หลังจากปรมาจารย์เสียชีวิต การก่อสร้างก็หยุดลง เนื่องจากแผนดังกล่าวถือว่าหนาเกินไปและมีราคาแพงเกินไป งานนี้เสร็จสมบูรณ์โดยพระ Philaret ในปี 1687 ตามความคิดริเริ่มของเจ้าหญิงโซเฟียและ Vasily Golitsyn มันถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนของคริสเลอร์ที่ทิ้งแบบจำลองไม้ของสะพานไว้ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาใช้เวลามากมายกับงานจนพูดเกี่ยวกับคุณค่าและต้นทุนที่สูงของบางสิ่งบางอย่าง: "แพงกว่าสะพานหิน!"
จากนั้นสะพาน Bolshoi Kamenny ก็ตั้งอยู่ในสถานที่อื่น - เริ่มต้นที่เชิงบ้านบนเขื่อนและนำไปสู่ Lenivka กว้างกว่าถนนมอสโกถึง 3-4 เท่าจึงเต็มไปด้วยอาคารมากมาย
ในสมัยของปีเตอร์ บนสะพาน Bolshoy Kamenny มีห้องของอาราม Predtechensky และเต็นท์หิน 4 หลังของ Prince Menshikov บ้านศุลกากรยาสูบและลานเบียร์ ที่ปลายสะพานมีโรงเตี๊ยมชื่อ "Zavernyayka" หอคอย Six Gate เป็นที่ตั้งของสำนักงานโรงเตี๊ยมและเรือนจำสำหรับผู้ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานแอบผลิตไวน์ ด้านล่างเป็นแกลเลอรีที่ชาวมอสโกไปเดินเล่นและดื่มไวน์และเบียร์ มีธารน้ำแข็งเบียร์อยู่ใต้สะพาน ที่แปลงวัวมีโรงโม่แป้งพลังน้ำพร้อมเขื่อนและประตูผัน พวกมิลเลอร์อาศัยอยู่ที่นั่นในหอคอยซิกซ์เกต พวกโจรก็รวมตัวกันใต้สะพานบอลชอยคามินนี่ด้วย ช่วงหนึ่งทางฝั่งซ้ายคือ "ช่องที่เก้า" มีชื่อเสียงโด่งดังเป็นพิเศษ เมื่อใกล้ค่ำ Muscovites พยายามที่จะไม่เดินผ่านมัน
ในปี 1731 ตามคำสั่งของ Anna Ioannovna สะพาน Bolshoi Kamenny ก็ถูกเคลียร์
และในช่วงกลางทศวรรษ 1850 พวกเขาตัดสินใจรื้อสะพานที่ชำรุดทรุดโทรม สิ่งนี้กลายเป็นงานที่ค่อนข้างยาก: ผนังก่ออิฐมีความแข็งแรงมากจนต้องระเบิดทิ้ง
ในปี 1858 บนที่ตั้งของสะพานที่ถูกรื้อออก สะพานโลหะสามช่วงแห่งแรกในมอสโกถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของ Tannenberg มันมีอายุ 80 ปี แต่ก็ต้องรื้อถอนด้วยหลังจากสร้างคลองมอสโกระดับแม่น้ำก็เพิ่มขึ้น 3 เมตร
ในปีพ.ศ. 2481 สะพานสมัยใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นบริเวณปลายแม่น้ำเล็กน้อยตามการออกแบบของ V.A. Shchuko, V.G. เกลฟรีช, แมสซาชูเซตส์ มิงค์. ช่วงของซุ้มประตูหลักคือ 105 เมตร
สะพานแห่งนี้มีประวัติศาสตร์: ที่ด้านหลังของหน้าชื่อเรื่องของหนังสือเดินทางรัสเซียมีภาพพาโนรามา
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 มอสโก ข้ามสะพานหินใหญ่ตั้งอยู่ใกล้ๆ ประตูโบโรวิตสกี้และเชื่อมถนนและทางข้ามถนนเข้าด้วยกัน ในบริเวณสะพาน Bolshoi Kamenny อันทันสมัยในศตวรรษที่ 15 มีสะพาน "มีชีวิต" ที่ลอยอยู่ ในปี 1643...... มอสโก (สารานุกรม)
สำหรับสะพานที่มีชื่อเดียวกันในประเทศจีน ดูที่ Anji Bridge สะพาน Bolshoy Kamenny B. Kamenny Bridge ในปี 2549 ขอบเขต: รถยนต์, คนเดินเท้า ข้ามมอสโก (แม่น้ำ) ที่ตั้ง ... Wikipedia
สะพาน B. Moskvoretsky ในปี 2549 ... Wikipedia
สะพาน Bolshoy Obukhovsky ... Wikipedia
สะพาน Bolshoi Krasnokholmsky ... Wikipedia
พิกัดสะพาน Ustinsky ใหญ่และเล็ก: 55.747222, 37.638889 ... Wikipedia
และสะพานหิน: สะพาน สะพานหินข้ามแม่น้ำ Zolotukha ใน Vologda สะพานหินใน Voronezh สะพานหินข้ามแม่น้ำ Iset ใน Yekaterinburg สะพานหินข้ามหุบเขา Berezuevsky ใน Kaluga สะพานหินในริกา สะพานหินข้ามคลอง Griboyedov ใน ... Wikipedia
สายน้ำหินใหญ่ ... Wikipedia
- (ในสมัยก่อนสะพานหิน Vsesvyatsky; สะพาน Vsesvyatsky; สะพาน Kamenny ใหม่; สะพาน Kamenny) สะพานหินถาวรแห่งแรกข้ามแม่น้ำมอสโกในศตวรรษที่ 17 คิดและเริ่มในปี 1643 แต่ในที่สุดก็แล้วเสร็จในปี 1692 1693 เชื่อมต่อ Zamoskvorechye . .. วิกิพีเดีย
- (อดีต Vodoprovodny, Yamskoy, พร้อม Yamskaya Sloboda, Bolshoy Karetny, Granitny) ผ่าน คลองออบวอดนีบน Ligovsky Prospekt สร้างขึ้นในปี 1817 21 (วิศวกร P. P. Bazin) บนที่ตั้งของท่อระบายน้ำไม้ซึ่งมีอยู่ที่นี่ในปี 1805 11 (วิศวกร F ... เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (สารานุกรม)
หนังสือ
- ชุด "รุ่งอรุณแห่งกาลเวลา" (ชุด 11 เล่ม) . ซีรีส์ "At the Dawn of Time" ถือเป็นกวีนิพนธ์ประเภทหนึ่งเกี่ยวกับอดีตอันไกลโพ้นของมนุษยชาติ นี่คือหนังสือเกี่ยวกับโลกของเรา เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นต่อหน้าเรา ต่อหน้าเรา - ฉลาดและมีอารยธรรม ของเรา...
- ผลงานชิ้นเอกจาก A ถึง Z ฉบับที่ 1 Astakhov A.Yu. ด้วยโปรเจ็กต์ใหม่ของสำนักพิมพ์ "Gallery of Russian Painting" ผู้รักศิลปะจะมีโอกาสใหม่ - ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง - เรานำเสนอตัวเลือกตามธีมที่ครอบคลุมที่สุดแก่คุณ...
ในสมัยโบราณ สะพานไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย เพราะแม่น้ำใดๆ ก็ตามสามารถข้ามบนน้ำแข็งได้ในฤดูหนาว และข้ามโดยเรือหรือเรือข้ามฟากในฤดูร้อน บนเส้นทางที่พลุกพล่านเป็นพิเศษมีการติดตั้งสะพานที่เรียกว่า "มีชีวิต" - มีแพหรือเรือขนาดใหญ่เรียงรายและปูด้วยพื้นไม้ซึ่งมีผู้คนและเกวียนเคลื่อนตัวจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง เมื่อเกิดน้ำค้างแข็งครั้งแรก โครงสร้างก็ถูกรื้อและดึงขึ้นฝั่ง และทันทีหลังจากที่น้ำแข็งลอยในฤดูใบไม้ผลิ โครงสร้างก็กลับคืนสู่รูปแบบดั้งเดิมทันที ตัวเลือกการข้ามนี้ เรียบง่ายและราคาไม่แพง ยังคงมีข้อเสียเปรียบร้ายแรง: ปีละสองครั้ง การสื่อสารระหว่างธนาคารถูกขัดจังหวะเป็นเวลาหลายวัน
ความไม่สะดวกชั่วคราวดังกล่าวสามารถยอมรับได้ในที่อื่น แต่ที่นี่กลายเป็นปัญหาเนื่องจากการตั้งถิ่นฐานของ Streltsy ที่ตั้งอยู่ใน Zamoskvorechye ถูกตัดขาดจากเครมลินและในกรณีที่เกิดความไม่สงบในประชาชนซาร์จะจบลงที่ สถานการณ์ที่ยากลำบาก- มิคาอิล เฟโอโดโรวิช คนแรกในราชวงศ์โรมานอฟ ตระหนักดีถึงอันตรายนี้ เนื่องจากวัยเด็กของเขาผ่านไปในช่วงเวลาแห่งปัญหา ดังนั้นซาร์จึงเริ่มกังวลกับการก่อสร้างสะพานหินสมัยใหม่ สถาปนิกต้องได้รับเชิญจากยุโรป - ช่างฝีมือไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็น ในปี 1643 นายห้อง Anze Christler และลุงของเขา Johann มาจากสตราสบูร์ก
ชาวต่างชาตินำเครื่องมือและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานมาด้วยและเริ่มทำงานด้วยความถี่ถ้วนของชาวเยอรมันอย่างแท้จริง: พวกเขาทำการวัดเตรียมภาพวาดและการประมาณค่าและยังนำเสนอซาร์ด้วยแบบจำลองไม้ของสะพานในอนาคต อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของลูกค้ายังพยายามลงรายละเอียดทั้งหมด - เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ต้องการทำผิดพลาด เพราะในสมัยนั้นประชาชนของซาร์ไม่เพียงรับผิดชอบในการพัฒนาเงินของรัฐบาลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลลัพธ์สุดท้ายด้วย เสมียนของเอกอัครราชทูต Prikaz บังคับให้ Anze Koestler ตอบคำถามเป็นลายลักษณ์อักษรว่า "สะพานของเขาจะทนน้ำแข็งหนา 2 อาร์ชินได้หรือไม่"
ชาวเยอรมันรับรองสะพานของเขา: "เขาจะสร้างวัวหินแหลมคมหกตัว และบนวัวเหล่านั้น น้ำแข็งจะเริ่มถล่มเมื่อมันผ่านไป และน้ำแข็งที่พังทลายนั้นจะเริ่มลอดใต้สะพานระหว่างห้องใต้ดินของทางเท้า และ ห้องใต้ดินจะกว้างขวางจะมีพื้นที่ว่างสี่สิบช่อง” และจะมีการสร้างทางลาดแหลมคมระหว่างช่องว่างใกล้เสา และน้ำแข็งจะไม่สร้างความเสียหายให้กับสะพาน” แต่การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำมอสโกซึ่งเพิ่งเริ่มต้นก็หยุดลงทันที - ทั้งซาร์ซาร์มิคาอิลเฟโดโรวิชชาวรัสเซียและสถาปนิกชาวเยอรมัน Anze Koestler เสียชีวิตในปี 1645 พวกเขากลับมาที่โครงการในปี 1682 เมื่อประเทศถูกปกครองโดยเจ้าหญิงโซเฟียซึ่งนักธนูก็มีความหมายมากเช่นกัน
เจ้าชายวาซิลี วาซิลีเยวิช โกลิทซิน เจ้าหญิงผู้เป็นที่โปรดปรานของเจ้าหญิงและผู้ชื่นชมวัฒนธรรมยุโรป รวมถึงสถาปัตยกรรม ทรงสั่งให้สร้างสะพานให้แล้วเสร็จตามภาพวาดของคริสเลอร์ ซึ่งเอ็ลเดอร์ฟิลาเรตสร้างเสร็จภายในห้าปี ก่อนที่จะมาเป็นพระภิกษุ ซึ่งเป็น "ปรมาจารย์ด้านศิลปะ" ที่มีชื่อเสียง การก่ออิฐสะพาน” เห็นได้ชัดว่าโครงสร้างที่แปลกประหลาดในสมัยนั้นทำให้คลังต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก เพราะมันกลายเป็นคำพูด: "แพงกว่าสะพานหิน" บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำ สะพานเริ่มจาก All Saints Strelnitsa โดยมีประตูทางเข้าในกำแพงติดกับเครมลิน เมืองสีขาว- ซุ้มโค้งกลางทั้งสองของสะพานซึ่งมีขนาดใหญ่ที่สุด ใช้สำหรับบรรทุกสินค้าทางเรือ
ส่วนโค้งอื่นๆ มีโรงโม่แป้งพลังน้ำพร้อมเขื่อนและประตูระบายน้ำ บนฝั่งขวาของแม่น้ำ สะพานทอดไปสู่ Bersenevka และวงกลม ซึ่งทหารองครักษ์ของ Ivan the Terrible ยังคงดื่มอยู่ ในช่วงศตวรรษที่ผ่านมาโรงเตี๊ยมของซาร์ไม่สูญเสียความนิยมและเป็นที่รู้จักทั่วมอสโกภายใต้ชื่อ "Zavernyayka" อย่างไรก็ตามเราควรไปสถานที่ร่าเริงแห่งนี้ด้วยความระมัดระวังและดีกว่าอยู่กับเพื่อน ๆ เพราะคนที่โดดเดี่ยวกลายเป็นเหยื่อของพวกโจรที่เกาะอยู่ใต้ซุ้มสุดท้ายทางด้านซ้ายของสะพาน - "ใต้ห้องขังที่เก้า" ในขณะที่พวกเขา พูดแล้ว พวกโจรได้ปล้นชายคนหนึ่งจนตกตะลึงจึงโยนเขาลงแม่น้ำเรียกสิ่งนี้ว่า "จุดจบของน้ำ"
หัวหน้าแก๊งคือ Vanka Cain ฆาตกรในตำนาน ในโอกาสหนึ่ง เสมียนของ Robust Order คัดเลือกเขามาเป็นผู้ให้ข้อมูล แต่... “พวกเขาต้องการสิ่งที่ดีที่สุด แต่มันก็กลับกลายเป็นเช่นเคย” ใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์ของเขากับโจร Vanka ยังคงปล้นต่อไป และความสัมพันธ์ของเขากับ Robbery Order ทำให้เขาคงกระพัน ดังนั้นเขา Ivan Osipov จึงควรได้รับการพิจารณาให้เป็น "มนุษย์หมาป่าในเครื่องแบบ" คนแรก ในศตวรรษที่ 18 อาคารต่างๆ ปรากฏบนสะพาน - แม้ว่าจะมีความกว้างเพียง 11 ลึกเท่านั้น ได้แก่ โรงเก็บยาสูบ ลานเบียร์ และเต็นท์หินสี่หลังของเจ้าชาย Menshikov อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่การค้าขาย แต่เป็นน้ำแข็งและน้ำท่วมที่เป็นภัยคุกคามหลักต่อสะพาน
ในช่วงรัชสมัยของจักรพรรดินีอันนา อิวานอฟนา ได้รับคำสั่งให้รื้อโรงสีและทำความสะอาดวัวเพื่อให้มีน้ำไหลผ่านได้อย่างอิสระ แต่ถึงกระนั้นน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิปี 1783 ก็สร้างความเสียหายให้กับโครงสร้างมากเกินไป สองปีต่อมามีการขุดคลองระบายน้ำซึ่งทำให้สามารถยกเครื่องรองรับของสะพานหินได้และในเวลาเดียวกันก็เคลียร์ม้านั่งทั้งหมดและล้อมด้วยราวบันไดหิน อย่างไรก็ตาม ความกว้างของถนนและความกว้างของซุ้มโค้งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และสะพานต้านทานแรงดันน้ำในฤดูใบไม้ผลิได้แย่ลงเรื่อยๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมหลังน้ำท่วมแม้กระทั่งในศตวรรษที่ 19
สะพานใหม่ซึ่งเปิดใช้ในปี 1859 ได้รับการออกแบบและสร้างโดยวิศวกร พันเอก Tannenberg ตามคำสั่งของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 การออกแบบประกอบด้วยส่วนโค้งเหล็กหล่อขนาดใหญ่สามส่วนบนแท่นหินสองตัวพร้อมเครื่องตัดน้ำแข็งอันทรงพลัง ส่วนที่ยื่นออกมาแหลมคมเหล่านี้ทางด้านตะวันตกของท่าเรือสะพานเข้าสู่นิทานพื้นบ้านของมอสโกในเรื่องราวเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนหนึ่งซึ่งถามว่าพวกเขาทำเพื่ออะไร และได้รับคำตอบสำหรับคำถามของเขา เขาก็ตื่นตระหนก: "จะเกิดอะไรขึ้นถ้า น้ำแข็งมาจากอีกด้านหนึ่งเหรอ? "สะพานที่เราเดินอยู่ทุกวันนี้สร้างขึ้นในปี 1938 มีความสูงเหนือน้ำเพียงหนึ่งช่วงหนึ่งร้อยห้าเมตร
หากคุณเดินไปจนสุดทางจากบันไดขึ้นไปทิวทัศน์อันงดงามจะเปิดขึ้นซึ่งคุ้นเคยกับคนรุ่นเก่าจากรูปภาพบนธนบัตรสามรูเบิลของโซเวียต (ในสมัยนั้นมีกระดาษสีเขียวเช่นนี้เมื่อมีขวด วอดก้าราคาสามรูเบิลและหกสิบสองโกเปค) นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่ง (ไม่นับหลังคาด้วย) ซึ่งดาวเครมลินทั้งห้าดวงไม่เพียงแต่มองเห็นได้ชัดเจนเท่านั้น แต่ยังพอดีกับกรอบของกล้องธรรมดาอีกด้วย ดังนั้นจึงมักถ่ายรูปที่นี่และบางครั้งก็มีการสร้างภาพยนตร์ด้วย ตัวอย่างเช่น "สถานที่นัดพบไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้" - จำไว้ว่าเมื่อทหารชื่นชมดาวทับทิมและ Gleb Zheglov ก็สูบบุหรี่ให้เขา: "" Kamel " ... ถูกจับกุม"
จากถนน Bolshaya Polyanka
ก่อนการก่อสร้างสะพานหินบนแม่น้ำมอสโกมีสิ่งที่เรียกว่าสะพาน "มีชีวิต" (ท่อนไม้ผูกติดอยู่กับน้ำ) สะพานไม้ซึ่งมักจะพังเนื่องจากน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง ตั้งแต่สมัยโบราณ ได้แก่: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky และ Yauzsky บนที่ตั้งของสะพานหินอันทันสมัย มีการคมนาคมขนส่งมาโดยตลอด การก่อสร้างสะพานหินมีความคิดในศตวรรษที่ 15 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเติบโตของประชากรของ Zamoskvorechye ซึ่งเป็นที่ตั้งของการตั้งถิ่นฐานของ Streltsy และความต้องการการเชื่อมต่อที่ "เชื่อถือได้" ระหว่างเมืองและชานเมืองหลักก็เกิดขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้ในปี 1643 นายห้อง Anze Christler และลุงของเขา Ivan Christler ถูกเรียกตัวจากสตราสบูร์กไปมอสโคว์ ตามคำสั่งของซาร์มิคาอิล เฟโดโรวิช คริสเลอร์ได้นำเสนอแบบจำลองไม้พร้อมภาพวาดเป็นครั้งแรก ตัวอย่างนี้ทำโดยช่างไม้ในวัง หลังจากตรวจสอบแบบจำลองและประมาณการแล้ว เอกอัครราชทูต Prikaz ได้ตั้งคำถามว่าสะพานจะทนทานต่อน้ำแข็งหนา 2 อาร์ชินได้หรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะยกกระสุนปืนใหญ่ข้ามสะพาน และห้องนิรภัยจะยืนได้หรือไม่ คำถามดังกล่าวเผยให้เห็นความสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างสะพานหินข้ามแม่น้ำมอสโกที่จะทนทานต่อแรงกดดันของน้ำแข็งและรับน้ำหนักได้มาก และเราสามารถพูดได้ว่าการสร้างสะพานถือเป็นปาฏิหาริย์
เมื่อมิคาอิล เฟโดโรวิช และไครสต์เลอร์เสียชีวิตก่อนวัยอันควรในปี 1645 การก่อสร้างสะพานหินก็หยุดลง การก่อสร้างสะพานดำเนินต่อไปในปี 1682 โดยเจ้าชาย Vasily Vasilyevich Golitsin ซึ่งเป็นที่โปรดปรานของเจ้าหญิงโซเฟีย และแล้วเสร็จในปี ค.ศ. 1687 ตามแบบจำลองสะพานของคริสเลอร์ สถาปนิกเป็นพระภิกษุที่ชื่อไม่คงอยู่ พระองค์ทรงตอกเสาเข็มไม้โอ๊กลงไปที่ก้นแม่น้ำแล้วคลุมด้วยคาน แล้วจึงสร้างโครงสร้างหินไว้ อาคารหลังนี้ดูมีความสำคัญมากในเวลานั้นถึงขนาดรวมเข้าไว้ด้วยซ้ำ คำพูดพื้นบ้านเกี่ยวกับบางสิ่งที่มีราคาแพงมาก: “แพงกว่าสะพานหิน”
ในสมัยก่อน สะพานหินมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและบรรยากาศก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โรงโม่แป้งที่ใช้พลังน้ำซึ่งมีเขื่อนและประตูระบายน้ำติดอยู่กับวัวหันเหความสนใจ บนสะพานนั้นตั้งอยู่: ห้องของอาราม Predtechevsky และเต็นท์หินสี่หลังของ Prince Menshikov บ้านศุลกากรยาสูบและลานเบียร์ ที่ปลายสะพานมีโรงเตี๊ยมแห่งหนึ่งชื่อ "Zavernyayka" ทางตอนใต้สุดของสะพานมีประตูและห้องจำนวน 6 ห้อง ซึ่งด้านบนมียอดกระโจม 2 อัน สวมมงกุฎด้วยนกอินทรี 2 หัว เต็นท์เป็นที่ตั้งของสำนักงานโรงเตี๊ยมและเรือนจำสำหรับผู้ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในโรงเตี๊ยม (การผลิตไวน์ลับ) ใต้พวกเขามีแกลเลอรีที่เรียกว่าทางเดินด้านบนซึ่งชาว Muscovites รวมตัวกันเพื่อเดินเล่นและดื่มไวน์และเบียร์ จากแกลเลอรีการรวมตัวที่ทำด้วยไม้นำไปสู่เขื่อนไปจนถึงทุ่งหญ้า Tsaritsyn และ Bersenevka มีธารน้ำแข็งเบียร์อยู่ใต้สะพาน ทางฝั่งซ้ายใกล้สะพานมีโรงอาบน้ำค้าขายของ All Saints ซึ่ง Peter I มอบให้เจ้าชาย Menshikov และรู้จักกันมายาวนานในชื่อ "Menshikovs" ยุ้งฉางก็ถูกสร้างขึ้นที่นั่นเช่นกัน "เพื่อแจกจ่ายเงินเดือนของอธิปไตยให้กับทหารของกรมทหาร Preobrazhensky" จากหอคอย All Saints และโบสถ์ในนามของ All Saints ที่อยู่ติดกับสะพานเรียกว่า Vsesvyatsky จากทางเดิน Bersenevki - Bersenevsky ที่อยู่ใกล้เคียงหลังจากโบสถ์ St. Nicholas the Wonderworker - Nikolaevsky สะพานหินอยู่ในรูปแบบนี้ก่อนรัชสมัยของ Anna Ioannovna ตามพระราชกฤษฎีกาของเธอเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2274 เธอสั่งให้รื้อโรงสีที่สะพานและเคลียร์วัวเพื่อให้มีทางเดินระหว่างโรงสีอย่างอิสระในน้ำ ตามคำอธิบายของ Ruban ในปี 1782 สะพานมีรูปแบบดังนี้: “ประตูหินหกประตูที่ปลายสะพานใกล้กับโรงงานผ้าด้านหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งที่ Chamber-College Wine Yard” พวกเขายืนอยู่สามด้าน: บางส่วนอยู่ตรงข้ามสะพาน Kamenny และถนน Kosmodemyanskaya โดยมีทางเดินสองทาง ส่วนอีกทางทางด้านขวาไปทาง Bersenevka ก็มีสองทางเช่นกัน จริงๆ แล้วมีเพียงสามประตูเท่านั้น แต่มีหกทางผ่านประตูเหล่านั้น นับตั้งแต่มีอยู่ สะพานหินก็ได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง ดังนั้นรูปลักษณ์ดั้งเดิมจึงเปลี่ยนไปในเวลาต่อมา
ในปี พ.ศ. 2326 สะพานได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแรงดันน้ำจากน้ำพุ เพื่อแก้ไขให้ถูกต้อง มีการจัดตั้งแผนกพิเศษขึ้นภายใต้แผนกของเคานต์เชอร์นิเชฟ และพวกเขาไม่พบวิธีแก้ปัญหาอื่นใดนอกจากเปลี่ยนเส้นทางน้ำในแม่น้ำมอสโกโดยใช้คลองเพื่อเปิดฐานรากของสะพาน และฝั่งขวาจากคลองถึงสะพานจะเสริมด้วยต้นขั้ว เมื่อเคานต์เชอร์นิเชฟเสียชีวิต แผนนี้จึงไม่สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ของมอสโก เคานต์บรูซ ใช้ประโยชน์จากแผนนี้บางส่วน ในที่สุดม้านั่งทั้งหมดก็ถูกถอดออกจากสะพาน ราวบันไดหินก็แข็งแรงขึ้น และในปี พ.ศ. 2328 คลองระบายน้ำก็ถูกขุดขึ้นมา คลองไหลไปเกือบทิศทางเดียวกับแม่น้ำมอสโก เริ่มต้นที่สะพานหิน ผ่านจัตุรัส Bolotnaya และด้านหลัง Sadovniki
ในปี ค.ศ. 1788 สะพานหินได้รับความเสียหายอีกครั้งจากน้ำท่วม และมีการบูรณะใหม่จนถึงปี ค.ศ. 1792 ซึ่งในเวลานั้นสะพานดังกล่าวอยู่ภายใต้เขตอำนาจของหอการค้า ในปี ค.ศ. 1804 สะพานจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมใหม่ มีการจัดสรร 111,164 รูเบิลสำหรับงานเหล่านี้ งานเริ่มขึ้นในปี 1809 และสิ้นสุดก่อนปี 1812 แม้ว่าจะมีการบูรณะใหม่ทั้งหมด แต่ฐานของสะพานก็ยังคงสภาพเดิม สะพานนี้มีความยาว 70 ฟาทอมและกว้าง 11 ฟาทอม (149 และ 23 เมตร) สร้างขึ้นในลักษณะส่วนโค้งบนซุ้มหกโค้งหรือเสาหลัก ขนาดใหญ่และเล็กสองต้นซึ่งวางแล้ว พวกเขาได้เข้าร่วมด้วย ฝั่งตะวันออกเป็นรูปครึ่งวงกลมและด้านตะวันตกมีจุดหยุดเชิงมุมหรือวัวหันเหความสนใจที่ทำจากหินป่า รากฐานที่ลึกและมั่นคง ผนังก่ออิฐที่ทำด้วยจิตสำนึก และเหล็กเส้นหนาทำให้แน่ใจได้ว่าจะมีอยู่จริง
ในชีวิตก่อน สะพานหินไม่เพียงทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำหรับนักเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นสถานที่หลบภัยที่จำเป็นสำหรับคนยากจน คนพิการ นักร้องลาซารัส พ่อค้า แมงดา และผู้คนทั่วไปที่เดินได้ ซึ่งมีจำนวนมากในเมืองหลวงโบราณ
แม้ในรัชสมัยของจักรพรรดินีเอลิซาเบธเปตรอฟนา "ลิ้น" ก็ถูกนำมาจากนักสืบ Prikaz ซึ่งใส่ร้ายคนที่พวกเขาพบ ใต้ห้องที่เก้าของสะพานทางด้านซ้ายมีกลุ่มโจรมาปล้นและฆ่าที่นี่พวกปล้นถูกโยนลงแม่น้ำ (ระบุไว้ในแฟ้มคำสั่งนักสืบ)
สะพานนี้มีอยู่จนถึงต้นรัชสมัยของพระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 2 อิฐที่ตกลงมาจากห้องใต้ดินในช่องโค้งทำให้เกิดความกลัวว่าห้องนิรภัยอาจพัง และการปีนขึ้นไปบนสะพานก็ดูสูงชันเมื่อเทียบกับทางเท้าบนถนนที่อยู่ติดกัน มีการตัดสินใจที่จะพังมันและสร้างใหม่ง่ายกว่าครั้งก่อนมาก ต้องใช้ความพยายามและค่าใช้จ่ายอย่างมากในการทำลายอนุสาวรีย์อายุสองศตวรรษนี้ ชาวเมืองมอสโกรวมตัวกันเพื่อดูการทำลายสะพานแห่งนี้ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ซึ่งได้รับการเคารพมายาวนานว่าเป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ไม่เพียงแต่ในมอสโกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งหมดของรัสเซียด้วย สะพานใหม่นี้สร้างขึ้นบนโค้งเหล็กหล่อสามอันและวัวหินสองตัวพร้อมราวบันไดเหล็กหล่อ ผู้สร้างเป็นวิศวกร พันเอก Tannenberg สะพานใหม่ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจอีกต่อไป ได้รับการปลุกเสกและเปิดให้ขี่ได้ในปี พ.ศ. 2402
ในปี 1938 มีการสร้างสะพานที่ทันสมัยในสถานที่เดียวกันโดยประมาณ (วิศวกร N. Ya. Kalmykov, สถาปนิก V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus) ความยาวของสะพานมีทางเข้า 487 เมตร กว้าง 40 เมตร
สะพาน Bolshoi Kamenny ในมอสโกเป็นสะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในเมืองหลวงและทั่วรัสเซีย ในทุกภาพ ไม่ว่าจะเป็นไปรษณียบัตร โปสเตอร์ ภาพถ่าย ซึ่งปรากฏ สะพานหินใหญ่จะรวมอยู่ในกรอบเสมอ โครงสร้างนี้มีไว้สำหรับทั้งคนและรถยนต์ เชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำมอสโก ด้านหนึ่งของสะพานมีจัตุรัส Borovitskaya และถนน Znamenka และ Mokhovaya ในบริเวณใกล้เคียง อีกด้านหนึ่ง - เกาะหนองน้ำและถนน Bolshaya Polyanka
จนถึงศตวรรษที่ 15 แทนที่จะเป็นสะพานสมัยใหม่กลับมีสะพานลอยซึ่งเป็นดาดฟ้าที่ทำจากท่อนซุงวางอยู่บนแพยึดหลายอัน โครงสร้างดังกล่าวใช้งานได้สะดวก หากจำเป็น - การจู่โจมของศัตรู, น้ำแข็งลอย, ปกคลุมแม่น้ำด้วยน้ำแข็ง - มันสามารถถอดออกได้ง่าย
หลังจากการจู่โจมของกองทหารตาตาร์ในเมืองสิ้นสุดลง จำนวนผู้อยู่อาศัยใน Zamoskvorechye เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการสร้างสะพานที่แข็งแกร่งถาวร ในปี 1643 ตามคำเชิญของมิคาอิล โรมานอฟ สถาปนิก Jagon Krilster จากสตราสบูร์กเดินทางมาถึงมอสโกเพื่อสร้างสะพานใหม่ โครงสร้างที่วางแผนไว้ควรจะเป็นโครงสร้างที่น่าทึ่งในเวลานั้น ความสูงของสะพานถูกกำหนดให้มากกว่า 30 เมตร ฐานเป็นวัวตัดน้ำแข็ง เคลือบด้วยโลหะ เพื่อป้องกันทางข้ามระหว่างน้ำแข็งละลาย เป็นผลให้มันต้องแข็งแกร่งมากจนสามารถต้านทานแม้แต่กระสุนปืนใหญ่ได้ การเสียชีวิตของ Klister ทำให้การก่อสร้างทางข้ามล่าช้าไปหลายทศวรรษ
เฉพาะในปี ค.ศ. 1682-1687 เท่านั้นที่การก่อสร้างสะพานเสร็จสมบูรณ์ โครงการนี้นำโดยพระภิกษุที่ไม่มีข้อมูลเหลืออยู่ ผลลัพธ์ที่ได้คือโครงสร้างขนาดใหญ่ ยาว 170 เมตร กว้าง 22 เมตร โครงสร้างรองรับด้วยโค้ง 8 อัน ส่วนโค้งตรงกลางสะพานสูง 15 เมตร ความสูงนี้เพียงพอให้เรือลอดผ่านใต้โครงสร้างได้ เพื่อปกป้องสะพานจากการสู้รบในช่วงสงคราม จึงได้มีการสร้างหอคอยพร้อมเต็นท์ขึ้นบนฝั่งขวาของแม่น้ำ สะพานนี้ไม่เพียงแต่เป็นวิธีการสื่อสารที่รวดเร็วระหว่างทั้งสองธนาคารเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการทำการค้าอีกด้วย เนื่องจากมีร้านค้าค้าขายทั้งสองด้าน
ทางแยกใหม่ให้บริการจนถึงปี 1859 จากนั้นเนื่องจากสภาพทรุดโทรม จึงถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างโลหะที่มีสามช่วง รูปลักษณ์ทันสมัยสะพานหินนี้สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2481 โครงการใหม่ดำเนินการโดยกลุ่มช่างฝีมือ: วิศวกร N. Ya. Kalmykov และสถาปนิกมืออาชีพหลายคน ปัจจุบันสะพานมีความยาว 487 เมตร กว้าง 40 เมตร
หากมองเมืองจากสะพานนี้ก็สามารถเห็นภาพพาโนรามาได้ ศูนย์ประวัติศาสตร์กรุงมอสโกและเขื่อนหลักสามแห่งของเมือง
