Boeing 747-400 (Боинг 747-400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.
Пассажирские лайнеры Боинг 747-400 продолжают совершать пассажирские перевозки на службе у разных авикомпаний мира. Крупнейший оператор — British Airways.
Единственный отечественный эксплуатант Boeing 747-400 в настоящее время — авиакомпания «Россия», в парк которой входят в том числе и бывшие самолеты компании «Трансаэро». У «Аэрофлота» Boeing 747-400 отсутствует, все планы закупки этих лайнеров в 1980-е годы так и не были осуществлены.
Схема Боинг 747-400 у авиакомпании «Россия»
Авиапарк «России» включает 9 самолетов Boeing 747-400. Список всех бортовых номеров и названий самолетов данной модели:
- «Владивосток» (EI-XLJ),
- «Иркутск» (EI-XLG),
- «Казань» (EI-XLH),
- «Красноярск» (EI-XLC),
- «Нижний Новгород» (EI-XLF),
- «Петропавловск-Камчатский» (EI-XLI),
- «Санкт-Петербург» (EI-XLE),
- «Хабаровск» (EI-XLM),
- «Южно-Сахалинск/Тигролёт» (EI-XLD)
Поскольку лайнер двухэтажный, нумерация посадочных мест, как правило, начинается с верхнего (малого) этажа. И именно на верхнем этаже располагаются места повышенной комфортности — весь бизнес-класс и несколько кресел Space+.
Рассадка в эконом-классе — A-ZONE в носовой части, несколько мест Space+ и обычные места.
Кроме того, на борту достаточно мест, где предусмотрена установка детских люлек (см. схемы).
Принципиально отличается от базовой лишь компоновка борта EI-XLM, об этом подробнее ниже — на схеме № 3.
Схема Боинг 747-400 № 1: EI-XLC, EI-XLD, EI-XLE, EI-XLH, EI-XLJ
Верхняя палуба (Upper Deck):
- Ряды 1, 2, 3 — бизнес-класс с рассадкой по схеме 2-2, всего 12 мест;
- Ряды 5 — 9 (внимание, ряд 4 отсутствует) — 27 мест Space+ (увеличенное в сравнении с обычным экономом пространство для ног, дополнительные отсеки для ручной клади), рассадка 3-3, последний ряд на палубе — 3 места;
- Расположение туалетов: все по правой стороне, 2 — в начале салона и 1 — в конце.
Основная палуба (нижняя):
- Нумерация рядов — с 10 по 71, общее количество мест — 483;
- Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
- Места Space+ (из плюсов на нижней палубе — только больше пространства для ног): 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
- Места A-ZONE (преимущество — расположение в первом секторе эконом-класса по схеме 2-2 и 3-3), находятся на рядах 10 — 12, 14 — 19 (не все в рядах, отмечены голубым) — всего 45;
- 11 туалетов: 1 перед 22 рядом, 2 за 28 рядом, 2 на уровне ряда 43 и 2 на уровне ряда 44, 4 в хвосте самолета.
Худшие места в эконом-классе — с ограниченным отклонением спинки, в обычном экономе это 29 AL, 43 AL, 54 AL, 70 BK.
Интересный факт
Именно такая рассадка реализована и на борту самого необычного воздушного судна «России» — Боинг 747-400 «Тигролёт». Изображение головы амурского тигра украшает носовую часть самолета с сентября 2016 года, такое оформление выполнено в рамках экологического проекта совместно с центром «Амурский тигр».
Схема Боинг 747-400 № 2: EI-XLF, EI-XLG, EI-XLI
Верхняя палуба:
- Ряды 1-3 — бизнес-класс, 12 мест по схеме 2-2;
- Ряды 5-9 — кресла Space+, 29 мест по схеме 3-3, но в ряду 9 нет места A.
Нижняя палуба
- 481 место;
- Нумерация рядов: 10 — 71;
- Ряды 10-19 — места A-ZONE, кроме 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 19 EF;
- Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HK;
- 10 туалетов: 2 — в носовой части у выходов по обе стороны, 4 — у выходов в центральной части (напротив рядов 43, 44), 4 — в конце салона.
Худшие места — аналогично схеме № 1.
Схема Боинг 747-400 № 3: EI-XLM
Данный вариант существенно отличается от предыдущих — как в плане компоновки и классности, так и даже по нумерации мест.
Верхняя палуба:
- Полностью занята бизнес-классом:
- Нумерация рядов — 5-11;
- Расстановка кресел — 2-2;
- Общее количество мест — 22.
Нижняя палуба:
- 411 мест;
- Ряды 1-4 в носовой части: 12 мест Super Space — это лучшие места на Боинг 747-400 из всех рейсов «России». Особенности — пространства для каждого пассажира даже больше, чем в бизнес-классе, кресла шириной 70 см полностью раскладываются в кровать;
- Места Space+: 21 KL, 30 BC, 44 BC HK, 55 BC HK;
- 10 туалетов расположены следующим образом: 2 по левой стороне у выхода в носовой части, 4 — в центральной части лайнера на уровне 42 ряда и за ним, 4 — в хвосте.
Так как эта компоновка нижней палубы сильно отличается от базовых, худшие места на борту (с ограниченным углом отклонения спинки) будут другие: 29 AL, 54 AL, 70 AB KL.
Количество посадочных мест в самолете Boeing 747-400 (Боинг 747-400) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 330 пассажиров в трехклассной кабине и до 522 человек в двуклассной кабине. Так же, стоит учесть, что существуют вариации этого лайнера с одноклассной кабиной, вмещающей до 624 пассажиров.
Как правило, каждая авиакомпания заказывает самолеты под свои нужды и различные модификации одного и того же лайнера могут достигать сотен вариантов.
К примеру, у компании Transaero Airlines (Трансаэро) из 20 самолетов такого типа, есть конфигурации на 352, 357, 375 и 522 пассажирских места. А в крупнейшей европейской авиакомпании LuftHansa насчитывается уже 30 таких самолетов, вместимостью 330, 344, 362, 378 человек.
По этому, очень сложно точно сказать, какие места лучше и комфортнее всего. Для этого надо внимательно изучить схему салона того лайнера, в котором собираетесь лететь. Ведь расположение кресел у каждого своё.
Но все таки, существуют общие советы и рекомендации в выборе правильного места.
Преимущества и недостатки пассажирских сидений - лучшие местав салоне Boeing 747-400, на примере лайнера LuftHansa (344 пассажирских места в трех-классной кабине).
Итак, начнем с носовой части лайнера и бизнес-класса. Места, обзначенные зеленым (1 ряд ), немного лучше стандартных мест (обозначенных белым) из-за того, что перед ними нет сидений, а следовательно, есть дополнительное большое пространство для ног.
Места в 9 ряду - тоже самое
Места в 25 ряду (обозначены желтым) - это последние места в бизнес-классе. Неудобства могут быть из-за шума, возникающего в эконом-классе, а так же из-за перегородки за спиной.
Эконом класс.
Места в 28 ряду не такие удобные, по сравнению со стандартными, так как находятся сразу за перегородкой.
Из-за этого бывает недостаточно свободного места для ног и столики, которые обчно находятся в спинке впередистоящего кресла, крепятся на подлокотниках. По этой причине сидения могут быть уменьшены, а подлокотники зафиксированы. Не очень удобно.
Места в 31 ряду не откидываются назад вовсе или имеют в этом ограничение. Это из-за того, что прямо за ними расположен аварийный выход. Так же, они находятся возле туалета. Не самые лучшие места.
Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!
Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!
Места в 32 ряду имеют дополнительное протранство для ног. Так же, с любого из этих мест, можно в любой момент встать не потрквожив соседей. Не смотря на то, что они находятся недалеко от туалета, мы считаем, что свобода в перемещении и дополнительное место (что немаловажно при длительном перелете) делают их более выигрышными.
Места в 42 ряду не такие хорошие, по той же причине, что и в 28 . Только вместо туалетов, там находятся камбуз.
Места в 43 ряду могут иметь ограниченное пространство для ног.
Места в последнем, 56 ряду, точно не самые лучшие. Они находятся в хвосте, возле туалетов и имеют ограничение в откидывании, или не откидываются вовсе.
Теперь о преимуществах и недостатках стандартных мест, обозначенных белым цветом.
Мы не касаемся бизнес-класса, там все просто - все места хороши.
Сидения, которые находятся возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можо смотреть и наслаждаться полетом и видами (зависит от погоды и времени полета).
Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток - тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.
Сидения, размещенные в середине - нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.
У сиидений, разположенных возле прохода, есть другое преимущестово - легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардесы с тележкам и проходящие по салону люди.
У сидений, которые размещены по 4 в ряд (в середине салона) такие же преимущества и недостатки. С крайних (и слева и справа) удобно вставать, а на тех, что находятся в середине - не беспокоят снующие люди.
В принципе, по этим простым правилам, можно определить хорошие и плохие места в салоне любого лайнера.
- Если есть возможность - внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь
- Спросите совета у предстовителя авиакомпании
- Изучая схему салона, выберите оптимальные места, руководствуте теми же правилами, которые мы привели
- Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
- Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
- Не берите места, перед или за которыми расположена перегородка
- Перед полетом определитесь, что для Вас важнее - смотреть в иллюминатор или возможность беспрепятственно ходить в туалет
Желаем Вам Удачной посадки!
Задействовано 20 широкофюзеляжных двухпалубных самолетов Боинг 747-400.
Их можно условно разделить на три группы в зависимости от конфигурации салона: 522, 461 и 447 пассажирских мест. Компоновка большинства лайнеров (13 из 20 единиц), рассчитана на 522 места. Именно поэтому мы остановимся на ней более подробно.
Рассмотрим трехклассный салон Boeing 747-400 на 522 мест
Лайнер данной конфигурации имеет две палубы — верхнюю и нижнюю. Начнем наш обзор с верхней.
Верхняя палуба
1-3 ряды относятся к бизнес-классу. Здесь созданы самые лучшие условия для комфортного перелета. Салон обустроен по последнему слову техники. Кресла удобные, со встроенными мониторами, диагональю 15,4 дюйма.
Примерное расстояние между рядами более 1,5 м, поэтому недостатка в свободном месте для ног не будет.
С 5 ряда начинается экономический класс. Из-за того, что классы разделены только декоративной ширмой, у пассажиров первого ряда будет достаточно места для ног. Эти места считаются наиболее комфортными в «экономе». В кресла встроены мониторы диагональю 8,9 дюйма. Расстояние между рядами около 86 см. Лучшие места в самолете.
9 ряд последний ряд экономического класса. За ним размещена лестница к нижней палубе и уборная. Это может создавать некоторый дискомфорт при полете. По этой причине места 9 ряда предупреждающе отмечены желтым на схеме салона.
Итак, переходим на нижнюю палубу.
На нижней палубе размещен только туристический класс. Всего насчитывается 470 мест. Как и в «экономе», мониторы имеют диагональ 8,9 дюйма. Расстояние между креслами 78 см (31 дюйм).
В 10, 11 и 12 рядах A, B, H, K расположены по 2 а не по 3 места. Отмечены данные места зеленым цветом, так как являются местами повышенного комфорта.
К минусам можно отнести то, что в носовой зоне авиалайнера установлены крепления для детских колясок, поэтому вы можете оказаться в среди пассажиров с маленькими детьми.
В 19 ряду из-за близкого расположения к аварийным выходам, спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании.
В 20-22 рядах, места D, E и G – не очень комфортные места в самолете. С обеих сторон расположены туалеты. При длительных перелетах могут возникнуть неудобства из-за образования очередей в уборные, звуков сливаемого бачка и неприятных запахов.
Те же недостатки имеют места A, B, C, H, K, L .
В 29 ряду кресла также зафиксированы, так как находятся возле запасных выходов. А средние кресла в этом ряду не откидываются, так как упираются в стену уборной.
У мест 31 ряда A, B, C имеется дополнительное пространство для расположения ног. В подлокотниках кресел размещены откидные столики. К недостаткам 31А можно отнести то, что дверь может слегка выступать, а около 31С размещена лестница.
В 32-34 рядах места С находятся вблизи лестницы, по которой во время полета постоянно передвигается персонал и пассажиры. Это может вызвать определенный дискомфорт и неудобства.
У рядов 43, 54, 70, 71 спинки кресел зафиксированы из-за близкого размещения аварийных люков.
44 и 55 ряды отличаются значительным пространством для ног, однако неудобства может доставлять близость уборных.
В крайних 67-70 рядах расположено по 2 а не 3 кресла. Это можно назвать преимуществом, особенно если вы путешествуете парой. Однако в последних рядах спинки кресел могут не откидываться, и не стоит забывать о близости к туалетам.
Трансаэро имеет 3 конфигурации самолета данного типа — 447, 461 и 522 мест. При онлайн регистрации , мы советуем вам дополнительно уточнять расположение того или иного кресла у представителя авиакомпании!
Питание на борту Boeing 747-400 Трансаэро
На борту пассажирам бизнес-класса предлагается очень ограниченный ассортимент питания. Туристический и эконом-класс получает стандартный набор блюд. Однако, в полете всегда подается горячее. Исходя из длительности рейса, питание организовывается 1 или 2 раза.
Бортпроводники начинают раздачу еды одновременно с двух стоек. Стойки расположены рядом с 35 и 54 рядами. В первой стойке пара бортпроводников проходит с 10 ряда и «вниз», а другая пара обслуживает пассажиров, начиная с 43 ряда по направлению «вверх». Они движутся навстречу друг к другу. Во второй стойке 4 стюарта проходят от 44 и 71 ряда таким же образом.
Вначале производится раздача напитков (аперитива), после чего выдаются ланчбоксы или горячее, и в завершение – кофе и чай.
Рассмотрим ситуацию на примере схемы салона Boeing 747-400, трехклассноголайнера компании LuftHansa на 344 места и определимся все же какие лучшие места в салоне в Боинге 740. Места в 1-м и 9-м ряду обладают преимуществами пустого
пространства перед сидениями. Место на 25 ряду не так удобно,
потому что могут быть слышны разговоры и шум соседнего
эконом-класса. Расположенные сразу за перегородкой места 28-го ряда не так
удобны как стандартные.
31 ряд находится рядом с аварийным выходом и туалетом. 32 ряд имеет преимущество свободного места для ног и более
свободного перемещения. Даже несмотря на близкое расположение
туалета, рекомендуется из-за свободы перемещения.42 ряд так же не рекомендуется, по схожести с 28 рядом. 43 ряд имеет ограниченное пространство для ног.
56 ряд расположен в хвосте, рядом расположены туалеты, а кресла
не откидываются назад или имеют ограничение.
Относительно бизнес-класса можно сказать одно, все места
хорошие.
Преимущество сидений возле иллюминатора в том, что можно
обозревать картину за бортом. Не беспокоят встающие соседи, но
чтобы встать самому, необходимо потревожить весь ряд.
Сидения, расположенные в середине, самые спокойные.
Расположение сидений возле прохода дает преимущество свободного
выхода, но может быть повышенное беспокойство от проходящих и
стюардесс.
4 ряд имеет те же преимущества и недостатки.
Эти небольшие правила могут помочь определиться с местами.
Boeing 747 – пассажирский самолет, до недавнего времени занимавший первое место в мире по величине (в настоящее время уступает Airbus A380). Имеет верхний и нижний салон, причем верхняя палуба гораздо короче нижней, за счет чего силуэт абсолютно узнаваем: его невозможно спутать с каким-либо иным самолетом. Воздушное судно является дальнемагистральным.
«Джамбо Джет» (англ. Jumbo Jet) является рекордсменом по одновременной перевозке пассажиров. Во время войны в Эфиопии, 24 мая 1991 года за один рейс на самолете в Израиль было эвакуировано 1122 человека эфиопских евреев, при расчетной вместимости 480 человек.
История разработки пассажирского самолёта Boeing 747
В середине 1960-х годов в связи с увеличением пассажиропотока и развитием реактивной авиации возник спрос на дальнемагистральные самолеты с увеличенной пассажировместимостью. В то время в мире летали в основном реактивные воздушные суда первого поколения, такие как Боинг-707, Ту-104 и другие.
Однако такие самолеты перестали справляться с нагрузкой, да и у машин первого поколения было много конструктивных и других проблем. В результате Боинг решил приступить к разработке авиалайнеров новой модификации. В 1966 году на суд публики была представлена машина, абсолютно непохожая на своих предшественников, с горбом на крыше. Изначально самолет хотели сделать двухпалубным, но в связи с отсутствием опыта производства таких машин был принят тот вид, которым и знаменит 747-й.
В связи с заходом на рынок сверхзвуковой пассажирской авиации, в корпорации по отношению к самолету были настроены довольно скептически. Вынос кабины летчиков на верхнюю палубу и был вызван теми соображениями, что если вдруг воздушное судно не будет продаваться, то его быстренько переделают в грузовую модель, а для этого кабина не должна мешать загрузке грузов через носовую аппарель, которая будет в грузовике.
Считалось, что максимум, который необходим – 400 самолетов этого типа. Однако на текущий момент продано более полутора тысяч самолетов. Если бы не прямой конкурент – А380, количество проданных бортов было бы еще больше. Компанией Pratt & Whitney специально для этого самолета был создан турбовентиляторный двигатель - JT9D. Была разработана «продвинутая» по тем временам механизация крыла, что позволило использовать тяжелый борт со стандартных ВПП (взлетно-посадочных полос).
При производстве Боинга-747 широко использовались казенные авиационные заводы ВВС США . Законодательно запрещено привлечение государственных заводов для исполнения коммерческих заказов других фирм. Оставим без комментариев данный факт.
Описание и техническая характеристика
Воздушное судно представляет собой четырехдвигательный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и одним килем (рулем направления).
Технические характеристики приведены в таблице:
| Характеристика | 747-100 (первоначальная версия) | 747-400ER | 747-8 |
| Длина | 70,6 м | 70,6 м | 76,3 м |
| Размах крыла | 59,6 м | 64,4 м | 68,5 м |
| Ширина фюзеляжа | 6,5 м | ||
| Высота | 19,3 м | 19,4 м | 19,4 м |
| Площадь крыла | 511 м² | 541 м² | 554 м² |
| Масса пустого самолёта | 162,4 т | 180,8 т | 214,5 т |
| Грузовая вместимость | 170,6 м³ (5 поддонов + 14 контейнеров LD1s) | 158,6 м³ (4 поддона + 14 контейнеров LD1s) | 275,6 м³ (8 поддонов + 16 контейнеров LD1s) |
| Вместимость (кол-во пассажиров) |
366 (3 класса) 452 (2 класса) |
416 (3 класса) 524 (2 класса) |
467 (3 класса) 581 (2 класса) |
| Силовая установка | 4 × Pratt & Whitney JT9D | 4 × General Electric CF6-80 | 4 × General Electric GEnx-2B67 |
| Тяга двигателей (4х) | 222,4 кН (22,6 т) | 281,1 кН (28,68 т) | 296,0 кН (30,2 т) |
| Экипаж | 3 | 2 | 2 |
Самое интересное в этом самолете то, что к нему можно прикрепить и пятый двигатель. Это используется для доставки сменного двигателя на отдаленный аэродром. Пятый двигатель подвешивается у корня, то есть ближе к фюзеляжу левого крыла. Во время полета двигатель отключен.
Летные характеристики Boeing 747
Схема салона и расположение мест
Салон бизнес-класса
Если вы хотите испытать невиданное и прокатиться на верхней палубе самолета Боинг-747, обязательно нужно брать бизнес-класс. Он будет в носовой части «горба» (верхней палубы). В нашей стране только авиакомпания «Россия» перевозит пассажиров на самолетах Боинг 747-400. Давайте рассмотрим конфигурацию пассажирских мест на примере этой авиакомпании. Первые три ряда верхней палубы – кресла бизнес-салона. Это самые лучшие места. Удобные кресла, почти раскладывающиеся в кровать, большие мониторы развлекательной системы, наборы для пассажиров, вкусная еда, - все к услугам владельцев билетов класса бизнес.
Салон эконом-класса
Оставшаяся часть верхней палубы и вся нижняя – это царство эконом-класса. Самыми лучшими местами в экономе считаются кресла первого ряда после салона класса «бизнес», так как между салонами проходит только тонкая перегородка и места для ног будет гораздо больше, чем на средних рядах.
Очень неплохие места в первых рядах нижней палубы. Там рядом находятся по два, а не три места, что тоже гораздо удобнее. Авиакомпания также рекомендует места в первых рядах салонов. Это 20, 31, 44, 55 ряды. Они позиционируются как места с увеличенным пространством для ног.
Традиционно плохими считаются места возле туалетов, где постоянно мимо вас будут проходить пассажиры. Зачастую на этих рядах спинка сиденья не откидывается. Это надо учитывать при выборе мест для перелета.
Безопасность полетов
Статистика насчитывает 63 погибших самолета в авариях и катастрофах. Общее число погибших составляет 3746 человек. Но рекорд как в истории 747-го, так и всей авиации держит катастрофа, произошедшая на курортном Тенерифе в 1977 году. В этом жутком происшествии из-за недопонимания между пилотами и диспетчерами, на взлетной полосе сошлись два Боинга-747. Количество жертв составило 583 человека.
Преимущества и недостатки Боинга
Боинг 747 – один из самых лучших дальнемагистральных воздушных судов в мире. Хотя сейчас ему активно наступает на пятки, а то и перегоняет Airbus, 747-й уверенно держит свою планку. Например, у грузовых бортов очень хорошие показатели грузоподъемности. Не зря очень много самолетов используется в грузовом варианте. В грузовом варианте очень удобно транспортировать негабаритные грузы из-за широкого фюзеляжа.
Вообще, Боинг-747 - очень выносливая и неприхотливая машина, из-за чего и пользуется заслуженной любовью у многих авиакомпаний мира. Некоторые эксперты называют Боинг-747 самым безопасным типом ВС (воздушного судна) исходя из количества катастроф.
Основные модели Boeing 747
За время производства, концерном Boeing разработано множество моделей данного типа воздушного судна.
Boeing 747-100
Первым типом Боинга 747 стала модификация 747-100. Всего было изготовлено и направлено заказчикам 250 бортов этого типа с учетом вариаций SP, SR и В. Крайний самолет 747-100 поступил к эксплуатанту в 1986 году. Впервые счастье полета самолет испытал в феврале 1969 года, а уже 1 января 1970 года первые пассажиры поднялись в небо на новом самолете. После окончания службы в качестве пассажирского, некоторые борта были преобразованы в грузовые 747-100(SF).
Boeing 747-100SR
Boeing 747-100SR (англ. Short Range - малая дальность) был создан для линий малой протяженности. Практически все суда ушли в Японию. Всего было выпущено 29 бортов данной модификации. За счет уменьшения объема топливных баков и, соответственно, массы самолета, удалось увеличить количество человек, перевозимых на одном рейсе. Всего на данной модификации можно было перевозить до 550 человек за один раз. Как ни странно, но основным заказчиком самолета стала Япония. Суда использовались зачастую на внутренных рейсах.
Boeing 747-100SP
Самолеты данной модели (англ. Special Performance -лучшие характеристики) начали производить в 1976 году на волне конкуренции с корпорациями McDonnel Douglas и Lockheed Corporation. Всего было выпущено 45 самолетов. У самолета был изменен (укорочен) фюзеляж, увеличен киль, изменены крылья. Самолет мог перевозить до 220 человек на расстояние до 10500 км. При плане в 200 самолетов, корпорация получила заказы только на 45 бортов.
Boeing 747-200
Поставки начаты в 1971 году. Были модернизированы двигатели, которые развивали большую мощность, из-за чего увеличилась дальность полета. Модификация оказалась настолько удачной, что на ее базе были созданы три ВКП (воздушных командных пункта) армии США и два «борта №1» для полетов американских президентов.
Самолет поставлялся в трех вариантах:
- 200В - пассажирский вариант;
- 200С - мог перевозить или пассажиров, или груз;
- 200F(Frightener) - грузовой;
- 747-200M Combi позволял размещать одновременно грузы и пассажиров за счет установки в салоне быстросъемных переборок.
Boeing 747-300
После неудачной попытки разработать трехдвигательную модель 747, индекс 300 перешел к новой модификации образца 1980 года. За счет увеличения верхней палубы, появилась возможность перевозить увеличенное количество пассажиров. Как и в модели 747-200, в 300-м были предусмотрены варианты 747-300М (грузопассажирский) и 747-300SR (ближнемагистральный). Самолет обладал дальностью полета 12400 км.
Boeing 747-400
Самой часто приобретаемой авиакомпаниями моделью является 747-400. У данной модели добавлены Winglets - вертикальные законцовки крыльев, позволяющие улучшить экономичность самолета. Во время проектирования данной модификации была изменена кабина пилотов, из-за чего стало возможным управлять воздушным судном при помощи двух членнов экипажа, вместо трех пилотов ранее. Также запущены в серию 747-400M (грузопассажирский), 747-400F и 747-400SF (грузовые).
Был создан вариант 747-400ER - самолёт с увеличенной дальностью полёта.
Boeing 747-8
Вариант 747-8 – третье поколение самолетов Боинг-747. Производство приходится на начало 2010 года. Самолет получил удлиненный фюзеляж. Согласно расчетам, в этой модели на каждого пассажира приходится на 10% больше места и на 11% меньше тратится топлива. Также были переработаны крылья. За счет лучшего профиля крыла, полученного в связи с использованием композитных материалов, переработанной формы винглетов (законцовка крыла), улучшенной авионики, систем управления и т. д., самолет отличается улучшенными экономическими показателями. Всего было сделано 2 модификации - 747-8F Freighter и 747-8I Intercontinental (пассажирская версия). Сейчас в США два борта 747-8I реконструируются для перевозки президента США, взамен двум действующим 747-400 президентского пула.
Boeing 747 LCF Dreamlifter
С момента начала поставок самолета Боинг-787 стало ясно, что части этого самолета, которые поставляли сторонние подрядчики, надо каким-то образом доставлять на сборочное производство. Доставка комплекта крыльев из Японии морем длилась 30 дней.
Для ускорения процесса сборки самолетов, в 2003 году корпорация «Боинг» заявила о разработке воздушного грузовика с увеличенным грузовым пространством. Для этой цели был разработан 747 Large Cargo Freighter (большой грузовик). Несмотря на то, что свои рейсы 747LCF начал выполнять в середине 2016 года, Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат летной годности для 747LCF 2 июня 2007 года.
По аналогии с Боингом-787 Dreamliner (лайнер мечты), самолет получил имя Dreamlifter (поднимающий мечту). При получении сертификата летной годности на самолет, грузовые рейсы 747LCF частично были зачтены в качестве испытательных.
Самолет, имеющий прозвище слоненка (Jumbo - имя слоненка из мультфильма Диснея), имеет свое уникальное узнаваемое лицо и какой-то романтический флёр. Я думаю, что каждому пассажиру будет интересен полет на таком самолете.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
