แผนภาพการจราจรของรถราง เส้นทางที่น่าสนใจที่สุดสำหรับฉัน

เจ้าหน้าที่ของเมืองหลวงมีแผนอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาเครือข่ายรถรางในมอสโก ซึ่งรวมถึงการบูรณะรางรถไฟบางส่วนที่ถูกรื้อไปก่อนหน้านี้ และแม้กระทั่งส่วนต่อขยายที่เลยถนนวงแหวนมอสโกว มีเส้นทางที่สมจริงมาก แต่ก็มีเส้นทางที่น่าอัศจรรย์เช่นกัน วันนี้ฉันต้องการพิจารณาโครงการที่เฉพาะเจาะจงมาก: เส้นทางรถรางที่นำไปสู่ ​​Biryulyovo Western ความจริงก็คือขณะนี้มีการจัดให้มีการประชาพิจารณ์เกี่ยวกับรถรางสายใหม่ไปยังพื้นที่ เช่นเดียวกับที่เรามักเกิดขึ้น คนส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้มักไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้ เรามาดูรายละเอียดของโครงการนี้แบบครอบคลุมและหารือเกี่ยวกับจุดแข็งและจุดอ่อนตลอดจนความยากลำบากที่เกิดขึ้นระหว่างการออกแบบ อันที่จริงนี่คือแผนภาพของเส้นทางรถรางในอนาคตใน Biryulyovo

แต่ก่อนที่จะพูดถึงหัวข้อเรื่องรถรางต่อไป ฉันอยากจะพูดคุยสั้น ๆ เกี่ยวกับปัญหาการขนส่งหลักของ Biryulyovo โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหลาย ๆ เขตในเมืองหลวง Western Biryulyovo มีทางออกหนึ่งทางไปยังถนนวงแหวนมอสโก (ทางออกที่สองเพิ่งเปิดการจราจรออกไป แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน) และทางออกหนึ่งไปยังมอสโกโดยตรงผ่านถนน Podolskikh Kursantov ไม่มีทางออกอื่น ห้ามเดินทางไปทางทิศตะวันตก ทิศตะวันออก และทิศเหนือจากพื้นที่ดังกล่าว ทางรถไฟ- สถานการณ์ที่คล้ายกัน (เฉพาะภาพสะท้อนในกระจก) เป็นเรื่องปกติสำหรับ East Biryulyovo: ทางออกหนึ่งไปยังถนนวงแหวนมอสโกและถนน Lipetskaya ที่นำไปสู่ศูนย์กลาง

นี่คือ Biryulyovo Western ที่ฉันชอบที่สุด

โดยไม่ขัดจังหวะการทำงานของพวกเขาในช่วงสุดสัปดาห์ตามประเพณีรถยนต์ของเส้นทางรถรางมอสโกในวันเสาร์ № 20 กลับมาออนไลน์อีกครั้ง พวกเขาพาผู้โดยสารไปตามเส้นทางใหม่ และนี่เป็นเพียงก้าวแรกในการปรับเส้นทางรถไฟกลุ่มนครหลวงต่อไป

“ยี่สิบ” เป็นคนแรกที่มีการเปลี่ยนแปลง

ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคม 2560 เส้นทางรถราง № 20 "ศิลปะ. Ugreshskaya - Kursky Station" ได้รับการอัปเดตอย่างจริงจัง มันถูกเปลี่ยนเป็นการทำงานรายวัน ช่วงเวลาการเคลื่อนไหวลดลง เที่ยวบินสุดท้ายเริ่มออกเดินทางสองชั่วโมงครึ่งต่อมา

แต่สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง การจราจรในส่วนจากพิพิธภัณฑ์ที่ตั้งชื่อตาม ถ่ายทำ Andrey Rublev ไปยังสถานี Ugreshskaya MCC แต่รถจะมุ่งตรงไปตามถนน Andronevsky Proezd และ Volochaevskaya ไปยังจัตุรัส Krasnokazarmennaya ออกเดินทางจากสถานี Kursky ทุกวันตั้งแต่ 5:36 น. - 23:36 น. จากจัตุรัส Krasnokazarmennaya - ตั้งแต่ 5:48 น. - 23:48 น. ช่วงเวลาการเคลื่อนไหวคือเก้านาทีในช่วงเช้าตรู่และช่วงเย็น - สูงสุด 12 นาที

เส้นทางความนิยม № 20 ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อทศวรรษครึ่งที่แล้วหลังจากการเปิดรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรก Lublin ซึ่งสิ้นสุดในปี 2542 ด้วยการเปิดตัวสถานี Dubrovka ช่วงเวลาการจราจรบนเส้นทางในบางชั่วโมงจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 40 นาที ในเวลาเดียวกัน การเชื่อมต่อระหว่างถนน Volochaevskaya และสถานี Kursky และ ศูนย์กลางการถ่ายโอนจากสถานีรถไฟใต้ดินทั้งสามแห่งของมอสโกกลายเป็นที่ต้องการทุกครั้งที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติระหว่างการเปลี่ยนแปลงเส้นทางรถรางชั่วคราว ชาวบ้านพวกเขาร้องขอมานานแล้วว่าจะสร้างเส้นทางถาวรให้กับพวกเขา แต่ในที่สุดพวกเขาก็ได้ยินข่าวเมื่อไม่นานมานี้เท่านั้น

กำลังเปลี่ยนเส้นทาง № 20 - เป็นเพียงครั้งแรกในห่วงโซ่การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางรถรางแปดเส้นทางที่วางแผนไว้แล้วซึ่งได้รับการอนุมัติแล้วในทะเบียนเส้นทางของเมือง

แผนทันที

ก็ได้มีการตัดสินใจแล้วว่าเส้นทางนั้น № 3 “ถนนบาลาคลาฟสกี้. – รถไฟใต้ดิน Chistye Prudy จะถูกขยายไปตามถนน Chertanovskaya ไปยังสถานีสุดท้าย “Ulitsa Akademika Yangelya” ตลอดเส้นทางกลางคืน ลำดับที่ 3นขณะนี้เปิดให้บริการหกคืนต่อสัปดาห์ ยกเว้นคืนตั้งแต่วันอาทิตย์ถึงวันจันทร์ ขณะเดียวกันจะหยุดการผลิตเกวียนในเส้นทาง № 16 “เซนต์. นักวิชาการ Yangel – Serpukhov Val”

เส้นทางจะแลกเปลี่ยนจุดแวะพักสุดท้ายร่วมกัน №№ 34 “ถนนปาโควายาที่ 16 - โนโวกิเรโว" และ 36 "โรงพยาบาลเด็ก - ถนน Vladimirskaya ที่ 3" เส้นทาง № 34 จะสั้นลงเหลือถนน Vladimirskaya ครั้งที่ 3 และเส้นทาง № 36 ในทางตรงกันข้าม จะถูกขยายไปยังสถานีสุดท้าย "Novogireevo"

มีการวางแผนที่จะร่นเส้นทางรถรางไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Semenovskaya แทนสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya № 32 “อเวนิว ผู้ที่ชื่นชอบ - รถไฟใต้ดิน Partizanskaya และเส้นทาง № 12 “อเวนิว ผู้กระตือรือร้น - 2nd st. วิศวกรรมเครื่องกล" ในทางกลับกัน จะขยายไปตามทางหลวง Entuziastov, Ave. Budyonny, ทางหลวง Izmailovskoe, st. Izmailovsky Val, ถนน Shcherbakovskaya, 2nd St. Izmailovsky Menagerie ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya

หลังจากการเปลี่ยนแปลง รถยนต์ประจำเส้นทางจะสามารถขับเข้าไปใกล้กับล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Sokolniki ซึ่งเป็นช่วงต้นเดือนธันวาคมได้ № 25 "Ostankino - ด่านหน้า Sokolnicheskaya" เส้นทางจะขยายออกไปตามเลน Polevoy ที่ 2, st. Stromynka, Babaevskaya st. และเซนต์ Matrosskaya เงียบไปที่ Bolshoi Matrossky Lane โดยเลี้ยวผ่านสถานีรถรางที่ตั้งชื่อตาม รูซาโควา.

เส้นทางจะยืดขึ้นบ้าง № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - เมโทรโปรเลทาร์สกายา" การเข้าถนน Malaya Semenovskaya, Semenovsky Lane ของเขาจะถูกยกเลิก และถนนอิซไมลอฟสกายา เมื่อไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน Proletarskaya

เตรียมอะไรอีกบ้าง?

การส่งมอบรถยนต์ 71-931M Vityaz-M สามตอนจำนวนมาก ซึ่งมีอยู่แล้ว 110 คันในมอสโกภายในสิ้นปี 2560 กำลังสนับสนุนให้พนักงานขนส่งในเมืองตรวจสอบเครือข่ายเส้นทางรถรางมอสโก รถม้าที่กว้างขวางจะถูกส่งไปยังเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น หลังจากโอนสถานีรถรางที่ตั้งชื่อตามเสร็จแล้ว บาวแมนเพื่อให้บริการ "Vityaz" พวกเขาจะเริ่มไปถึงคลังอื่น - Oktyabrskoye และพวกเขา รูซาโควา. เครือข่ายแยกต่างหากของคลัง Krasnopresnensky ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับรถยนต์ Pesa 70 คันจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในขณะนี้ และบนเครือข่ายหลักการปรากฏตัวของรถยนต์ใหม่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเส้นทางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บางคนถึงกับเปลี่ยนคลังทะเบียน - ขึ้นอยู่กับประเภทของสต็อกกลิ้ง

ไม่เหมาะสำหรับการดำเนินงานของ Vityaz ซึ่งเป็นสถานีรถรางที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังมีชีวิตรอดซึ่งตั้งชื่อตาม Apakova จะยังคงทำงานร่วมกับรถยนต์ส่วนเดียวและรถยนต์คู่แบบดั้งเดิมที่ใช้รุ่น Tatra T3 ต่อไป รถยนต์ "สั้น" จะถูกใช้งานที่ไซต์ของโรงงานซ่อมแซมทางเชื่อม ซึ่งกำลังส่งคืนให้ใช้งานได้

และสำหรับการทำงานกับรถยนต์ยุคใหม่ใหม่ จะมีการปรับใช้ดินแดนอื่นที่ถูกครอบครองโดยฐานโลจิสติกส์ของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" บนถนน Ugreshskaya บริษัทจะปรากฏที่นี่ การซ่อมบำรุงและซ่อมแซมรถราง มีพื้นที่จัดเก็บรถราง 3 ตอน จำนวน 150 คัน การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการรวมอยู่ในโครงการการลงทุนเป้าหมายของเมืองมอสโก มีการประกาศการแข่งขันเพื่อออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งใหม่แล้ว

การผลิตรถยนต์สามส่วนจำนวนมากพร้อมการใช้กระแสไฟที่เพิ่มขึ้นในเมืองหลวงจำเป็นต้องรับประกันแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรและการปรับปรุงเครือข่ายการติดต่อให้ทันสมัย เพื่อระบุ "จุดอ่อน" Mosgortrans สั่งให้งานคำนวณแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายหน้าสัมผัส อย่างไรก็ตาม ไม่มีผู้สมัครเพียงรายเดียวเข้าร่วมการแข่งขันที่จัดขึ้นในเดือนธันวาคม ผู้ให้บริการรถรางในเมืองหลวงเปิดเผยแผนการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเพิ่มเติมสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน การคำนวณทั้งหมดจำเป็นต้องทำเพื่อให้มีแนวโน้มที่ดี เครือข่ายเส้นทางซึ่งรวมถึงบางพื้นที่ที่เพิ่งเตรียมการก่อสร้างด้วย

ดังนั้นตามข้อมูลเบื้องต้นจากด้านข้างของถนน Akademika Yangelya ไปยัง Biryulyovo-Zapadnoye พวกเขาจะเปลี่ยนเส้นทางแทนตลาด Moskvoretsky № 1 และเพื่อเชื่อมต่อกับพื้นที่ที่ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้น ให้ขยายเส้นทางจากถนนบาลาคลาวา № 49 .

พวกเขาต้องการที่จะปล่อยให้เส้นทางไม่เปลี่ยนแปลง หมายเลข 4 (ขวาและ ซ้าย), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.เกินความจำเป็นใน เครือข่ายใหม่อาจมีเส้นทาง หมายเลข 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, บี– ได้รับการชดเชยด้วยเส้นทางแปรผันอื่นๆ บางส่วนจะมีขนาดเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

เส้นทางที่ยาวที่สุด (26.9 กม.) ควรเป็น № 12 - จะเชื่อมต่อถนน Parkovaya ที่ 16 และ Cheryomushki ซึ่งดูดซับเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์ № 38 - เส้นทางในโครงข่ายที่คาดการณ์ไว้จะสั้นลงเล็กน้อย (ยาว 23 กม.) № 25 - ตามข้อมูลเบื้องต้น ในรูปแบบนี้จะเชื่อมต่อสถานี Medvedkovo และ Kursky ผ่านถนน Oleniy Val, ถนน Baumanskaya และ Volochaevskaya และดูดซับส่วนหนึ่งของเส้นทางเส้นทาง เลขที่บีและ 45 .

ความยาวของเส้นทางจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย № 8 – จาก 9.9 ถึง 9.4 กม. ก่อนหน้านี้ มีการวางแผนที่จะวิ่งจากถนน Vladimirskaya ครั้งที่ 3 แทนที่จะเป็นจัตุรัส Novokonnaya ไปยังสถานี Kursky ตามแนวเส้นทางที่ได้รับการฟื้นฟู แต่การตัดสินใจรื้อฟื้นเส้นทางนี้ได้ถูกบล็อกโดยนักเคลื่อนไหวทางสังคมในท้องถิ่น

เส้นทาง № 19 จากถนน Kalanchevskaya แทนที่จะเป็น Novovorotnikovsky Lane พวกเขาจะถูกนำทางไปยัง Tverskaya Zastava และเส้นทางจะขยายไปตามเส้นทางเก่า № 50 - มาตรการดังกล่าวจะทำให้สามารถปฏิเสธการใช้เส้นทางได้ № 9 - เส้นทาง № 24 จากสถานี Kursky แทนที่จะเป็น Novogireev จะไปที่ Entuziastov Proezd เท่านั้น เส้นทางก็จะสั้นลงอีก № 34 - แทนที่จะห่างจากเส้นทางเดิม 17.7 กม. จะเหลือเพียง 8.06 กม. ซึ่งเท่ากับระยะทางตามเส้นทางปัจจุบันโดยประมาณ ลำดับที่ 34kจากถนน Parkovaya ที่ 16 ถึงถนน Malaya Semenovskaya เส้นทางเส้นทางจะยาวขึ้น №№ 43 (18.2 กม. จากเดิม 15.4 กม.) 46 (17.0 กม. แทนที่จะเป็น 16.7) และ ก(16.0 กม. แทนที่จะเป็น 10.2)

โปรดทราบว่าด้วยเครือข่ายที่มีอยู่ “Annushka” จะไม่สามารถเพิ่มขนาดได้มากขนาดนั้น ตำแหน่งของวงแหวนรถรางที่มีอยู่ทั้งหมดทำให้คุณสามารถจัดเส้นทางที่มีความยาวมากหรือน้อยกว่าได้ เห็นได้ชัดว่ามีแผนสำหรับตำนาน เส้นทางเมืองหลวงวาดขึ้นโดยคำนึงถึงการก่อสร้างใหม่ (เส้นบนถนน Academician Sakharov Avenue หรือทางเลี้ยวจากศูนย์กลางไปยังสะพาน Novospassky บนจัตุรัส Paveletskaya)

รถยนต์ Vityaz-M จะถูกนำมาใช้เพื่อจัดเตรียมเส้นทางให้ครบถ้วน №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 - เส้นทางที่เหลือบนเครือข่ายหลักจะยังคงดำเนินการโดยตู้โดยสารเดี่ยว และบนเส้นทางเท่านั้น № 1 จะรักษาการทำงานของข้อต่อของรถยนต์ประเภท Tatra T3 สองคันในระบบหลายยูนิต

อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่ายิ่งแผนระยะยาวยิ่งมากเท่าใด การเปลี่ยนแปลงต่างๆ ก็สามารถเกิดขึ้นกับการดำเนินการได้มากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังได้ด้วยความมั่นใจมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่รวมอยู่ในทะเบียนเมืองแล้ว

ให้เราจำไว้ว่าในเดือนกันยายนมีบริการรถรางไปยัง Tverskaya Zastava และเส้นทางรถรางเสริมสามเส้นทางในมอสโก

ฉันค้นพบว่าหากคุณมีบัตรโดยสารรถไฟใต้ดินแบบไม่จำกัดและ การขนส่งภาคพื้นดินรถไฟใต้ดินไม่ใช่วิธีที่เร็วและประสบความสำเร็จมากที่สุดในการเดินทางไปรอบ ๆ มอสโกเสมอไป รวมการขนส่งทั้งหมดจะสะดวกกว่า มาดูกันว่ารถรางเปรียบเทียบได้ดีกับการขนส่งอย่างไร

ระยะเวลาการศึกษา:ขยายเวลาจาก 05/10/2017 เป็น 07/11/2017 (ฉันไม่ได้ศึกษาเส้นทางไป Krylatskoye แล้วฉันจะนั่งรถไปโดยไม่ได้ตั้งใจ)

รถราง 3 (เส้นทางที่ยาวที่สุดตอนกลางคืน 18.7 กม.) - รถไฟฟ้าใต้ดิน " ชิสตี้ พรูดี้» — ถนน Balaklava (ตอนกลางคืน - ถนนนักวิชาการ Yangel)

ข้อดีของรถราง

• บางครั้งเส้นทางที่สะดวกบางครั้งรางรถรางสามารถเชื่อมต่อจุดที่คุณต้องการด้วยเส้นทางที่สั้นกว่าได้
• ความมั่นคงของการเคลื่อนไหวรถรางไม่ติดอยู่ในการจราจรติดขัด แต่มีรางแยก บางครั้งพวกเขาจะยืนตรงสัญญาณไฟจราจร แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะเคลื่อนไหวมากกว่า
• สุนทรียภาพรถไฟใต้ดินวิ่งใต้ดิน ซึ่งภายนอกหน้าต่างไม่น่าสนใจเท่านอกหน้าต่างรถราง โดยเฉพาะในสภาพอากาศแจ่มใส
• ปลอบโยน.รถรางวิ่งได้นุ่มนวลกว่ารถรางหรือรถบัส โดยทั่วไป.
• การรถไฟ.สำหรับผู้ชื่นชอบรถไฟ: รถรางมีความเป็นรถไฟมากกว่ารถไฟใต้ดิน
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรถรางมีประโยชน์ต่อสุขภาพมากกว่า: วิ่งด้วยไฟฟ้า จึงไม่มีกลิ่นน้ำมันเบนซินหรือควันไอเสีย

แผนที่เส้นทางรถราง

เส้นทางที่น่าสนใจที่สุดสำหรับฉัน:

พวกเขากลายเป็น B, 3, 7, 24, 46, 50, 11 ครึ่งจาก Ostankino, 6 จาก Sokol ถึงคลองมอสโก, 27, 17 และเมื่อพิจารณาจากความจุน้ำโดยรอบ คุณจะชอบ 31, 28 ใน Krylatskoye (แต่ฉันจะไม่เลือกสิ่งนี้ฉันจะปล่อยให้เป็นของผู้ที่ต้องการ)

เส้นทางรถรางมอสโก:

รถราง A – รถไฟใต้ดิน “Chistye Prudy” – จัตุรัส Kaluzhskaya

ใจกลางกรุงมอสโก น่าสนใจ แต่ถูกจับได้ระหว่างซ่อมถนน บังเอิญว่าฉันต้องยืนท่ามกลางรถติดพร้อมกับรถ

รถราง B - โซโคลนิชสกายา แซสตาวา - สถานีคูร์สกี้

น่าสนใจ. ไปยังสถานีรถไฟ Kursky

รถราง 1 – ตลาด Moskvoretsky – ถนนนักวิชาการ Yangel

รถราง 2 – รถไฟใต้ดิน “Semenovskaya” – สถานพยาบาลเด็ก

โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบเส้นทางมากนัก และการแชทในรายการ ฉันเข้าใจว่าทำไมมุมของรถรางจึงถูกตัดออก เพื่อให้ห้องโดยสารและท้ายเรือแคบ - เมื่อเลี้ยว รถรางที่สวนมาจะชนกันที่มุมถ้ารถไฟเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า หยุดสุดท้าย“สถานพยาบาลเด็ก” เป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมในการเริ่มทริปปั่นจักรยานรอบเกาะโลซินี

รถราง 3 (เส้นทางที่ยาวที่สุดในเวลากลางคืน 18.7 กม.)— รถไฟใต้ดิน “Chistye Prudy” — Balaklavsky Prospekt (ตอนกลางคืน - ถนนนักวิชาการ Yangel)

24/7 ทำงานในเวลากลางคืน วันนี้เป็นเส้นทางรถรางที่ยาวที่สุดในมอสโกตอนกลางคืนระยะทางเดินทาง 18.7 กม. เวลาทั้งหมด (โดยคำนึงถึงช่วงเวลากลางคืน) คือ 1 ชั่วโมง 22 นาที

รถราง 4l — รถไฟใต้ดิน “Ulitsa Podbelskogo” — Sokolnicheskaya Zastava — แหวน

รถราง 4pr - เมโทร "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - แหวน

ตรา มาย 6 - สถานีรถไฟใต้ดิน "Sokol" - Bratsevo (รถราง 6k - สะพานตะวันออก - บราตเซโว)

การเรียบเรียงใหม่ที่ทันสมัยพร้อมหีบเพลง จาก Sokol ไปจนถึงคลองมอสโกนั้นน่าสนใจ การเดินทางไป Tushino นั้นน่าเบื่อหน่ายและใช้เวลานาน

รถราง 7 — สถานีรถไฟใต้ดิน “Rokossovskogo Boulevard” (จนถึงปี 2014 “Ulitsa Podbelskogo”) — รถไฟใต้ดิน “Novoslobodskaya”

ดำเนินไปอย่างราบรื่น โดยเฉพาะช่วงครึ่งแรกของทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน Rokossovsky Boulevard

รถราง 8 – จัตุรัส Novokonnaya – ถนน Vladimirskaya ที่ 3

รถราง 9 — รถไฟใต้ดิน “เบโลรุสสกายา” — MIIT

รถราง 10 – รถไฟใต้ดิน “Schukinskaya” – ถนน Tallinskaya

รถราง 11 - Ostankino - ถนน Parkovaya ที่ 16

ครึ่งแรกน่าสนใจตรงที่มีถนนสายเล็กๆและ สวนสาธารณะอิซไมลอฟสกี้- ไปตามถนน Pervomaiskaya อันยาวตรงมันไม่น่าสนใจอีกต่อไป

รถราง 12 – ทางเดิน Entuziastov – ถนน Mashinostroeniya หมายเลข 2

จากทางหลวง Eกระตือรือร้นถึง Dubrovka

รถราง 13 - ถนน Kalanchevskaya - สถานพยาบาลเด็ก

มันไม่น่าสนใจเท่าไหร่นัก มันเดินไปตามถนนใหญ่ตรงไปยังสถานีรถไฟ 3 แห่ง

รถราง 14 – จัตุรัส Kaluzhskaya – รถไฟใต้ดิน “มหาวิทยาลัย”

รถราง 15 - เมโทร Sokol - ถนนทาลลินนายา

รถราง 16 – ถนน Serpukhovsky Val – ถนนนักวิชาการ Yangel

รถราง 17 – ออสตันคิโน่ – เมดเวดโคโว

เส้นทางที่น่ารื่นรมย์ด้วยรถไฟขบวนใหม่ ฉันขี่รถไปด้านข้างเหมือนอยู่บนรถไฟใต้ดิน สะดวกสบายคุณสามารถทำธุรกิจบนท้องถนนได้

รถราง 19 – ถนน Kalanchevskaya – รถไฟใต้ดิน “Novoslobodskaya”

รถราง 20 - สถานี Kursky - ถนน Ugreshskaya

รถราง 21 – รถไฟใต้ดิน “Schukinskaya” – ถนน Tallinskaya

รถราง 23 – รถไฟใต้ดิน “Sokol” – Mikhalkovo

รถราง 24 - สถานี Kursky - Novogireevo

จากสถานี Kursky ฉันขับรถกลับไปที่ Lefortovo Park

รถรางสาย 25 - ออสตันคิโน - โซโคลนิชสกายา แซสตาวา

รถราง 26 - จัตุรัส Kaluzhskaya - รถไฟใต้ดิน "มหาวิทยาลัย"

พื้นที่อยู่อาศัยไม่ค่อยน่าสนใจนัก รถรางที่ฉันเจอไม่ใช่รถใหม่มากนักถึงแม้จะมีไฟฟ้าแต่ก็มีกลิ่นของสารทางเทคนิคซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายและคลื่นไส้

รถราง 27 — เมโทร “วอยคอฟสกายา” — เมโทร “ดมิทรอฟสกายา”

เส้นทางที่ดี มีความเขียวขจีถนนเล็กไม่ริมทาง ถนนสูงไป.

รถราง 28 – รถไฟใต้ดิน “Sokol” – ถนน Marshala Zhukov

รถราง 29 – สถานพยาบาลเด็ก – Bogorodskoye

รถรางสาย 30 - มิคัลโคโว - ถนนทาลลินสกายา

รถราง 31 – รถไฟใต้ดิน “Voikovskaya” – Marshal Zhukov Avenue

รถราง 32 – ทางเดิน Entuziastov – รถไฟใต้ดิน “Partizanskaya”

รถราง 33 — รถไฟใต้ดิน “Rokossovsky Boulevard” — Sokolnicheskaya Zastava

รถราง 34 - ถนน Parkovaya ที่ 16 - Novogireevo

รถราง 34k - ถนน Parkovaya ที่ 16 - สถานีรถไฟใต้ดิน Semyonovskaya

รถราง 35 – จัตุรัสโนโวโคนนายา ​​– นากาติโน

ดี.

รถราง 36 - สถานพยาบาลเด็ก - ถนน Vladimirskaya ที่ 3

รถราง 37 - ถนน Kalanchevskaya - Novogireevo

รถราง 38 — รถไฟใต้ดิน “Proletarskaya” — Cheryomushki

รถราง 39 — เมโทร “Chistye Prudy” — เมโทร “มหาวิทยาลัย”

รถราง 40 – ถนน Ugreshskaya – จัตุรัส Novokonnaya

รถราง 43 – รถไฟใต้ดิน “Semyonovskaya” – ถนน Ugreshskaya

รถราง 45 – Sokolnicheskaya Zastava – จัตุรัส Novokonnaya

รถราง 46 — รถไฟใต้ดิน “Rokossovsky Boulevard” — รถไฟใต้ดิน “Proletarskaya”

เป็นเรื่องดีจากจัตุรัส Ilyich ไปจนถึง Proletarskaya ซึ่งเป็นส่วนที่สงบ

รถราง 47 – จัตุรัส Kaluzhskaya – นากาติโน

รถราง 47k – Nizhniye Kotly – Nagatino

รถราง 49 - ถนน Balaklava - นากาติโน

รถราง 50 - ถนน Kalanchevskaya - ทางเดิน Entuziastov

สิ่งนี้น่าสนใจยิ่งขึ้น โดยทั่วไปแล้วเส้นทางตามถนนสายเล็ก ๆ จะน่าสนใจและสวยงามกว่า มองหาสิ่งเหล่านี้

ผลลัพธ์:โดยสรุปผมอยากจะบอกว่าการนั่งรถรางเป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจเป็นครั้งคราว โดยทั่วไปแล้วรถไฟจะวิ่งได้ราบรื่นขึ้น โดยเฉพาะทางตอนเหนือซึ่งมีรถไฟขบวนใหม่ ตอนแรกผมคิดว่าการเดินทางด้วยรถรางจะเร็วกว่า ปรากฎว่าไม่เป็นเช่นนั้น ส่วนใหญ่มิเตอร์จะออกมาเร็วกว่า นอกจากนี้ ประชาชนภาคพื้นดินยังร่าเริงและคิดบวกมากกว่าฝูงชนในสถานีรถไฟใต้ดิน