Боинг 777 – семейство больших двухдвигательных пассажирских самолётов. Модели этого ряда вмещают несколько сотен пассажиров – от 301 до 550 человек. Кроме того, эти воздушные суда способны пролетать огромные расстояния. Рекордная дальность составляет 21 тысячу километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели из применявшихся в пассажирской авиации.
Самолеты данной серии стали легендой, не успев появиться. Самолеты проекта 777, пожалуй, самые востребованные на сегодняшний день среди эксплуатантов.
История создания
В 1970-х годах постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существующие к тому времени самолёты перестали удовлетворять возросший спрос. Для обновления модельного ряда лайнеров Boeing стал разрабатывать новые модели – двухдвигательные 757 и 767, а также трёхдвигательный 777.
Новые лайнеры составили бы конкуренцию продукции компаний Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в дальнейшем от проекта 777 пришлось отказать из-за ограниченности ресурсов и невысокого спроса.
Ситуация изменилась в 1980-е, когда стали востребованы широкофюзеляжные самолёты.
Сначала предполагалось провести модернизацию , но представленный проект не удовлетворил авиакомпании.
Перевозчикам нужно было воздушное судно похожее по конфигурации на Boeing 747, но предназначенное для полётов на относительно небольшие расстояния. Использование трёх моторов было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.
Для проекта возрожденного Боинга 777 компания использовала нестандартный подход. Разработка самолёта велась с постоянным сотрудничеством с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а потом объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу, удалось создать самолёт, лучше других подходящий конечным пользователям.
Начало разработки Боинга 777 приходится на 1990 год. Через 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.
Производство
Для изготовления самолёта компания Боинг выбрала завод в городе Эверетт. Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.
Модельный ряд Boeing 777-200
Первый полёт Boeing 777 базовой модели 200 был совершён в июне 1994 года. А менее чем через год компания United Airlines получила первый лайнер для коммерческой эксплуатации.
После успеха первой модели компания приступила к разработке лайнера, рассчитанного на перелёты между континентами через Атлантический океан.
Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Она оказалась очень популярной и стала самой продаваемой моделью самолёта.
Boeing 777, модели 200LR, имеет максимальную дальность из существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнить беспосадочный перелёт между большинством аэропортов мира. Самолёт именно этой модификации совершил рекордный перелёт протяжённостью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.
Модельный ряд Boeing 777-300
Модели с числом 300 в названии – это версии самолётов с удлинённым фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сравнимые грузоподъёмность и дальность полёта, но 777-й на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.
Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.
Это самый большой и тяжёлый лайнер семейства Боинг 777. Дальность полёта была увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в этой модификации улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.
Боинг 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, имеет и грузовую модификацию, названную Boeing 777 Freighter. Этот самолёт берёт на борт более сотни тонн груза и летает на расстояние более 9000 километров.
Перспективы
С 2013 года Боинг разрабатывает перспективную серию Boeing 777Х. Приступить к производству этих самолётов компания планирует к 2020 году.
В этом лайнере будут собраны все доступные усовершенствования двигателей и конструкции, чтобы он стал самым экономичным в мире.
Конструкция
Скорость и дальность полёта воздушного судна определяется тем, сколько оно весит. Компания Boeing, начиная с первой модели 777-200, стала гораздо шире, чем раньше, использовать высокие технологии:
- композитные материалы в конструкции фюзеляжа;
- цифровая система управления Fly-by-Wire;
- авионика со сменяемым программным обеспечением;
- жидкокристаллические экраны в кабине пилотов;
- бортовая информационная сеть на оптоволокне.
Благодаря таким новшествам, удалось снизить массу лайнеров и их себестоимость. Взлётная масса пустых Боингов 777 составляет от 140 до 170 тонн.
Кабина пилотов
Особое внимание при проектировании кабины пилотов для Boeing 777 было уделено комфортабельности. Удобные кресла, тихий звуковой фон, хороший обзор – уже в базовой модели 200 было сделано всё, чтобы у пилотов не было отвлекающих факторов.
Полётные и диагностические сведения выводятся на панели и цветные дисплеи, для лучшего восприятия человеком. Для отдыха экипажа во время длительных перелётов предусмотрены специальные места с креслами и кроватями.
Интерьер
Дизайн интерьера Боинг 777 известен плавными линиями, вместительными багажными полками и рассеянным светом. Авиакомпании сами определяют сколько нужно установить посадочных мест.
Количество кресел зависит от числа классов и компоновки мест в салоне.
В ряд устанавливают от четырёх до десяти кресел в разных классах. Над средним рядом остаётся больше пространства благодаря опускающимся полкам для багажа.
Планер
На композитные материалы, применяемые для облегчения конструкции планера, приходится девять процентов от полного веса. Профиль крыльев рассчитан на скорость Боинга 777, достигающую в крейсерском полёте 84% от скорости звука. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности, Боинг 777 может лететь на высоте до 13 километров.
Двигатели
На семействе Boeing 777, начиная с базовой модели 200, применяются самые современные двигатели. Благодаря им скорость самолёта Боинг 777 приближается к скорости звука.
Их рекордные мощности обеспечивают лайнеры великолепными полётными характеристиками. Производит двигатели для воздушных судов этой линейки компания General Electric.
Авионика
На лайнерах установлены компьютеры небольшого размера. Конструктивно предусмотрена их простая замена при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:
- ЖК дисплеи;
- систему управления данными и библиотеку с информацией о подсистемах самолёта;
- систему управления электропотреблением;
- систему контроля герметизации салона и параметров воздуха.
Шасси
На самолётах линейки Боинг 777 установлены шестиколёсные шасси. Этим достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлётной полосе. В связи с большим размером шин потребовалось усовершенствовать и тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси выдерживает нагрузку до 27 тонн, что больше чем у .
Летные характеристики в сравнении с конкурентами
В 1990-е годы произошли существенные изменения на рынке пассажирских лайнеров. Часть компаний была поглощена более крупными. Некоторые авиастроители ушли с рынка из-за экономических трудностей и снижения спроса. В результате остались только два производителя – Airbus в Европе и Boeing в США.
Россия продолжает производство пассажирских самолётов, но объёмы производства не идут в сравнение с двумя крупнейшими поставщиками лайнеров.
Их самолёты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Этим сохраняется конкуренция, а компании-перевозчики получают возможность выбирать авиалайнеры, имеющие наиболее подходящие технические характеристики.
Лётно-технические характеристики самолёта Боинг 777 в сравнении с конкурирующими моделями от Эйрбас представлены в таблицах.
| Airbus A330-300 | |||
|---|---|---|---|
| Длина | 63,7 м | 63,69 м | |
| Высота | 18,5м | 16,83 м | |
| Размах крыла | 60,9 м | 60,3 м | |
| Пассажировместимость | 305–400 чел. | 301–400 чел. | 295–440 чел. |
| Крейсерская скорость | 905 км/ч | 871 км/ч | |
| Максимальная скорость | 965 км/ч | 913 км/ч | |
| Максимальная дальность | 9695 км | 14260 км | 11300 км |
| Boeing 777-300 | Boeing 777-300ER | Airbus A340-600 | Airbus A340-600HGW | |
|---|---|---|---|---|
| Длина | 73,9 м | 75,36 м | ||
| Высота | 18,5 м | 18,7 м | 17,22 м | |
| Размах крыла | 60,9 м | 64,8 м | 63,45 м | |
| Пассажировместимость | 368–451 чел. | 365 чел. | 380–475 чел. | |
| Крейсерская скорость | 905 км/ч | 881 км/ч | ||
| Максимальная скорость | 945 км/ч | 913 км/ч | ||
| Максимальная дальность | 11135 км | 14685 км | 14350 км | 14600 км |
Эксплуатация
Boeing 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров. Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, из которых складывается комфортный перелёт.
Достоинства
Существенным достоинством воздушных судов этой линейки является мягкость взлёта и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум от двигателей.
В широкие багажные полки помещаются даже габаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки кресел встроены мультимедийные комплексы.
Недостатки
При заказе самолётов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов. Некоторые авиаперевозчики, желающие получить повышенную прибыль, устанавливают слишком много кресел. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в эконом классе.
Безопасность полётов
Боинг 777 считается самым безопасным самолётом в мире. С ним не случилось ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.
Случались аварийные посадки, происходили возгорания, но после этого большинство лайнеров возвращалось в строй.
В этих инцидентах погибло 4 человека. За время эксплуатации с 1995 годы было потеряно 6 самолётов этого типа. Особняком стоят два события, при которых погибли 537 человек.
В марте 2014 года самолёт Малайзийских авиалиний пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков удалось обнаружить несколько фрагментов фюзеляжа, но определить причину падения так и не удалось. Существует множество версий, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.
Второе событие – это катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года. Рейс той же компании – Malaysia Airlines – был сбит, когда пролетал над районом боевых действий. В результате длительного расследования комиссия определила, что самолёт сбит ракетой «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не было установлено, кто именно из участвующих в конфликте сбил Боинг.
С линейкой самолётов Боинг 777 связаны интересные факты и рекорды:
- При проектировании 777-200 – первой модели этого семейства – не было сделано ни одного чертежа на бумаге. Впервые весь процесс разработки был выполнен с использованием только компьютеров.
- Двигатель General Electric GE90-115B, устанавливаемый на Boeing 777 моделей 200LR и 300ER, является самым большим и мощным в мире.
- Самый длительный полёт на одном двигателе совершил Boeing модели 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
- Беспосадочный перелёт на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. У лайнера модели 200LR полёт из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.
Nordwind Airlines
Nordwind Airlines – в переводе «Северный ветер» – российская авиакомпания, использующая самолёты Боинг моделей 777-200ER и 777-300ER.
Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» начитывает 21 воздушное судно, из которых пять приходится на Боинг 777.
Боинг 777-200 имеет салон, вмещающий 393 посадочных места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолёте следующее:
- бизнес-класс – компоновка 2-2-2;
- эконом-класс – большинство рядов 3-4-3, часть рядов 2-4-2.
В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других по удобству. В рядах с номерами 5 и 6 имеются места, перед которыми нет кресел. Тут не будет проблем с откидывающейся спинкой кресла переднего соседа, хватит места для коленей даже высокого человека. Перед рядами 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места, но рядом располагаются туалеты, что не способствует комфорту.
Салон в самолётах Боинг 777-300 делится на три класса и может вмещать 312 пассажиров. Схема расположения кресел следующая:
- бизнес-класс – 1-2-1;
- комфорт-класс – 2-4-2;
- эконом-класс – большинство рядов 3-3-3, часть рядов 2-3-2.
Лучшие места в комфорт-классе относятся к ряду номер 20. В эконом-классе перед местами в рядах 45, 46, 60 и 61 присутствует дополнительное пространство, но находящиеся рядом туалеты уменьшают удобства.
Самолёты Боинг 777 компании «Нордвинд» являются достаточно привлекательными для длительных перелетов благодаря их безопасности и уровню комфорта.
Видео
Самолеты Боинг 777-300 - это лайнеры с широким фюзеляжем, оснащенный двумя двигателями. За основу самолета при проектировании принята другая модификация, Боинг-777-200, но увеличенная по длине, на 10,1 метра. Основное назначение самолета - перевозка пассажиров на средние и дальние расстояния.
Сейчас Боинг, характеристики которого лучшие в мире, самый большой авиалайнер, перевозящий пассажиров на двух двигателях. Длина самолета - 73,9 м, размах крыла примерно 61 м. После ввода в эксплуатацию лайнера, были выведены морально устаревшие модели (Боинг-747-100 и Боинг-747-200).
Благодаря применению новых конструкторских решений новая модель позволили сократить различные расходы на эксплуатацию примерно на 35-39 %.
7.000-10.500 км
коридор дальности полета которую совершает лайнер
В случае, если салон Boeing 777-300 оборудован только эконом-классом, то он имеет возможность перевозить 550 пассажиров, в случае, если компоновка Боинг 777 предполагает наличие эконом- и бизнес-класса, самолет может принять на борт до 480 пассажиров. А при оснащении салона самолета 3-мя классами, то он может принять 368 пассажиров.
Хронология создания самолета Боинг 777-300
Июнь 1995 год . Начало проектирования самолета под названием «777 Stretch».
Март 1997 года . В заводских цехах начали собирать первый самолет Боинг 777-300.
4 мая 1998 года . Авиалайнер прошел все этапы сертификации FAA и JAA, и по результатам тестовых полетов был допущен к перевозкам пассажиров.
21 мая 1998 года . Первый эксплуатант, гонконгская фирма «Cathay Pacific», получила первую партию Boeing 777-300.
Сейчас практически во всех самолетах Боинг-777 встречается компоновка салона с 3 классами (бизнес, комфорт, эконом). Поэтому предлагаем ознакомиться с такой компоновкой салона самолета).
Боинг-777 в полете
Компоновка салона и схема расположения лучших мест
Авиалайнер Боинг 777-300 очень крупный самолет, поэтому заказчики имеют возможность компоновать салон по своему усмотрению.
Предлагаем уважаемым читателям обратить внимание на некоторые особенности салона Boeing 777. При проектировании салона учитывались все нюансы эргономики, благодаря этому обстоятельству пассажиры с комфортом проводят время в самолете во время полета.
Компоновка салона Боинг 777
Как было уже выше сказано, в основной массе самолет представлен 3 группами мест в салоне:
- «бизнес-класс» - позволяет разместить до 30 пассажиров;
- «комфорт» - вмещает 48 человек;
- «эконом-класс» - самый массовый, может вместить 324 пассажиров.
В Боинге 777 салон может вместить и большее количество пассажиров, но за счет ухудшений условий комфорта и удобства пассажиров. Из-за этого в авиакомпании поступает большое число обращений от пассажиров о неудобствах во время полета, из-за минимальной ширины проходов и невозможности наклонить кресла на большие углы.
Бизнес-класс
Пассажиры купившие билеты на места этого класса располагаются в первых пяти рядах. Кресла сделаны из кожи, имеется возможность наклонить сиденья до 180 градусов, превратив в полноценную кровать.
Каждое кресло оснащено видеомонитором, каждый из пассажиров этого класса имеет возможность составить индивидуальное меню. Но покупая место в бизнес-классе будьте готовы раскошелиться в несколько раз больше, чем за место в «эконом-классе».
Нежелательными местами для перелета в бизнес-классе, являются места D, G, H, K первого ряда, так как они максимально близко расположены к туалетным комнатам, и шум в туалете и постоянное хождение других пассажиров вряд ли благотворно скажется на комфорте перелета.
Класс «комфорт»
В местах с 11 по 16 ряд располагаются пассажиры купившие билеты в классе «комфорт». Условия комфорт в этом классе что-то среднее между бизнес-классом и эконом-классом. Предполагается обслуживание выше чем в эконом-классе, пассажиры этого класса располагаются отдельно от остальных пассажиров.
Расстояние между рядами позволяет пассажирам вытянуть ноги и хорошо провести полет. К минусам можно отнести, что спинки не наклоняются, но благодаря наличию выдвижной полки для ног неудобство сглаживается. Питание пассажиров класса «комфорт» аналогичен для пассажиров бизнес-класса.
Для удобства пассажиров кресла оснащены столиками.
Светильниками с возможностью регулировать уровень освещения и видеомониторы.
К худшим местам в данном классе относятся места расположенные в 11 ряду из-за наличия перегородки, которая отделяет бизнес-класс и комфорт-класс. Перегородка не дает вытянуть ноги в полной мере.
Эконом-класс занимает более 60% всего салона Боинга-777. Эконом-класс располагается с 17 по 51 ряды. Весь эконом-класс разделен на 3 части.
Спросом пользуются места С и H 18 ряда. Имеется возможность наклонять спинки, при этом большим плюсом является, что места переднего ряда не мешают вашему комфорту. Еще одним плюсом является отсутствие столпотворения пассажиров, так как туалетные комнаты расположены вдали от данного ряда.
Места в ряду 20 интересны пассажирам, которым неинтересно наблюдать в иллюминаторы и склонны провести время пассивным отдыхом (сон).
Места в ряду 23 получили неоднозначные оценки, с одной стороны есть возможность разложить кресло до большого угла наклона, с другой - из-за расположения санузла вблизи будет неприятным соседством.
Между 23 и 24 рядами большое расстояние поэтому много мест для ног, минус- близкое расположение биотуалетов.
Хорошие места - места находящиеся в 38 ряду, можно растянуть ноги, с комфортом провести перелет. Но места в этом ряду пользуются спросом и всегда раскупаются.
Итак, наилучшими местами в эконом-классе являются места, расположенные в рядах 17, 24 и 38. Плюс - это отсутствие возможности у впереди сидящих пассажиров откидывать кресла. По остальным местам плюсы отсутствуют, так у остальных одинаковые условия.
История разработки Boeing 777
Разработка Boeing 777
В планах авиакомпании Боинг было принять за основу Боинг-767 и немного переделать, усовершенствовать, так появился проект «767-X». Это был Боинг-767, с более длинным фюзеляжем, большей площадью размаха крыльев и способностью вместить 330-335 человек и перевезти на расстояние более 13000 км.
Заказчикам авиакомпаниям эти новшества не понравились. Ведь нужен был не только дальнемагистральный самолет, способный совершать полеты между континентами, но и самолет, предназначенный для средних дистанций.
Еще одним из требований было, чтобы заказчик имел возможность компоновать салон на свое усмотрение, в зависимости от класса. Такие самолеты версии 767-Х были очень затратными, поэтому эксплуатанты требовали снизить эксплуатационные затраты.
Очень интересен был процесс проектирования самолета (с новыми ТТХ) Боинг-777. Отметим, что проектированием самолета занимался не только сам Боинг, но и совместно принимали участие другие авиационные фирмы (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines). Сначала была создана рабочая группа под названием «Работаем вместе» («Working Together»), далее были консолидированы все замечания, полученные от заинтересованных сторон.
Завод по производству самолетов БоингK65571-01
В результате были выработаны требования к новому самолету: полная унификация кабины пилотов с Боинг-747, оснащение кабины ЖК-дисплеями и системой управления Fly-By-Wire, эффективность потребления топлива самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).
Менеджмент авиакомпании отметил, что в результате такой работы, лайнер получился ориентированным на пассажиров.
Производство Боинг-777 было организовано на заводе в городе Эверетт.
Штат Вашингтон, который был ориентирован для производства Боинг-747.
Думаем, что читателям будет интересно, что данный авиалайнер был разработан благодаря компьютерным технологиям. В процессе его проектирования все чертежи делались исключительно на компьютерах без распечатки на бумажном носителе.
В основе разработок лежала система под названием «CATIA». Проект самолета был сконструирован с помощью компьютерной программы, что дало возможность исключить большое количество всевозможных ошибок и недочетов.
Производство
В производство самолета Боинг-777 (двухэтажный и др.) было вовлечено огромное количество субподрядных организаций. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries занимались изготовлением панелями фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd - обязались изготовить центральную секцию крыла, Hawker de Havilland - рули высоты, Aerospace Technologies of Australia - руль направления.
Двигатель, как самый дорогостоящий агрегат, которым комплектовался двухэтажный Боинг 777, старались разработать такие гиганты как General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Требование было такое, что двигатель был мощностью 77000 фунтов (340 кН) и выше.
Началу сборочных работ предшествовало увеличение площадей на заводе. Для этого пришлось вложить около 1,45 млрд.долларов.
К моменту начала работ у компании уже был сформирован портфель заказов на 120 самолетов от 11 различных заказчиков.
Отметим, что самолет Boeing 777-300 ER пользовался коммерческим успехом, так как был самым продаваемым самолетом среди всех Боингов.
компания Боинг продемонстрировал дальнемагистральный самолет с кодировкой 777-200LR (Long Range)
10 ноября 2005 года, уже им был побит мировой рекорд по дальности полета, который составил 21,6 тыс.км без посадки от Гонконга до Лондона. Время полета составило около 23 часов.
После удачного производства пассажирских авиалайнеров компания занялась и грузовыми самолетами. В мае 2008 года был представлен самолет 777 F (Freighter - «грузовик»), в основе разработки которого лежал 777-200LR. Февраль 2009 год ознаменовался первым полетом самолета и началом коммерческой эксплуатации.
Технические характеристики самолета Боинг 777-300
Boeing-777 - это модели широкофюзеляжных пассажирских самолетов для совершения рейсов на дальние расстояния. Данные самолеты входят в ТОП-5 самых крупнейших лайнеров для перевозки пассажиров.
Лётно-технические характеристики Boeing 777:
| Boeing 777-200 | Boeing 777-200ER | Boeing 777-200LR | Boeing 777-300 | Boeing 777-300ER | Boeing 777-8X | Boeing 777-9X | ||
| Экипаж, чел. | 2 | |||||||
| Длина, м | 63,7 | 73,9 | 69,5 | 76,5 | ||||
| Размах крыла, м | 60,9 | 64,8 | 60,9 | 64,8 | 71,3 | |||
| Стреловидность, | 31,64 | |||||||
| Высота, м | 18,5 | 18,8 | 18,5 | 18,7 | н.д. | |||
| Ширина фюзеляжа, м | 6,2 | |||||||
| Ширина салона, м | 5,9 | |||||||
| Пассажиро-вместимость самолета Боинг 777, чел. | 305 | 301 | 301 | 368 | 365 | 353 | 407 | |
| (3 класса) | (3 класса) | (3 класса) | (3 класса) | (3 класса) | (3 класса) | (3 класса) | ||
| 400 | 400 | 451 | ||||||
| (2 класса) | (2 класса) | (2 класса) | ||||||
| Объём грузового отсека, м³ | 150 | 200 | ||||||
| Максимальная взлётная
масса, кг |
247 210 | 297 560 | 347 450 | 299 370 | 351534 | 315 000 | 344 000 | |
| Масса пустого, кг | 139 225 | 142 900 | 148 181 | 160 120 | 166 881 | |||
| Объем топлива Боинг 777, л | 117 000 | 171 160 | 202 290 | 171 160 | 181 280 | |||
| Максимальная
крейсерская скорость, км/ч |
905 | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 965 | 945 | ||||||
| Дальность полёта с
макс. полезной нагрузкой, кс |
6020 | 10740 | 13890 | 7035 | 10190 | |||
| 9695 | 14260 | 17500 | 11135 | 14685 | ||||
| Длина ВПП, м | 2500 | 3536 | 3410 | 3200 | ||||
| Практический потолок, м | 13140 | |||||||
| Двигатели (× 2) | PW 4077 | PW 4090 | GE90-110B | PW 4098 | GE90-115B | GE9X | GE9X | |
| RR 877 | RR 892 | GE90-115B | RR 892 | |||||
| GE90-77B | RR 895 | GE90-94B | ||||||
| GE90-94B | ||||||||
| Тяга (× 2) | PW: 330 кН | PW: 400 кН | GE: 480 кН | PW: 430 кН | GE: 510 кН | GE: 470 кН | GE: 470 кН | |
| RR: 330 кН | RR: 420 кН | GE: 510 кН | RR: 400 кН | |||||
| GE: 330 кН | GE: 410 кН | GE: 410 кН | ||||||
Для грузового варианта:
| Характеристики | Boeing 777 Freighter |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Длина, м | 63,7 |
| Размах крыла, м | 64,8 |
| Стреловидность, | 31,64 |
| Высота, м | 18,6 |
| Ширина фюзеляжа, м | 6,2 |
| Ширина салона, м | 5,9 |
| Объём грузового отсека, м³ | 636 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 347 450 |
| Масса пустого, кг | 148 181 |
| Боинг 777 — объем топлива, л | 181 280 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 905 |
| Максимальная скорость, км/ч | 945 |
| Дальность полёта с макс. полезной нагрузкой, кс | 9065 |
| Максимальная дальность полёта, км | 9065 |
| Длина ВПП, м | 3536 |
| Практический потолок, м | 13140 |
| Двигатели (× 2) | GE90-110B |
| Тяга (× 2) | GE: 480 кН |
Обычные и двухэтажные модификации Боинга 777
Сейчас в семейство Боинг-777, характеристики которых никто не смог превзойти до сих пор, входят следующие модификации:
- - это базовая модель лайнера, имеющая возможность вместить до 395 пассажиров (зависит от компоновки салона). Может перевозить пассажиров до 5,95 тыс.км. Предназначение - территория США, поэтому заказчиками являются только авиакомпании расположенные в США;
- Boeing 777-200ER - самолет имеющая возможность совершать более дальние перелеты (буквы ER означают Extended Range - увеличенная дальность);
- Boeing 777-200LR - модификация с ещё более увеличенной (до 14000 км) дальностью полёта, а также с увеличенной на 50 тонн (по сравнению с моделью ER) взлётной массой. Буквы LR означают Longer Range - большая дальность. Совершает регулярные рейсы с 2006 года;
- Boeing 777-300 - модификация Боинга 777, была разработана для смены поколений, а именно, сменить лайнеры Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Может вместить большее количество пассажиров, до 450 пассажиров. В соответствии с требованиями заказчиков уменьшены эксплуатационные расходы, и потребление топлива на 30%;
- Boeing 777-300ER - измененная версия Боинга 777-300, но с большей дальностью полета и большим размахом крыльев;
- Boeing 777 Freighter - грузовая версия самолёта, выполненная на основе Boeing 777-200ER. Коммерческая эксплуатация продолжается с 2009 года.
Самолет Boeing 777 400
Катастрофы Боинг 777
17 января 2008 г . аэропорт Хитроу (Лондон). Авиалайнер Boeing 777-200ER авиакомпании British Airways, совершавший рейс Пекин-Лондон. В связи с нарушением работы датчиков топливной системы произвел посадку на землю не долетев до посадочной полосы;
29 июля 2011 г аэропорт Каира. Во время подготовительных работ к взлету самолета Боинг 777-200. Как выяснила комиссия причина пожара - неполадки в системе электропроводки.
7 июля 2013 г. аэропорт в городе Сан-Франциско (США). В момент посадки самолета Боинг 777-200ER лайнер задел хвостом дамбу у торца взлетно-посадочной полосы. После столкновения в самолете начался пожар. Три человека погибли.
8 марта 2014 г . район Южно-Китайского моря. Самолет Boeing 777-200ER, совершавший рейс Куала-Лумпур-Пекин неожиданно исчез с экранов радаров диспетчеров. Погибли 227 пассажиров и 12 членов экипажа. 24 марта было распространено заявление, что пассажиры, находившиеся на борту этого самолета, погибли, а самолет упал в южной части Индийского океана.
17 июля 2014 г. 777 Boeing «Малайзийских авиалиний» потерпел крушение в Донецкой области недалеко от российско-украинской границы.
В составе авиалайнеров Аэрофлота числится 13 машин Боинг 777-300ER. Данный самолет располагает двумя моторами и рассчитан на длинные межконтинентальные перелеты на расстояние до 14500 км. Все Боинги 777 были заказаны на заводе изготовителя и не эксплуатировались у других авиакомпаний. Средний возраст 777-ой модели составляет 2,5 года. Это говорит о том, что салон, в котором вы полетите, будет новый и чистый.
Стоит отметить, что авиакомпания Аэрофлот обладает одним из самых молодых парков самолетов. Средний возраст авиалайнера компании – 4,3 года.
Салон Боинга 777-300 разделен на три класса: бизнес – вмешает 30 пассажиров, комфорт – вмешает 48 пассажиров, эконом – вмешает 324 пассажира. Вместимость лайнера, таким образом, составляет 402 пассажира.
Расположение кресел у Боингов Аэрофлота в эконом-классе идет в компоновке 3-4-3. Это больше, чем у таких же Боингов компании Трансаэро. Тем самым, лайнер вмешает больше, но теряет в свободном пространстве на каждого человека. Некоторые пассажиры жалуются на узкие кресла – на них неудобно спать, и спинки несколько ограничены в опрокидывании. Также есть жалобы на расположение иллюминаторов. В большинстве рядом будет видна только переборка и половина каждого из двух окон.
В прочем, предлагаем разобраться в лучших и худших местах данного самолета более подробно.
Ряды 1-5. Современный, качественный бизнес-класс. Кожаные кресла раскладываются полностью, и принимают горизонтальную форму (получается полноценная кровать). У каждого места есть большие мониторы, система развлечений, индивидуальное меню. Претензий нет, но и платим мы за это сполна. 11 ряд. Здесь начинается комфорт-класс. В отличие от бизнес-класса, здесь есть к чему придраться. Но для начала начнем с преимуществ. Расстояние между рядами здесь достаточно большое. Кресла не откидываются назад, а выезжают вперед, поэтому пассажирам, сидящим позади, остается достаточно пространства. У каждого места есть собственный раскладной столик, система индивидуального света и монитор на 10,6 дюймов. В общем – есть все для комфортного полета. Теперь о недостатках именно 11 ряда. По словам пассажиров, расстояние до перегородки разделяющее бизнес и комфорт класс очень маленькое. Людям с большим ростом будет сложно вытянуть ноги. Места G и H обладают еще одним минусом – близкое расположение туалета. «Запахов» не будет, но постоянная ходьба мимо вашего кресла обеспечена.Ряд 17. Это уже экономический класс. Данный ряд отмечен зеленым цветом, а значит это хорошие места. Главные преимущества – большое пространство для ног, так как спереди нет ряда. Также по краям здесь расположены всего два кресла (в остальных рядах стоит по 3 кресла), а это – дополнительное пространство. Рядом нет ни туалетов, ни кухни, ни аварийного выхода. Хорошие и спокойные места. Минусы, конечно, есть – данные места разбираются в первую очередь.
Ряд. 18 места С и H. Очень хорошие места. Также как и в 17 ряду здесь много пространства для ног, из-за отсутствия кресел спереди. Туалеты находятся далеко, значит, лишняя суета возле вашего места исключена.
Ряд 20. Некоторые пассажиры жалуются на отсутствие иллюминатора. Хотя, для любителей поспать – самое то.
Ряд 23. Не очень хорошие места, несмотря на то, что кресла свободно откидываются назад. Весь комфорт омрачает наличие туалетов позади ряда. В местах C, D, G и H и того хуже – кресло находится на самом проходном месте.
Ряд 24. Хорошие места, отмечены зеленым цветом. Здесь есть достаточно пространства для ног. Спереди нет ряда, а значит, спинка кресла соседа вас не потревожит. Минусы – туалеты находятся достаточно близко, хотя и расположены через переход (аварийный выход). Кроме этого, не редко за бронирование таких мест приходится доплачивать.
Ряд 36. Аналогия 23 ряда. Близость туалета не придаст дополнительного комфорта (кроме того что вам будет до него близко). К тому же, здесь может быть еще больше суеты и хождения из-за близости кухни. Места D и G в этом смысле самые не желательные для бронирования.
Ряд 38. Хорошие места, очень похожи на 24 ряд. Увеличено пространство для ног, отсутствует ряд спереди. Минус опять же в том, что место часто предлагается с дополнительной оплатой.
Ряд 47. Места A,C,H,K. Фюзеляж самолета в этом месте сужается и по краям остается по два кресла. Конкретно в этих местах есть дополнительное пространство для ног. Отличные места для полета парой.
Ряд 50 и 51 по тем же причинам, что и в 36 ряду не рекомендуется для перелета.
3D панораму салона можно посмотреть на официальном сайте:
Боинг 777 – крупнейший в мире широкофюзеляжный лайнер, впечатляющий не только своими размерами и комфортабельностью, но и техническими характеристиками. Он оборудован двумя самыми мощными реактивными двигателями, когда-либо устанавливаемыми на пассажирские самолеты. Эта модель – одно из наиболее надежных воздушных суден в своем классе.
История разработки
В 1978 году, детально изучив рынок и пожелания авиаперевозчиков, Boeing представляет 3 принципиально новых разработки:
- двухдвигательную модель 757 с более экономным расходом топлива (в сравнении с предыдущей моделью 727);
- двухдвигательный дальнемагистральный 767 (как конкурент Airbus A300);
- модель 777 с тремя двигателями (этот самолет бросил вызов моделям DC-10 и L-1011).
В дальнейшем первые две модели дебютируют с успехом, а проект 777 модели будет отложен на неопределенное время.
В 1988 г. стало известно об очередном проекте, которым стал Boeing 777 с 2 двигателями. Авиакомпании заинтересовались этой моделью. В конце 1989 г. стартовали продажи новой двухдвигательной модели.
Проектировочный процесс модели 777 осуществлялся при помощи рекомендаций 8 крупнейших авиакомпаний мира. Впервые за свою историю Boeing использовал такой опыт. В процесс разработки входила специально созданная рабочая группа, первое собрание которой прошло в начале 1990 года. Объектом их обсуждения стал перечень пожеланий и рекомендаций, основанных на потребностях и пожеланиях пассажиров. Именно поэтому компания признала модель 777 лайнером, разработка которого основывалась на пожеланиях потребителя.
Презентация самолета представлена в этом видеоролике:
Момент взлета Боинга 777 авиакомпании Аэрофлот зафиксирован в этом видео:
Плацдармом для выпуска самолета стал огромный завод в г. Эверетт, специально построенный в 1960 г. для разработки 747 модели.
Первым заказчиком новинки стала United Airlines. Эта компания заказала 34 лайнера. Разработка модели началась в начале 1990-х гг., а уже в 1994 г. она осуществила свой первый полет.
Технические особенности лайнера
Модель имеет ряд отличительных характеристик:
- Boeing 777 – первый в истории коммерческий лайнер, сконструированный исключительно при помощи компьютерных программ. В процессе его разработки полностью отсутствовали бумажные чертежи, и все было изготовлено благодаря использованию CATIA (трехмерной конструкторской системы). Благодаря предварительной сборке в программе удалось избежать массы ошибок в период производства.
- Модель является рекордсменом среди пассажирских авиалайнеров по дальности полета – 21 601 км.
- Высота самолета – 18,5 м.
- Длина – 74 м.
- Размах крыльев – 64,9 м.
- Ширина салона – 5,87 м.
- Вес 777 модели составляет 160 т в пустом виде, а с пассажирами, топливом и багажом достигает 300 т.
- Средний расход топлива – 5000 л в час.
- Максимально возможная скорость – 950 км/ч, крейсерская – 905 км/ч.
- Самолет оснащен двумя мощными двигателями.
- Пассажировместимость: от 305 до 550 человек, учитывая комплектацию салона.
- Максимальная высота полета – 13 100 м.
- Максимальная дальность полета – от 9,1 до 17,5 тыс. км (в зависимости от модификации).
- Общее количество туалетов в салоне – 7.
Особенности интерьера
Интерьер авиалайнера практичный и стильный. Дизайн выполнен в изогнутых линиях. В салоне имеются вместительные багажные полки, непрямое (глобальное) освещение. В спинки кресел встроены мультимедийные мониторы, которые позволят пассажирам с интересом провести время: просмотреть фильм, прослушать новости из кабины пилотов.
Эконом-класс Боинга 777
Видео обзор интерьера Boeing 777 Аэрофлота:
Каждая компания предлагает свою компоновку салона, так как она во многом зависит от предпочтений заказчика. Количество кресел – от 4 в бизнес-классе до 10 в бюджетном сегменте.
Размеры иллюминаторов – 380 на 250 мм. За счет опускающихся полок разработчикам удалось достичь увеличения промежутка над головами. Тщательно продуманная планировка салона делает возможным быстрое перемещение кресел для достижения желаемой конфигурации.
Схема салона Boeing 777, лучшие места
Салон этой модели имеет удлиненную на 10 м базу, что пассажировместимость до 550 человек.
1-5 ряды бизнес-класса
Наиболее комфортные места. В креслах можно разместиться не только сидя, но и лежа. Все преимущества данных мест возможно в полной мере оценить только в полете, их стоимость полностью оправдана, ведь комфорт – это то, что особенно важно при длительных перелетах.
В отличие от других классов, здесь довольно большое расстояние между местами – 1 м 60 см. Пассажирам предлагается пресса, разнообразное меню.
Выбирая место в бизнес-классе, следует учитывать, что возле DGHK 1 находится туалет: звук смывания воды хорошо слышен, поэтому пассажира будут постоянно отвлекать посторонние звуки.
У многих авиаперевозчиков между бизнес-классом и эконом-классом очень тонкая перегородка, но это не касается Аэрофлота: этот авиаперевозчик оставляет большое расстояние между отделениями, что помогает создать условия оптимальной звукоизоляции.
6-11 ряд
Это так называемый комфорт-класс, то есть промежуточный между «бизнесом» и «экономом», новинка у Аэрофлота. Расстояние между креслами здесь немного меньше, чем в бизнес-классе. Откинуть кресла можно на 130 градусов. Каждый пассажир имеет в своем распоряжении экран, располагающийся в спинке стоящего впереди кресла. С его помощью можно просматривать видеоматериалы, слушать музыку. Также пассажирам предлагается свежая пресса.
17-51 ряд
Данные места относятся к эконом-классу. Между креслами здесь выдержано расстояние в 81 см. Это наиболее популярный и потому самый вместительный класс.
В эконом-классе спинки кресел откидываются на 105-100 градусов.
17, 24 и 38 ряд
Относятся к привилегированным, поскольку имеют ряд дополнительных плюсов: на каждое из этих мест не смогут откинуть спинку, а пассажир, находящийся в них, такую возможность имеет. Кроме того, впереди значительное расстояние для ног – как в бизнес-классе.
Максимальную комфортность этих рядов ставит под сомнение одно «но»: близкая расположенность санузла. Ввиду этого здесь возможно постоянное скопление людей. Также отвлекает звук воды. Если не учитывать эти нюансы, то указанные места идеальны для отдыха и сна.
На некоторых лайнерах в рядах 23, 36, 37, 50, 51 есть вероятность, что спинки кресел будут заблокированы из-за близкого расположения к туалету.
Места 23А и 23К имеют лишь небольшое окошко, расположенное на двери аварийного выхода. Столик и мультимедийный дисплей размешены в подлокотнике.
Запрещается загораживать аварийный проход багажом или ручной кладью. Здесь нельзя размещаться людям преклонного возраста, инвалидам, с детьми или животными.
С первого взгляда кажется, что это – самые неудобные места, но у них есть одно весомое достоинство: впереди много пространства для ног, поскольку здесь находится аварийный проход. Это большое преимущество, особенно для тех пассажиров, которые путешествуют на дальние расстояния.
Места ABHK 47 ряда
Их относят к местам с дополнительными удобствами: они расположены в хвосте и имеют большое расстояние впереди кресел. Также их преимуществом является расположение у окна, из которого открывается шикарный обзор. Остальные же бюджетные места ничем особым не отличаются.
Ознакомиться с интерьером самолета и видом салона изнутри позволит этот демонстрационный видеоролик:
Кабина пилотов (cockpit)
Кабина модели 777 имеет лаконичную компоновку, схожую с предшественниками Boeing. Это первый коммерческий лайнер компании, оснащенный полностью электро-дистанционной системой управления, работающей на основе программ. Он оборудован стеклянной кабиной. Имеет ЖК-дисплеи фирмы Honeywell.
Cockpit оснащена впервые установленной на пассажирском самолете сетью системы управления из оптоволокна. Также было принято решение оставить управление с применением штурвала. Система имеет функцию защиты параметров полета: она ведет наблюдение за тем, чтобы пилоты не допускали выхода за рамки полетной конфигурации, а также позволяет избежать опасных маневров. При необходимости систему можно отключить.
В 2003 г. была представлена обновленная кабина с дополнительной опцией в качестве отдельных мест для отдыха членов экипажа, которые расположены над основной кабиной и имеют лестницы. В них имеются 2 кресла и столько же кроватей.
Особенности и отличия модификаций Боинга 777
| Модель | Основные характеристики |
| Boeing 777-200 | Первое воздушное судно линейки 777, которое предназначалось для внутреннего рынка США. Всего было выпущено 88 таких самолетов. Первая коммерческая эксплуатация была начата компанией United Airlines в 1995 г. |
| Boeing 777-200ER | В сравнении с базовым вариантом имеет дополнительные баки для топлива. Характеризуется увеличенной взлетной массой. Главное назначение – межконтинентальные перелеты. Дальность составляет 14260 км. Первый экземпляр был сдан в эксплуатацию компании British Airways в начале февраля 1997 года. |
| Boeing 777-200LR | Имеет статус сверхдальнего лайнера. Им был совершен наиболее дальний перелет без посадки (дальность составила 17370 км).
Разработка самолета происходила практически параллельно с 777-300ER. Boeing 777-200LR имеет дополнительные 3 бака и увеличенный взлетный вес. Новшества – измененные концы крыльев, усиленный планер и новые опоры шасси. Модель была впервые передана авиаперевозчику Pakistan International Airlines в 2006 г. |
| Boeing 777-300 | Длина на 11 м больше, чем у предшественника. Благодаря этому имеет возможность перевезти 550 пассажиров в монокомпоновке. По сравнению с устаревшими моделями, имеет аналогичное количество кресел для перевозки пассажиров и дальность, однако при всем этом топлива потребляет на 30% меньше. Расходы на эксплуатацию уменьшены на 40%. Увеличенная длина дала повод разработчикам для создания лыжи под хвостом самолета, чтобы предотвратить удар о землю при взлете, и камеры для комфортного маневрирования. Максимальное расстояние перелета – 11,120 км. Первый экземпляр данной модели был передан в эксплуатацию в 1998 г. авиакомпании Cathay Pacific. |
| Boeing 777-300ER | Считается модифицированной моделью с увеличенной вместительностью и наибольшей взлетной массой. Имеет новые главные опоры шасси, добавочные топливные баки. Видоизменены и существенно доработаны оперение, крылья и фюзеляж. Двигатели с турбовентиляторами представляют собой мощнейшие реактивные системы с максимальными показателями тяги в 513 Кн. Увеличена дальность полета с максимальной загрузкой на 34% по сравнению спредыдущей моделью и составляет 14,690 км. В 2004 г. первый самолет этой модели был передан авиаперевозчику Air France. |
| Boeing 777 Freighter | Данный авиалайнер предназначен для перевозки грузов. Максимальный вес для перевозки составляет почти 103 т. Максимальная дальность полета – 9043 км. |
| Boeing 777 (KC-777) | Во второй половине 2006 г. было объявлено о начале выпуска этого самолета-заправщика. Он мог стать полноценной заменой КС-767, который находится в строю ВВС США. Модель превышает размеры КС-767, поэтому может доставить большой объем грузов и личного состава. Но в 2007 г. вместо указанной модели ВВС США предложили модификацию KC-767 Advanced Tanker. |
| Boeing 777X | Процесс разработки этой модели стартовал в 2013 г., серийное производство еще не начато, выпуск планируется к 2020 г. Это будет большой по размерам, но экономичный самолет. Его пассажировместимость составит 353 человека. Он будет длиннее предшественников. Планируется повышение аэродинамичности, что даст преимущество перед другими моделями. |
Сравнение Boeing 777 c аналогами
Боинг 777-300 выпустили на замену устаревшей модели 747. Первый имеет удлиненную на 11 м базу, что дает возможность разместить максимум 550 пассажиров – так же, как и в предыдущей модели; дальность полета также одинакова. Но несмотря на это Боинг 777-300 на треть экономичнее в потреблении топлива и на 40 % дешевле в обслуживании.
Boeing 777-200 имеет сильного конкурента от компании Airbus – это модель A330-300. К отличительным чертам можно отнести максимальную дальность полета у первого производителя: она значительно выше и составляет 14 300 км, а у конкурента – 10 400 км. Также Боинг имеет больший максимальный взлетный вес, он составляет 297 560 кг, а у Airbus этот показатель составляет 233 000 кг. Модель А330 имеет ширину салона меньше: она составляет 5,28 м. У конкурента этот показатель несколько больше – 5,87 м.
Число самолетов Boeing 777 в авиапарках перевозчиков
Компания Аэрофлот:
- Boeing 777-300ER – 16 лайнеров;
- Boeing 737-800 – 33 лайнера.
Компания Nordwind Airlines имеет следующий парк:
- Boeing 777-200ER – 3 воздушных судна;
- Boeing 777-300ER – 2 лайнера;
- Boeing 737-800 – 7 самолетов.
Emirates Airlines в своем распоряжении имеет:
- Boeing 747-400 – 2 лайнера;
- Boeing 777-200 – 19 лайнеров;
- Boeing 777-300 – 112 лайнеров.
Таблица поставок
| Год | Количество поставок |
| 1990 | 28 |
| 1991 | 24 |
| 1992 | 30 |
| 1993 | 30 |
| 1994 | 0 |
| 1995 | 101 |
| 1996 | 68 |
| 1997 | 54 |
| 1998 | 68 |
| 1999 | 35 |
| 2000 | 116 |
| 2001 | 30 |
| 2002 | 32 |
| 2003 | 13 |
| 2004 | 42 |
| 2005 | 153 |
| 2006 | 77 |
| 2007 | 132 |
| 2008 | 40 |
| 2009 | 30 |
| 2010 | 40 |
| 2011 | 73 |
| Общее количество | 1372 |
Стоимость
Стоимость Boeing 777 зависит от модификации самолета: она может изменяться от 270 млн долларов до 330 млн долларов.
Boeing 777 – воздушное судно, конструкция которого разрабатывалась не только с учетом интересов авиаперевозчиков, но и на основе пожеланий пассажиров. Общее количество поставок лайнера с 1990 по 2011 год – 1372. Самолеты этой модели имеются в авиапарках крупнейших перевозчиков мира.
Пассажирский Boeing 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Triple Seven (T7) и является удлиненной моделью Boeing 777-200. Данный авиалайнер предназначен для авиалиний средней и дальней протяженности. На сегодня это самый крупный двухдвигательный пассажирский самолет в мире. Его длина составляет 73,86 метров при размахе крыла 60,93 метра. Самолет, создан для замены устаревших авиалайнеров Boeing 747-100 и 747-200. По сравнению с этими моделями, новый Boeing 777-300, имеет сравнимую с ними пассажировместимость и дальность полета, при этом его эксплуатационные расходы ниже на 40 процентов. Дальность полета Boeing самолета составляет от 7500 до 10595 километров.
Фюзеляж Boeing 777-300 на 10,13 метра длиннее базовой версии 777-200. При одноклассовой конфигурации салона, самолет Boeing 777-300, способен принять на борт 550 пассажиров. В двухклассовой компоновки, эконом и бизнес, салон самолета может располагать 479-ю пассажирскими местами. При трехклассовой компоновки, авиалайнер комплектуется 368-ю пассажирскими креслами.
В качестве силовой установки самолет, оснащается турбореактивными моторами высокой мощности, Pratt & Whitney PW-4090 с тягой 400 кН, PW-4098s с тягой 436 кН, Rolls-Royce Trent 892s с тягой 409 кН или General Electric GE90-92Bs с тягой каждый по 409 кН.
Boeing 777-300 фото
Также как и базовая модель, версия 777-300 комплектуется цифровым комплексом авионики EFIS производства фирмы «Honeywell», которая соответствует стандарту ARINC 629.
Программа по разработке самолета была начата в июне 1995 года под наименованием «777 Stretch». В марте 1997 года началась сборка первого опытного самолета. Данный самолет выкатился со сборочного ангара 8 сентября 1997 года. И затем, 16 октября того же года, он впервые поднялся в воздух. 4 мая 1998 года самолет получил сертификаты FAA и JAA, о пригодности к пассажирским полетам. И после этого, 21 мая 1998 года, Boeing 777-300, был передан авиакомпании Гонконга «Cathay Pacific».
Дальнейшим развитием модельного класса самолета, стала модификация повышенной дальности полета, которая получила обозначение Boeing 777-300ER.
Эта версия оснащена самыми мощными на сегодня авиационными турбореактивными двигателями, General Electric GE90-115B с тягой 512 кН.
Помимо новых моторов эта модификация имеет усиленные шасси и хвостовое оперение, дополнительные топливные баки, а также модернизированные законцовки крыла, которые скошены назад и удлинены. Благодаря этому максимальная дальность полета Boeing 777-300ER составляет 14690 километров. Дальность полета же этой модели при максимальной загрузке ровна 13427 километров.
На сегодня непрямым конкурентом для Boeing 777-300 является пассажирский двухдвигательный авиалайнер Airbus A340-600 .
Лучшие места салона самолета Boeing 777-300ER - Аэрофлот
Лучшие места салона самолета Boeing 777-300 -
Thai Airways
Технические характеристики самолета Boeing 777-300:
Годы производства: c 1997 года
Длина: 73,86 м.
Высота: 18,52 м.
Размах крыла: 60,93 м.
Вес пустого: 160120 кг.
Максимальная взлетная масса: 263080 кг.
Площадь крыла: 427,80 кв.м.
Крейсерская скорость: 905 км./ч.
Максимальная скорость: 945 км./ч.
Потолок: 13100 м.
Дальность полета: 10595 км.
Длина разбега: 3700 м.
Длина пробега: 1800 м.
Двигатели на: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4090 (400 кН), PW-4098s (436 кН), Rolls-Royce Trent 892s (409 кН), General Electric GE90-92Bs (409 кН), General Electric GE90-115B (512 кН)
Экипаж: 2 человек
Количество пассажирских мест: 550 мест в экономичном классе
Boeing 777-300. Галерея.
