แกะอากาศสี่ตัวโดย Boris Kovzan แกะอากาศสี่ตัวของ "รัสเซียบ้า" พักฟื้นมาเป็นเวลานาน

นักบินชาวรัสเซีย บอริส คอฟซาน จากเครื่องบิน 28 ลำที่เขายิงตก

สี่ตัวถูกทำลายโดยแกะผู้

เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมือง Shakhty ซึ่งปัจจุบันคือภูมิภาค Rostov ในครอบครัวของพนักงาน เขาสำเร็จการศึกษาจาก 8 ชั้นเรียนในเมือง Bobruisk และสโมสรการบิน Odessa Aviation School ในปี 1940

อยู่เบื้องหน้ามหาราช สงครามรักชาติตั้งแต่ปี 1941 มีส่วนร่วมในการปกป้องโกเมล นักบินรบ ผู้หมวดอาวุโส B.I. Kovzan เป็นหนึ่งในนักบินไม่กี่คนในโลกที่ชนเครื่องบินข้าศึก 4 ลำ: 10.29.1941 เหนือเมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก 22.2.1942 เหนือเมือง Torzhok ภูมิภาค Kalinin 9.7.1942 เหนือ หมู่บ้าน Lyubnitsa และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ใกล้เมือง สตาร์ยา รุสซาภูมิภาคโนฟโกรอด

โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจรบ 360 ครั้งทำการรบทางอากาศ 127 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึก 28 ลำตกเป็นการส่วนตัวและเป็นกลุ่มร่วมกับสหายของเขา

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหารที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับศัตรู เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

บอริส อิวาโนวิช คอฟซานเข้าร่วมสงครามตั้งแต่วันแรก เขาเปิดบัญชีการต่อสู้เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Do-215 ตก

พระองค์ทรงกระทำแกะตัวแรกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในวันนั้นผู้หมวดน้อย คอฟซานบนเครื่องบิน MiG-3 เขาบินเพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่เมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก

การดัดแปลง MiG-3

ปีกกว้าง, ม. 10.20 ยาว, ม. 8.25 สูง, ม. 3.50

พื้นที่ปีก m2 17.44

น้ำหนักเครื่องเปล่า กิโลกรัม 2,699 เครื่องขึ้น 3,350 น้ำมัน 463

เครื่องยนต์ประเภท 1 PD AM-35A กำลัง, แรงม้า เล็กน้อย 1 x 1200 การบินขึ้น 1 x 1350

ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ที่พื้น 505 ที่ระดับความสูง 640

ระยะปฏิบัติ กม. 1250

อัตราการไต่ m/min 877

เพดานใช้งานได้จริง ม. 12000

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล UBS 12.7 มม. หนึ่งกระบอก

ปืนกล ShKAS 7.62 มม. สองกระบอก
6 NURS 57 มม. RS-82 หรือ 2x 100 กก

ระเบิด FAB-100 หรือ FAB-50

หลังจากได้รับการโจมตีจากปืนต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินเขาก็ล้มลงด้านหลังสหายของเขาเล็กน้อยและระหว่างทางกลับเครื่องบินของเขาถูกเมสเซอร์สี่คนแซงหน้า หนึ่งในนั้น คอฟซานจัดการยิงล้มได้ สามารถแยกตัวออกจากส่วนที่เหลือไปสู่ความสูงที่ชาวเยอรมันไม่สามารถบรรลุได้ เมื่อเขาเข้าใกล้สนามบินแล้วเขาก็เห็นผู้นำ การลาดตระเวนทางอากาศ Junkers - ชาวเยอรมันพยายามค้นหาสนามบินแห่งนี้มานานแล้ว และดูเหมือนว่าเครื่องบินลาดตระเวนลำนี้ใกล้จะเสร็จสิ้นภารกิจแล้ว

ตลับหมึกทั้งหมดถูกใช้หมดแล้วและ คอฟซานตัดสินใจไปหาแกะ หลังจากแกะตัวนี้ คอฟซานลงจอดฉุกเฉินและได้รับแจ้งว่าสูญหาย แต่อีกสองวันต่อมาก็พบว่าเขานั่งอยู่บนท้องเครื่องบิน นักบินที่ไม่ได้รับบาดเจ็บสามารถเดินเท้าถึงสนามบินได้แต่ไม่กล้าทิ้งเครื่องบิน

แกะตัวที่สอง คอฟซานผลิตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 วันนั้นเขาอยู่ในพื้นที่ วิชนี โวโลโชคบนเครื่องบิน Yak-1 เขาชนเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 หลังจากนั้นเขาก็กลับไปที่สนามบินและลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหายได้สำเร็จ

การปรับเปลี่ยน
ปีกกว้าง ม
ส่วนสูง, ม
พื้นที่ปีก, ตร.ม
น้ำหนักกก
เครื่องบินว่างเปล่า
การบินขึ้นปกติ
ประเภทเครื่องยนต์	1 PD M-105PA
กำลัง, แรงม้า
ความเร็วสูงสุด กม./ชม
ด้านบน
ระยะปฏิบัติกม
อัตราการไต่, ม./นาที
เพดานปฏิบัติ, ม
อาวุธ:	ปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอก และปืนกล ShKAS 7.62 มม. สองกระบอก

แรมตัวที่สามสำหรับ คอฟซานาจบลงอย่างไม่เจ็บปวดเช่นกัน หลังจากยิง Me-109 ram ตกเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ใกล้หมู่บ้าน Lobnitsy เขต Novgorod เขาก็กลับสู่สนามบินได้สำเร็จ

ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือแกะตัวที่สี่ของเขา กลับจากภารกิจ คอฟซานเข้าร่วมการต่อสู้กับนักสู้ชาวเยอรมันหกคน มีบาดแผลที่ศีรษะและทิ้งไว้โดยไม่มีกระสุน คอฟซานรายงานทางวิทยุว่าเขากำลังจะออกจากเครื่องบินและได้เปิดหลังคาเพื่อออกไปแล้ว และในขณะนั้นเขาเห็นเอซเยอรมันวิ่งเข้ามาหาเขา เครื่องบินชนกัน

นักบินชาวเยอรมันเสียชีวิตทันทีและ คอฟซานาโยนออกจากเครื่องบินผ่านหลังคา เขาหมดสติไป แต่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ร่มชูชีพของเขาก็เปิดออกบางส่วน นักบินร่อนลงตรงไปในหนองน้ำ ทำให้ขาและซี่โครงหักหลายซี่ พลพรรคที่มาถึงทันเวลาดึงเขาออกจากหนองน้ำและพาเขาข้ามแนวหน้า ในโรงพยาบาล คอฟซานใช้เวลา 10 เดือน เสียตาขวาไป อย่างไรก็ตาม หลังจากออกจากโรงพยาบาล เขาก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่และนำชัยชนะมาสู่เครื่องบิน 28 ลำที่ถูกยิงตก

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงให้เห็นในการต่อสู้กับศัตรูกัปตัน คอฟซานู Boris Ivanovich ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียตด้วย Order of Lenin และเหรียญทอง Star (หมายเลข 1103)

หลังสงคราม คอฟซานทำงานเป็นหัวหน้าสโมสรการบิน

07.04.1922 - 30.08.1985
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

ถึง Ovzan Boris Ivanovich - นักบินของนักสู้ 744 กองบินกองบินรบที่ 240 ของกองทัพอากาศที่ 6 ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือกัปตัน; นักบินรบโซเวียตเพียงคนเดียวที่ทำเครื่องไล่ลมสี่เครื่องในการรบได้สำเร็จ

เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมือง Shakhty ซึ่งปัจจุบันอยู่ในภูมิภาค Rostov ในครอบครัวของพนักงาน ภาษารัสเซีย สมาชิกของ CPSU(b)/CPSU ตั้งแต่ปี 1945 เขาสำเร็จการศึกษาจาก 8 ชั้นเรียนในเมือง Bobruisk ภูมิภาค Mogilev, Belarusian SSR

ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหารโอเดสซาในปี พ.ศ. 2483 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 เขารับราชการในกรมทหารบินรบที่ 160 ของเขตทหารพิเศษเบลารุส

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2484 นักบินของกรมทหารบินรบที่ 42 (แนวรบ Bryansk) สมาชิก Komsomol ผู้หมวด Kovzan B.I. เปิดบัญชีการต่อสู้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 โดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Do-215 ตก จากนั้นเขาก็ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารอากาศที่ 126, 184 และ 744

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เขาบินด้วยเครื่องบิน MiG-3 เพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่เมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก ในการรบทางอากาศด้วย 4 Me-109 เขาทำให้หนึ่งในนั้นล้มลง แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้กระสุนหมด เมื่อกลับมาที่สนามบินของเรา ตรวจพบเครื่องบินลาดตระเวน Ju-88 ของศัตรูที่ระดับความสูง 5,000 เมตร เพื่อป้องกันไม่ให้เขาจากไป Kovzan จึงตัดสินใจแกะ เขาเดินตามหลัง Junkers จากด้านล่างและปรับความเร็วให้เท่ากัน จากนั้นเขาก็เติมน้ำมันและหยิบไม้ขึ้นมาทันที ผลกระทบทำให้นักสู้ทั้งตัวสั่นสะเทือน แต่ Kovzan ก็สามารถควบคุมมันได้ "Junkers" ตีลังกาลงไปที่พื้น เขาลงจอดที่สนามบินของเขา

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ร้อยโท Kovzan ชนเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 ของศัตรูในพื้นที่ Vyshny Volochok บนเครื่องบิน Yak-1 ลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย

เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ในพื้นที่หมู่บ้าน Myatunovo เขต Lobnitsa ภูมิภาค Novgorod ในการรบทางอากาศบนเครื่องบินลำเดียวกันในเส้นทางการปะทะเครื่องบินรบ Me-109f ของศัตรูถูกกระแทกด้วยเครื่องบินโจมตี ลงจอดอย่างปลอดภัยบนเครื่องบินที่เสียหาย สำหรับเครื่องบินข้าศึกแกะสามลำในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต แต่ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศที่ 6 รางวัลถูกแทนที่ด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดง

นักบินของกองบินรบที่ 744 (กองบินรบที่ 240, กองทัพอากาศที่ 6, แนวรบตะวันตกเฉียงเหนือ) ร้อยโทอาวุโส Kovzan B.I. ภายในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เขาทำภารกิจรบ 142 ภารกิจ ยิงเครื่องบินข้าศึกในกลุ่มเป็นการส่วนตัว 3 และ 1 ลำ

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ใกล้กับเมือง Staraya Russa กัปตัน Kovzan บนเครื่องบิน La-5 ค้นพบกลุ่ม 7 Ju-88 และ 6 Me-109 ศัตรูสังเกตเห็นเครื่องบินรบของเราแล้ว และ Kovzan ก็ต้องเข้าร่วมในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน โดยไม่สนใจนักสู้คุ้มกัน Kovzan จึงรีบไปหา Junkers มีมี-109 ตัวหนึ่งพยายามจะเข้ามาขวางทางเขา แต่หลังจากการระเบิดที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดี มันก็เริ่มควันและเริ่มตกลงมา ทันใดนั้นศัตรูก็ระเบิดเข้าโจมตีห้องโดยสาร กระสุนนัดหนึ่งโดนคอฟซานที่ตาขวา เขาพยายามจะกระโดดออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ แต่ไม่มีกำลังเพียงพอ ในเวลานี้ Junkers ปรากฏตัวตรงไปข้างหน้า และ Kovzan ก็สั่งเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ของเขาไปที่มัน แรงกระแทกทำให้เครื่องบินทั้งสองลำแตกเป็นชิ้น ๆ นักบินของเราถูกโยนออกจากห้องนักบินผ่านหลังคาที่เปิดอยู่ เขาตกลงไปในหนองน้ำจากความสูง 6,000 เมตร สิ่งนี้ช่วยชีวิตเขาได้ ในฤดูใบไม้ร่วง เขาได้รับบาดเจ็บที่ขาซ้าย แขน และซี่โครงหลายซี่ นี่เป็นการชนครั้งที่สี่ของเขา

เกษตรกรโดยรวมมาถึงทันเวลาและดึงนักบินออกจากหล่มและพาเขาไปหาพรรคพวกที่ขนส่งนักบินที่ไม่เคยฟื้นคืนสติไปมอสโคว์

คุณตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับศัตรูกัปตันบอริสอิวาโนวิชคอฟซานได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและ เหรียญทองสตาร์

นักบินรบใช้เวลาสิบเดือนในโรงพยาบาล หลังจากปลดประจำการ เขาได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติหน้าที่ด้วยตาข้างเดียวในการบินรบ และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้สอนนักบินด้านเทคนิคการบินของกรมทหาร ผู้ช่วยผู้บัญชาการกรมทหาร และรองผู้บัญชาการกรมทหารรบของกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 144 ของประเทศ

หลังสงครามเขายังคงรับราชการในกองทัพโซเวียตต่อไป ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 - ผู้ช่วยผู้บัญชาการกองบินรบป้องกันภัยทางอากาศที่ 123 ของประเทศ พ.ศ. 2497 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 - หัวหน้าสโมสรการบิน Ryazan DOSAAF ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 พันโท B.I. Kovzan อยู่ในกองหนุน เขาอาศัยอยู่ในเมือง Ryazan และยังคงทำงานเป็นหัวหน้าสโมสรการบินต่อไป ตั้งแต่ปี 1969 เขาอาศัยและทำงานในเมืองฮีโร่มินสค์ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานตอนเหนือในมินสค์

พันเอก (1975) ได้รับรางวัล 2 Order of Lenin (05/15/1942, 08/24/1943), Order of the Red Banner (07/16/1942), Order of the Patriotic War ระดับ 1 (03/11/1985), Red Star, เหรียญรางวัล

ในมินสค์ มีการติดตั้งแผ่นจารึกไว้ที่บ้านที่ฮีโร่อาศัยอยู่ ใน Bobruisk มีถนนที่ตั้งชื่อตามเขา

แหล่งที่มา

		การบินและอวกาศของสหภาพโซเวียต - ม.: โวนิซดาต, 2511.
		การบิน: สารานุกรม. - อ.: สารานุกรมรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่, 2537
		ความสำเร็จที่เป็นอมตะ - อ.: สำนักพิมพ์การทหาร, 2523
		วาซิน เอฟ.เอ. แอร์แรม. - ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 2 ทรานส์ และเพิ่มเติม - M.: Voenizdat, 1962.
		โวโดเปียนอฟ เอ็ม.วี. สวรรค์เริ่มต้นจากโลก ม., 1976

เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมือง Shakhty ซึ่งปัจจุบันคือภูมิภาค Rostov ในครอบครัวของพนักงาน เขาสำเร็จการศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ในเมือง Bobruisk Boris Kovzan เช่นเดียวกับเพื่อนหลายคนของเขา...

เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมือง Shakhty ซึ่งปัจจุบันคือภูมิภาค Rostov ในครอบครัวของพนักงาน เขาสำเร็จการศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ในเมือง Bobruisk

Boris Kovzan ก็เหมือนกับเพื่อนร่วมงานหลายคน เรียนรู้ที่จะบินที่สโมสรการบินท้องถิ่น ในปี 1939 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดง หนึ่งปีต่อมาเขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารโอเดสซา

ตั้งแต่วันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติที่แนวหน้า ร้อยโท Kovzan เปิดบัญชีการต่อสู้ของเขาแล้วในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 โดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Dornier-215 ของศัตรูตก Boris Ivanovich เองก็จำได้ว่า:

“ใจฉันเต้นแรงเมื่อรู้ว่าในวันแรกของสงคราม มีการทิ้งระเบิดหลายลูกใส่ Bobruisk บ้านเกิดของฉัน ในวันที่สามของสงคราม “นกแร้ง” ชาวเยอรมันถูกพบเห็นบนท้องฟ้าเหนือโกเมล ซึ่งเป็นที่ที่ฉันรับใช้ เขาขออนุญาตถอด... ฟาสซิสต์เอสประพฤติตัวไม่สุภาพ นี่ทำให้ฉันตื่นเต้นมากยิ่งขึ้น! ฉันคิดว่าตอนนี้ฉันจะแสดงให้คุณเห็นว่ากั้งอยู่ที่ไหนในฤดูหนาว เขาเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายและเปิดฉากยิง เอซลุกขึ้นแล้วลงไป...

และเขาได้ไปชนเครื่องบินข้าศึกเป็นครั้งแรกในการรบที่มอสโกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 โดยต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารบินขับไล่ที่ 42 ในวันนั้น Boris Kovzan บินบนเครื่องบิน MiG-3 เพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่ของเมือง Zaraysk ภูมิภาคมอสโก:

— ฉันกำลังยิงไปที่เสาของศัตรู และทันใดนั้นฉันก็สังเกตเห็น Messerschmitt-110 ซึ่ง "ปกปิด" ของมันเอง ฉันตัดสินใจที่จะโจมตี ฉันรู้ว่าเครื่องบินประเภทนี้มีอาวุธโจมตีที่แข็งแกร่งและมีปืนกลโคแอกเชียลที่ปกป้องซีกโลกด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ฉันสามารถโจมตีคนร้ายได้ แต่กระสุนก็หมดและเชื้อเพลิงก็หมด จากนั้นเขาก็ไปแกะ... ตัวเขาเองก็ลงจอดที่สนามบินอย่างปลอดภัย”

สำหรับความสำเร็จนี้เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ร้อยโทอาวุโส Kovzan ในพื้นที่ Vyshny Volochok ได้โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูด้วยเครื่องบินรบ Yak-1 อีกครั้ง และเขาก็ลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหายอีกครั้ง

...มีการต่อสู้ที่ดุเดือด นักบินรบต้องทำการรบ 6-7 ครั้งต่อวัน วันนี้ดูเหมือนจะสงบ แต่ไม่เลย ศัตรูไม่ได้หลับใหล เสียงเตือนการต่อสู้ดังขึ้นที่สนามบิน คอฟซานอยู่ในอากาศ เครื่องควบคุมอากาศส่งวิทยุ: ไปที่ ท้องที่ความรู้สึกผิด ก่อนที่จะไปถึง Vin บอริสสกัดกั้น Ju-88 เจ็ดลำและเริ่มต่อสู้กับพวกมัน ในเวลานี้ มีนักสู้กำบังหกคนเข้ามาใกล้ เขาเข้าสู่การต่อสู้: หนึ่งกับสิบสาม...

“การต่อสู้นั้นไม่เหมือนใคร: คุณโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด แล้วนักสู้ก็เข้ามาหาคุณ เมสเซอร์ตัวหนึ่งมาด้านหลังรถของฉัน เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะ ฉันจึงล้มลงอย่างแรง จากนั้นจึงจับที่จับ หมุนรถไปด้านหลัง และไล่แก๊สออกอย่างรวดเร็ว เครื่องบินรบที่โจมตีฉันจากด้านหลังทะลุใต้รถของฉัน จากตำแหน่งกลับหัวนี้ ฉันสังเกตว่า Messer อีกคนหนึ่งกำลังโจมตีที่ด้านหน้า ฉันเปิดไฟจากระยะ 1200 เมตร เครื่องบินข้าศึกกำลังบิน บินแล้วกัดลงไป เห็นพลร่มกระโดดออกมา...

หนึ่ง นักสู้โซเวียตต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก 13 ลำเป็นเวลา 45 นาที คอฟซาน ซึ่งอายุเพียง 19 ปี ยิงผู้พันพันเอกแห่งกองทัพเยอรมัน วัย 54 ปี ล้ม หมาป่าอากาศผู้ช่ำชองทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ของสเปนในปี พ.ศ. 2479 บินไปลอนดอนในปี พ.ศ. 2484 จากนั้นถูกย้ายจากการป้องกันทางอากาศของเบอร์ลินไปยังแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือของเรา

คุณต้องการมิตรภาพที่แข็งแกร่งในการต่อสู้ ไหล่ที่เชื่อถือได้ของสหาย! และทหารราบจะสูญหายไปหากไม่มีมัน และเรือบรรทุกน้ำมันและเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนก็ต้องการมัน และแน่นอนว่า คนที่มีปีกบนท้องฟ้าที่อยู่สูงเหนือพื้นโลก

Pilot Manov ชอบพูดตลกกับเพื่อนของเขา แต่เมื่อเขาหัวเราะเยาะ "มุกคา" (นั่นคือชื่อกองทหารของคอฟซาน) บนพื้นดิน เขารู้ดีว่าในอากาศไม่มีเพื่อนที่น่าเชื่อถือมากกว่าบอริส

ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตกลุ่มหนึ่งมุ่งหน้าไปยังสนามบินเดเมียนสค์ของเยอรมัน เครื่องบินรบของเราแปดลำครอบคลุมยานพาหนะที่บรรทุกสัมภาระหนัก Kovzan ร่วมกับผู้หมวดอาวุโส Manov ได้รับคำสั่งให้อยู่เหนือกลุ่มนักสู้ทั้งหมดและหันเหความสนใจของศัตรูเมื่อเขาปรากฏตัวบนเส้นทางการบิน บอริสอยู่ห่างจากสนามบินไม่ถึง 20 กิโลเมตรสังเกตเห็นเครื่องบินรบเยอรมัน 2 ลำที่ทำการโจมตีมานอฟ เพื่อช่วยเพื่อนของเขา เขาจึงหันรถไปรอบ ๆ และยิงกระสุนไปข้างหน้าเครื่องบินศัตรู

นักบินชาวเยอรมันใช้กลยุทธ์ต่อไปนี้: คนหนึ่งพยายามจะเข้าไปหลังรถของคอฟซาน อีกคนทำการโจมตีที่ด้านหน้า ในการวิ่งครั้งที่สอง ชาวเยอรมันทะลุระบบน้ำ-น้ำมันในรถของคอฟซาน บอริสแทบจะไม่เก็บมันไว้บนปีกและยังสามารถโจมตีปีกของศัตรูด้วยปีกของเขาในเส้นทางปะทะกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นในพื้นที่หมู่บ้าน Lyubnitsa ภูมิภาค Novgorod

การระเบิดรุนแรงมากจนประกายไฟหล่นลงมาจากดวงตา - แดง, ดำ เมื่อคอฟซานรู้สึกตัว รถของเขาที่มีปีกขาดก็รีบวิ่งไปที่พื้น ด้วยกำลังอันสุดท้ายของเขา เขาสามารถบินในแนวนอน ดึงข้ามทางหลวงและนั่งบน "พุง" ของเขาโดยไม่ปล่อยล้อ Boris Ivanovich เล่าว่า:

“เมื่อฉันชนศัตรูเป็นครั้งที่สาม เครื่องบินของฉันก็มีหลายรูอยู่แล้ว แต่ก็ยังคงเชื่อฟังฉัน นักบินชาวเยอรมันกระโดดร่มชูชีพออกไป แต่เขาเข้าไปพัวพันกับซากเครื่องบินที่ถูกไฟไหม้... ยังไงซะ ฉันก็ตกลงไปในรถที่พัง ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน Demyanik ที่มีการสู้รบเกิดขึ้นเฝ้าดูการต่อสู้ เด็กๆ วิ่งเข้ามาหาฉันท่ามกลางฝูงชน: “ลุง ลุง…” ฉันเป็นอาแบบไหนสำหรับคุณ - ฉันบอกพวกเขาแล้ว - ฉันอายุแค่ 20 ปีเท่านั้น... แม้ว่าฉันจะเหนื่อยมากก็ตาม ฉันไม่เสี่ยงที่จะลงจากรถ รู้ว่า ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นชิ้นส่วนอันมีค่าอาจถูกขโมยไป ผมรอตำรวจท้องที่...

หลังจากที่เขากลับมาก็มีการชุมนุมที่สนามบิน เพื่อนๆ แสดงความยินดีกับ Kovzan สำหรับชัยชนะอีกครั้ง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ถูกลิขิตให้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันแห่งชัยชนะที่สดใส จากเพื่อนต่อสู้ทั้ง 16 คนของ Kovzan มีเพียงสามคนเท่านั้นที่รอดชีวิต...

กริกอรี โคเนฟ. เขาได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงสามรางวัล เขาต่อสู้ทางอากาศหลายครั้ง เขามีเครื่องบินตก 28 ลำ เขาเสียชีวิตในการรบทางอากาศครั้งหนึ่ง

ซาช่า เบอร์โก. ยิงเครื่องบินตก 24 ลำ รถของเขาถูกไฟไหม้ กระโดดออกมาด้วยร่มชูชีพ เขาถูกจับและแขวนคอในเมืองสโมเลนสค์

Ivan Samsonov มีเครื่องบินถูกยิงตก 12 ลำ เสียชีวิตขณะทำภารกิจรบ

เป็นเรื่องน่าเศร้าเสมอเมื่อเพื่อนรู้ว่าเตียงนี้จะว่างเปล่าในวันนี้ด้วย... เจ้าของจะไม่กลับมา ทุกคนเข้าใจดีว่าเกิดอะไรขึ้น ค่ำคืนยืดเยื้อยาวนาน ในตอนเช้าเพื่อนที่เศร้าโศกของผู้ตายก็ออกเดินทางอีกครั้งบนเครื่องบินรบข้ามแนวหน้าเพื่อล้างแค้นให้กับการตายของสหายของพวกเขา

Boris Ivanovich Kovzan เข้าร่วมในสงครามตั้งแต่วันแรก

ในระหว่าง มหาสงครามนักบินโซเวียตสร้างเครื่องแกะอากาศมากกว่า 600 ตัว (ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอน เนื่องจากการวิจัยยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ การหาประโยชน์ใหม่ของเหยี่ยวสตาลินก็ค่อยๆ เป็นที่รู้จัก)

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 มีการส่งวงกลมไปยังกองทัพซึ่งห้ามไม่ให้เครื่องบินโซเวียตเข้าใกล้เกิน 100 เมตรเพื่อหลีกเลี่ยงการชนทางอากาศ

ควรสังเกตว่านักบินของกองทัพอากาศโซเวียตใช้เครื่องกระทุ้งกับเครื่องบินทุกประเภท: เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินโจมตี และเครื่องบินลาดตระเวน

บางทีกระทุ้งภาคพื้นดินที่มีชื่อเสียงที่สุดอาจเป็นผลงานที่ดำเนินการโดยลูกเรือของกัปตันนิโคไลกัสเทลโลเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ใน DB-3f (IL-4 ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลเครื่องยนต์คู่) เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของศัตรูและก่อเหตุที่เรียกว่า “แกะที่ลุกเป็นไฟ” โจมตีเสายานยนต์ของศัตรู

นอกจากนี้ยังไม่สามารถพูดได้ว่าเครื่องชนทางอากาศจำเป็นต้องทำให้นักบินเสียชีวิต

สถิติแสดงให้เห็นว่านักบินประมาณ 37% เสียชีวิตระหว่างการชนทางอากาศ

นักบินที่เหลือไม่เพียงแต่ยังมีชีวิตอยู่เท่านั้น แต่ยังรักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพพร้อมรบไม่มากก็น้อย ดังนั้นเครื่องบินจำนวนมากจึงสามารถทำการรบทางอากาศต่อไปและลงจอดได้สำเร็จ

มีตัวอย่างเมื่อนักบินสร้างแกะสองตัวที่ประสบความสำเร็จในการรบทางอากาศครั้งเดียว

นักบินโซเวียตหลายสิบคนทำสิ่งที่เรียกว่า การแกะแบบ "สองเท่า" เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินของศัตรูไม่สามารถถูกยิงตกได้ในครั้งแรกและจากนั้นจึงจำเป็นต้องปิดฉากด้วยการโจมตีครั้งที่สอง

มีแม้กระทั่งกรณีที่นักบินรบ O. Kilgovatov ต้องทำการกระแทกสี่ครั้งเพื่อทำลายศัตรู

นักบินโซเวียต 35 คนแต่ละคนสร้างแกะสองตัวคือ N.V. Terekhin และ A.S. Khlobystov - สามคน

และฮีโร่ของเราเป็นนักบินคนเดียวในโลกที่สร้างเครื่องไล่ลมสี่ตัวและสามครั้งที่เขากลับไปที่สนามบินบ้านเกิดด้วยเครื่องบินของเขา

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 กองทหารบินรบที่ 42 ซึ่งเคยต่อสู้กับศัตรูจาก Yelets ได้บินไปยังเขต Volovsky ที่อยู่ลึกลงไปของภูมิภาค Tula

ในสมัยนั้นสถานการณ์ใกล้กรุงมอสโกทำให้นักบินทุกคนต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีประสบการณ์การต่อสู้: ศัตรูจับ Oryol และรีบไปที่ Tula

และบอริสมีเครื่องบินตกอยู่แล้ว

จริงอยู่ที่ฉันไม่เคยบิน MiG ที่ให้บริการกับกองทหารนี้มาก่อน

เขาร่วมกับวิศวกรกองร้อยต้องศึกษา Mig-3

เครื่องจักรนี้ซึ่งคิดว่าเป็นเครื่องสกัดกั้นในระดับสูงที่ระดับความสูง 5,000 เมตรมีความเร็วสูงสุด 630 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งเกินความสามารถของเครื่องบินรบอื่น ๆ และมีความคล่องตัวที่ดี แต่ไม่มีอาวุธปืนใหญ่: "migs" มีปืนกล - อาวุธที่ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับวางระเบิดของศัตรู

นอกจากนี้ ยิ่งใกล้กับพื้นดินมากเท่าไร เครื่องบินก็จะสูญเสียคุณสมบัติมากขึ้นเท่านั้น ในขณะที่การต่อสู้ทางอากาศส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ระดับความสูงไม่เกินสามพันเมตร

ไม่กี่วันต่อมา Zimin ได้รับแจ้งว่านักบินพร้อมสำหรับการบินอิสระแล้ว

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ร้อยโท Kovzan บินออกไปด้วย Mig-3 เพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่ของเมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก

หลังจากได้รับการโจมตีจากปืนต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินเขาก็ล้มลงด้านหลังสหายของเขาเล็กน้อยและระหว่างทางกลับเครื่องบินของเขาถูกเมสเซอร์สี่คนแซงหน้า

คอฟซานสามารถยิงหนึ่งในนั้นล้มได้

เขาสามารถแยกตัวออกจากส่วนที่เหลือได้และขึ้นสู่ความสูงที่ชาวเยอรมันไม่สามารถบรรลุได้

เมื่อเขาเข้าใกล้สนามบินแล้ว เขามองเห็นเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ

Junkers - ฝ่ายเยอรมันพยายามค้นหาสนามบินแห่งนี้มานานแล้ว และดูเหมือนว่าเครื่องบินลาดตระเวนลำนี้ใกล้จะเสร็จสิ้นภารกิจแล้ว

ตลับหมึกทั้งหมดถูกใช้หมดแล้วและ Kovzan ก็ตัดสินใจไปหาแกะ

ม้าหมุนทางอากาศเกิดขึ้น แต่ละคนพยายามจะหลบหลังกัน

ศัตรูเริ่มเคลื่อนทัพออกจากการรบ

Kovzan เดินตามเขาไป รอจังหวะที่เหมาะสมเพื่อโจมตีโคลงของเครื่องบินศัตรูด้วยใบพัดของเขา

“ ในขณะนั้นดูเหมือนว่าคุณจะกลืนน้ำแข็งเข้าไป - คุณจะรู้สึกหนาวข้างใน” คอฟซานกล่าวในปีต่อมา - แน่นอนว่านี่เป็นความกลัวแบบเดียวกับที่เป็นลักษณะของสิ่งมีชีวิตทุกชนิด แต่เราเป็นคน เราเอาชนะมันได้ภายในตัวเราเอง! ฉันต้องผ่าน "ความหนาวเย็น" นี้สี่ครั้ง

และสิ่งที่น่าสนใจ: จากนั้น เมื่ออยู่บนพื้น ฉันมักจะจำการต่อสู้ได้เกือบทั้งหมดตามลำดับ ราวกับว่าจิตใจของฉันกำลังถ่ายรูปทุกช่วงเวลา...

หลังจากการปะทะ ยานเกราะของศัตรูล้มลงอย่างสุ่ม แต่ Mig ยังคงสามารถควบคุมได้

หลังจากแกะตัวนี้ Kovzan ได้ลงจอดฉุกเฉินในทุ่งนารวมซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหมู่บ้าน Titovo

ผู้คนกำลังวิ่งไปที่เครื่องบินของเขาแล้ว...

นักบินที่ไม่ได้รับบาดเจ็บสามารถเดินเท้าถึงสนามบินได้แต่ไม่กล้าทิ้งเครื่องบิน

เขาสามารถซ่อมแซมใบพัดได้ที่ฟาร์มหลอมรวมและบินไปยังกองทหารพื้นเมืองของเขาบนเครื่องบินของเขา

สำหรับเครื่องบินที่ตก นักบินได้รับรางวัล Order of the Red Banner

ในวันนั้นในพื้นที่ Vyshny Volochok บนเครื่องบิน Yak-1 เขาชนเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 หลังจากนั้นเขาก็กลับไปที่สนามบินและลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหายได้สำเร็จ

แกะตัวที่สามของ Kovzan ก็จบลงอย่างไม่ลำบากเช่นกัน หลังจากยิง Me-109 ram ตกเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ใกล้หมู่บ้าน Lobnitsy เขต Novgorod เขาก็กลับสู่สนามบินได้สำเร็จ

ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือแกะตัวที่สี่ของเขา

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 บนเครื่องบินรบ La-5 กัปตัน B.I. Kovzan ค้นพบกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรูและเข้าร่วมในการรบ

ในการต่อสู้อันดุเดือด เครื่องบินของเขาถูกยิงตก

ปืนกลของศัตรูระเบิดเข้าห้องนักบินของเครื่องบินรบและถูกทำลาย แดชบอร์ดเศษกระสุนบาดหัวนักบิน รถถูกไฟไหม้

เขาแจ้งวิทยุว่าเขากำลังกระโดดด้วยร่มชูชีพ และได้เปิดหลังคาเพื่อออกจากเครื่องบินแล้ว

นักบินที่ได้รับบาดเจ็บแทบจะไม่สังเกตเห็นว่าเครื่องบินเยอรมันลำหนึ่งโจมตีเขาที่ด้านหน้าได้อย่างไร

รถแล่นเข้ามาอย่างรวดเร็ว

“ถ้าชาวเยอรมันทนไม่ไหวแล้วลุกขึ้นมา เราก็จะต้องบุกเข้าไป” คอฟซานคิด

นักบินได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ กำลังจะพุ่งชนเครื่องบินที่ถูกไฟไหม้

เครื่องบินชนกัน

แต่หลังคาของชาวเยอรมันถูกปิดและเขาก็ล้มลงพร้อมกับเครื่องบินที่ถูกทำลาย และคอฟซานก็ถูกโยนออกจากห้องนักบินเพราะหลังคาเปิดอยู่

เขาหมดสติไป แต่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ร่มชูชีพของเขาก็เปิดออกบางส่วน

นักบินร่อนลงตรงไปในหนองน้ำ ทำให้ขาและซี่โครงหักหลายซี่ พลพรรคที่มาถึงทันเวลาดึงเขาออกจากหนองน้ำและพาเขาข้ามแนวหน้า

คอฟซานใช้เวลา 10 เดือนในโรงพยาบาลและสูญเสียตาขวา

เขาได้รับบาดเจ็บ แต่ตอนนี้แข็งแรงดีแล้ว หัวของเขาเข้าที่แล้ว แขนและขาของเขาหายดีแล้ว

คำตัดสินของคณะกรรมาธิการสำหรับ Boris Kovzan นั้นยากมาก: "คุณบินไม่ได้อีกต่อไป"

แต่นี่คือเหยี่ยวโซเวียตตัวจริงที่ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตที่ปราศจากการบินและท้องฟ้าได้

เป็นผลให้นักบินไปถึงผู้บัญชาการทหารอากาศ A. Novikov เขาสัญญาว่าจะช่วย

ได้รับข้อสรุปใหม่จากคณะกรรมการการแพทย์: "เหมาะสมที่จะบินบนเครื่องบินรบทุกประเภท"

Boris Kovzan เขียนรายงานพร้อมคำร้องขอให้ส่งไปยังหน่วยสงคราม แต่ได้รับการปฏิเสธหลายครั้ง

แต่คราวนี้เขาบรรลุเป้าหมาย นักบินได้เข้าประจำการในกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 144 ใกล้เมืองซาราตอฟ

โดยรวมแล้วในช่วงปีแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาตินักบินโซเวียตทำภารกิจรบ 360 ครั้งมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศ 127 ครั้งยิงเครื่องบินเยอรมัน 28 ลำตก 6 ลำหลังจากได้รับบาดเจ็บสาหัสและเป็นตาเดียว

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับศัตรู กัปตันบอริส อิวาโนวิช คอฟซาน ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและ เหรียญโกลด์สตาร์ (หมายเลข 1103)

หลังสงครามเขายังคงรับราชการต่อไป พ.ศ. 2497 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ

เขาเป็นเอซคนเดียวในโลกที่สามารถแกะตัวกลางอากาศได้สำเร็จสี่ตัวในขณะที่ยังมีชีวิตอยู่

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 บอริส คอฟซาน บินด้วยเครื่องบิน MiG-3 เพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่เมืองซากอร์สค์ ภูมิภาคมอสโก ในการสู้รบทางอากาศกับ Me-109 สี่ลำ มันทำให้หนึ่งในนั้นล้มลง แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้กระสุนจนหมด เมื่อกลับมาที่สนามบินที่ระดับความสูง 5,000 ม. เขาค้นพบเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ Ju-88 ของศัตรู เพื่อป้องกันไม่ให้เขาจากไป Kovzan จึงตัดสินใจแกะ เขาเดินตามหลัง Junkers จากด้านล่าง เติมน้ำมันแล้วจับที่จับทันที ผลกระทบทำให้นักสู้ทั้งตัวสั่นสะเทือน แต่ Kovzan ก็สามารถควบคุมมันได้ "Junkers" ตีลังกาลงไปที่พื้น

เครื่องแกะอากาศสี่ตัวโดย Boris Kovzan

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ร้อยโทอาวุโส Kovzan ชนเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูในพื้นที่ Vyshny Volochok บนเครื่องบิน Yak-1 ลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย
เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ใกล้กับหมู่บ้าน Lobnitsy เขต Novgorod เครื่องบินรบของศัตรูถูกเครื่องบินลำเดียวกันชนในการรบทางอากาศ ลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ใกล้กับเมือง Staraya Russa กัปตัน Kovzan บนเครื่องบิน La-5 ค้นพบกลุ่ม 7 Ju-88 และ 6 Me-109 ศัตรูสังเกตเห็นเครื่องบินรบของเราแล้ว และ Kovzan ก็ต้องเข้าร่วมในการต่อสู้ที่ไม่เท่ากัน โดยไม่สนใจนักสู้คุ้มกัน Kovzan จึงรีบไปหา Junkers มีมี-109 ตัวหนึ่งพยายามจะเข้ามาขวางทางเขา แต่หลังจากการระเบิดที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดี มันก็เริ่มควันและเริ่มตกลงมา ทันใดนั้นศัตรูก็ระเบิดเข้าโจมตีห้องโดยสาร กระสุนนัดหนึ่งโดนคอฟซานที่ตาขวา เขาพยายามจะกระโดดออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ แต่ไม่มีกำลังเพียงพอ ในเวลานี้ Junkers ปรากฏตัวตรงไปข้างหน้า และ Kovzan ก็สั่งเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ของเขาไปที่มัน แรงกระแทกทำให้เครื่องบินทั้งสองลำแตกเป็นชิ้น ๆ นักบินของเราถูกโยนออกจากห้องนักบินผ่านหลังคาที่เปิดอยู่ เขาตกลงไปในหนองน้ำจากความสูง 6,000 ม. และสิ่งนี้ช่วยชีวิตเขาไว้ได้ ในฤดูใบไม้ร่วง เขาได้รับบาดเจ็บที่ขาซ้าย แขน และซี่โครงหลายซี่ นี่เป็นการชนครั้งที่สี่ของเขา

ชาวนาโดยรวมมาถึงทันเวลาและดึงนักบินออกจากหล่มแล้วพาเขาไปหาพรรคพวกที่ส่งเขาข้ามแนวหน้า เขาอยู่ในโรงพยาบาลเป็นเวลา 10 เดือน สุขภาพของฉันฟื้นตัวใช้เวลาเกือบหนึ่งปี แทนที่จะใส่ตา กลับมีหุ่นแก้วแทน หลังจากออกจากโรงพยาบาล เขาได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติหน้าที่ด้วยตาข้างเดียวในการบินรบ จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเขายิงเครื่องบินข้าศึกอีก 6 ลำ โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 360 ครั้งทำการรบทางอากาศ 127 ครั้งและยิงเครื่องบินเยอรมัน 28 ลำ

หลังสงครามเขายังคงรับราชการในการบิน เขาได้บินเป็นผู้สอนบนเครื่องบินเจ็ตแล้ว พ.ศ. 2497 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 พันโทคอฟซานอยู่ในกองหนุน อาศัยอยู่ที่ Ryazan ทำงานเป็นหัวหน้าสโมสรการบิน จากนั้นพันเอก Kovzan ที่เกษียณอายุราชการก็อาศัยอยู่ในมินสค์ ได้รับรางวัล 2 Order of Lenin, Order of the Red Banner, Order of the Patriotic War ระดับ 1, Order of the Red Star และเหรียญรางวัล เสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานตอนเหนือในมินสค์