Bombardier CRJ-100 และ CRJ-200 เป็นเครื่องบินเจ็ทโดยสารลำตัวแคบรุ่นแรกและเป็นพื้นฐานของตระกูล Bombardier Canadair Regional Jet ที่ออกแบบมาสำหรับสายการบินระดับภูมิภาคและระดับท้องถิ่น เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินของแคนาดา Bombardier Inc. เครื่องบิน CRJ-100/200 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินเจ็ตธุรกิจระดับภูมิภาค Canadair CL-600 (Bombardier Challenger 600) ความแตกต่างที่มองเห็นได้หลักๆ ระหว่างเครื่องบินบริหาร CRJ-100/200 และ Challenger 600 คือลำตัวที่ขยายออกไป 6.09 เมตร และช่วงปีกที่ใหญ่ขึ้น
เครื่องบิน CRJ-100/200 มีรูปทรงโมโนเพลนและมีปีกกวาดติดตั้งต่ำ เครื่องยนต์ของเครื่องบินจะอยู่ที่ลำตัวด้านหลังโดยมีส่วนตัดขวางเป็นวงกลม มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.9 เมตร ส่วนท้ายเป็นรูปตัว “T”
ภาพถ่าย CRJ-100
งานอย่างเป็นทางการในโครงการ Canadair Regional Jet เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532 แม้ว่าการวิจัยเบื้องต้นโดยบริษัทในการสร้างเครื่องบินโดยสารเจ็ทสำหรับสายการบินท้องถิ่นจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อสองปีก่อนการประกาศโครงการอย่างเป็นทางการ - ในปี พ.ศ. 2530
รุ่นแรกที่สร้างขึ้นถูกกำหนดให้เป็น CRJ-100 ติดตั้งเครื่องยนต์ General Electric CF34-3A1 ด้วยแรงขับ 38.84 kN ต่อเครื่องยนต์ ห้องโดยสารของเครื่องบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50 ที่นั่ง
เที่ยวบินแรกของ CRJ-100 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2535 เครื่องบินดังกล่าวได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศของแคนาดา และในเดือนมกราคมของปีถัดไป CRJ-100 ได้รับการรับรองตามมาตรฐานการบินของสหรัฐอเมริกา (FAR) และยุโรป (JAR)
มีการเปิดตัวเวอร์ชันหนึ่งโดยมีระยะการบินเพิ่มขึ้นสูงสุด 3,000 กิโลเมตรเนื่องจากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้น เวอร์ชันนี้ถูกกำหนดให้เป็น CRJ-100ER ในปี พ.ศ. 2535 รุ่น CRJ-100LR ได้เปิดตัว โดยมีระยะการบิน 3,710 กิโลเมตร
ภาพถ่ายภายใน CRJ-100
ในปี 1995 บริษัท บอมบาร์เดียร์ อิงค์ นำเสนอการดัดแปลงเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง - CRJ-200 พร้อมติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน General Electric CF34-3B1 ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์มีแรงขับ 38.81 kN เครื่องยนต์เหล่านี้มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการบินของรุ่นพื้นฐานเป็น 2,700 กิโลเมตร นอกจากนี้ ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องบินจึงสามารถทำงานในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศร้อนและในระดับความสูงที่สูงได้ ในระหว่างการทดสอบ Bombardier CRJ-200 แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการบินที่ดีกว่า CRJ-100 รุ่นก่อน ในเวลาเดียวกัน Bombardier CRJ-200 ก็มีห้องโดยสาร 50 ที่นั่งด้วย
เครื่องบิน CRJ-200 ที่ผลิตครั้งแรกได้ถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2539 ให้กับสายการบิน Tyrolean Airways ของออสเตรีย ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองอินส์บรุค
เกือบจะในทันทีหลังจากรุ่นพื้นฐาน CRJ-200 รุ่น CRJ-200ER และ CRJ-200LR ได้เปิดตัวโดยมีระยะการบิน 3,045 และ 3,713 กิโลเมตรตามลำดับ
ด้วยการมาถึงของเครื่องบินรุ่นใหม่ CRJ-700 และ CRJ-900 การผลิตรุ่น CRJ-100 และ CRJ-200 จึงถูกระงับ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549 มีเครื่องบิน CRJ-100 และ CRJ-200 จำนวน 938 ลำที่ใช้งานอยู่
ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร Bombardier CRJ 200 - Utair
แผนภาพภายใน CRJ 200
ลักษณะทางเทคนิคของ Bombardier CRJ-100 (CRJ-100 ER/LR):
- บอมบาร์เดียร์ CRJ-100 บินครั้งแรก: 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2534
- เริ่มการผลิต: ตั้งแต่ปี 1991
- ความยาว: 26.77 ม.
- ความสูง: 6.22 ม.
- ปีกกว้าง : 21.21 ม.
- น้ำหนักบรรทุกเปล่า : 13650 กก.
- พื้นที่ปีก: 48.35 ตร.ม.
- เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว: 2.90 ม.
- เพดาน: 12500 ม.
- ระยะการบิน: 1850 กม. (เอ้อ: 3000 กม. / LR: 3710 กม.)
- ความยาวบินขึ้น: 1600 ม.
- ความยาววิ่ง: 1450 ม.
- เครื่องยนต์: 2 x พัดลมเทอร์โบ General Electric CF34-3A1
- ลูกเรือ: 2 คน
ลักษณะทางเทคนิคของ Bombardier CRJ-200 (CRJ-100 ER/LR):
- เริ่มการผลิต: ตั้งแต่ปี 1995
- ความยาว: 26.77 ม.
- ความสูง: 6.22 ม.
- ปีกกว้าง : 21.21 ม.
- น้ำหนักสุทธิ : 13,740 กก.
- พื้นที่ปีก: 48.35 ตร.ม.
- เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว: 2.90 ม.
- ความเร็วเดินเรือ: 786 กม./ชม.
- ความเร็วสูงสุด: 860 กม./ชม.
- เพดาน: 12500 ม.
- ระยะการบิน: 2,700 กม. (เอ้อ: 3045 กม. / LR: 3713 กม.)
- ความยาวบินขึ้น: 1770 ม.
- ความยาววิ่ง : 1480 ม.
- เครื่องยนต์: 2 x พัดลมเทอร์โบ General Electric CF34-3B1
- ลูกเรือ: 2 คน
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร: 50 ที่นั่ง
วีดีโอ บอมบาร์เดียร์ 200
RusLine เป็นสายการบินของรัสเซียที่เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1997 และให้บริการขนส่งผู้โดยสารแบบเช่าเหมาลำและตามกำหนดเวลาทั่วรัสเซียไปยังกลุ่มประเทศ CIS และต่างประเทศ หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อที่คุณสามารถตอบทุกคำถามของคุณและสถานที่ที่คุณสามารถสั่งซื้อตั๋วได้คือ +7 800 5555 800
บริษัทได้จดทะเบียนดังกล่าวแล้วในปี 2540 RusLine กลายเป็นสายการบินแรกในรัสเซียที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานเครื่องบิน Bombardier CRJ 100/200 ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดห้าสิบคน
ในปี 2010 บริษัท ได้ดูดซับ Volga-Aviaexpress ที่พัฒนาน้อยกว่าอย่างสมบูรณ์- ในปีเดียวกันนั้น RusLine ได้รับอนุญาตให้ขนส่งสินค้าในน่านฟ้าระหว่างประเทศ
ปัจจุบันสำนักงานใหญ่ของสายการบินตั้งอยู่ในกรุงมอสโก ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับชีวิตของ บริษัท สามารถอ่านได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ RusLine Airlines ที่นั่นคุณสามารถอ่านคำตอบของคำถามที่พบบ่อยทั้งหมด ซื้อหรือคืนตั๋ว และยังมีความเป็นไปได้ที่จะแลกเปลี่ยนอีกด้วย
คุณยังสามารถอ่านเกี่ยวกับบริการของบริษัทได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น คุณควรรู้ว่าขีดจำกัดสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่ผู้โดยสารสามารถนำขึ้นเครื่องได้คือเพียง 5 กิโลกรัม คุณสามารถเช็คอินเพิ่มเป็นสัมภาระได้อีกเล็กน้อย - มากถึง 20 กก. แต่ตัวเลขก็ยังไม่เอื้ออำนวย เว็บไซต์อย่างเป็นทางการตั้งอยู่ที่ที่อยู่อีเมลต่อไปนี้ - https://www.rusline.aero
ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการดำรงอยู่ทั้งหมดของ RusLine คืออุบัติเหตุของเครื่องบิน Tu-134 ใกล้ Petrozavodsk เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2554 เครื่องบินชนต้นไม้และชนกับพื้นด้วยความเร็วสูง หลังจากนั้นก็เกิดไฟไหม้รุนแรงบนเครื่อง เขาทำลายเครื่องบินเกือบทั้งหมด
สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือสภาพอากาศฝนตกและมีหมอกซึ่งทำให้ทัศนวิสัยแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ลูกเรือไม่สามารถตอบสนองต่อสภาพอากาศได้อย่างรวดเร็วและสูญเสียการควบคุม เครื่องบินพลาดสนามบินไปเพียง 1.2 กม. หลังจากนั้นเกิดภัยพิบัติ บนเครื่องมีผู้โดยสารทั้งหมด 52 คน รวมทั้งลูกเรือด้วย จากเหตุการณ์เครื่องบินตก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 47 ราย ส่วนที่เหลือได้รับบาดเจ็บสาหัส
ฝูงบิน
ในขณะที่จดทะเบียนบริษัท พวกเขาติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Yak-40 และ Tu-134 ในขณะนี้ เครื่องบิน Yak-40 ไม่ได้ให้บริการอีกต่อไปเนื่องจากรุ่นนี้ถือว่าล้าสมัยมาก Tu-134 ส่วนใหญ่ไม่ให้บริการ แต่มีบางส่วนให้บริการในบางประเทศ บริษัท RusLine ไม่ได้ใช้ Tu-134 โดยเฉพาะหลังเหตุการณ์ปี 2554 ในขณะนี้ฝูงบินของสายการบิน RusLine ประกอบด้วย:
- เครื่องบินสามลำ Embraer EMB 120 บราซิเลีย;
- เครื่องบินสิบลำ บอมบาร์เดียร์ CRJ-100;
- เครื่องบินแปดลำ บอมบาร์เดียร์ CRJ-200.
เครื่องบินระดับภูมิภาคของ Embraer EMB 120 Brasilia สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดสามสิบคนในห้องโดยสาร เครื่องบินลำนี้สามารถบินได้ในระยะทางไกลถึง 1,500 กม. ซึ่งจัดเป็นเครื่องบินโดยสารระดับภูมิภาค เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยส่งผลให้ผู้โดยสารเสียชีวิต
Bombardier CRJ-100 ก็เป็นเครื่องบินระดับภูมิภาคเช่นกัน นอกจากลูกเรือแล้ว เครื่องบินยังสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 50 คน ซึ่งสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายเต็มที่ คุณสมบัติหลักของเครื่องบินคือมีความเร็วเท่ากันกับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่และประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเห็นได้ชัด
Bombardier CRJ200 เป็นรุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ด้วยลักษณะกำลังและความเร็วในการบินที่เท่ากัน ทำให้เริ่มใช้เชื้อเพลิงน้อยลง เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึงห้าสิบคน จุดเด่นอีกอย่างคือสามารถร่อนลงในพื้นที่ภูเขาสูงซึ่งรุ่นก่อนทำไม่ได้
เครื่องบินรุ่น Bombardier CRJ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องบินโดยสารที่เชื่อถือได้ ตลอดระยะเวลาการดำเนินงาน - ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 - มีเครื่องบินเพียงสิบหกลำเท่านั้นที่สูญหายแม้ว่าจะมีการสร้างเกือบสองพันลำก็ตาม
