเรือได้ การสำรวจครั้งนี้ได้ชี้แจงคำถามมากมายที่ยังคงเปิดอยู่ตั้งแต่ปี 1912 และหลังจากนั้นบัลลาร์ดก็ไม่มีแผนที่จะกลับไปที่เรือไททานิคอีกต่อไป แต่สิ่งที่บัลลาร์ดไม่ได้ทำ คนอื่นก็ทำ และในไม่ช้าคณะสำรวจใหม่ๆ ก็แห่กันไปที่เรือไททานิค บางส่วนเป็นการวิจัยในธรรมชาติล้วนๆ บางส่วนมีเป้าหมายในการยกวัตถุต่าง ๆ จากด้านล่างรวมถึง และเพื่อขายในการประมูลซึ่งก่อให้เกิดเรื่องอื้อฉาวมากมายเกี่ยวกับด้านคุณธรรมและจริยธรรมของประเด็นนี้ เจมส์ คาเมรอนก็ลงไปที่ไททานิกหลายครั้งเช่นกัน ไม่เพียงแต่สำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์ของเขาในปี 1997 เท่านั้น แต่ยังสำหรับการวิจัยโดยใช้หุ่นยนต์ภายในเรือด้วย (ดู สารคดี"Ghosts of the Abyss: Titanic") เนื่องจากมีการค้นพบข้อเท็จจริงใหม่มากมายเกี่ยวกับสภาพของเรือและการเสร็จสิ้นอันงดงามครั้งหนึ่ง

ในประเด็นเรื่องการยกเรือไททานิคขึ้น หลังจากการสำรวจของบัลลาร์ด เห็นได้ชัดว่าปฏิบัติการนี้ไม่เพียงแต่จะซับซ้อนและมีราคาแพงมากเท่านั้น ตัวเรืออยู่ในสภาพดังกล่าวมาเป็นเวลานานจนอาจพังทลายลงหากไม่ได้ยกขึ้นก็อาจหลุดออกจากพื้นผิวได้

1. เรามาดูกันว่าตอนนี้ไททานิคมีหน้าตาเป็นอย่างไรและเมื่อก่อนเป็นอย่างไร เรือไททานิคจมในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ระดับความลึกเกือบ 4 กม. ขณะดำน้ำเรือแตกออกเป็นสองส่วนซึ่งตอนนี้อยู่ห่างจากกันประมาณหกร้อยเมตรที่ด้านล่าง มีเศษซากและวัตถุต่างๆ มากมายกระจัดกระจายอยู่รอบๆ รวมถึง และตัวเรือไททานิคชิ้นใหญ่เลยทีเดียว

2. แบบจำลองคันธนู เมื่อเรือตกลงไปด้านล่าง หัวเรือก็ถูกฝังอย่างดีในตะกอน ซึ่งทำให้นักวิจัยกลุ่มแรกผิดหวังอย่างมาก เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสถานที่ที่มันชนภูเขาน้ำแข็งโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ รูฉีกขาดในตัวถังซึ่งมองเห็นได้บนโมเดลนั้นเกิดจากการกระแทกที่ด้านล่าง

3. ภาพพาโนรามาของคันธนู รวบรวมจากหลายร้อยภาพ จากขวาไปซ้าย: กว้านสมอสำรองยื่นออกมาเหนือขอบหัวเรือโดยตรง ด้านหลังมีอุปกรณ์จอดเรือ ด้านหลังเป็นช่องเปิดสำหรับยึดหมายเลข 1 ซึ่งแนวเขื่อนกันคลื่นแยกออกไปด้านข้าง บนดาดฟ้าระหว่างโครงสร้างส่วนบนมีเสากระโดงล้มอยู่ใต้นั้นมีช่องอีกสองช่องในช่องเก็บและรอกสำหรับทำงานกับสินค้า ที่ส่วนหน้าของโครงสร้างส่วนบนหลักเคยเป็นสะพานกัปตัน ซึ่งพังลงมาเมื่อตกลงไปด้านล่าง และปัจจุบันมองเห็นได้จากรายละเอียดส่วนบุคคลเท่านั้น ด้านหลังสะพานมีโครงสร้างส่วนบนพร้อมกระท่อมสำหรับเจ้าหน้าที่ กัปตัน ห้องวิทยุ ฯลฯ โดยมีรอยแตกร้าวเกิดขึ้นตรงบริเวณรอยต่อขยาย รูโหว่ในโครงสร้างส่วนบนคือที่สำหรับปล่องไฟแรก ด้านหลังโครงสร้างส่วนบนทันทีจะมองเห็นอีกรูหนึ่ง - นี่คือบ่อน้ำที่มีบันไดหลักตั้งอยู่ ทางด้านซ้ายมีบางอย่างขาดๆ หายๆ - มีท่อที่สอง

4. จมูกของไททานิค วัตถุที่น่าทึ่งที่สุดของภาพถ่ายใต้น้ำของเรือ ในตอนท้ายคุณจะเห็นห่วงสำหรับวางสายเคเบิลที่ยึดเสาไว้

5. ในภาพด้านซ้าย คุณจะเห็นเครื่องกว้านพุกสำรองลอยอยู่เหนือหัวเรือ

6. สมอหลักที่ฝั่งท่าเรือ น่าแปลกใจที่เขาไม่บินลงมาตอนที่ตกถึงพื้น

7. สมอสำรอง:

8. ด้านหลังสมอสำรองมีอุปกรณ์จอดเรือ:

9. เปิดฟักเพื่อยึดหมายเลข 1 ฝากระเด็นออกไปด้านข้าง เห็นได้ชัดว่าตอนที่มันกระแทกด้านล่าง

10. บนเสากระโดงเคยเป็นซากของ “รังกา” เป็นที่เฝ้ายาม แต่เมื่อสิบหรือยี่สิบปีที่แล้วมันพังลงมา บัดนี้มีเพียงรูบนเสากระโดงเท่านั้นที่ทำให้นึกถึง “รังกา” ผู้ดูแลไปถึงบันไดวน หางที่ยื่นออกมาด้านหลังรูคือที่ยึดกระดิ่งเรือ

11. ฝั่งเรือ:

12. เหลือพวงมาลัยเพียงอันเดียวจากสะพานกัปตัน

13. ดาดฟ้าเรือ. โครงสร้างส่วนบนนั้นถูกถอนรากถอนโคนหรือฉีกขาดเป็นชิ้นๆ

14. ส่วนที่เก็บรักษาไว้ของโครงสร้างส่วนบนในส่วนด้านหน้าของดาดฟ้า ล่างขวาคือทางเข้าบันไดใหญ่ชั้น 1

15. davits ที่รอดชีวิต อ่างอาบน้ำในห้องโดยสารของกัปตันสมิธ และซากนกหวีดของเรือกลไฟ ซึ่งติดตั้งอยู่บนท่อเส้นใดเส้นหนึ่ง

16. แทนที่บันไดหลักมีบ่อน้ำขนาดใหญ่ ไม่มีร่องรอยของบันไดหลงเหลืออยู่

17. บันไดในปี 1912:

18. และมุมมองเดียวกันในยุคของเรา เมื่อดูภาพที่แล้วแทบไม่น่าเชื่อว่านี่คือที่เดียวกัน

19. หลังบันไดมีลิฟต์หลายตัวสำหรับผู้โดยสารชั้น 1 องค์ประกอบบางอย่างจากองค์ประกอบเหล่านั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ ป้ายทางขวามือด้านล่างตั้งอยู่ตรงข้ามลิฟต์และชี้ไปที่ดาดฟ้า คำจารึกนี้เป็นของสำรับ A; ตัวอักษรสีบรอนซ์ A หลุดไปแล้ว แต่ยังเหลือร่องรอยอยู่

20. ห้องรับรองชั้น 1 บนดาดฟ้า นี่คือด้านล่างสุดของบันไดหลัก

21. แม้ว่าส่วนที่เป็นไม้ของเรือเกือบทั้งหมดจะถูกจุลินทรีย์กินมานานแล้ว แต่องค์ประกอบบางส่วนยังคงถูกเก็บรักษาไว้

22. ร้านอาหารและเลานจ์ชั้น 1 บนดาดฟ้า D ถูกแยกออกจากโลกภายนอกด้วยหน้าต่างกระจกสีบานใหญ่ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

23. ความงดงามในอดีตที่เหลืออยู่:

24. จากภายนอก หน้าต่างจะมองเห็นได้จากช่องหน้าต่างคู่ที่มีลักษณะเฉพาะ

25. โคมไฟระย้าสุดชิคแขวนอยู่ในที่มานานกว่า 100 ปี

26. การตกแต่งภายในห้องโดยสารชั้น 1 ที่เคยงดงามครั้งหนึ่งตอนนี้เต็มไปด้วยขยะและเศษซาก ในบางสถานที่คุณจะพบกับเฟอร์นิเจอร์และวัตถุต่างๆ ที่เก็บรักษาไว้

27.

28.

29. รายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย ประตูร้านอาหารบนดาดฟ้า D และป้ายระบุประตูบริการ:

30. คนสโตกเกอร์มี "บันไดหน้า" ของตัวเอง เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้าผู้โดยสาร บันไดแยกจากห้องหม้อไอน้ำไปยังห้องโดยสารของสโตกเกอร์

31. วัตถุหลายร้อยชิ้นกระจัดกระจายไปตามพื้นมหาสมุทร ตั้งแต่ชิ้นส่วนเรือไปจนถึงของใช้ส่วนตัวของผู้โดยสาร

32. รองเท้าบางคู่วางอยู่ในตำแหน่งที่มีลักษณะเฉพาะมาก สถานที่แห่งนี้กลายเป็นหลุมศพสำหรับใครบางคน

33. นอกจากของใช้ส่วนตัวและสิ่งของแล้ว เคสส่วนใหญ่ยังกระจัดกระจายอยู่ที่ด้านล่างซึ่งพวกเขาพยายามยกขึ้นสู่พื้นผิวซ้ำแล้วซ้ำอีก

34. หากคันธนูถูกรักษาให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย ส่วนท้ายเรือที่ล้มลงก็กลายเป็นกองโลหะที่ไม่มีรูปร่าง กราบขวา:

35. ด้านซ้าย:

36. ฟีด:

37. บนดาดฟ้าเดินเล่นชั้น 3 เป็นการยากที่จะแยกแยะรายละเอียดส่วนบุคคลของเรือ

38. สกรูขนาดใหญ่หนึ่งในสามตัว:

39. หลังจากที่เรือแตกออกเป็นสองส่วน แม้แต่หม้อต้มไอน้ำก็ทะลักออกมาที่ก้นเรือ

40. ห้องเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่จุดแตกหัก และตอนนี้นักวิจัยก็มองเห็นยักษ์เหล่านี้ซึ่งมีความสูงเท่ากับอาคารสามชั้นได้ อุปกรณ์ลูกสูบ:

41. เครื่องยนต์ไอน้ำทั้งสองรวมกัน:

42. อู่แห้งในเบลฟัสต์ซึ่งเป็นที่ทำการทาสีตัวเรือครั้งสุดท้าย ยังคงมีอยู่ในปัจจุบันในฐานะนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์

43. และนี่คือลักษณะของเรือไททานิกเมื่อเทียบกับฉากหลังของเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในยุคของเรา Allure of the Seas ซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2010:

การเปรียบเทียบเป็นตัวเลข:
- การกระจัดของ "Allure of the Seas" นั้นมากกว่า "Titanic" ถึง 4 เท่า
- ความยาวของเรือโดยสารสมัยใหม่คือ 360 ม. (ยาวกว่าเรือไททานิค 100 ม.)
- ความกว้างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 60 ม. เทียบกับ 28 สำหรับไททานิค
- ร่างจะเท่ากันโดยประมาณ (ประมาณ 10 ม.)
- ความเร็วก็เกือบจะเท่ากัน (22-23 นอต)
- ขนาดลูกเรือ - 2.1 พันคน (มีมากถึง 900 คนบนไททานิกซึ่งหลายคนเป็นคนสูบบุหรี่)
- ความจุผู้โดยสาร - มากถึง 6.4 พันคน (บนไททานิคมากถึง 2.5 พันคน)

ไททานิคเป็นเรือที่ท้าทายพลังที่สูงกว่า ความมหัศจรรย์ของการต่อเรือและที่สุด เรือใหญ่ของเวลาของมัน ผู้สร้างและเจ้าของกองเรือโดยสารขนาดยักษ์นี้ประกาศอย่างเย่อหยิ่งว่า: “พระเจ้าองค์พระผู้เป็นเจ้าเองไม่สามารถจมเรือลำนี้ได้” อย่างไรก็ตาม เรือลำดังกล่าวได้ออกเดินทางครั้งแรกและไม่ได้กลับมาอีก นี่เป็นหนึ่งในภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุด และฝังแน่นอยู่ในประวัติศาสตร์การเดินเรือตลอดไป ในหัวข้อนี้ฉันจะพูดถึงประเด็นสำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับไททานิค หัวข้อประกอบด้วยสองส่วนส่วนแรกคือประวัติศาสตร์ของไททานิคก่อนเกิดโศกนาฏกรรมซึ่งฉันจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับวิธีการสร้างเรือและการเดินทางที่เป็นเวรเป็นกรรม ในส่วนที่สอง เราจะไปเยี่ยมชมก้นมหาสมุทรซึ่งมีซากยักษ์จมน้ำอยู่

ก่อนอื่น ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของโครงสร้างของไททานิค มีภาพถ่ายที่น่าสนใจมากมายของเรือ ซึ่งแสดงถึงกระบวนการก่อสร้าง กลไกและส่วนประกอบของเรือไททานิก และอื่นๆ จากนั้นเรื่องราวจะเล่าถึงสถานการณ์ที่น่าสลดใจซึ่งถูกกำหนดให้เกิดขึ้นในวันแห่งชะตากรรมของไททานิค เช่นเคยเกิดขึ้นกับภัยพิบัติครั้งใหญ่ โศกนาฏกรรมไททานิคเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดหลายครั้งที่เกิดขึ้นในวันหนึ่ง ข้อผิดพลาดแต่ละข้อเหล่านี้จะไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงใดๆ ทั้งสิ้น แต่เมื่อรวมเข้าด้วยกันแล้ว ล้วนส่งผลให้เรือเสียชีวิต

ไททานิคถูกวางลงเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 ที่อู่ต่อเรือของบริษัทต่อเรือ Harland and Wolf ในเบลฟัสต์ ไอร์แลนด์เหนือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 และเข้ารับการทดสอบทางทะเลในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455 ความสามารถในการไม่จมของเรือได้รับการรับรองด้วยแผงกั้นน้ำ 15 ช่องที่กั้นไว้ ทำให้เกิดช่องกันน้ำ 16 ช่องตามเงื่อนไข ช่องว่างระหว่างพื้นล่างและพื้นล่างชั้นสองถูกแบ่งโดยฉากกั้นตามขวางและตามยาวออกเป็นช่องกันน้ำจำนวน 46 ช่อง ภาพแรกแสดงทางเลื่อนไททานิก การก่อสร้างเพิ่งเริ่มต้น

ภาพถ่ายแสดงการวางกระดูกงูเรือไททานิค

ในภาพนี้ เรือไททานิคอยู่บนทางเลื่อนถัดจากโอลิมปิกซึ่งเป็นพี่น้องฝาแฝด

และนี่คือเครื่องจักรไอน้ำขนาดใหญ่ของไททานิค

เพลาข้อเหวี่ยงขนาดยักษ์

ภาพนี้แสดงโรเตอร์กังหันของไททานิค โรเตอร์ขนาดใหญ่โดดเด่นโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการทำงาน

เพลาใบพัดไททานิค

ภาพถ่ายพิธีการ - ตัวเรือไททานิกประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว

กระบวนการเปิดตัวเริ่มต้นขึ้น เรือไททานิคค่อยๆ จมตัวลงไปในน้ำอย่างช้าๆ

เรือลำยักษ์เกือบหลุดออกจากทางลื่น

การปล่อยเรือไททานิกประสบความสำเร็จ

และตอนนี้เรือไททานิคก็พร้อมแล้ว ในเช้าก่อนการปล่อยเรืออย่างเป็นทางการครั้งแรกในเบลฟัสต์

เรือไททานิกเปิดตัวอย่างเป็นทางการและขนส่งไปยังอังกฤษ ภาพถ่ายแสดงเรือลำนี้ในท่าเรือเซาแธมป์ตันก่อนการเดินทางที่โชคชะตา มีคนไม่กี่คนที่รู้ แต่ในระหว่างการก่อสร้างไททานิคมีคนงาน 8 คนเสียชีวิต ข้อมูลนี้มีอยู่ในข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางส่วนเกี่ยวกับไททานิค

นี่เป็นภาพถ่ายสุดท้ายของเรือไททานิคที่ถ่ายจากฝั่งในไอร์แลนด์

วันแรกของการเดินทางประสบความสำเร็จสำหรับเรือ ไม่มีปัญหาใดๆ คาดเดาได้ มหาสมุทรก็สงบอย่างสมบูรณ์ ในคืนวันที่ 14 เมษายน ทะเลยังคงสงบ แต่มีภูเขาน้ำแข็งปรากฏให้เห็นในบางพื้นที่ในพื้นที่เดินเรือ พวกเขาไม่ได้ทำให้กัปตันสมิธต้องอับอาย... เมื่อเวลา 11:40 น. จู่ๆ ก็ได้ยินเสียงร้องจากเสาสังเกตการณ์บนเสากระโดง: "ภูเขาน้ำแข็งกำลังมาพอดี!"... ทุกคนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์เพิ่มเติมที่เกิดขึ้น บนเรือ เรือไททานิกที่ "ไม่มีวันจม" ไม่สามารถทนต่อองค์ประกอบของน้ำและจมลงสู่ก้นทะเลได้ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีหลายปัจจัยที่ขัดแย้งกับเรือไททานิคในวันนั้น นับเป็นโชคร้ายอย่างยิ่งที่คร่าชีวิตเรือลำยักษ์และผู้คนกว่า 1,500 คน

ข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมาธิการสืบสวนสาเหตุของการจมเรือไททานิกระบุว่า: เหล็กที่ใช้หุ้มลำเรือไททานิกนั้นมีคุณภาพต่ำโดยมีส่วนผสมของกำมะถันจำนวนมากซึ่งทำให้มันเปราะมากที่อุณหภูมิต่ำ หากตัวเคสทำจากเหล็กคุณภาพสูงและแข็งแกร่งซึ่งมีปริมาณกำมะถันต่ำ แรงกระแทกจะเบาลงอย่างมาก แผ่นโลหะจะโค้งงอเข้าด้านในและความเสียหายต่อร่างกายจะไม่ร้ายแรงนัก บางทีไททานิกอาจจะได้รับการช่วยเหลือหรืออย่างน้อยก็อาจลอยอยู่ได้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้นเหล็กนี้ถือว่าดีที่สุด ไม่มีอีกแล้ว นี่เป็นเพียงข้อสรุปสุดท้าย จริงๆ แล้ว มีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับภูเขาน้ำแข็งได้

ให้เราเรียงลำดับปัจจัยทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อการจมเรือไททานิค การขาดปัจจัยเหล่านี้สามารถช่วยเรือได้...

ประการแรกเป็นที่น่าสังเกตว่างานของผู้ดำเนินการวิทยุไททานิก: ภารกิจหลักของผู้ดำเนินการโทรเลขคือการให้บริการผู้โดยสารที่ร่ำรวยเป็นพิเศษ - เป็นที่ทราบกันดีว่าในเวลาเพียง 36 ชั่วโมงของการทำงานผู้ดำเนินการวิทยุส่งโทรเลขมากกว่า 250 รายการ ชำระค่าบริการโทรเลข ณ จุดนั้นในห้องวิทยุ และในเวลานั้นมีจำนวนค่อนข้างมาก และทิปก็ไหลเหมือนแม่น้ำ เจ้าหน้าที่วิทยุยุ่งอยู่กับการส่งโทรเลขอยู่ตลอดเวลา และแม้ว่าพวกเขาจะได้รับข้อความมากมายเกี่ยวกับการลอยน้ำแข็ง แต่พวกเขาก็ไม่ได้สนใจพวกเขา

บางคนวิจารณ์ว่าเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังไม่มีกล้องส่องทางไกล สาเหตุอยู่ที่กุญแจเล็กๆ บนกล่องกล้องส่องทางไกล กุญแจเล็กๆ ที่ใช้เปิดตู้ที่เก็บกล้องส่องทางไกลอาจช่วยชีวิตเรือไททานิคและผู้โดยสารที่เสียชีวิตได้ 1,522 คน สิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้น ถ้าไม่ใช่เพราะความผิดพลาดร้ายแรงของเดวิด แบลร์ คีย์แมน แบลร์ถูกย้ายจากการให้บริการบนเรือโดยสารที่ "ไม่มีวันจม" เพียงไม่กี่วันก่อนการเดินทางที่โชคร้าย แต่เขาลืมมอบกุญแจตู้ล็อคเกอร์สองตาให้กับพนักงานที่มาแทนที่เขา นั่นคือเหตุผลที่ลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่บนหอสังเกตการณ์ของเรือเดินสมุทรต้องอาศัยสายตาเพียงอย่างเดียว พวกเขาเห็นภูเขาน้ำแข็งสายเกินไป ลูกเรือคนหนึ่งที่เฝ้าดูในคืนแห่งชะตากรรมนั้นกล่าวในภายหลังว่าหากพวกเขามีกล้องส่องทางไกล พวกเขาจะได้เห็นก้อนน้ำแข็งเร็วขึ้น (แม้ว่าจะมืดสนิทก็ตาม) และเรือไททานิกก็คงมีเวลาเปลี่ยนเส้นทาง”

แม้จะมีคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง แต่กัปตันเรือไททานิกก็ไม่ชะลอหรือเปลี่ยนเส้นทาง เขามั่นใจมากว่าเรือจะไม่มีวันจม ความเร็วของเรือสูงเกินไปเนื่องจากภูเขาน้ำแข็งกระแทกตัวเรือด้วยแรงสูงสุด หากกัปตันสั่งให้ลดความเร็วของเรือล่วงหน้าเมื่อเข้าไปในแนวภูเขาน้ำแข็ง แรงกระแทกที่กระทบกับภูเขาน้ำแข็งก็คงไม่เพียงพอที่จะทะลุตัวเรือไททานิคได้ กัปตันไม่ได้แน่ใจว่าเรือทุกลำจะเต็มไปด้วยผู้คน เป็นผลให้มีคนรอดน้อยลงมาก

ภูเขาน้ำแข็งเป็นของชนิดที่หายากที่เรียกว่า “ภูเขาน้ำแข็งสีดำ” (พลิกคว่ำจนส่วนใต้น้ำอันมืดมิดของพวกมันลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ) ซึ่งเป็นสาเหตุที่สังเกตเห็นว่าสายเกินไป คืนนี้ไม่มีลมและไม่มีแสงจันทร์ มิฉะนั้นผู้สังเกตการณ์จะสังเกตเห็นหมวกสีขาวรอบๆ ภูเขาน้ำแข็ง ภาพถ่ายแสดงภูเขาน้ำแข็งเดียวกันกับที่ทำให้เรือไททานิกจม

บนเรือไม่มีพลุช่วยเหลือสีแดงเพื่อส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ ความมั่นใจในพลังของเรือนั้นสูงมากจนไม่มีใครคิดที่จะเตรียมขีปนาวุธเหล่านี้ให้ไททานิกด้วยซ้ำ แต่ทุกอย่างอาจแตกต่างออกไป ไม่ถึงครึ่งชั่วโมงหลังจากพบกับภูเขาน้ำแข็ง เพื่อนของกัปตันก็ตะโกนว่า:
ไฟฝั่งท่าเรือครับท่าน! เรืออยู่ห่างออกไปห้าหรือหกไมล์! บ็อกซ์ฮอลล์มองเห็นอย่างชัดเจนผ่านกล้องส่องทางไกลของเขาว่ามันเป็นเรือกลไฟแบบท่อเดียว เขาพยายามติดต่อเขาโดยใช้สัญญาณไฟ แต่เรือที่ไม่รู้จักไม่ตอบสนอง “เห็นได้ชัดว่าไม่มีวิทยุโทรเลขบนเรือ พวกเขาอดไม่ได้ที่จะมองเห็นเรา” กัปตันสมิธตัดสินใจและสั่งให้นายท้ายเรือโรว์ส่งสัญญาณด้วยพลุฉุกเฉิน เมื่อผู้ให้สัญญาณเปิดกล่องด้วยขีปนาวุธ ทั้งคู่ - Boxhall และ Rowe - ตกตะลึง: กล่องบรรจุขีปนาวุธสีขาวธรรมดา ไม่ใช่ขีปนาวุธสีแดงฉุกเฉิน “ท่าน” บ็อกซ์ฮอลล์อุทานอย่างไม่เชื่อ “ที่นี่มีแต่จรวดสีขาว!” - เป็นไปไม่ได้! - กัปตันสมิธประหลาดใจมาก แต่ด้วยความมั่นใจว่าบ็อกซ์ฮอลล์พูดถูก เขาจึงสั่งว่า “ยิงคนผิวขาวซะ” บางทีพวกเขาอาจจะรู้ว่าเรากำลังมีปัญหา แต่ไม่มีใครเดา ทุกคนคิดว่ามันเป็น ดอกไม้ไฟเทศกาลบนเรือไททานิก

เรือกลไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแคลิฟอร์เนียในเที่ยวบินลอนดอน - บอสตันพลาดเรือไททานิกในตอนเย็นของวันที่ 14 เมษายนและเพียงหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็ถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและสูญเสียความเร็ว เจ้าหน้าที่วิทยุ Evans ติดต่อเรือไททานิกเมื่อเวลาประมาณ 23.00 น. และต้องการเตือนเกี่ยวกับสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบากและถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง แต่ Philippe เจ้าหน้าที่วิทยุของ Titanic ซึ่งเพิ่งประสบปัญหาในการติดต่อกับ Cape Race ได้ขัดจังหวะเขาอย่างหยาบคาย: “ปล่อยฉันไว้คนเดียว!” ฉันยุ่งอยู่กับ Cape Race! และอีแวนส์ก็ "ตามหลัง": ไม่มีเจ้าหน้าที่วิทยุคนที่สองในแคลิฟอร์เนีย มันเป็นวันที่ยากลำบากและอีแวนส์ปิดการเฝ้าระวังวิทยุอย่างเป็นทางการเมื่อเวลา 23:30 น. โดยได้รายงานเรื่องนี้ให้กัปตันทราบก่อนหน้านี้ เป็นผลให้ความผิดทั้งหมดสำหรับการสอบสวนอย่างลำเอียงเกี่ยวกับการจมของไททานิคตกอยู่กับกัปตันของแคลิฟอร์เนียสแตนลีย์ลอร์ดผู้พิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาจนกระทั่งเขาเสียชีวิต เขาพ้นผิดหลังจากมรณกรรมหลังจากที่เฮนดริก เนส กัปตันเรือแซมซั่น ให้การเป็นพยาน...

บนแผนที่สถานที่ที่เรือไททานิคจม

ดังนั้นในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 แอตแลนติก บนเรือประมง "แซมซั่น" “แซมซั่น” กลับมาจากทริปตกปลาที่ประสบความสำเร็จเลี่ยงการเผชิญหน้ากับเรือสหรัฐฯ บนเรือมีแมวน้ำที่ถูกฆ่าหลายร้อยตัว ทีมงานที่เหนื่อยก็พักผ่อน นาฬิกาเรือนนี้ถูกเก็บไว้โดยกัปตันเองและเพื่อนคนแรกของเขา กัปตันเนสมีสถานะที่ดีกับเจ้าของของเขา การเดินทางด้วยเรือของเขาประสบความสำเร็จมาโดยตลอดและนำมาซึ่งผลกำไรที่ดี เฮนดริก เนสเป็นที่รู้จักในฐานะกัปตันที่มีประสบการณ์และกล้าเสี่ยง โดยไม่รอบคอบมากเกินไปเกี่ยวกับการละเมิดน่านน้ำอาณาเขตหรือเกินจำนวนสัตว์ที่ถูกฆ่า “แซมซั่น” มักจะพบว่าตัวเองอยู่ในน่านน้ำต่างประเทศหรือในน่านน้ำต้องห้าม และเขาเป็นที่รู้จักดีในหมู่เรือหน่วยยามฝั่งของสหรัฐฯ ซึ่งเขาหลีกเลี่ยงที่จะรู้จักใกล้ชิดได้สำเร็จ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Hendrik Ness เป็นนักเดินเรือที่ยอดเยี่ยมและเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จด้านการพนัน นี่คือคำพูดของเนสที่ทำให้ภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้นชัดเจน:

“คืนนี้ช่างน่าทึ่ง เต็มไปด้วยดวงดาว ชัดเจน มหาสมุทรสงบและอ่อนโยน” เนสกล่าว “ฉันกับผู้ช่วยคุยกัน สูบบุหรี่ บางครั้งฉันก็ออกจากห้องควบคุมไปที่สะพาน แต่ฉันไม่ได้อยู่ที่นั่นนาน อากาศหนาวมาก” ทันใดนั้นฉันหันกลับไปโดยบังเอิญฉันเห็นดาวสองดวงที่สว่างผิดปกติทางตอนใต้ของขอบฟ้า พวกเขาทำให้ฉันประหลาดใจกับความฉลาดและขนาดของพวกเขา ผมตะโกนเรียกยามให้ส่งกล้องโทรทรรศน์ให้ผมชี้มันไปที่ดาวเหล่านี้ และรู้ทันทีว่านี่คือไฟเสากระโดงเรือลำใหญ่ “กัปตัน ฉันคิดว่านี่คือเรือยามฝั่ง” เพื่อนกล่าว แต่ฉันคิดเกี่ยวกับมันเอง ไม่มีเวลาคิดออกบนแผนที่ แต่เราทั้งคู่ตัดสินใจว่าเราได้เข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของสหรัฐอเมริกาแล้ว การพบปะกับเรือของพวกเขาไม่เป็นลางดีสำหรับเรา ไม่กี่นาทีต่อมา จรวดสีขาวก็บินไปเหนือขอบฟ้า และเราตระหนักว่ามีคนค้นพบเราแล้วและถูกขอให้หยุด ฉันยังคงหวังว่าทุกอย่างจะผ่านไปด้วยดีและเราจะสามารถหลบหนีได้ แต่ไม่นานก็มีจรวดอีกลูกหนึ่งก็บินขึ้น และหลังจากนั้นหนึ่งในสาม... สิ่งต่างๆ กลับกลายเป็นเรื่องเลวร้าย หากเราถูกตรวจสอบ ฉันไม่เพียงแต่จะสูญเสียของที่ปล้นมาทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือด้วย และเราจะสูญเสียไปด้วย ทุกคนต้องเข้าคุกแล้ว ฉันตัดสินใจที่จะออกไป

เขาสั่งให้ปิดไฟทุกดวงแล้วเร่งความเร็วเต็มที่ ด้วยเหตุผลบางอย่างเราไม่ปฏิบัติตาม หลังจากนั้นไม่นานเรือชายแดนก็หายไปโดยสิ้นเชิง (เหตุนี้ผู้เห็นเหตุการณ์จากเรือไททานิกอ้างว่าเห็นเรือกลไฟขนาดใหญ่อยู่ไกลๆ อย่างชัดเจน จึงทิ้งพวกเขาไว้ แคลิฟอร์เนียที่โชคร้ายในตอนนั้นถูกประกบด้วยน้ำแข็งและไม่สามารถมองเห็นได้จากเรือไททานิคเลย) ฉันจึงสั่งเปลี่ยน แน่นอนว่าไปทางเหนือ เราขับไปด้วยความเร็วสูงสุดแต่ชะลอความเร็วลงเฉพาะในตอนเช้าเท่านั้น ในวันที่ 25 เมษายน เราทิ้งสมอที่เมืองเรคยาวิกในไอซ์แลนด์ และหลังจากนั้นเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมเรือไททานิคจากหนังสือพิมพ์ที่ส่งโดยกงสุลนอร์เวย์

ระหว่างสนทนากับกงสุลก็เหมือนถูกตีหัว ผมคิดว่า ตอนนั้นเราอยู่ในที่เกิดเหตุไม่ใช่เหรอ? ทันทีที่กงสุลออกจากคณะกรรมการ ฉันก็รีบไปที่กระท่อมทันที และเมื่อดูหนังสือพิมพ์และบันทึกต่างๆ ของฉันก็พบว่าคนที่กำลังจะตายไม่ได้มองเราในฐานะชาวแคลิฟอร์เนีย แต่เป็นพวกเรา ซึ่งหมายความว่าเราเองที่ถูกเรียกให้ช่วยเรื่องจรวด แต่เป็นสีขาว ไม่ใช่สีแดง เป็นแบบฉุกเฉิน ใครจะคิดว่าผู้คนกำลังจะตายใกล้กับเรามาก และเราก็ทิ้งพวกเขาไว้อย่างรวดเร็วด้วยเรือ "แซมซั่น" ขนาดใหญ่ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีทั้งเรือและเรืออยู่บนเรือ! และทะเลก็เหมือนสระน้ำ เงียบสงบ... เราสามารถช่วยพวกมันได้ทั้งหมด! ทุกคน! มีคนหลายร้อยคนเสียชีวิตที่นั่น และเราได้ช่วยหนังแมวน้ำเหม็นๆ เอาไว้! แต่ใครจะรู้เรื่องนี้ได้บ้าง? แต่เราไม่มีวิทยุโทรเลข ระหว่างทางไปนอร์เวย์ ฉันอธิบายให้ลูกเรือฟังว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรา และเตือนว่าเราทุกคนเหลือเพียงสิ่งเดียวที่ต้องทำ - เงียบไว้! ถ้ารู้ความจริงเราคงแย่กว่าคนโรคเรื้อน ทุกคนจะอาย เราจะถูกขับออกจากกองเรือ ไม่มีใครอยากร่วมลงเรือลำเดียวกับเรา ไม่มีใครช่วยเรา หรือเปลือกขนมปัง และไม่มีทีมใดให้คำสาบานใดๆ

เฮนดริก เนสส์พูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเพียง 50 ปีต่อมา ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถถูกตำหนิโดยตรงเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคได้ ถ้าจรวดเป็นสีแดง เขาคงจะรีบไปช่วยอย่างแน่นอน สุดท้ายก็ไม่มีใครมีเวลาช่วย มีเพียงเรือกลไฟ "คาร์พาเทีย" เท่านั้นที่รีบไปช่วยเหลือผู้คนที่กำลังจะตายซึ่งพัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ 17 นอต กัปตันอาร์เธอร์ เอช. รอสตันสั่งให้เตรียมเตียง เสื้อผ้าสำรอง อาหาร และที่พักสำหรับผู้ได้รับการช่วยเหลือ เมื่อเวลา 2 ชั่วโมง 45 นาที “คาร์พาเธีย” เริ่มพบกับภูเขาน้ำแข็งและเศษของมันซึ่งเป็นทุ่งน้ำแข็งขนาดใหญ่ แม้จะมีอันตรายจากการชนกัน แต่ Carpathia ก็ไม่ได้ชะลอตัวลง เมื่อเวลา 3 ชั่วโมง 50 นาทีบนคาร์พาเธียพวกเขาเห็นเรือลำแรกจากไททานิกในเวลา 4 ชั่วโมง 10 นาทีพวกเขาเริ่มช่วยชีวิตผู้คนและภายใน 8 ชั่วโมง 30 นาที คนสุดท้ายที่มีชีวิตก็ถูกหยิบขึ้นมา โดยรวมแล้ว Carpathia ช่วยชีวิตผู้คนได้ 705 คน และ “คาร์พาเธีย” ได้ส่งผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือทั้งหมดไปยังนิวยอร์ก ภาพถ่ายแสดงเรือจากไททานิค

ตอนนี้เรามาดูส่วนที่สองของเรื่องราวกันดีกว่า ที่นี่คุณจะเห็นเรือไททานิกที่ก้นมหาสมุทรในรูปแบบที่ยังคงอยู่หลังจากโศกนาฏกรรม เป็นเวลาเจ็ดสิบสามปีที่เรือลำนี้นอนอยู่ในหลุมศพใต้น้ำลึกซึ่งเป็นหนึ่งในหลักฐานที่แสดงถึงความประมาทเลินเล่อของมนุษย์นับไม่ถ้วน คำว่า "ไททานิก" กลายเป็นคำพ้องความหมายกับการผจญภัยที่ถึงวาระที่จะล้มเหลว ความกล้าหาญ ความขี้ขลาด ความตกใจ และการผจญภัย มีการสร้างสังคมและสมาคมผู้โดยสารที่รอดชีวิต ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูเรือที่จมฝันที่จะเลี้ยงซูเปอร์ไลเนอร์ที่ร่ำรวยนับไม่ถ้วน ในปี 1985 ทีมนักดำน้ำที่นำโดยนักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกัน ดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด ค้นพบสิ่งนี้ และโลกได้เรียนรู้ว่าภายใต้แรงกดดันมหาศาลของเสาน้ำ เรือขนาดยักษ์ก็แตกออกเป็นสามส่วน ซากเรือไททานิคกระจัดกระจายอยู่ในรัศมี 1,600 เมตร บัลลาร์ดพบหัวเรือของเรือ ซึ่งฝังลึกอยู่ในพื้นดินด้วยน้ำหนักของมันเอง ห่างจากเธอแปดร้อยเมตรนอนอยู่ท้ายเรือ บริเวณใกล้เคียงมีซากปรักหักพังของส่วนตรงกลางของตัวถัง ในบรรดาซากปรักหักพังของเรือวัตถุต่าง ๆ ของวัฒนธรรมทางวัตถุในยุคนั้นกระจัดกระจายไปทั่วด้านล่าง: ชุดเครื่องครัวที่ทำจากทองแดง, ขวดไวน์พร้อมจุกไม้ก๊อก, ถ้วยกาแฟที่มีสัญลักษณ์ของสายการเดินเรือ White Star, อุปกรณ์อาบน้ำ, มือจับประตู เชิงเทียน เตาในครัว และตุ๊กตาหัวเซรามิกที่เด็กๆ เล่นกัน... หนึ่งในภาพใต้น้ำที่น่าทึ่งที่สุดที่กล้องถ่ายภาพยนตร์ของดร. บัลลาร์ดถ่ายได้คือลำแสงสลุบหักที่ห้อยอยู่อย่างปลิวไสวจากด้านข้างของเรือ - พยานเงียบๆ สู่คืนอันน่าสลดใจที่จะคงอยู่ในรายการภัยพิบัติโลกตลอดไป ภาพถ่ายแสดงซากเรือไททานิคที่ถ่ายโดยเรือดำน้ำเมียร์

ในช่วง 19 ปีที่ผ่านมา ตัวเรือไททานิกถูกทำลายอย่างรุนแรงซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นเลย น้ำทะเลและนักล่าของที่ระลึกที่ค่อยๆ ปล้นซากเครื่องบินโดยสาร เช่น ประภาคารระฆังหรือเสากระโดงเรือหายไปจากเรือ นอกเหนือจากการปล้นโดยตรงแล้ว ความเสียหายต่อเรือยังเกิดจากเวลาและการกระทำของแบคทีเรีย เหลือเพียงซากปรักหักพังที่เป็นสนิม

ในภาพนี้เราเห็นใบพัดของไททานิค

สมอเรือขนาดใหญ่

หนึ่งในเครื่องยนต์ลูกสูบของไททานิค

ถ้วยใต้น้ำที่เก็บรักษาไว้จากเรือไททานิก

นี่เป็นหลุมเดียวกับที่เกิดขึ้นหลังจากการเผชิญหน้ากับภูเขาน้ำแข็ง บางทีนอกเหนือจากเหล็กที่อ่อนแอแล้วหมุดย้ำระหว่างแผ่นโลหะก็ล้มเหลวและน้ำก็ไหลเข้าไปในช่องไททานิคทั้ง 4 ช่องทำให้ไม่มีโอกาสรอด ไม่มีประโยชน์ที่จะสูบน้ำออก เทียบเท่ากับการสูบน้ำจากมหาสมุทรสู่มหาสมุทร เรือไททานิกจมลงสู่ก้นทะเลซึ่งยังคงดำรงอยู่จนถึงทุกวันนี้ มีการพูดถึงการยกเรือไททานิกขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อสร้างพิพิธภัณฑ์ ในขณะที่คนรักของที่ระลึกต่างๆ ก็ยังคงแยกเรือออกจากกันทีละชิ้น เรือไททานิคเก็บความลับไว้อีกกี่เรื่อง? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะตอบคำถามนี้ในอนาคตอันใกล้นี้

ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ.2455 ที่ทันสมัยที่สุดในสมัยนั้น สายการบินผู้โดยสารเรือไททานิกซึ่งเดินทางเที่ยวแรกจากเซาแธมป์ตันไปนิวยอร์ก ชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลาไม่นาน มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 1,496 คน ผู้โดยสารและลูกเรือ 712 คนได้รับการช่วยเหลือ

ภัยพิบัติไททานิกเริ่มปกคลุมไปด้วยตำนานและการคาดเดามากมายอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่สถานที่ที่เรือที่สูญหายยังคงไม่ทราบ

ปัญหาหลักคือทราบตำแหน่งของผู้เสียชีวิตด้วยความแม่นยำต่ำมาก - เรากำลังพูดถึงพื้นที่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาว่าเรือไททานิคจมลงในบริเวณที่ลึกลงไปในมหาสมุทรแอตแลนติกหลายกิโลเมตร การค้นหาเรือลำดังกล่าวจึงเป็นปัญหาอย่างมาก

ไททานิค ภาพ: www.globallookpress.com

ศพของคนตายจะถูกฟื้นคืนชีพด้วยไดนาไมต์

ทันทีหลังเรืออับปาง ญาติของผู้โดยสารผู้มั่งคั่งที่เสียชีวิตจากภัยพิบัติได้เสนอให้จัดคณะสำรวจเพื่อยกเรือขึ้นมา ผู้ริเริ่มการค้นหาต้องการฝังคนที่พวกเขารัก และบอกตามตรงว่าคืนของมีค่าที่จมลงไปพร้อมกับเจ้าของด้วย

ทัศนคติที่เด็ดขาดของญาติได้รับการตัดสินอย่างเด็ดขาดจากผู้เชี่ยวชาญ: เทคโนโลยีในการค้นหาและยกไททานิคจากระดับความลึกที่ยิ่งใหญ่นั้นไม่มีอยู่จริงในเวลานั้น

จากนั้นได้รับข้อเสนอใหม่ - ให้ทิ้งประจุไดนาไมต์ลงที่ด้านล่างในบริเวณที่คาดว่าจะเกิดภัยพิบัติซึ่งตามที่ผู้เขียนโครงการควรจะกระตุ้นการขึ้นศพของผู้ตายจากด้านล่าง แนวคิดที่น่าสงสัยนี้ยังไม่ได้รับการสนับสนุน

เริ่มดำเนินการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2457 สงครามโลกครั้งที่เลื่อนการค้นหาไททานิคออกไปหลายปี

ภายในเฉลียงสำหรับผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสของไททานิก ภาพ: www.globallookpress.com

ไนโตรเจนและลูกปิงปอง

พวกเขาเริ่มพูดถึงการค้นหาสายการบินอีกครั้งเฉพาะในช่วงทศวรรษ 1950 เท่านั้น ขณะเดียวกันข้อเสนอก็เริ่มปรากฏให้เห็น วิธีที่เป็นไปได้ยกมันจากการแช่แข็งเปลือกด้วยไนโตรเจน มาเป็นเติมลูกปิงปองนับล้านลูก

ในช่วงทศวรรษ 1960-1970 มีการส่งการสำรวจหลายครั้งไปยังบริเวณที่เรือไททานิคจม แต่การสำรวจทั้งหมดไม่ประสบผลสำเร็จเนื่องจากการเตรียมการทางเทคนิคไม่เพียงพอ

ในปี 1980 จอห์น กริมม์ มหาเศรษฐีน้ำมันแห่งเท็กซัสให้การสนับสนุนทางการเงินแก่การเตรียมการและการดำเนินการสำรวจครั้งใหญ่ครั้งแรกเพื่อค้นหาไททานิก แต่ถึงแม้จะมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการค้นหาใต้น้ำ แต่การสำรวจของเขาก็จบลงด้วยความล้มเหลว

มีบทบาทสำคัญในการค้นพบเรือไททานิค นักสำรวจมหาสมุทรและเจ้าหน้าที่พาร์ทไทม์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ Robert Ballard- Ballard ซึ่งมีส่วนร่วมในการปรับปรุงยานพาหนะใต้น้ำขนาดเล็กไร้คนขับ เริ่มสนใจโบราณคดีใต้น้ำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความลึกลับของหลุมยุบไททานิคในทศวรรษ 1970 ในปี 1977 เขาได้จัดการสำรวจครั้งแรกเพื่อค้นหาไททานิค แต่จบลงด้วยความล้มเหลว

บัลลาร์ดเชื่อมั่นว่าการค้นหาเรือนั้นเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของตึกระฟ้าใต้ทะเลลึกล่าสุดเท่านั้น แต่การได้รับสิ่งเหล่านี้มาตามที่คุณต้องการนั้นเป็นเรื่องยากมาก

ภาพ: www.globallookpress.com

ภารกิจลับของหมอบัลลาร์ด

ในปี 1985 หลังจากล้มเหลวในการบรรลุผลระหว่างการสำรวจเรือวิจัย Le Suroît ของฝรั่งเศส บัลลาร์ดจึงย้ายไปที่เรือ R/V Knorr ของอเมริกา ซึ่งเขายังคงค้นหาเรือไททานิคต่อไป

ดังที่บัลลาร์ดกล่าวไว้ในอีกหลายปีต่อมา การสำรวจซึ่งกลายเป็นประวัติศาสตร์ เริ่มต้นขึ้นด้วยข้อตกลงลับที่สรุประหว่างเขากับผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือ นักวิจัยต้องการซื้อยานพาหนะวิจัยใต้ทะเลลึก Argo สำหรับงานของเขา แต่พลเรือเอกอเมริกันไม่ต้องการจ่ายค่างานอุปกรณ์เพื่อค้นหาสิ่งหายากทางประวัติศาสตร์ R/V Knorr และ Argo จะต้องปฏิบัติภารกิจสำรวจสถานที่ที่มีการเสียชีวิตของชาวอเมริกันสองคน เรือดำน้ำนิวเคลียร์"Scorpion" และ "Thresher" ซึ่งจมลงในทศวรรษ 1960 งานนี้เป็นความลับ และกองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องการคนที่ไม่เพียงแต่สามารถทำงานที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังสามารถเก็บเป็นความลับได้อีกด้วย

ผู้สมัครของ Ballard เหมาะอย่างยิ่ง - เขาค่อนข้างมีชื่อเสียงและทุกคนรู้เกี่ยวกับความหลงใหลในการค้นหาไททานิกของเขา

มีการเสนอนักวิจัย: เขาสามารถรับ Argo และใช้มันเพื่อค้นหาไททานิคได้หากเขาพบและตรวจสอบเรือดำน้ำเป็นครั้งแรก บัลลาร์ดเห็นด้วย

มีเพียงผู้นำของกองทัพเรือสหรัฐฯ เท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับเรือแมงป่องและแทรชเชอร์ ส่วนส่วนที่เหลือนั้น โรเบิร์ต บัลลาร์ดก็สำรวจมหาสมุทรแอตแลนติกและมองหาเรือไททานิค

โรเบิร์ต บัลลาร์ด. ภาพ: www.globallookpress.com

“หางดาวหาง” ที่อยู่ด้านล่าง

เขารับมือกับภารกิจลับได้อย่างยอดเยี่ยม และในวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เขาก็สามารถเริ่มค้นหาเรือโดยสารที่เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2455 ได้อีกครั้ง

ไม่มีเทคโนโลยีขั้นสูงใดที่จะรับประกันความสำเร็จของเขาได้ หากไม่ใช่เพราะประสบการณ์ที่สั่งสมมาก่อนหน้านี้ ขณะสำรวจบริเวณหลุมยุบของเรือดำน้ำ บัลลาร์ดสังเกตเห็นว่าพวกเขาทิ้ง "หางดาวหาง" ไว้ที่ด้านล่างของชิ้นส่วนหลายพันชิ้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตัวเรือถูกทำลายเมื่อจมลงสู่ก้นเรือเนื่องจากแรงกดดันมหาศาล

นักวิทยาศาสตร์รู้ดีว่าในระหว่างการดำน้ำบนไททานิค หม้อต้มไอน้ำระเบิด ซึ่งหมายความว่าซับในควรจะเหลือ "หางดาวหาง" ที่คล้ายกันไว้

ร่องรอยนี้ไม่ใช่ตัวเรือไททานิคที่ตรวจพบได้ง่ายกว่า

ในคืนวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 อุปกรณ์ Argo พบเศษเล็กเศษน้อยที่ด้านล่างและเวลา 0:48 กล้องได้บันทึกหม้อต้มของไททานิค จากนั้นก็สามารถค้นพบหัวเรือได้

พบว่าหัวเรือและท้ายเรือที่หักอยู่ห่างจากกันประมาณ 600 เมตร ในเวลาเดียวกัน ทั้งท้ายเรือและคันธนูมีรูปร่างผิดปกติอย่างมากเมื่อจมลงสู่ก้นเรือ แต่คันธนูยังคงรักษาไว้ได้ดีกว่า

เค้าโครงเรือ ภาพ: www.globallookpress.com

บ้านสำหรับผู้อยู่อาศัยใต้น้ำ

ข่าวการค้นพบไททานิคกลายเป็นที่ฮือฮาแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะรีบตั้งคำถามก็ตาม แต่ในฤดูร้อนปี 2529 บัลลาร์ดแสดง การเดินทางครั้งใหม่ในระหว่างนั้นเขาไม่เพียงแต่อธิบายรายละเอียดเรือที่อยู่ด้านล่างเท่านั้น แต่ยังได้ทำการดำน้ำครั้งแรกกับไททานิคด้วยยานพาหนะใต้ทะเลลึกที่มีคนขับด้วย หลังจากนั้นความสงสัยสุดท้ายก็หมดไป - ค้นพบไททานิค

สถานที่พำนักแห่งสุดท้ายของสายการบินตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 3750 เมตร นอกจากสองส่วนหลักของซับแล้ว ยังมีเศษเล็กเศษน้อยหลายหมื่นชิ้นกระจัดกระจายอยู่ด้านล่างในพื้นที่ 4.8×8 กม.: ส่วนของตัวเรือ ซากเฟอร์นิเจอร์และการตกแต่งภายใน จาน และของใช้ส่วนตัว ข้าวของของผู้คน

ซากเรือถูกปกคลุมไปด้วยสนิมหลายชั้นซึ่งมีความหนาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากสนิมหลายชั้นแล้ว สัตว์ไม่มีกระดูกสันหลัง 24 สายพันธุ์และปลา 4 สายพันธุ์ยังอาศัยอยู่บนและใกล้ตัวเรืออีกด้วย ในจำนวนนี้มีสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลัง 12 สายพันธุ์ที่บินเข้าหาซากเรืออย่างชัดเจน โดยกินโครงสร้างโลหะและไม้เป็นอาหาร ภายในเรือไททานิกถูกทำลายเกือบทั้งหมด ส่วนประกอบที่เป็นไม้ถูกหนอนใต้ทะเลลึกกลืนกิน พื้นดาดฟ้าถูกปกคลุมไปด้วยเปลือกหอยหลายชั้น และมีหินงอกหินย้อยที่เป็นสนิมแขวนอยู่บนชิ้นส่วนโลหะหลายชิ้น

กระเป๋าเงินที่ได้มาจากเรือไททานิก ภาพ: www.globallookpress.com

เหลือคนมีรองเท้ากันหมดแล้วเหรอ?

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่มีการค้นพบเรือไททานิคก็เสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็ว สถานะปัจจุบันนั้นไม่อาจพูดถึงเรื่องการยกเรือได้เลย เรือจะยังคงอยู่ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติกตลอดไป

ยังไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าซากมนุษย์ถูกเก็บรักษาไว้บนเรือไททานิคและบริเวณโดยรอบหรือไม่ ตามเวอร์ชันที่แพร่หลาย ร่างกายมนุษย์ทั้งหมดสลายตัวไปโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลปรากฏเป็นระยะว่านักวิจัยบางคนยังคงสะดุดกับซากศพ

แต่ เจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง "ไททานิค"ซึ่งมีบัญชีส่วนตัวรวมการดำน้ำมากกว่า 30 ครั้งบนเรือดำน้ำใต้ทะเลลึก Russian Mir มั่นใจในสิ่งที่ตรงกันข้าม: “เราเห็นรองเท้า รองเท้าบูท และรองเท้าอื่นๆ ณ บริเวณที่เรือจม แต่ทีมงานของเราไม่เคยพบกับมนุษย์มาก่อน ยังคงอยู่”

สิ่งของจากเรือไททานิคเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำกำไรได้

นับตั้งแต่การค้นพบไททานิกโดย Robert Ballard มีการสำรวจประมาณสองโหลไปที่เรือในระหว่างที่มีการยกวัตถุหลายพันชิ้นขึ้นสู่ผิวน้ำตั้งแต่ของใช้ส่วนตัวของผู้โดยสารไปจนถึงชิ้นส่วนชุบที่มีน้ำหนัก 17 ตัน

เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุจำนวนที่แน่นอนของวัตถุที่กู้คืนจากเรือไททานิกในปัจจุบัน เนื่องจากด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีใต้น้ำ เรือจึงกลายเป็นเป้าหมายยอดนิยมของ "นักโบราณคดีผิวดำ" ที่พยายามหาของหายากจากไททานิคไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม

โรเบิร์ต บัลลาร์ด คร่ำครวญถึงเรื่องนี้ โดยตั้งข้อสังเกตว่า “เรือลำนี้ยังคงเป็นหญิงชราผู้สูงศักดิ์ แต่ไม่ใช่ผู้หญิงคนเดียวกับที่ฉันเห็นในปี 1985”

สินค้าจากไททานิคมีการขายทอดตลาดเป็นเวลาหลายปีและเป็นที่ต้องการอย่างมาก ดังนั้นในปีครบรอบ 100 ปีของภัยพิบัติในปี 2555 มีสิ่งของหลายร้อยชิ้นตกอยู่ภายใต้ค้อน รวมถึงกล่องซิการ์ที่เป็นของกัปตันเรือไททานิก (40,000 ดอลลาร์) เสื้อชูชีพจากเรือ (55,000 ดอลลาร์) มาสเตอร์คีย์สจ๊วตชั้นหนึ่ง (138,000 ดอลลาร์) สำหรับเครื่องประดับจากเรือไททานิกนั้นมีมูลค่าเป็นล้านดอลลาร์

ครั้งหนึ่งเมื่อค้นพบไททานิกโรเบิร์ตบัลลาร์ดตั้งใจที่จะเก็บสถานที่แห่งนี้ไว้เป็นความลับเพื่อไม่ให้รบกวนสถานที่พักผ่อนของผู้คนหนึ่งและห้าพันคน บางทีเขาไม่ควรทำเช่นนี้

© www.globallookpress.com
© www.globallookpress.com
©Commons.wikimedia.org
© เฟรมจาก youtube
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
© Commons.wikimedia.org / ผู้รอดชีวิตพยายามขึ้นเรือ HMS Dorsetshire
©

105 ปีที่แล้ว การเดินทางครั้งแรกของเรือไททานิค เรานำเสนอสิ่งที่น่าสนใจ เรื่องจริงผู้โดยสารของสายการบิน

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกของอังกฤษได้ออกจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย สี่วันต่อมา หลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรือโดยสารในตำนานที่ปัจจุบันตกอยู่นี้ บนเรือลำนี้มีผู้เสียชีวิต 2,208 คน และมีผู้โดยสารและลูกเรือเพียง 712 คนเท่านั้นที่สามารถหลบหนีออกมาได้ ผู้โดยสารชั้น 3 ถูกฝังทั้งเป็นที่ด้านล่างของมหาสมุทรและเศรษฐีเลือก สถานที่ที่ดีที่สุดบนเรือชูชีพที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง วงออเคสตราที่บรรเลงจนนาทีสุดท้าย และเหล่าฮีโร่ช่วยชีวิตคนที่พวกเขารักด้วยค่าสละชีวิต... ทั้งหมดนี้ไม่ใช่แค่ภาพจากภาพยนตร์ฮอลลีวูดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรื่องราวจริงของผู้โดยสารจากเรือไททานิกด้วย

สังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อตั๋วชั้นหนึ่งได้ - ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน

ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วในราคาเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในวันนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นสาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าที่เคย...

Bruce Ismay เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่กระโดดลงเรือชูชีพ - ผู้จัดการทั่วไปบริษัท "ไวท์" สตาร์ไลน์" ซึ่งเป็นเจ้าของเรือไททานิก เรือลำนี้ออกแบบสำหรับ 40 คน ออกเรือได้เพียง 12 คนเท่านั้น

หลังจากเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือกู้ภัยโดยเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และยังสั่งการให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ ศาลยกฟ้องเขา

วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ ขึ้นเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับลูซี่ ภรรยาของเขา และลูกสองคน ลูซีและวิลเลียม รวมถึงสุนัขสองตัว

ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ที่งานปาร์ตี้ในร้านอาหารของเรือชั้นหนึ่ง และหลังจากการชนกัน เขาและเพื่อนๆ ก็ออกไปที่ดาดฟ้า ซึ่งเป็นที่ซึ่งเรือต่างๆ ได้ถูกจัดเตรียมไว้แล้ว วิลเลียมส่งลูกสาวของเขาขึ้นเรือลำที่ 4 เป็นครั้งแรก แต่เมื่อถึงคราวของลูกชาย ปัญหาก็รอพวกเขาอยู่

John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือต่อหน้าพวกเขา หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขึ้นเรือก็ออกคำสั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ ลูซี คาร์เตอร์ขว้างหมวกของเธอให้ลูกชายวัย 11 ขวบอย่างมีไหวพริบและนั่งลงกับเขา

เมื่อขั้นตอนการลงจอดเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลดระดับลงในน้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบขึ้นเรือพร้อมกับผู้โดยสารอีกคนอย่างรวดเร็ว เขาเป็นคนที่กลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงไปแล้ว

Roberta Maoney วัย 21 ปีทำงานเป็นสาวใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นหนึ่ง

บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือ และในไม่ช้า คนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิกเริ่มจม เจ้าหน้าที่ก็รีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือแล้ววางเธอลงเรือพร้อมมอบเสื้อชูชีพให้เธอ

ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และโรเบอร์ตาก็ถูกรับโดยเรือคาร์ปาเธียซึ่งเธอแล่นไปนิวยอร์ก ที่นั่นในกระเป๋าเสื้อโค้ตของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราดาวซึ่งในขณะที่แยกจากกันสจ๊วตก็ใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นของที่ระลึกสำหรับตัวเขาเอง

เอมิลี่ ริชาร์ดส์ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคน แม่ น้องชาย และน้องสาวกับสามีของเธอ ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมพร้อมกับลูกๆ ของเธอ พวกเขาตื่นขึ้นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในกระท่อมหลังการชนกัน

ครอบครัวริชาร์ดปีนขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลดระดับลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ผ่านหน้าต่าง เมื่อเรือไททานิกจมลงจนหมด ผู้โดยสารบนเรือของเธอสามารถดึงผู้คนอีกเจ็ดคนออกจากผืนน้ำแข็งได้ ซึ่งน่าเสียดายที่สองคนในจำนวนนี้เสียชีวิตด้วยอาการบวมเป็นน้ำเหลืองในไม่ช้า

Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันผู้โด่งดังและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส สเตราส์แต่งงานมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน

เมื่อเจ้าหน้าที่ประจำเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ อิซิดอร์ปฏิเสธ โดยตัดสินใจเปิดทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ไอดาก็ติดตามเขาไปด้วย

แทนที่จะเป็นตัวพวกเขาเอง Strauss จึงส่งสาวใช้ลงเรือ ศพของอิสิดอร์ถูกระบุด้วยแหวนแต่งงาน ไม่พบศพของไอดา

เรือไททานิคมีวงออร์เคสตรา 2 วง ได้แก่ วงหนึ่งที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และนักดนตรีอีกสามคนที่ได้รับการว่าจ้างให้มาทำให้ Café Parisien มีไหวพริบแบบคอนติเนนตัล

โดยปกติแล้วสมาชิกสองคนของวงออเคสตราไททานิกจะทำงานในส่วนต่าง ๆ ของสายการบินและในเวลาต่างกัน แต่ในคืนที่เรือจมพวกเขาทั้งหมดก็รวมกันเป็นวงออเคสตราเดียว

ผู้โดยสารไททานิกคนหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือจะเขียนในภายหลังว่า: “ คืนนั้นมีการแสดงวีรกรรมที่กล้าหาญมากมาย แต่ก็ไม่มีใครเทียบได้กับความสามารถของนักดนตรีไม่กี่คนนี้ที่เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าแม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และทะเลก็จม ใกล้กับสถานที่ที่พวกเขายืนอยู่ ดนตรีที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์”

ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกวงออเคสตราคนอื่นๆ...

มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางไปกับพ่อของพวกเขาซึ่งเสียชีวิตจากการจม และถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งแม่ของพวกเขาถูกพบในฝรั่งเศส

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิก

Winnie Coates กำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์กพร้อมลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เธอตื่นขึ้นมาจากเสียงแปลกๆ แต่ตัดสินใจรอคำสั่งจากทีมงาน ความอดทนของเธอหมดลง เธอรีบวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานและหลงทาง

จู่ๆ เธอก็ถูกลูกเรือนำทางไปทางเรือชูชีพ เธอวิ่งเข้าไปในประตูที่ปิดพัง แต่ในขณะนั้นก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยวินนี่และลูกๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา

เป็นผลให้วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้า ซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือลำที่ 2 ซึ่งเธอสามารถดำดิ่งลงไปได้ด้วยความมหัศจรรย์..

อีฟ ฮาร์ต วัย 7 ขวบหนีรอดเรือไททานิคที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

เฮเลน วอล์คเกอร์ เชื่อว่าเธอตั้งครรภ์บนเรือไททานิคก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “นี่มีความหมายสำหรับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์

พ่อแม่ของเธอคือ ซามูเอล มอร์ลีย์ วัย 39 ปี เจ้าของร้านจิวเวลรี่ในอังกฤษ และเคท ฟิลลิปส์ วัย 19 ปี หนึ่งในคนงานของเขา ซึ่งหนีจากภรรยาคนแรกของชายผู้นี้ไปอเมริกาด้วยความกระตือรือร้นที่จะเริ่มงาน ชีวิตใหม่.

เคทลงเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงไปในน้ำตามเธอไป แต่ว่ายน้ำไม่เป็นและจมน้ำตาย “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในชุดนอนเพียงชุดเดียว แต่กะลาสีเรือคนหนึ่งมอบเสื้อจั๊มให้เธอ”

ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป จนถึงวินาทีสุดท้าย แอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างเรือไททานิก แต่เพื่อน ๆ ของเธอทำให้เธอเชื่อเพราะพวกเขาเชื่อว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม"

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 วิโอเล็ตกลายเป็นแอร์โฮสเตสของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวสามารถหลบหนีได้

และไวโอเล็ตก็หนีจากเรือไททานิกด้วยเรือชูชีพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เด็กหญิงคนนั้นไปทำงานเป็นพยาบาล และในปี 1916 เธอก็ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง... ก็จมลงเช่นกัน! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงไว้ใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย

ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตที่กำลังแล่นอยู่ในเรือที่พังลำหนึ่ง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดลงจากเรือและรอดชีวิตมาได้

นักดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเรืออับปางไม่เพียง แต่บน Titanic เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Olympic และ Britannic ด้วย (โดยทางเรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของ บริษัท เดียวกัน) Priest มีซากเรืออับปาง 5 ลำเป็นชื่อของเขา

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้ตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งล่องเรือไททานิกในชั้นสอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาลงเรือ แต่เมื่อเรือแล่นออกไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งหนึ่งจึงรีบลงน้ำไป เอเธลดึงสามีของเธอลงเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารบนเรือไททานิก ได้แก่ นักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัติ นักกีฬาก็วิ่งไปที่กระท่อมและพาผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ

คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อ Bruce Ismay หัวหน้ากลุ่ม White Star Line เสนอสถานที่บนเรือให้ Behr เป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมาคาร์ลและเฮเลนแต่งงานกันและต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน

Edward John Smith - กัปตันเรือ Titanic ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อเวลา 02.13 น. เพียง 10 นาทีก่อนเรือดำน้ำครั้งสุดท้าย สมิธกลับไปที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบกับความตาย

เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือ โดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในปล่องระบายอากาศอย่างน่าอัศจรรย์ เขาว่ายไปที่เรือ B ที่ยุบได้ซึ่งลอยคว่ำ: ท่อไททานิคซึ่งหลุดออกมาและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือให้ไกลจากเรือที่กำลังจมและปล่อยให้มันลอยต่อไป

นักธุรกิจชาวอเมริกัน เบนจามิน กุกเกนไฮม์ ช่วยผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เมื่อถูกขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า “เราสวมชุดที่ดีที่สุดของเรา และพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”

เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่เคยพบศพของเขา

โทมัส แอนดรูว์ส ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค...

ในระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือชูชีพ เขาถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในห้องสูบบุหรี่ชั้นเฟิร์สคลาสใกล้เตาผิง ซึ่งเขากำลังดูภาพเขียนของพอร์ตพลีมัธ ไม่เคยพบศพของเขาเลยหลังเกิดอุบัติเหตุ

John Jacob และ Madeleine Astor นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เศรษฐีและภรรยาสาวของเขาเดินทางชั้นหนึ่ง แมดเดอลีนหลบหนีไปบนเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของจอห์น เจค็อบ ถูกค้นพบจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา

พันเอกอาร์ชิบัลด์ กราซีที่ 4 เป็นนักเขียนและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นชาวอเมริกันผู้รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิค เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที

มันกลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติดังกล่าว ต้องขอบคุณชื่อผู้โดยสารจำนวนมากและผู้โดยสารชั้น 1 ที่ยังคงอยู่ในเรือไททานิค สุขภาพของ Gracie ถูกทำลายลงอย่างรุนแรงจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2455

มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์เป็นนักสังคมสงเคราะห์ ผู้ใจบุญ และนักเคลื่อนไหวชาวอเมริกัน รอดชีวิตมาได้ เมื่อเกิดความตื่นตระหนกบนเรือไททานิก มอลลี่ก็ส่งคนลงเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะเข้าไป

“หากสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น ฉันจะว่ายออกไป” เธอกล่าว จนกระทั่งในที่สุดก็มีคนบังคับเธอลงเรือลำที่ 6 ที่ทำให้เธอโด่งดัง

หลังจากที่มอลลี่ได้จัดตั้งกองทุน Titanic Survivors Fund

มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 97 ปี ในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิร์สต์ รัฐแฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือไททานิค

ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ตอนที่สายการบินเสียชีวิต เธอมีอายุได้สองเดือนครึ่ง

การจมเรือไททานิคคร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือ 1,517 คนจากทั้งหมด 2,229 คน (ตัวเลขอย่างเป็นทางการแตกต่างกันเล็กน้อย) ถือเป็นเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่ง ภัยพิบัติทางทะเลในประวัติศาสตร์โลก ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกนำตัวขึ้นเรือ RMS Carpathia หลังจากภัยพิบัติครั้งนี้ เสียงโวยวายครั้งใหญ่แพร่ไปทั่วสาธารณชนซึ่งส่งผลต่อทัศนคติต่อความอยุติธรรมทางสังคม วิธีการขนส่งผู้โดยสารเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ กฎเกี่ยวกับจำนวนเรือชูชีพที่บรรทุกบนเรือโดยสารก็เปลี่ยนไป และการสำรวจน้ำแข็งระหว่างประเทศก็เปลี่ยนไป สร้างขึ้น (โดยที่เรือสินค้าแล่นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือบน... เหมือนเมื่อก่อน โดยใช้สัญญาณวิทยุที่พวกมันส่งผ่าน ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งและความเข้มข้นของน้ำแข็ง) ในปี 1985 มีการค้นพบครั้งสำคัญ เรือไททานิกถูกค้นพบที่ก้นมหาสมุทรและกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับสาธารณชนและสำหรับการพัฒนาสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ 15 เมษายน 2555 จะเป็นวันครบรอบ 100 ปีเรือไททานิค เรือลำนี้กลายเป็นหนึ่งในเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ และภาพลักษณ์ของเธอยังคงอยู่ในหนังสือ ภาพยนตร์ นิทรรศการ และอนุสาวรีย์มากมาย

ซากเรือไททานิกแบบเรียลไทม์

ระยะเวลา - 2 ชั่วโมง 40 นาที!

เรือโดยสารไททานิกของอังกฤษเดินทางออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ในการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกแล่นไปยังเชอร์บูร์ก ประเทศฝรั่งเศส และควีนส์ทาวน์ ไอร์แลนด์ ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่นิวยอร์ก สี่วันผ่านไป เธอได้ชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23:40 น. ห่างจากนิวฟันด์แลนด์ไปทางใต้ 375 ไมล์ ก่อนเวลา 02:20 น. เรือไททานิกก็แตกและจมลง มีผู้คนมากกว่าพันคนอยู่บนเรือในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ บางคนเสียชีวิตในน้ำภายในไม่กี่นาทีจากภาวะอุณหภูมิต่ำในน่านน้ำของมหาสมุทรแอนตัลติกเหนือ (คอลเลกชัน Frank O. Brainard)

เรือไททานิกสุดหรูในรูปถ่ายปี 1912 นี้ เดินทางจากควีนส์ทาวน์ไปนิวยอร์กด้วยโชคร้ายของเธอ เที่ยวบินสุดท้าย- ผู้โดยสารบนเรือลำนี้ประกอบด้วยรายชื่อบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลก เช่น มหาเศรษฐีจอห์น จาค็อบ แอสเตอร์ที่ 4, เบนจามิน กุกเกนไฮม์ และอิซิดอร์ สเตราส์ รวมถึงผู้อพยพมากกว่าพันคนจากไอร์แลนด์ สแกนดิเนเวีย และประเทศอื่น ๆ ที่แสวงหาชีวิตใหม่ในอเมริกา ภัยพิบัติครั้งนี้พบกับความตื่นตระหนกและความไม่พอใจทั่วโลกจากการสูญเสียชีวิตจำนวนมหาศาลและความล้มเหลวของพารามิเตอร์ด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติงานที่นำไปสู่ภัยพิบัติครั้งนี้ การสอบสวนกรณีเรือไททานิกจมเริ่มขึ้นภายในไม่กี่วัน และนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญ (ยูไนเต็ดเพรสอินเตอร์เนชั่นแนล)

ฝูงชนของคนงาน อู่ต่อเรือ Harland and Wolf ในเบลฟัสต์ที่ซึ่งเรือไททานิคสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 ถึง 1911 เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรา และเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่ลอยอยู่ในการเดินทางครั้งแรกของเธอ เรือลำนี้มองเห็นได้ในพื้นหลังของภาพถ่ายปี 1911 นี้ (เก็บภาพ / คอลเลกชัน Harland & Wolff / Cox)

ภาพถ่ายจากปี 1912 ในภาพเป็นห้องรับประทานอาหารสุดหรูบนเรือไททานิค เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหราเมื่ออยู่บนเรือ โรงยิม, สระว่ายน้ำ, ห้องสมุด, ร้านอาหารหรู และห้องโดยสารหรูหรา (คลังภาพ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายจากปี 1912 ห้องรับประทานอาหารชั้นสองบนเรือไททานิค ไม่สมส่วน จำนวนมากผู้คน - มากกว่า 90% ของผู้โดยสารชั้นสอง - ยังคงอยู่บนเรือเนื่องจากมาตรการ "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" ตามด้วยเจ้าหน้าที่โหลดเรือชูชีพ (คลังภาพ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เป็นภาพเรือไททานิคออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ การจมเรือไททานิกอันน่าสลดใจเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน หนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิตตามที่บางคนกล่าวคือหมุดย้ำที่อ่อนแอซึ่งผู้สร้างเรือใช้ในบางส่วนของเรือเดินสมุทรที่โชคร้ายนี้ (สมาคมสื่อมวลชน)

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ ผู้บัญชาการเรือไททานิค พระองค์ทรงบัญชาเรือลำที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นให้ออกเดินเรือครั้งแรก เรือไททานิกเป็นเรือขนาดใหญ่ ยาว 269 เมตร กว้าง 28 เมตร หนัก 52,310 ตัน 53 เมตร แยกจากกระดูกงูถึงด้านบน เกือบ 10 เมตร ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ เรือไททานิกอยู่เหนือน้ำมากกว่าอาคารในเมืองส่วนใหญ่ในขณะนั้น (เอกสารสำคัญของนิวยอร์กไทมส์)

เมทคนแรก วิลเลียม แมคมาสเตอร์ เมอร์ด็อก ซึ่งถูกมองว่าเป็นวีรบุรุษประจำท้องถิ่นของเขา บ้านเกิดเมืองดัลบีตตี ประเทศสกอตแลนด์ แต่ในหนังเรื่อง ไททานิก ถูกแสดงเป็นคนขี้ขลาดและเป็นฆาตกร ในพิธีเฉลิมฉลองครบรอบ 86 ปีเหตุเรือจม สก็อตต์ นีสัน รองประธานบริหารของผู้อำนวยการสร้างภาพยนตร์ 20th Century Fox มอบเช็คมูลค่า 5,000 ปอนด์สเตอร์ลิง (8,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ให้กับโรงเรียน Dalbeattie เพื่อเป็นการขอโทษสำหรับภาพวาดดังกล่าวต่อญาติของเจ้าหน้าที่รายดังกล่าว (สมาคมสื่อมวลชน)

เชื่อกันว่าภูเขาน้ำแข็งนี้ทำให้เกิดภัยพิบัติไททานิคเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภาพนี้ถ่ายบนเรือ Mackay Bennett ของ Western Union ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน DeCarteret McKay Bennett เป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่ไปถึงจุดที่เรือไททานิคจม ตามที่กัปตัน DeCarteret กล่าว มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวในไซต์เมื่อเขามาถึง จึงสันนิษฐานว่าเขาต้องรับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้ การชนกับภูเขาน้ำแข็งทำให้แผ่นเปลือกเรือของไททานิคงอเข้าด้านในหลายจุดบนเรือ และเปิดช่องกันน้ำได้ 5 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่อง ซึ่งน้ำก็ไหลออกมาทันที ผ่านไปสองชั่วโมงครึ่ง เรือก็ค่อยๆ เต็มไปด้วยน้ำและจมลง (หน่วยยามฝั่งสหรัฐ)

ผู้โดยสารและลูกเรือบางส่วนได้รับการอพยพโดยใช้เรือชูชีพ ซึ่งหลายลำถูกปล่อยเต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น ภาพถ่ายของเรือชูชีพจากเรือไททานิกที่กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัยคาร์พาเธียนี้ถ่ายโดยผู้โดยสารคาร์พาเธีย หลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน และจัดแสดงในนิทรรศการภาพถ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิกในปี 2546 (พินัยกรรมให้กับพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ, โดยวอลเตอร์ ลอร์ด) (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

ผู้รอดชีวิตเจ็ดร้อยสิบสองคนถูกนำขึ้นเรือชูชีพบน RMS Carpathia ภาพถ่ายนี้ถ่ายโดยผู้โดยสาร Carpathia Louis M. Ogden แสดงให้เห็นเรือชูชีพ Titanic กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัย Carpathia ภาพถ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการในปี 2546 ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในเมืองกรีนิช ประเทศอังกฤษ ซึ่งตั้งชื่อตามวอลเตอร์ ลอร์ด (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

แม้ว่าเรือไททานิคจะมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ช่องกันน้ำและประตูกันน้ำที่สั่งงานจากระยะไกล แต่ก็ขาดเรือชูชีพเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทุกคนบนเรือได้ เนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางทะเลที่ล้าสมัย เธอจึงบรรทุกเรือชูชีพได้เพียงเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 1,178 คน ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของความจุผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด ภาพถ่ายซีเปียที่แสดงให้เห็นการฟื้นตัวของผู้โดยสารบนเรือไททานิค เป็นหนึ่งในของที่ระลึกที่กำลังจะตกอยู่ใต้ค้อนที่งาน Christies ในลอนดอน เมื่อเดือนพฤษภาคม 2555 (พอล เทรซี/EPA/PA)

ตัวแทนสื่อมวลชนสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิคขณะขึ้นจากเรือกู้ภัยคาร์พาเทียน 17 พฤษภาคม 1912 (สมาคมสื่อมวลชนอเมริกัน)

ภาพ Eva Hart เมื่ออายุได้ 7 ขวบในรูปถ่ายนี้ถ่ายในปี 1912 กับพ่อของเธอ Benjamin และแม่ Esther อีฟและแม่ของเธอรอดชีวิตจากการจมเรือไททานิกของอังกฤษเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดภัยพิบัติ (สมาคมสื่อมวลชน)

ผู้คนยืนอยู่บนถนนเพื่อรอการมาถึงของคาร์พาเธียหลังจากการจมของไททานิค (คลังภาพ The New York Times/Wide World)

ฝูงชนจำนวนมากรวมตัวกันที่หน้าสำนักงาน White Star Line ในย่านบรอดเวย์ตอนล่างในนครนิวยอร์กเพื่อรับข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 (สมาคมสื่อมวลชน)

กองบรรณาธิการของ New York Times ตอนที่เรือไททานิกจม 15 เมษายน 1912 (คลังภาพจาก The New York Times)

(คลังภาพจาก The New York Times)

ข้อความสองข้อความที่บริษัทประกันของ Lloyds ในลอนดอนส่งจากอเมริกาด้วยความเชื่อที่ผิดๆ ว่าเรือลำอื่นๆ รวมถึงเรือเวอร์จิเนียน กำลังเดินทางไปช่วยเมื่อเรือไททานิคจม ข้อความที่น่าจดจำทั้งสองนี้มีกำหนดจะจัดขึ้นที่ Christies ในลอนดอนในเดือนพฤษภาคม 2555 (เอเอฟพี/สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม/สมาคมสื่อมวลชน)

Laura Francatelli และนายจ้างของเธอ Lady Lucy Duff-Gordon และ Sir Cosmo Duff-Gordon ยืนอยู่บนเรือกู้ภัย Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

ภาพพิมพ์โบราณนี้แสดงให้เห็นเรือไททานิกไม่นานก่อนออกเดินทางครั้งแรกในปี 1912 (เอกสารนิวยอร์กไทม์ส)

ภาพถ่ายที่เผยแพร่โดยการประมูลของ Henry Aldridge และ Son/Ho ในเมืองวิลต์เชียร์ ประเทศอังกฤษ เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2551 แสดงตั๋วโดยสารไททานิกที่หายากอย่างยิ่ง พวกเขากำลังประมูลคอลเลกชัน American Titanic Survivor ชุดสุดท้ายโดย Miss Lilian Asplund คอลเลกชันประกอบด้วยตัวเลข วัตถุสำคัญรวมถึงนาฬิกาพก หนึ่งในตั๋วไม่กี่ใบที่เหลืออยู่สำหรับการเดินทางครั้งแรกของเรือไททานิก และเป็นเพียงตัวอย่างเดียวของคำสั่งอพยพโดยตรงที่เรือไททานิกคิดว่ามีอยู่จริง ลิเลียน แอสปลันด์เป็นคนมีความเป็นส่วนตัวสูง และเนื่องจากเหตุการณ์เลวร้ายที่เธอพบเห็น ในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็นในปี 1912 เธอจึงแทบไม่ได้พูดถึงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตพ่อของเธอและพี่ชายทั้งสามคนเลย (เฮนรี อัลดริดจ์)

(พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

เมนูอาหารเช้าบนเรือไททานิก ลายเซ็นของผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติ (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

หัวเรือไททานิกที่ก้นมหาสมุทร พ.ศ. 2542 (สถาบันสมุทรศาสตร์)

ภาพนี้แสดงให้เห็นใบพัดลำหนึ่งของไททานิคบนพื้นมหาสมุทรระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม มีการวางแผนที่จะประมูลสินค้าห้าพันรายการเป็นชุดเดียวในวันที่ 11 เมษายน 2555 100 ปีหลังจากการจมเรือ (RMS Titanic, Inc, ผ่าน Associated Press)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2010 ซึ่งเผยแพร่เพื่อเปิดตัวนิทรรศการรอบปฐมทัศน์ บริษัท Woods Hole Oceanographic Institution เผยให้เห็นด้านกราบขวาของเรือไททานิค (Prime Exhibitions, Inc.-สถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล)

ดร.โรเบิร์ต บัลลาร์ด ชายผู้ค้นพบซากเรือไททานิกเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้ว ได้กลับมาที่สถานที่ดังกล่าวและประเมินความเสียหายจากผู้มาเยือนและนักล่าสำหรับ "ของที่ระลึก" ของเรือลำดังกล่าว (สถาบันสมุทรศาสตร์และศูนย์วิจัยโบราณคดี/ผู้สำเร็จการศึกษามหาวิทยาลัยโรดไอส์แลนด์ คณะสมุทรศาสตร์)

ใบพัดขนาดยักษ์ของเรือไททานิกที่จมอยู่บนพื้นมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในภาพถ่ายที่ไม่ระบุวันที่นี้ นักท่องเที่ยวกลุ่มแรกที่ไปเยี่ยมชมซากเรือลำนี้มองเห็นใบพัดและส่วนอื่นๆ ของเรือชื่อดังในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541

(ราล์ฟ ไวท์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

เรือไททานิคส่วนหนึ่งน้ำหนัก 17 ตันลอยขึ้นสู่ผิวน้ำระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมในปี 1998 (RMS Titanic, Inc. ผ่าน Associated Press)

22 กรกฎาคม 2552 ภาพถ่ายของเรือไททานิคขนาด 17 ตันซึ่งได้รับการยกและบูรณะระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม (RMS Titanic, Inc. ผ่าน Associated Press)

นาฬิกาพก American Waltham เคลือบทอง ทรัพย์สินของ Karl Asplund หน้าภาพวาดสีน้ำร่วมสมัยของ Titanic โดย CJ Ashford ที่การประมูลของ Henry Aldridge & Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 นาฬิกาเรือนนี้ถูกเก็บกู้มาจากร่างของ Karl Asplund ผู้จมน้ำบนเรือไททานิค และเป็นส่วนหนึ่งของ Lillian Asplund ชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ (เคิร์สตี วิกเกิลส์เวิร์ธ แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

เงินตรา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลคชันไททานิก ถ่ายภาพในโกดังแห่งหนึ่งในแอตแลนตา เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เจ้าของขุมสมบัติที่ใหญ่ที่สุดจากเรือไททานิคกำลังนำของสะสมขนาดใหญ่นี้ขึ้นประมูลเป็นล็อตเดียวในปี 2555 เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีไททานิค ซากเรืออัปปางที่มีชื่อเสียงในโลก (สแตนลีย์ เลียรี/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

รูปถ่ายของ Felix Asplund, Selma และ Karl Asplund และ Lilian Asplund ที่การประมูลของ Henry Aldridge และ Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 ภาพถ่ายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับไททานิคของลิเลียน แอสปลันด์ แอสปลันด์มีอายุ 5 ขวบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อเรือไททานิคชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงในการเดินทางครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวยอร์ก พ่อของเธอและพี่น้องอีก 3 คนอยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิต 1,514 ราย (เคิร์สตี วิกเกิลส์เวิร์ธ/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

นิทรรศการในนิทรรศการ Titanic Artifact ที่แคลิฟอร์เนีย ศูนย์วิทยาศาสตร์: กล้องส่องทางไกล หวี จานชาม และหลอดไส้แตก 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 (รูปภาพของ Michel Boutefeu/Getty, เชสเตอร์ ฮิกกินส์ จูเนียร์/The New York Times)

ปรากฏการณ์ท่ามกลางซากปรักหักพังของเรือไททานิคเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ไททานิคเลือกใช้ (เบเบโต แมทธิวส์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

ช้อนทอง (สิ่งประดิษฐ์จากไททานิค) (Bebeto Matthews/Associated Press)

โครโนมิเตอร์จากสะพานไททานิกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอน เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 โครโนมิเตอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์มากกว่า 200 ชิ้นที่ได้รับการกู้จากการจมเรือไททานิก ได้รับการจัดแสดงในการเปิดตัวนิทรรศการใหม่ที่อุทิศให้กับการเดินทางครั้งแรกที่โชคร้าย พร้อมด้วยขวดน้ำหอม นิทรรศการนี้พาผู้เข้าชมเดินทางตามลำดับเวลาผ่านชีวิตของไททานิก ตั้งแต่แนวคิดและการก่อสร้าง ไปจนถึงชีวิตบนเรือ และการจมลงไปในน้ำ มหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 (อลาสแตร์ แกรนท์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

โลโก้มาตรวัดความเร็วไททานิกและโคมไฟแบบก้อง (รูปภาพมาริโอทามะ / Getty)

สิ่งประดิษฐ์จากไททานิกที่จัดแสดงในเครื่องมือ สื่อมวลชนเพื่อการดูตัวอย่างเท่านั้น เพื่อประกาศการขายครั้งประวัติศาสตร์เสร็จสมบูรณ์แล้ว คอลเลกชันของสิ่งประดิษฐ์ที่ค้นพบจากซากเรือไททานิกและแสดงไฮไลท์จากคอลเลกชันในทะเลโดย Intrepid, Air & SpaceMuseum มกราคม 2012 (ช้าง ดับบลิว ลี / เดอะนิวยอร์กไทมส์)

ถ้วยและนาฬิกาพกจากเรือไททานิกจัดแสดงในงานแถลงข่าวการประมูลเสื้อเกิร์นซีย์ เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2555 (รูปภาพ Don Emmert/AFP/Getty, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

ช้อน. RMS Titanic, Inc. เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับอนุญาตให้กำจัดองค์ประกอบต่างๆ ออกจากพื้นมหาสมุทรที่เรือไททานิกจมลง (Douglas Healey / Associated Press)

กระเป๋าสตางค์ตาข่ายทอง. (รูปภาพมาริโอทามะ / Getty)

นิตยสารฉบับเดือนเมษายน 2555 เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก(เวอร์ชันออนไลน์พร้อมใช้งานบน iPad) คุณจะเห็นภาพและภาพวาดใหม่ๆ จากซากเรือไททานิคที่ยังคงอยู่ก้นทะเล โดยค่อยๆ สลายตัวที่ระดับความลึก 12,415 ฟุต (3,784 ม.) (เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก)

เครื่องยนต์ทั้งสองของเรือไททานิคอยู่ในรูที่ด้านท้ายเรือ โครงสร้างขนาดใหญ่สูง 4 ชั้นนี้ถูกห่อหุ้มด้วยหินย้อยสีส้มที่ทำจากเหล็กซึ่งกินแบคทีเรีย ซึ่งเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เคลื่อนไหวได้ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น (ลิขสิทธิ์ © 2012 RMS Titanic, Inc. ผลิตโดย AIVL, WHOI)