⇐ Предыдущая часть | ⇒
В заключительной части рассказа о поездке на Урал я подведу бухгалтерские итоги, расскажу во сколько может обойтись подобная недельная поездка на машине в погоне за пельменями. Опишу наш автомобильный быт и покажу сам автомобиль, куда мы на нем заезжали и зачем. Как застряли в Магнитогорске. Как дороги Владимирской области забрали у нас одно колесо. Как сломали Tilt-Shift объектив. Что такое башкирский буфет «Гузель» и многое другое.
По традиции, мы изменили наш маршрут уже во время поездки. Решили не ехать через север. По словам читателей, дорога там намного хуже, чем M-7. Итоговая карта передвижения:
1. Мы выехали в пять часов вечера и в полночь уже пили чай в Нижнем Новгороде вместе с знаменитым Лехой Лифановым lifanov_l_bpyc . Дело происходило в лаунж-баре «Bar Mesto». Там было вкусно и недешево, что не особо ложилось в нашу концепцию дешевых путешествий и питания в придорожных кафе. Заранее скажу, что это уже вторая концепция, которая рухнула вслед за первой - безалкогольной. Об этом ниже.
Федеральная трасса «Волга» М-7 от Москвы до Уфы скучна и волниста. Самый плохой участок дороги находится в Чувашии перед Чебоксарами. Удивительно, как дорога с федеральным значением может иметь такое убитое покрытие. По дороге туда (то есть в сторону Урала) было еще сносно, но одновременно невыносимо - сразу после Нижнего ввалил такой сильный снег, что четыре сотни километров до Казани мы ехали всю ночь. Видимость была нулевая, трафик тоже, куда ехать - не понятно. Зато снегом выровняло все колдобины и ямы. К тому времени, когда мы ехали обратно все растаяло, разжижилось и поползло. Я очень переживал за целостность дисков, но до Владимирской области они доехали благополучно.
Типичные пейзажи из окна:
2. От МКАДа до ЧКАДа проехали ровно 1790 километров. Ехали без ночевки около 30 часов.
3. Перед поездкой нас пугали башкирскими гаишниками, а вот про придорожные кафе ничего не говорили. Оказавшись в Башкортостане, мы сразу напряглись и включили двойной контроль дорожных знаков. Перед ответственным перегоном было решено отзавтракать в буфете «Гузель». Ощущения, как после бани прыгнуть в ледяное озеро, так после «Bar Mesto» позавтракать у Гузели. Помыть руки в туалете - 10 рублей с человека. Туалет - отдельностоящая постройка, закрываемая на ключ, который выдается на кассе. Курить в постройке запрещено, курение платное - 100 рублей. Еда так себе. «Из-за стола орать - это еще не заказ» - ответили мне на вопрос о готовности мант.
4. Ближе к Уралу пейзажи становились все живописнее и холмистее.
5. В Башкортостане порадовала забавная особенность расстановки дорожных знаков. Знаки обгон запрещен стоят исправно, а знаки отмены запрета куда-то все исчезли. Разметки тоже нет. И вот бывало ползешь себе 70 км/ч за грузовичком, дорога прямая, широкая и с ямами. А обогнать страшно - права жалко.
6. Дорога от Уфы до Челябинска хоть и идет через горы, но она не такая интересная, как дорога через Магнитогорск. Хотя, в обоих случаях мы так и не сделали ни одного кадра - виды вроде бы красивые, да снимать нечего.
7. Настоящая красота началась на производствах Урала. Именно промышленные виды, заводы и фабрики, были целью нашей поездки. За пять дней на Урале мы успели многое: посетить пять крупных производств черной и цветной металлургии, залезть на десяток челябинских крыш, накатать две тысячи километров между уральскими городами (логистика передвижения подкачала) и застрять на трамвайных путях в Магнитогорске.
В этот раз нам достался просторный и большой (по сравнению с предыдущей поездкой) автомобиль Chevrolet Orlando LTZ (максимальной комплектации).
2.0D Turbo, дизельный, 163 л.с. (120,0 кВт)
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач
Комплектация LTZ
9. На часть производств мы заезжали прямо на автомобиле и катались между грузовиков и бульдозеров. Особенно нарядная территория оказалась в Первоуральском новотрубном заводе и на Высоте 239. Там можно хоть свадьбы снимать. Стопроцентный арт.
10. Карабашмедь.
11. Добрые люди из руководства одного из металлургических комбинатов подарили нам большой том русской литературы. Внутри тома аккуратно лежала бутылка водки. После ледяных ночей служила средством профилактики ОРЗ. У нас же безалкогольный трип.
12. Открытием всей поездки стал, конечно, Магнитогорск. В него ведет идеальная дорога от Челябинска, которой позавидует вся Чувашия. По пути температура за бортом опускалась до -40º, на небе светила луна, а встречные машины встречались раз в час. Въехав в Магнитогорск, погода резко изменилась - потеплело сразу на 15º и пошел мелкий снег. Потом мы разобрались, что въехали в магнитогорские облака меткомбината. Город выглядел примерно так:
13.
Магнитогорск - один из крупнейших мировых центров чёрной металлургии, в морозные дни наполовину скрытый в облаках собственного производства. Мы заселились в неплохом отеле Корона на Комсомольской улице и в два часа ночи решили посмотреть город. В фойе вместе с охранником сидел его подвыпивший друг:
- Доброй ночи. Есть ли в городе смотровые площадки, откуда открывается хороший вид? - обратился я к компании.
- Е-е-есть, на том берегу. - протянул друг.
- На карте покажите? Мы бы туда сейчас прогулялись.
- Сейчас? Вы с ума сошли? Там же эти, заводские. Ну они все это, того, типа.
- Мы на машине.
- А-а-а, на машине, тогда другое дело. Мы думали вы так...
Со смотровой площадки открылась лишь часть Магнитогорска.
Часа в четыре ночи случилась забавная ситуация. Я решил развернуться через трамвайные пути - они были в один уровень с дорогой с накатанным снегом. Под снегом асфальт, прямо как у нас в Москве, подумал я, и развернулся. Мы сделали несколько фотографий и решили ехать в отель. Я начал еще раз разворачиваться и сел между рельсами. Оказалось, что никакого асфальта между путями нет, только снег. Коля толкал меня, толкал, да не вытолкал. Сели намертво, брюхом на рельсы.
Ночь с субботы на воскресение, на улице -36 градусов. Словно дракон пыхтит и рычит металлургический комбинат. В облаках пара и дыма со звуком пролетающего сверхзвукового истребителя извергается гигантский вулкан синего цвета. Потом гаснет, и вот уже в другой стороне вспыхивает яркое зарево - сливают шлак. На дороге никого, кроме белого Chevrolet Orlando поперек трамвайных путей. Утешало одно - солярки должно было хватить до утра, когда поедет первый трамвай с металлургами.
Вдруг остановилась крохотная легковушка. Открылось запотевшее окно водителя.
- Че, застряли?
- Да, а у вас трос есть?
- Троса нет, мы в аэропорт опаздываем.
- Ну может попробуем толкнуть быстро?
- Быстро только. - и откуда-то из машинки вышло целых пять человек!
Вшестером вытолкаем, подумал я! Но машина даже не сдвинулась с места. Ребята испачкались, пожелали нам успехов при встрече с утренними металлургами и уехали в аэропорт. С другой стороны остановился какой-то охранник на Ниве, но тоже без троса. Пришлось найти трос в нашей машине. Оказалось, что в аварийном наборе было все, даже жилетка с перчатками. Стали тянуть. Нива натужно ревела и глохла. Воняло сцеплением. В какой-то момент сложилось впечатление, что ВАЗ сейчас умрет, но все же отечественный автопром смог вернуть нас на дорогу. Я отблагодарил водителя и пообещал себе больше не разворачиваться через трамвайные пути в Магнитогорске.
14. Утром картина особенно не изменилась, поэтому мы проспали завтрак.
16. Вид из Европы в Азию. Город расположен на восточном склоне Южного Урала, на реке Урал (правый берег в Европе, левый - в Азии).
17. Хитрая штуковина в стиле диспетчерской вышки. Одна из немногих конструкций комбината, которую видно в облаках.
18. Было очень грустно уезжать из Магнитогорска. Город нам понравился. «Первый социалистический город на Урале» требовал к себе больше внимания, но дела в Москве не могли ждать. До дома оставалось 1600 километров пути.
19. Теперь несколько слов про Chevrolet Orlando. Несмотря на хороший передний обзор, снимать через лобовое стекло, увы, не получалось. Картинка плыла как при съемке через иллюминатор самолета.
20. В этот раз все наши вещи замечательно поместились в багажнике, даже челябинскому венику нашлось место. А бумбокс сломался и опять не поехал. Стоит отметить, что с каждой поездкой мы берем с собой все меньше и меньше ненужных вещей. Например, на Байкал, мы уже не стали брать два красных ведра.
Непростительным попустительством был то факт, что сверху на всю эту кучу добра мы клали свои фотоаппараты. Ночью, при разгрузке у отеля Магнитогорска одна из камер (Canon Mark III) вывалился и упал вниз Tilt-Shift объективом. Сломался фиксатор одной из подвижек. Воскресение официально было объявлено днем траура.
21. Вообще, Orlando - это 7-местный автомобиль. Задние сидения складываются, образуя ровный пол и довольно объемный багажник, но c высоким уровнем погрузки. Если сложить средний ряд, отодвинуть передние сидения и подложить что-то под голову, то можно спокойно двоим переночевать d машине (только при этом куда-то переложить все вещи).
22. Тот же ракурс, только сбоку.
23. Если использовать задние два кресла, то объем багажника сокращается до размеров бардачка. То есть в городе на автомобиле могут комфортно передвигаться 7 человек, а вот на дальняк - вариант сомнительный. Нужно как минимум ставить багажник на крышу.
24. Панель приборов не сильно отличается от Chevrolet Cruze. Все тот же стиль «трансформеров», похожие материалы отделки. В целом все удобно и уже привычно. Главное, что есть крутилка для регулировки громкости)
Я был очень рад, что нам достался дизельный автомобиль. Турбированный мотор мощностью 163 л/с с легкостью разгонял наш автобус в моменты обгона. С динамикой разгона проблем никаких не было. Ехать с таким мотором - одно удовольствие.
До Нижнего Новгорода дорога была ровная и без снега. Средний расход с учетом вечной пробки в Балашихе составил 6 литров на 100 км. В чувашскую метель и бездорожье расход увеличился до 6,6 литров. На всю поездку с остановками, съемками и Магнитогорском расход увеличился до 7,3.
25. Насколько я понимаю, платформа для этой машины досталась от Chevrolet Cruze, с некоторыми доработками корейских инженеров. Внешне машина похожа на кроссовер, но это впечатление обманчиво. Обзорность лучше, чем в у Cruze, выше посадка водителя, но дорожный просвет остался прежним. При этом работа подвески мне не понравилась. Даже на небольших колдобинах и выбоинах автомобиль с шумом встряхивался, звеня нашим безценным добром в багажнике. Плавность и мягкость хода у Chevrolet Cruze явно лучше. Может из-за того, что масса кузова меньше чем у Orlando, может в Южной Корее дороги ровнее, может потому что нам достался автомобиль с низкопрофильной резиной R18.
26. В центральной панели управления есть тайник. Мы даже успели позвонить в GM и возмутиться - современный автомобиль, а usb и aux выхода нет! Оказалось, что все спрятано в тайнике. Но опять же не предусмотрен вариант, чтобы можно было закрыть крышку, не убирая, например, провод с телефоном. Опытным путем мы выяснили, что если захлопывать крышку с силой, то проводок жалобно перегибается, но работать продолжает.
27. Подбираясь на обратном пути к Владимиру, на Яндексе была замечена десятикилометровая пробка. Стоять в ней решительно не хотелось, и мы двинули в объезд. Может по времени мы и не проиграли, но литой 18-дюймовый диск владимирская земля у нас забрала.
28. Не мы одни оказались такими умными и поехали в объезд. Вместе с сотней грузовиков и легковушек мы ползли по узкой и петляющей объездной дороге со скоростью не больше 40 км/ч. К таким высоким скоростям и такому трафику местный асфальт был явно не готов, поэтому весь развалился на куски. В одну из воронок угодили и мы, после чего в салон проник печальный звук спускаемого колеса.
29. У меня богатый опыт замены колес в самых мерзких условиях, но я не разу не пользовался «внешней» запаской, да еще во Владимирской области. Мысль о том, что сейчас нужно будет лезть в грязь под автомобиль и что-то там откручивать настроение не поднимала. После внимательного изучения системы крепления запасного колеса стало ясно, что ничего не ясно. Позвонили в GM. Оказалось все намного проще, чем мы думали - крепление колеса ослабляется специальным ключом прямо из багажника - под полом есть небольшой отсек для мелочевки, там же и болты крепления запасного колеса. Первый раз я столкнулся с такой системой. Может быть хрупкая девушка в одиночестве и не справится с заменой колеса, но взрослому мужику это точно по силам.
В очередной раз пригодились Колины суперфонарики. Мы встали в неудачном месте, прямо на повороте и заняли целую полосу. На обочине в грязевой жиже я бы не смог воспользоваться домкратом. Дополнительная подсветка треугольника делала свое дело. Водители притормаживали за сто метров до нашего автомобиля и медленно объезжали нас по встречке.
30. На замену колеса ушло полчаса. Когда мы собирались уезжать, в яму попал еще один гражданин. Также минус один диск и шина. Мы вернулись к коварной яме и поставили в нее набитую снегом бутылку от воды.
31. Привет дорожным службам Владимирской области!
32. Конец истории про вторую поездку по России.
Итоги путешествия.
График:
17 февраля. Старт вечером из Москвы. Поздний ужин в Нижнем Новгороде.
18 февраля. Без ночевок перегон до Челябинска. Завтрак у Гузели. Ближе к ночи заселение в гостинице Малахит в Челябинске.
19 февраля. Съемки города с крыш, отдых, еда.
20 февраля. Съемки города с крыш, съемки Челябинского металлургического комбината и Михеевского ГОКа.
21 февраля. Съемки города с крыш, съемки Высоты 239 и Карабашмеди.
22 февраля. Переезд в Первоуральск, съемки Первоуральского Новотрубного завода, перегон в Магнитогорск.
23 февраля. Ночные и дневные съемки в Магнитогорске. Выезд в Москву. Ужин в Уфе.
24 февраля. Ночевка в Казани, замена колеса под Владимиром и прибытие в Москву.
В машине мы провели 77 часов.
От МКАДа до МКАДа проехали красивые 5555 километров (на самом деле 5556, но я округлил).
Средний расход топлива составил 7,3 литра на 100 км.
Расходы в рублях:
12 990 - это чуть больше 400 литров солярки.
15 966 - продукты и питание в поездке. В этот раз мы питались как короли (кроме буфета Гузели, конечно). Самые дорогие пиры были в Екатеринбурге (счет 4 400), в Нижнем Новгороде (2 500 рублей) и ужин в Уфе (1 500 рублей).
2 466 - продукты, купленные в Москве.
23 200 - четыре ночи в Челябинске в гостинице Малахит. 5 800 рублей за номер, плюс завтраки.
3 900 - 4х местный номер в Магнитогорске, гостиница Корона.
1 650 - номер в дорожном отеле в Казани, название не помню.
3 765 - прочие расходы (канистра, которая опять не понадобилась, два раза мойка автомобиля, такси, благодарность водителю Нивы)
1 000 - штраф Коле за сон на заднем сидении в непристегнутом состоянии.
2 рубля - два кусочка сахара в кафе Казани.
Итого 64 939 на всех или 21 646 рублей на одного человека.
Вот и все. Спасибо за внимание!
На сегодняшний день, мы уже вернулись из мартовского путешествия по Байкалу и полуострову Ольхон. Три поездки позади. На следующей неделе смотрите фотографии льда и невероятной красоты Байкала. А этот пост я пишу в самолете Москва-Красноярск. Лечу к оленеводам на праздник.
Если вы решили провести свой отпуск на Урале - замечательно! Осталось решить, чем именно и где вы хотите заняться, ведь Урал большой, очень большой! Простирается аж на 2 500 км от Северного Ледовитого океана на севере и до степей Казахстана на юге. Так что выбор за вами. Обзор начнём с юга (там, где потеплее).
Южный Урал
Самая южная и наиболее широкая часть Уральских гор. Из всех возможностей провести активно свой отпуск на Южном Урале сильно рекомендую сходить на сплав по реке Сакмаре - это красивейшая речка Башкирии и крупнейший приток Урала. Один из самых популярных маршрутов по Сакмаре, захватывающий самые живописные места, это маршрут 2-й категории сложности, начинающийся от с. Юлдыбаево. Ближайший крупный населённый пункт - это город Магнитогорск, чуть подальше Оренбург, Уфа, Челябинск. Проще всего нанять машину или «Газель», в зависимости от размера группы, которая довезёт вас прямо до реки. Очень здорово сплавляться по относительно спокойным рекам Башкирии на катамаранах.
Река Ай, Южный Урал © Андрей Микрюков
Это позволяет насладиться отпуском на все сто процентов: с катамарана удобно рыбачить, загорать, нырять в воду, да и просто спать, наконец! Ведь всякое ночью бывает: костёр, друзья, гитара - какой уж тут сон. А с другой стороны, и на порогах весело, ведь катамаран - это довольно устойчивое, стабильное судно, позволяющее преодолевать водные препятствия безопасно и с удовольствием (осторожно! даже катамаран при неумелом обращении можно перевернуть, пороги выше 3-ей категории сложности требуют должной подготовки участников и снаряжения). Но так как на вкус и цвет товарищей нет, чтобы любители байдарок на меня не обиделись - для них этот маршрут подойдёт ничуть не хуже.
На что обратить внимание: на воде очень просто сгореть, даже если вам кажется, что солнца почти нет, дует прохладный ветерок, и на дворе месяц май - все равно намажьте лицо кремом от загара. Вода (как и снег) хорошо отражает солнечные лучи, а ветерок охлаждает кожу, поэтому вы почувствовать не успеете, как поджаритесь. Ещё не забудьте захватить репелленты как от комаров, так и от клещей. На воде ни те, ни другие вас одолевать не будут, но если вы спите на берегу, не миновать вам участи быть съеденным! Увы, это касается практически всех путешествий по Уралу, особенно в период май-июль, когда активность насекомых наибольшая.
Не могу удержаться, чтобы не написать. Есть одно место на Южном Урале, куда можно ездить хоть каждый год, и зимой, и летом, очень его люблю - это национальный парк Таганай. Находится он чуть севернее старинного уральского города Златоуста. Возможностей для отдыха там масса: для любителей треккинга и скалолазания, для пенсионеров, для детей и любителей поесть лесной малины. Можно выбрать себе маршрут любой продолжительности - от 1-2 дней до недельных пеших (а зимой лыжных) походов. По всему парку имеется 5-6 приютов или кордонов, где можно разместиться на ночлег, приготовить еду, выспаться с комфортом и даже сходить в баню! Это очень удобно для тех, кто не любит таскать с собой палатку, а также открывает уникальные возможности радиальных вылазок для семей с детьми.
Большая Каменная река. Парк Таганай, Южный Урал © greenword.ru
Таганай удобен тем, что в нем очень компактно расположены все его вершины и достопримечательности: Двуглавая Сопка, Откликной Гребень (маршруты до 3а зимой!), Круглица (высшая точка 1 178 м), самая большая в мире Большая Каменная Река (скопление огромных каменных глыб весом 9-10 тонн протяжённостью 6 км и шириной до 200 метров). Не забудьте получить разрешение на посещение парка, заплатив сбор в размере 100 рублей со взрослого человека, дети - бесплатно. Добраться до Златоуста можно на поезде, автобусе или автомобиле (расстояние от Челябинска - 140 км, от Екатеринбурга - 270 км).
Средний Урал
Это наиболее низкая часть Уральских гор, ограниченная на севере вершиной Конжаковский камень и на юге горой Юрма. По этой же причине он является и наиболее освоенной частью хребта. Именно здесь пролегали первые пути освоителей Сибири и возникали первые поселения: города Верхотурье, Туринск, Нижний Тагил, Ирбит. И хотя горы тут и самые низкие, скучно вам точно не будет.
Сложно выделить какие-то конкретные маршруты. Средний Урал привлекателен своей доступностью, компактностью и большим разнообразием возможностей провести ваш выходной день. Абсолютно все перечисленные ниже варианты легко достижимы на автомобиле, а многие из них даже на электричке и автобусе. На некоторые «радости жизни» можно успеть даже после работы. Обожаю, например, за это окрестности Екатеринбурга! Живёшь себе, можно сказать, в мегаполисе, а вечером после работы прыг в машину и через пол часа-час сидишь возле костра под скалами и выбираешь, какой маршрут пролезть перед ужином.
Средний Урал - настоящая Мекка для скалолазов! Количество и разнообразие удивят даже искушённых. Не буду вдаваться в подробности, информации и ресурсов на эту тему масса. Просто перечислю одни из самых излюбленных мест для скалолазов: Арамашево, около 120 км от Екатеринбурга (маршруты до 8с), Аракульский шихан (до 7с+) около 130 км от Екатеринбурга, район Коуровки (целый район для лазанья, объединяющий Георгиевские скалы, Часовой камень, Слободской камень, Толстик) - около 90 км от Екатеринбурга на машине.
Также останутся довольны и любители отдыха на воде. Река Чусовая уже сама по себе легенда, о ней написаны целые книги, и от этого она не перестала быть одной из самых впечатляющих рек, даже за пределами Урала. Чусовая простирается более, чем на 700 км, но большой популярностью пользуется «середина» реки, именно там открываются самые живописные пейзажи, потрясающе красивые скальные берега. Вы сможете подобрать, исходя из своих возможностей и желаний, сплав от 1 дня до 2‑недельного похода продолжительностью более 200 км.
Парк «Оленьи Ручьи», Средний Урал © Андрей Микрюков
Есть ещё одно место, которое посещают ежегодно более 50 тысяч человек. Это «Оленьи Ручьи» - самый популярный природный парк в Свердловской области . Туристов он привлекает своей доступностью (от Екатеринбурга - всего 115 км) и разнообразием. Многочисленные живописные скалы, гроты, пещеры (Дружба, Аракаевская, Большой провал), чистая река Серга, которая отлично подходит для 2-3-х дневного сплава.
Северный Урал
Одно из самых удивительных и загадочных мест на планете и одно из Семи чудес России, находится в отдалённом и труднодоступном уголке Северного Урала. Как только не называют это место: Мань-Пупу-Нер (в переводе с языка манси это означает «Малая гора идолов»), Столбы выветривания, Болвано-Из, мансийские болваны, а туристы сократили название до простого «Пупы». Всего этих столбов семь, шесть выстроились ровно в ряд, а один - чуть в стороне. Высота их от 30 до 42 метров. Трудно поверить, но образовались они путём разрушения (выветривания) горных пород. Это место считается священным у народов манси, и с ним связано множество легенд. Девственная красота этого края сохранилась во многом благодаря его удалённости.
Столбы Мань-Пупу-Нер, Северный Урал © Дмитрий Успенский
Как добраться?
В радиусе сотни километров нет никаких населённых пунктов и что логично - нет и дорог тоже. Раньше была возможность вертолётной заброски, но есть информация, что посадки вертолёта временно запрещены из-за отсутствия посадочной площадки. Для пеших туристов есть два варианта, расскажу о них подробнее.
Первый вариант со стороны республики Коми: для начала вам нужно попасть в районный центр Троице-Печорск (до него ходит поезд из Сыктывкара), потом на автотранспорте до посёлка Якша, где можно договориться о заброске на моторной лодке вверх по Илычу почти 200 км, а потом ещё пешком 38 км.
Второй вариант со стороны Свердловской области ещё более длинный и тяжёлый: доезжаете до г. Ивдель на автобусе или поезде, а дальше теоретически есть возможность договориться на базе МЧС о вездеходной заброске до реки Ауспии (недешёвое удовольствие), ну и потом пешком через печально известный перевал Дятлова.
Важно знать, что Мань-Пупу-Нер находится на территории Печоро-Илычского заповедника, и для их посещения необходимо оформить разрешение!
Тундра, Северный Урал © Дмитрий Успенский
Конечно же на Северном Урале есть и не такие сложно достижимые красоты! Если у вас нет кучи времени, сил и денег, то самое время съездить на Конжаковский камень - высшую точку Свердловской области (1 569 м). Каждый год сотни спортсменов приезжают сюда, чтобы проверить свои силы в горном марафоне «Конжак», который проводится близ г. Карпинска в первую субботу июля. Это самый массовый (до двух тысяч участников) из всех 60 марафонов России (информация взята с официального сайта марафона). В 2013 году он получил статус всероссийского спортивного соревнования по альпинизму (скайраннингу). Для тех, кто не любит массового скопления людей и желает покорить Конжаковский камень в одиночестве, стоит приехать сюда в любое другое время, и тогда вы насладитесь тишиной и уединением. Доехать сюда не сложно, дороги есть: на автомобиле от Екатеринбурга около 460 км (через Краснотурьинск и Карпинск) или на поезде до Краснотурьинска, затем автобус до Карпинска, после пересесть на автобус до посёлка Кытлым.
На Северном Урале много магнитных отложений, компас начинает сходить с ума (стрелка крутится кругом), так что полезным будет научиться ориентироваться каким-то другим способом или взять с собой навигатор. Магниты спутникам не помеха.
Приполярный Урал
Гора Манарага, Приполярный Урал © Дмитрий Успенский
Предлагаем вам вырваться из мира цивилизации и с головой погрузиться в дикую природу самого большого и самого малолюдного национального парка России и Европы. «Югыдва» на языке коми означает «чистая вода». Площадь парка 18.941 км², что приблизительно равно площади Словении. Его территория включена в список Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Национальный парк располагается на границе Европы и Азии, на западных склонах Северного и Приполярного Урала. Самые красивые и известные вершины этого района - Красавица Манарага (в переводе с языка ненцев «медвежья лапа») и высшая точка Уральских гор - г. Народная (1 895 м). Находятся они в центральной части Приполярного Урала неподалёку друг от друга, так что смело можете планировать восхождения сразу на обе вершины. Они этого стоят!
Сплав, Приполярный Урал © Дмитрий Успенский
И в зимнее, и в летнее время на Приполярном Урале есть, чем заняться. Зима - это прежде всего лыжи, это может быть как лыжный автономный поход, так и радиальные скитур прогулки с проживанием на комфортабельной базе Желанное. Самое приятное зимнее время - это конец марта - начало апреля: световой день уже достаточно большой, погода заметно теплее, чем зимой, жутких морозов уже не будет, но и снежный покров ещё устойчивый (и даже очень приятный слежавшийся снег, по которому катить одно удовольствие). Летом интересно будет сплавиться по реке Косью с восхождением на Манарагу или просто совершить пеший поход.
Как добраться?
Приполярный Урал отличается от Южного Среднего довольно сложной транспортной доступностью - и это огромный плюс! Красивейшая природа, первозданная и нетронутая, сохранилась здесь именно благодаря этому. Самый простой и недорогой способ добраться в центральную часть Приполярного - это железная дорога до станции Инта, а вот дальше только вездеходная заброска. Предстоит преодолеть 130 км до базы Желанное (база Кожимского разведочно-добывающего предприятия). В Сети несложно найти их сайт, где помимо заброски вы ещё сможете забронировать проживание на базе в комфортабельной гостинице.
Обязательно оформление пропуска на территорию парка, озаботиться этим лучше заранее. Также для групп, планирующих восхождения, желательно иметь горелку с запасом топлива, так как в некоторых долинах, таких как Балабан-Ю, граница области леса находится далеко от водораздельных хребтов, и очевидны проблемы с дровами. Предмет первой необходимости во время летних путешествий по Приполярному - это противомоскитная сетка или накомарник, а также репелленты в большом количестве. Обычно июнь-июль месяц принадлежит комарам, а в августе комары исчезают и появляется мошка! Как хорошо, когда есть возможность выбора. :)))
Отдельно стоит отметить погодные условия в этом регионе. Здесь часты дожди, которые могут идти одновременно с туманом, ветром или снегом. В горах выпадение снега возможно в любой месяц лета. Учтите это при выборе снаряжения, и ваш поход не станет тяжёлым испытанием!
Приполярный Урал суров и прекрасен одновременно!
Полярный Урал
Ну вот мы и добрались на край земли! Большая часть территории Полярного совсем не заселена, слабо изучена и редко посещается туристами. Населённые пункты расположены, в основном, вдоль железной дороги и её ответвления. Климат здесь очень суровый, особенно в северной части Полярного, в декабре-феврале на предгорных равнинах морозы пересекают отметку -50°C. Зато в короткое приполярное лето температуры могут достигать +30°C! В сочетании с полярной ночью это даёт прекрасные возможности совершить путешествие практически без риска замёрзнуть (даже в Африке в горах снег, что же тогда говорить про край земли).
Запомните, что даже летом высоко в горах возможны снежные бураны! Для летнего путешествия стоит выбрать время в июле или первой половине августа, так как в конце августа уже начинаются первые заморозки, а в июне в горах ещё местами лежат снежники. Советую учесть ещё вот какой момент. Июль - разгар сезона насекомых, а их тут редкостно-пакостное множество: комары, мошки, слепни, оводы, мокрецы (это самый мелкий вид кровососущих насекомых, проникающий не только под одежду, но даже в сапоги!). Не знаю кому как, а по мне лучше немного помёрзнуть и попасть под первый снег, чем быть заживо съеденным, причём медленно и мучительно.
Если вы дочитали эту статью до конца, значит есть шансы, что вы всё же проведёте один из своих долгожданных отпусков где-то на просторах Урала!
Под запрос
Комбинированные туры, конно-водные походы, пеше-водный тур
Сплавы водные походы по рекам Урала
Экскурсионные туры на Урале
* под запрос - тур проводится для организованных групп от 10 человек
Урал (от башк. үр - возвышенность, башк. үрал - пояс) - географический регион в России, протянувшийся между Восточно-Европейской и Западно-Сибирской равнинами. Основной частью этого региона является Уральская горная система.
Урал находится на стыке Европы и Азии и является границей между этими регионами. Каменный пояс Урала и примыкающие к нему возвышенные равнины Приуралья простираются от берегов Северного Ледовитого океана на севере до полупустынных районов Казахстана на юге в виде 100-400 км полосы: на протяжении более 2500 км они разделяют Восточно-Европейскую и Западно-Сибирскую равнины.
Территориальное деление
· Полярный Урал
· Приполярный Урал
· Северный Урал
· Средний Урал
· Южный Урал
Урал издавна поражал и поражает исследователей обилием минералов и главным своим богатством - полезными ископаемыми. В недрах Уральских гор есть и железные, медные руды, и хром, и никель, и кобальт, и цинк, и каменный уголь, и нефть, и золото, и драгоценные камни. Урал издавна является крупнейшей горнорудной и металлургической базой всей страны. К богатствам природы относятся и лесные ресурсы. Южный и Средний Урал обеспечивают возможность земледелия.
Этот природный регион является одним из важнейших для жизни России и её граждан.
Особенности природы
Уральские горы состоят из невысоких хребтов и массивов. Наиболее высокие из них, поднимающиеся выше 1200-1500 м, располагаются в Приполярном (гора Народная - 1895 м), Северном (гора Тельпосиз - 1617 м) и Южном (гора Ямантау - 1640 м) Урале. Массивы Среднего Урала много ниже, обычно не выше 600-800 м. Западные и восточные предгорья Урала и подгорные равнины нередко рассечены глубокими речными долинами, на Урале и в Приуралье много рек.
Уральские горы - старые (возникли в позднем протерозое) и находятся в области герцинской складчатости.
Климат
Климат Урала - типичный горный; осадки распределяются неравномерно не только по областям, но и в пределах каждой области. Западно-Сибирская равнина - территория с суровым континентальным климатом; в меридиональном направлении его континентальность увеличивается намного менее резко, чем на Русской равнине. Климат горных районов Западной Сибири менее континентальный, чем климат Западно-Сибирской равнины. Интересно, что в пределах одной и той же зоны на равнинах Предуралья и Зауралья природные условия заметно отличаются. Объясняется это тем, что Уральские горы служат своеобразным климатическим барьером. К западу от них выпадает больше осадков, климат более влажный и мягкий; к востоку, то есть за Уралом, осадков меньше, климат более сухой, с ярко выраженными чертами континентального.
Пару столетий назад животный мир был богаче, чем сейчас. Распашка, охота, вырубка лесов вытеснили и уничтожили места обитания многих животных. Исчезли дикие лошади, сайгаки, дрофы, стрепеты. B глубь тундры откочевали стада оленей. Зато на распаханных землях распространились грызуны (хомяки, полевые мыши) На севере можно встретить обитателей тундр - северных оленей, a на юге типичных жителей степей - сурков-байбаков, землероек, змей и ящериц. Леса населены хищниками: бурыми медведями, волками, росомахами, лисицами, соболями, горностаями, рысями. Водятся в них копытные (лоси, олени, косули и др.) и птицы различных видов.
Различия в ландшафтах заметны при подъёме. На Южном Урале, например, путь к вершинам наиболее крупного хребта Зигальга начинается с пересечения полосы холмов и оврагов у подножия, густо заросшего кустарниками. Затем дорога идёт через сосновые, берёзовые и осиновые леса, среди которых мелькают травянистые поляны. Выше частоколом поднимаются ели и пихты. Сухостоя почти не видно - он сгорает при частых лесных пожарах. На пологих местах могут встретиться болота. Вершины покрыты каменными россыпями, мхом и травой. Редкие и чахлые ели, кривые берёзки, которые здесь попадаются, ничем не напоминают ландшафт y подножия, c разноцветными коврами из трав и кустарников. Пожары на большой высоте уже бессильны, поэтому путь то и дело преграждают завалы из упавших деревьев. Вершина горы Ямантау (1640 м) - сравнительно ровная площадка, однако она почти неприступна из-за нагромождения старых стволов.
Природные богатства
Из природных богатств Урала важнейшее значение имеют его минеральные ресурсы. Урал издавна является крупнейшей горнорудной и металлургической базой страны. А по добыче некоторых минеральных руд Урал занимает первое место в мире.
Ещё в XVI веке на западной окраине Урала были известны месторождения каменной соли и песчаника, содержащие медь. В XVII столетии стали известны довольно многочисленные месторождения железа и появились железоделательные заводы.
В горах были найдены россыпи золота и месторождения платины, на восточном склоне - драгоценные камни. Из поколения в поколение передавалось мастерство искать руду, выплавлять металл, изготавливать из него оружие и художественные изделия, обрабатывать самоцветы.
На Урале известны многочисленные месторождения высококачественных железных руд (горы Магнитная, Высокая, Благодать, Качканар), медных руд (Медногорск, Карабаш, Сибай, Гай), редких цветных металлов, золота, серебра, платины, лучших в стране бокситов, каменных и калийных солей (Соликамск, Березники, Берёзовское, Важенское, Ильецкое). Есть на Урале нефть (Ишимбай), природный газ (Оренбург), уголь, асбест, драгоценные и полудрагоценные камни.
Далеко не полностью освоенным ресурсом остаётся гидроэнергетический потенциал уральских рек (Павловская, Юмагузинская, Широковская, Ириклинская и несколько малых ГЭС).
Реки и озёра
Реки принадлежат бассейнам Северного Ледовитого океана (на западном склоне - Печора с Усой, на восточном - Тобол, Исеть, Тура, Лозьва, Северная Сосьва, относящиеся к системе Оби) и Каспийского моря (Кама с Чусовой и Белой; река Урал).
Происхождение топонима
Существует множество версий происхождения топонима «Урал». Анализ языковых контактов первых русских поселенцев в регионе указывает, что топоним, по всей вероятности, был усвоен из башкирского языка. Действительно, из всех автохтонных народов Урала это название издревле существует только у башкир, и поддерживается на уровне языка, легенд и традиций этого народа (эпос Урал-батыр). Другие коренные народы Урала (ханты, манси, удмурты, коми) имеют иные традиционные названия Уральских гор, усваивая название «Урал» только в XIX-XX веках из русского языка.
В башкирском языке топоним «Урал» осознается как весьма древний, вероятно восходящий к пратюркскому состоянию. Его следует связывать с башк. үр ~ др.-тюрк. *ör «высота, возвышенность».[
«Урал» по-башкирски - пояс. Есть башкирская сказка о великане, который носил пояс с глубокими карманами. Он прятал в них все свои богатства. Пояс был огромный. Однажды великан растянул его, и пояс лег через всю землю, от холодного Карского моря на севере до песчаных берегов южного Каспийского моря. Так образовался Уральский хребет.
В греческих книгах, написанных две тысячи лет тому назад, можно прочесть о далеких «Рифейских горах», где угрюмые грифы стерегут несметные золотые сокровища. Более пристального внимания заслуживает башкирский народный эпос "Урал-батыр",повествующий о прародителях народов Урала,выживших после Потопа,возникшем конфликте и последующей борьбе Урала со старшим братом Шульганом,выбравшим путь зла и заселении их потомками прилегающих земель.Основные топонимы Южного Урала напрямую связаны с событиями эпоса.Рассматриваются конфликт жизни,милосердия и природного принципа "сильный поедает слабого",тема поиска Живой воды и олицетворённой Смерти для последующего уничтожения её,ради вечной жизни,идея бескорыстного служения людям,равноправия и самопожертвования во благо других.
Вклад Урала в художественную культуру России не только велик, но и примечательно своеобразен. Прочным фундаментом, на котором и расцвело декоративно-прикладное искусство Урала, явилась промышленность, его основными центрами были заводы. Значение промышленности в развитии края и его культуры отлично понимали ещё сами современники. В одном из официальных документов записано: «Екатеринбург как своим бытием, так и цветущим состоянием обязан только заводам».
С полным основанием можно считать Урал родиной русской промышленной обработки мрамора, подчинённой потребностям отечественной архитектуры. Если же обратиться к древности, то это в первую очередь народное декоративно прикладное искусство. Например ковроделие, узорное ткачество, вышивка, обработка кож, яркие образцы которых сохранились в башкирском народном творчестве. В музеях Республики Башкортостан можно непосредственно соприкоснуться с богатым многообразием старинных изделий. Продолжателями, творческими реформаторами народных традиций можно по праву назвать современных художников, таких как А. Мазитов, Д.Сулейманов, Т. Сиражетдинов, Г. Калитов, Р. Миннибаев, А.Королевский, Меос, Б. Домашников, Ю. Аминев и многих других.
Отзыв о путешествии на своей машине по Южному Уралу. Советы туристам, природа Урала, уникальные достопримечательности и фотографии.
Предисловие
Путешествие мы начали с города Пермь. Пермский край — это Предуралье. Там очень красиво. Увидеть реку Каму должен каждый — это захватывающее зрелище. Урал сам по себе очень красив и необыкновенен. Наша команда — 4 путешественника. Цель нашей поездки — увидеть необычайно красивые места Южного Урала. Все 7 дней поездки прошли с пользой и пролетели как одно мгновение.
В путешествии пользовались Гугл-картами и Яндекс-Навигатором. Последний постоянно прокладывал нам путь по объездной, но хорошей дороге.
Наш маршрут был следующим:
- Пермь.
- Кунгур (Кунгурская пещера).
- Екатеринбург (Ганина Яма).
- Сысерть (Тальков Камень).
- Челябинск и немного Башкирии (река Ай).
Дорога до Урала
По пути мы сделали большой крюк. Однако это не омрачило поездку: путешествие оказалась очень интересным, увлекательным, хоть и трудным. Весь путь проходил в основном по нормальной дороге. Периодически попадались ямы и пробки в центре города — особенно это касается Екатеринбурга.
В каждом крупном городе на въезде-выезде есть заправка. За всю поездку на бензин потратили 3280 рублей.
Хочется сказать, что во время длительных путешествий нужно быть готовым ко всему. К примеру, у нас случился перегрев вентилятора машины потому было очень жарко.
Еще стоит отметить, что на Урале погода непредсказуемая: за день она может поменяться несколько раз. К примеру, с утра выходит солнце, днем идет дождь, а к вечеру неожиданно выпадает снег. Вот почему нужно взять в дорогу теплые вещи.
Кунгурская пещера
Выехали из Перми (район железнодорожного вокзала) 8 июля рано утром, по местному времени в 06:00 (разница с Москвой — 2 часа). Проехали через следующие села: Лобаново, Кояново, Янычи, Кукуштан, Шадейка. Через 2,5 часа прибыли в город Кунгур. Погода обещала быть приятной, солнечной. Ехали очень медленно, так как некоторые дороги оставляют желать лучшего. Расстояние до Кунгура — 100 км. Это первый крупный город после Перми.
Посетить поистине уникальную Кунгурскую пещеру приезжает немало туристов. Побывав в этом месте хоть раз, влюбляешься в него навсегда.
Кунгурская пещера
На входе купили билеты (взрослый — 700 рублей, детский — 500 рублей) и пошли на обзорную экскурсию.
Заранее на сайте забронировали гостиницу. Самый ближайший отель можно посмотреть . Есть и бассейн, и даже сауна, но цены там приличные. За сутки обычный двухместный номер стоит 2300 рублей.
Путешествие в Екатеринбург
От Кунгура до Екатеринбурга мы ехали 4 часа. Дорога на трассе Р-242 хорошая. Мы специально сделали круг (отправились через Екатеринбург, а не Красноуфимск), чтобы увидеть больше достопримечательностей. По пути проехали города Ревду и Дружинино, где заправили машину и перекусили. Понравилось кафе "Святая Русь", но бензин тут почему-то оказался дороже, чем в Перми.
Свердловская область считается столицей Урала — здесь много интересных и красивых мест. Свое внимание мы больше акцентировали на природе, чем на достопримечательностях, поэтому в городе Верхняя Пышма посетили всего два интересных места: Музей автомобильной техники и "Боевая слава Урала".
Музей военной техники
Сначала мы посетили музей "Боевая слава Урала", так как он был ближе всего по пути. Билет стоил 100 рублей. Там же можно купить различные сувениры, связанные с Великой Отечественной войной. В "Боевой славе Урала" мы заодно приобрели билет в музей автомобильной техники.
Пока мы гуляли в здании, рассмотрели все экспонаты и сделали много хороших фото. Позже приехал экскурсионный автобус, и мы отправились в другое место.
Конечно, такая автомобильная техника нас впечатлила. Все машины были полностью в рабочем состоянии.
Музей автомобильной техники
Нам все понравилось, только на территории музеев нет ни кофейни, ни даже ларька, где можно было бы купить простой воды. Ближайшее кафе расположилось примерно в 500 метрах от здания.
Газ "Чайка" из Музея автомобильной техники
Ганина Яма
Мы побывали в знаменитом мужском монастыре. Он очень красивый, но в самом помещении церкви нельзя делать фотографии.
Ганина яма
К сожалению, мы немного опоздали на экскурсию, но все равно нам очень там понравилось. В самой церкви красиво, чисто и спокойно. Записаться и узнать об экскурсиях можно также на официальном сайте . На территории монастыря стоят памятники семьи Романовых.
Неподалеку была расстреляна семья Романовых.
На территории храма есть музей, где подробно описана жизнь царской семьи (экспонаты, картины и многое другое).
Портрет Романовых
В храм нельзя входить девушкам без платков и с открытыми коленками, а также в штанах. Но на входе выдают платки и длинные юбки.
Вход в храм
Город Сысерть
В этом городе есть озеро, которое окружено лесом и названо памятником природы. Его второе имя — "Бажовские места".
Озеро в Сысерти
Это сказочное место завораживает своей красотой: сосновые леса, березовая роща, тихий пруд, красивое озеро, лесные животные, вкусные ягоды и чистейший воздух. Это нужно просто увидеть своими глазами.
Если путешествуешь по лесам Урала, то нужно запасаться специальными средствами против комаров, мошек и клещей. Нам таких средств не хватило, и пришлось надевать высокие резиновые сапоги летом.
Вид на обрыв с Талькова камня
На входе в "Бажовские места" сидит приятная женщина, которая продает билеты и рассказывает о маршруте протяженностью около 5 километров в одну сторону. Территория очень большая. Вместе с билетами выдается карта, на которой отмечено, как и куда идти, а также что можно по пути увидеть. По всему маршруту были расставлены указатели, так что заблудиться сложно.
Подпись "Тальков камень"
Лесной Тальков камень
Цена билета — 60 рублей, но здесь предоставляют и другие услуги. Можно взять на прокат туристический инвентарь (палатки, спальные мешки и другое снаряжение), а также заказать экскурсию или даже арендовать беседку на сутки.
Тальков камень и невероятная природа
По пути к знаменитому озеру мы встречали белок, диких птиц (во многих местах были развешаны кормушки). К сожалению, мы не увидели бобров, которые живут в плотине, так как приехали туда утром, а животные выходят показаться лишь вечером.
Тальков камень и прекрасные виды
Получили много впечатлений, уезжали из этого невероятно красивого места с грустью.
Город Карабаш
Когда мы ехали из Сысерти в Челябинск, нам по пути попался странный город. Посмотрели в интернете и узнали, что это заброшенный Карабаш. Он считается самым грязным городом в мире.
Заброшенный Карабаш
Дома стоят пустые, все заброшено — и заводы, и шахты. Вода и земля оранжевая, ничего не растет.
Оранжевая земля в Карабаше
Становится страшно, когда попадаешь в такое место.
Город Златоуст
По пути в Челябинск нам пришлось остановиться в городе Златоуст. Во-первых, у нас "закипела" машина, во-вторых, это был первый полноценный город после Сысерти, где есть большие магазины, заправки и кафе. Именно в этом городе находится знаменитый национальный парк "Таганай". Побывать там нам не удалось, но мы пообещали себе посетить его в другой раз. За одно путешествие все уникальные места Южного Урала не объездишь.
Еще хотелось бы отметить, что самый красивый закат бывает именно на Урале. Когда садится большое красное солнце, облака окрашиваются в насыщенный розовый цвет.
Природа Златоуста
Город Челябинск
Мы почти у цели. За все время путешествия никто не чувствовал себя усталым. Мы, как и в начале пути, были по-прежнему полны сил и энергии.
Прибыли в поселок Межевой. Здесь начинается переправа по воде. Мы арендовали лодки, а точнее, заказали туристическую поездку по реке Ай, так как это единственный способ добраться до самых живописных мест.
Поездку по реке мы бронировали заранее, а уже на месте, в Межевом, заплатили по 3500 рублей с человека. Нам предоставили лодки, палатку, спальные мешки, а также организовали завтрак, обед и ужин. В стоимость были включены страховка и услуги инструктора, который плыл с нами в надувных лодках.
Поездка по реке Ай
В каждую лодку помещалось по 6 человек.
Пещера Кургазакская, Сухие водопады и Сикияз-Тамак
Глубина этой пещеры составляет 18 метров. Вниз мы не спускались, так как не было с собой специального снаряжения. Внутри пещеры достаточно холодно (температура была примерно +6 градусов), и грязно (надевали резиновые сапоги).
Сухие водопады — это уникальная природная достопримечательность. По камням весной стекает вода, прямо в реку, а летом вода полностью высыхает. Это явление и дало название "Сухим водопадам".
Сквозная пещера Сикияк-Тамак — это танцевальный грот. Любителям экстрима здесь должно понравиться. Однако если вы страдаете клаустрофобией, то лучше не рисковать: в пещере нужно на четвереньках ползти по очень узкому туннелю. Нам пришлось выстоять длинную очередь, прежде чем мы смогли попасть в этот грот.
На всем пути нам еще много встречалось пещер и гротов, мы даже не смогли всех считать.
Грот около реки Ай
Еще нам встретился настоящий артезианский фонтан и черепаха, которую сама природа сделала.
Артезианский фонтан и природная черепаха
Поселок Лаклы
Конечный пункт — поселок Лаклы. Здесь есть магазины, а вот номер мы заказывали в поселке Межевом заранее. Остановились в гостевом дом "Озеро Ай".
Отправиться плавать может каждый, не имея какого-либо опыта.
Вода в реке Ай
Здесь мелко и безопасно для детей. Вода невероятно чистая. Вот такие здесь пасутся башкирские коровки. Кроме того, мы встретили медведей.
Животные в поселке Лаклы
Идея посетить Урал возникла буквально за месяц до поездки. Я решил взять короткий отпуск - 1 неделю - и куда-нибудь скататься. После недолгих поисков остановился на Урале.
10 дней в сумме. Из них 4 дня на дорогу туда и обратно и 6 дней там. Таков предварительный расклад. Я собираюсь вести бортовой журнал и писать все что не лень. (Километры по одометру и время везде московское).
Беру с собой палатку и спальники, но это на всякий случай. Жить собираюсь в мотелях и недорогих гостиницах.
19 Мая 2010 г. 23:59, Среда.
Начинаю бортовой журнал автомобиля. На субботу назначен выезд в направлении Урала. Мне предстоит одолеть несколько тысяч километров по России, посетить крупные и не очень города Урала и посмотреть различные достопримечательности. Сегодня было закуплено множество необходимых вещей. Осталось лишь приобрести топор, солнцезащитные очки и моторное масло. Залил полный бак 95-го на British Petroleum.
Список вещей, которые я собираюсь взять с собой:
Для автомобиля:
1. Ключи торцовые
2. Пассатижи
3. Молоток
4. Изолента
5. Холодная сварка
6. Масло моторное Shell Helix 5W40
7. Жидкость омывателя
8. Скотч
9. Тряпки для протирки стекол
10. Вода (6-ти литровая баклашка)
11. Резина на прокладки
12. Топор
13. Отражатель под стекло
14. Хомуты для шлангов
15. Навигатор
16. Карты
17. Доска (подставка под домкрат)
18. Фонарь
19. Батарейки для брелока сигнализации, фонаря и фотоаппарата.
Другие вещи:
1. Термос
2. Посуда
3. Кипятильник
4. Швейцарский нож
5. Палатка
6. Спальники, подушка
7. Пеноковрик
8. Полиэтилен для накрывания палатки
9. Фотоаппарат + зарядник
10. Плащ-дождевик
11. Солнцезащитные очки
12. Средство от комаров
13. Средство от загара
21 Мая 2010 г. 23:15, Пятница.
Все необходимое снаряжение (если его можно таковым назвать) закуплено, включая топор и солнцезащитные очки. Осталось все упаковать, уложить в багажник и можно трогать в путь. Но перед отправлением необходимо сделать важную вещь - выспаться. Именно этим я сейчас и займусь.
Кстати, мне на форуме подсказали, что стоит посетить озеро и парк «Зюраткуль» вместо парка Таганай, так как там есть дорога до самого озера. Я решил (предварительно) воспользоваться советом, а там будет видно.
22 Мая 2010 г. 10:45, Суббота. Москва. 54231 км.
Наконец наступил день отправления. Вещи упакованы и уложены. Машина проверена. Все в норме - можно трогать!
12:38 54305км. Где-то после Ногинска.
Наконец-то покинул цепкие объятия Москвы. 70 км за 2 часа - это круто. Дальше вроде свободно.
15:50 54571км. Мячково
16:50 54639км. Нижний Новгород
Решил поехать через город, а не по окружной. В субботу город свободен, так что с проездом проблем не возникло. Залил на Лукойле 30 литров бензина.
Пробка в Чувашии. Там уже лет пять дорогу делают, но прогресса не видно.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
По дорогам Чувашии на закате:
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
23:50 55131км. Мотель между Казанью и Елабугой.
Вот и завершен первый день путешествия. Пройдено ровно 900 км. Дороги попадались разные - и широкие, и узкие, и ровные, и разбитые. Но могу смело заявить, что разбитых не так уж и много. С машиной все в порядке. Я остановился в каком-то убогом мотельчике. Денег содрали 780 рублей, а условия на 300 не тянут. Я человек неприхотливый, но денег как-то жалко.
23 Мая 2010г. 8:48
Поспав и позавтракав, снова отправляюсь в путь. За бортом +17, переменная облачность. Сегодня я должен доехать до Кунгурской ледяной пещеры и, возможно, успеть ее осмотреть. Мой путь лежит через Ижевск и Пермь. Бензина мало, а когда будет следующий Лукойл - непонятно, поэтому решаю плюхнуть на 300 рублей «Шеморданнефтепродукт». Надеюсь не заглохну…
9:55 55206км.
Остановили на каком-то КПМ в Татарстане и записали меня в журнальчик. С террористами, наверное, борются. Бдят!
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
13:19 55464км Удмуртия
Остановился отдохнуть в лесок, но комары тут шибко злые, так что долго на улице находиться не получается.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14:35 55529км Игра
Не мог проехать мимо современной заправки Лукойл. Заехал, заправился, поехал дальше.
19:39 55790км Пермь. Кафе «Городское кафе».
Доехал до Перми. Сижу в кафе, жду заказ. Походил немного по Перми, пофотографировал Каму, центр, увидел одного клубного Гетца - с наклейкой, но без заднего бампера.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
22:36 55856км Кунгур.
Остановился в гостинице «Сталагмит». Реликтовая гостиница периода среднего Совка. Деньги дерут приличные, но условия как в общаге. Ну да ладно, нам не привыкать, главное чтоб кровать была.
Сегодня проехал чуть более 700 километров. Тема дня - дороги. Дороги здесь ужасные. Если в Татарстане преобладают хорошие дороги, в Удмуртии пятьдесят на пятьдесят, то в Пермском крае хороших дорог лишь небольшие вкрапления. Это выглядит так:
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Дорога Пермь - Екатеринбург, по крайней мере, до Кунгура, отвратительна. Причем не только своей совершеннейшей разбитостью, но и пропускной способностью. Такими дорогами связывают соседние деревни, а не два крупных города. ГАИ продолжает сидеть в кустах…
На выезде из Перми остановили на посту и проверили все документы по базам. К их сожалению и к моему удовольствию с ними у меня все в порядке.
Природа здесь красивая. Лесистые холмы и небольшие речушки. Больше понравилась Удмуртия, хотя в Перми Кама тоже впечатляет.
Ижевск я благополучно объехал, а вот Пермь проехал через центр. Ничего там удивительного не обнаружил. Все областные центры России похожи друг на друга. Где можно поесть сразу не обнаружил. Пара суши-баров не в счет. Отъехав подальше, отобедал в «Городском кафе», дешево и вкусно.
Учитывая качество дорог и неважнецкую скорость передвижения, придется перекроить изначальный маршрут и отменить Тюмень с Тобольском. Уж больно долго получается. Это вам не из Москвы в Воронеж прохватить, 500 км за 5 часов. Тут средняя скорость раза в два меньше. Завтра пещера и двинемся дальше в сторону Нижнего Тагила по второстепенным дорогам.
24 Мая 2010г. 11:10 Понедельник. Кунгур.
Позавтракал в гостинице. Стандартные яичница и чай. Посетил Кунгурскую ледяную пещеру. За 300 рублей экскурсовод час водил по гротам и рассказывал байки.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14:18 55989км. город Чусовой
Пофотографировал реку Чусовую в городе Чусовой с моста над этой самой рекой. Отобедал в кафе «Перевал». Едем дальше.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14:44 55998км
Превысил скорость на 100 рублей (На фото не я).
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
16:13 56094км. Граница Европы и Азии.
Пересек границу. Одной парой колес в Европе, другой в Азии...
20:39 56237км. Верхотурье.
Добрался до города Верхотурье, осмотрел Кремль и собор.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Обнаружил, что здесь есть гостиница, точнее мне подсказал навигатор. Я решил здесь остановиться и не ехать дальше. Не очень приятно
ездить по незнакомым проселочным дорогам вротьмах. В целом третий день моего автопутешествия прошел неплохо. С утра посетил Кутгурскую ледяную пещеру. Это заняло около полутора часов.
Потом ехал неспеша до Верхотурья. Неспеща, потому что дорог в Пермском крае нет. Каково же было мое удивление, въехав в Свердловскую область, узнать что дороги здесь есть. Так и хочется сказать, что будто в Европу попал, ан нет!
Все как раз наоборот - сегодня я пересек границу Европы и Азии. Граница проходит практически по границе областей. В общем Азия порадовала.
Верхотурье на въезде не впечатляет. Кажется, очередная однотипная деревенька, но потом замечаешь купола, еще купола. На высоком берегу реки Туры стоит монастырь и Кремль. И отличный вид на другой берег. Какое-то умиротворение
висит над рекой. Закат там просто замечательный! Завтра утром ранний подъем и в путь. Нижняя Синячиха, Алапаевск, Нижний Тагил, Невьянск и к вечеру попасть в Екатеринбург.
25 Мая 2010 г. 8:37. 56237км. Верхотурье.
Позавтракал и отправляюсь в Нижнюю Синячиху.
10:00
Заправка на какой-то заправке каким-то бензином. Надеюсь как-то доеду.
10:55 56404км. Нижний Тагил
Заправка на Лукойле.
Картинки Нижнего Тагила:
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
13:48 56527км. Нижняя Синячиха.
Приступаем к осмотру музея.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14:40
Музей осмотрен. Двигаем дальше в сторону Невьянска.
17:20 56693км. Невьянск.
Осмотрел башенку. К сожалению не попал внутрь - музей уже закрылся.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
18:10 56769км. Екатеринбург.
Остановился у родственников. Итак сегодня посмотрел музей зодчества в Нижней Синячихе и Невьянскую наклонную башню. Проселочная дорога до Синячихи оказалась, мягко говоря, не очень.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Гравийно-грунтовая дорога, по которой, наверное, руду возили с Шайтанского рудника до Нижней или Верхней Салды. Кстати, в любой уважающей себя деревеньке есть городской пруд, который в былые времена использовали для
привода водяных колес комбината. Ну и металлургических заводов полно. Дорогу мы с Гетцем героически преодолели и доехали-таки до Синячихи. Музей состоит из нескольких бревенчатых домишек, башенок и церквушек. Смотрится
неплохо, особенно на покатом зеленом склоне реки Синячихи. Невьянск знаменит наклонной башней Демидовых. Она действительно оказалась наклонена, что и требовалось доказать.
Стоит сказать пару слов про Нижний Тагил. Я проехал лишь по краю, и меня поразило количество заводов и дряхлый вид города. Неужели заводы не приносят прибыль? Или не платят налоги? Или власть не хочет ремонтировать дороги и здания?
Вообще наблюдал сегодня странное обстоятельство. Между населенными пунктами дороги хорошие и отличные, в населенных же пунктах совсем разбитые. Непонятно с чего такой перекос.
Еще заметил одну фишку. Если вы видите такой щит и на нем ООО «Магистраль» - смело езжайте по этой дороге, она хорошего качества, только без разметки.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
10:14 56889км. Природный парк «Оленьи ручьи».
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14:49 56889км. Природный парк «Оленьи ручьи».
Протопал километров 15. Ноги гудят.
17:21 57006км. Екатеринбург. Кафе «Правда» на улице Карла Либкнехта.
Наконец-то я сижу и ем, до этого я стоял на ногах и был голоден. Сегодня день начал с пробки, почувствовав на себе плотность движения Екатеринбурга. Хорошо, что не долго.
Парк «Оленьи ручьи» находится в 120 километрах от Екатеринбурга. 120 рублей с носа + 50 рублей за парковку и гуляй себе сколько влезет. Есть два маршрута - 6 км и 15 км. Я выбрал второй.
Солнце, небо, лес, река, скалы, птички поют, насекомые жужжат… Ляпота! Самое оно, чтобы отвлечься от городской суеты. Но находился я прилично. Ноги побаливают, мозольчики гудят. Не знаю, как еще три парка буду посещать.
Вернулся я в Екатеринбург, посмотрел храм, городской пруд и сижу в кафе пишу сей опус. Уважаю заведения, которые могут приготовить бифштекс.
27 Мая 2010г. 08:49 Четверг. 57018км. Екатеринбург.
Стою в очереди на мойку. Надо отмыть насекомых с морды лица автомобиля. В маршрут добавилось еще одно место - «Ганина яма». Туда сейчас и отправлюсь.
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения
14:00 57072км. На выезде из Екатеринбурга в сторону Челябинска.
Остановка на заправку
14:45 57096км.
Водитель тоже подкрепился в кафе «Магистраль».
16:55 57238км. Озеро Увильды.
Погода спутала все планы. Льет сильный дождь и ничего не видно. В таких условиях осматривать природные достопримечательности не получится. Не знаю что делать дальше.
19:33 57351км. Златоуст.
Осмотрел озеро Тургояк. Дождь кончился, но еще очень мокро. Сейчас буду искать гостиницу в Златоусте.
21:45 57357км. Златоуст. Гостиница «Таганай».
Разместился в неплохой гостинице. Номер с душем и телевизором за 900 рублей.
Сегодня с утра посетил монастырь «Ганина Яма». Ощущение свежепостроенности присутствует довольно явно. Какой-то политический заказ. Хотя выглядит довольно органично. Бревенчатые церквушки и домишки в сосновом лесу.
После двинул в сторону Челябинска посмотреть озера и, может быть, Таганай. Остановился сфотографировать какое-то озеро, тучи уже висели тяжелые, но дождь еще не шел. Стоило отъехать пару километров и стена воды обрушилась на землю.
Количество озер поражает, но вот их красоту оценить не удалось, лишь Тургояк порадовал. Одно странное место - Карабаш. Смотрю - вроде горы, но, подъехав поближе, увидел, что горы, похоже, искусственные. Горы какого-то шлака. И земля кругом как будто
выжженная. А на настоящих холмах растут очень редкие деревца. Травы и кустов нет. Марсианские пейзажи. Это я потом узнал про самый грязный город на Земле…
Посмотрел озера Увильды и Тургояк и приехал в Златоуст. Осталось узнать можно ли что-нибудь увидеть в Таганае за один день и заехать на Зюраткуль.
Вот тут-то я и обнаружил одну пренеприятнейшую вещь - на моей спине сидел клещ. Похоже уже сутки. Поехал в травмпункт, там мне его удалили и сказали, какое лекарство пить.
Не знаю пока, какие будут последствия, но программа осмотра достопримечательностей сворачивается. Я отправляюсь домой. Не хочется попасть в больницу вдали от дома.
16:07 57800км. Где-то после Уфы.
Покушал и заправился.
22:40 58347км. Чувашия. Канаш
Остановился у родственников. Сегодня одолел 990км.
29 Мая 2010г. 13:30 Суббота. 58357км. Чувашия.
Заправка перед последним рывком. Вечером надеюсь быть в Москве.
22:45 59092км. Москва.
Я дома.
Заключение.
Путешествие, считаю, в целом удалось (если не считать клеща). Маршрут оказался таков:
Москва - Казань - Ижевск - Пермь - Кунгур - Верхотурье - Нижний Тагил - Алапаевск - Екатеринбург - Миасс - Златоуст - Уфа - Набережные Челны - Казань - Москва.
Пройдено 4861км. Скушано бензина 350 литров. Средний расход 7.2 л/100км.
Заправлялся в основном на Лукойле. На Урале литр 95-го стоит 23.10-23.15, в европейской части - 24.50-25.00
